Yanacaq nasos cihazı
Müxtəlif növ nəqliyyat və avadanlıqlarda istifadə olunur, o, yanacaq-hava qarışığının yanmasına və bu proses nəticəsində ayrılan enerjiyə əsaslanır. Ancaq elektrik stansiyasının işləməsi üçün yanacaq ciddi şəkildə müəyyən edilmiş anlarda hissələrlə verilməlidir. Və bu vəzifə motorun dizaynına daxil olan enerji təchizatı sisteminə aiddir.
Mühərrikin yanacaq təchizatı sistemləri hər birinin öz vəzifəsi olan bir sıra komponentlərdən ibarətdir. Onlardan bəziləri yanacağı süzərək içindəki çirkləndiriciləri təmizləyir, digərləri sayğacla suqəbuledici manifolda və ya birbaşa silindrə verir. Bütün bu elementlər hələ də onlara verilməli olan yanacaqla öz funksiyalarını yerinə yetirirlər. Və bu, sistemlərin dizaynında istifadə olunan yanacaq nasosları tərəfindən təmin edilir.
Tam nasos
Hər hansı bir maye nasos kimi, mühərrikin dizaynında istifadə olunan montajın vəzifəsi sistemə yanacaq vurmaqdır. Üstəlik, demək olar ki, hər yerdə onu müəyyən bir təzyiq altında təmin etmək lazımdır.
Yanacaq nasosunun növləri
Müxtəlif növ mühərriklər öz yanacaq nasoslarından istifadə edirlər. Amma ümumilikdə onların hamısını iki kateqoriyaya bölmək olar - aşağı və yüksək təzyiq. Bu və ya digər qovşağın istifadəsi elektrik stansiyasının dizayn xüsusiyyətlərindən və iş prinsipindən asılıdır.
Beləliklə, benzin mühərrikləri üçün benzinin alovlanma qabiliyyəti dizel yanacağından xeyli yüksək olduğundan və eyni zamanda üçüncü tərəf mənbəyindən yanacaq-hava qarışığı alovlandığı üçün sistemdə yüksək təzyiq tələb olunmur. Buna görə dizaynda aşağı təzyiqli nasoslar istifadə olunur.
Benzin mühərrik nasosu
Ancaq qeyd etmək lazımdır ki, ən son nəsil benzin enjeksiyon sistemlərində yanacaq birbaşa silindrə verilir (), buna görə də benzin artıq yüksək təzyiqlə təmin edilməlidir.
Dizel mühərriklərinə gəldikdə, onların qarışığı silindrdəki təzyiqin və temperaturun təsiri altında alovlanır. Bundan əlavə, yanacağın özü yanma kameralarına birbaşa vurulur, buna görə də burunun onu vura bilməsi üçün əhəmiyyətli təzyiq lazımdır. Bunun üçün dizaynda yüksək təzyiqli nasos (TNVD) istifadə olunur. Ancaq qeyd edirik ki, enerji sisteminin dizaynında aşağı təzyiqli nasosdan istifadə etmədən etmək mümkün deyildi, çünki yüksək təzyiqli yanacaq nasosunun özü yanacaq vura bilməz, çünki onun vəzifəsi yalnız sıxışdırmaq və təchiz etməkdir. nozzler.
Müxtəlif növ elektrik stansiyalarında istifadə olunan bütün nasoslar da mexaniki və elektrikə bölünə bilər. Birinci halda, montaj bir elektrik stansiyası ilə təchiz edilmişdir (dişli ötürücü istifadə olunur və ya şaft camlarından). Elektrikli olanlara gəldikdə, onlar elektrik mühərriki ilə idarə olunur.
Daha dəqiq desək, benzin mühərriklərində enerji sistemləri yalnız aşağı təzyiqli nasoslardan istifadə edir. Və yalnız birbaşa enjeksiyon injektorunda yüksək təzyiqli yanacaq pompası var. Eyni zamanda, karbüratör modellərində bu qurğunun mexaniki sürücüsü var idi, lakin enjeksiyon modellərində elektrik elementləri istifadə olunur.
Mexanik yanacaq nasosu
Dizel mühərriklərində iki növ nasos istifadə olunur - yanacaq vuran aşağı təzyiq və dizel yanacağını burunlara daxil olmamışdan əvvəl sıxan yüksək təzyiq.
Elektrikli modellər də olsa da, dizel yanacağını dolduran nasos adətən mexaniki idarə olunur. Yüksək təzyiqli yanacaq nasosuna gəlincə, o, elektrik stansiyasından işə salınır.
Aşağı və yüksək təzyiqli nasoslar arasında yaranan təzyiq fərqi çox təəccüblüdür. Beləliklə, enjeksiyon enerji sisteminin işləməsi üçün yalnız 2,0-2,5 bar kifayətdir. Ancaq bu, enjektörün özünün iş təzyiqi diapazonudur. Yanacaq nasos qurğusu, həmişə olduğu kimi, bir az artıqlığı təmin edir. Beləliklə, yanacaq enjektoru nasosunun təzyiqi 3,0 ilə 7,0 bar arasında dəyişir (elementin növündən və vəziyyətindən asılı olaraq). Karbüratör sistemlərinə gəlincə, orada benzin praktiki olaraq heç bir təzyiq olmadan verilir.
Lakin dizel mühərriklərində yanacaq təmin etmək üçün çox yüksək təzyiq lazımdır. Ən son nəsil Common Rail sistemini götürsək, "yüksək təzyiqli yanacaq nasosu-injektor" dövrəsində dizel yanacağının təzyiqi 2200 bara çata bilər. Buna görə nasos bir elektrik stansiyası ilə işləyir, çünki işləmək üçün çox enerji tələb olunur və güclü elektrik mühərriki quraşdırmaq məsləhət görülmür.
Təbii ki, əməliyyat parametrləri və yaranan təzyiq bu bölmələrin dizaynına təsir göstərir.
Benzin nasoslarının növləri, onların xüsusiyyətləri
Karbüratör mühərrikinin benzin nasosunun cihazını sökməyəcəyik, çünki belə bir güc sistemi artıq istifadə edilmir və struktur olaraq çox sadədir və bunda xüsusi bir şey yoxdur. Ancaq elektrikli yanacaq enjeksiyon pompası daha ətraflı nəzərdən keçirilməlidir.
Qeyd etmək lazımdır ki, müxtəlif maşınlar dizaynda fərqlənən müxtəlif növ yanacaq nasoslarından istifadə edir. Ancaq hər halda, montaj iki komponentə bölünür - yanacağın vurulmasını təmin edən mexaniki və birinci hissəni idarə edən elektrik.
Pompalar enjeksiyon maşınlarında istifadə edilə bilər:
- vakuum;
- rulon;
- Ötürücü;
- mərkəzdənqaçma;
Dönər nasoslar
Və onların arasındakı fərq əsasən mexaniki hissəyə düşür. Və yalnız vakuum tipli yanacaq nasosunun cihazı tamamilə fərqlidir.
Vakuum
Vakuum nasosunun işi karbüratör mühərrikinin adi benzin nasosuna əsaslanır. Fərq yalnız sürücüdədir, lakin mexaniki hissənin özü demək olar ki, eynidir.
İşçi modulu iki kameraya ayıran bir membran var. Bu kameralardan birində iki klapan var - giriş (tanka bir kanal ilə bağlıdır) və çıxış (sistemi daha da yanacaqla təmin edən yanacaq xəttinə aparır).
Bu membran, tərcümə hərəkəti zamanı, klapanlı kamerada bir vakuum yaradır, bu da giriş elementinin açılmasına və benzinin ona vurulmasına səbəb olur. Ters hərəkət zamanı suqəbuledici klapan bağlanır, lakin egzoz klapan açılır və yanacaq sadəcə xəttə itələnir. Ümumiyyətlə, hər şey sadədir.
Elektrik hissəsinə gəldikdə, o, bir solenoid rölesi prinsipi ilə işləyir. Yəni bir nüvə və bir dolama var. Sarma gərginlik tətbiq edildikdə, onda yaranan maqnit sahəsi membranla əlaqəli nüvəni çəkir (onun tərcümə hərəkəti baş verir). Gərginlik itən kimi, geri dönmə yayı diafraqmanı orijinal vəziyyətinə qaytarır (geri dönmə hərəkəti). Elektrik hissəsinə impulsların verilməsi injektorun elektron idarəetmə bloku tərəfindən idarə olunur.
Rolik
Digər növlərə gəldikdə, onların elektrik hissəsi, prinsipcə, eynidir və 12 V şəbəkədən işləyən şərti DC mühərrikidir.Lakin mexaniki hissələr fərqlidir.
Rolikli yanacaq nasosu
Rolikli tipli nasosda işçi elementlər silindrlərin quraşdırıldığı yivləri olan bir rotordur. Bu dizayn, kameralara (giriş və çıxış, yivlər şəklində hazırlanmış və təchizatı və egzoz xətlərinə qoşulmuş) mürəkkəb formalı daxili boşluğa malik bir korpusa yerləşdirilir. İşin mahiyyəti ondan ibarətdir ki, silindirlər sadəcə bir kameradan ikinciyə benzin distillə edir.
dişli
Ötürücü tipdə biri digərinin içərisinə quraşdırılmış iki dişli istifadə olunur. Daxili dişli daha kiçikdir və eksantrikin yolu boyunca hərəkət edir. Bunun sayəsində dişlilər arasında yanacağın tədarük kanalından tutulduğu və egzoz kanalına vurulduğu bir kamera var.
Ötürücü nasos
mərkəzdənqaçma növü
Elektrikli benzin nasoslarının roller və dişli növləri mərkəzdənqaçma ilə müqayisədə daha az yayılmışdır, onlar da turbindir.
Mərkəzdənqaçma nasosu
Bu tip yanacaq pompası qurğusuna çox sayda bıçaqlı çarx daxildir. Fırlanan zaman bu turbin benzinin burulğanını yaradır ki, bu da onun nasosa sorulmasını və daha sonra xəttə itələnməsini təmin edir.
Yanacaq nasoslarının təşkilini bir az sadələşdirilmiş şəkildə araşdırdıq. Həqiqətən, onların dizaynında əlavə suqəbuledici və təzyiq azaldıcı klapanlar var, onların vəzifəsi yalnız bir istiqamətdə yanacaq təmin etməkdir. Yəni, nasosa daxil olan benzin yalnız enerji sisteminin bütün tərkib elementlərindən keçərək geri dönmə xətti boyunca tanka qayıda bilər. Həmçinin, klapanlardan birinin vəzifəsi müəyyən şərtlərdə enjeksiyonun kilidlənməsini və dayandırılmasını əhatə edir.
Turbin nasosu
Dizel mühərriklərində istifadə olunan yüksək təzyiqli nasoslara gəldikdə, orada iş prinsipi kökündən fərqlidir və bu cür enerji sisteminin komponentləri haqqında daha çox məlumatı burada tapa bilərsiniz.
