Sürət qutusu oxudu: problemlərin aradan qaldırılması
- etibarlılıq, səmərəlilik, dizaynın sadəliyi. Mexanikanın müsbət cəhətlərinin siyahısını digər sürət qutuları ilə müqayisədə davamlılıq və aşağı qiymətlə tamamlaya bilərsiniz. Ancaq sürət qutusu qışqırırsa, bütün müsbət cəhətlər xoşagəlməz şəkildə solmağa başlayır.
Sürət qutusunun uğultusu xoşagəlməz bir şeydir, lakin tez-tez mexanikada olur. Ümumiyyətlə, maşın sürərkən avtomobildə bir şey ulayırsa, bu, xoşagəlməz bir şeydir və avtomobilin əsas bölmələrindən birinin nasaz olduğu anlayışı olduqda daha da xoşagəlməzdir. Bu problem təkcə yerli avtomobillərə deyil, xarici avtomobillərə də aiddir.
Xüsusi avadanlıqların icarəsi ilə maraqlanırsınızsa, Dekar Stroy bu işdə sizə kömək edəcəkdir.
Neft: səbəb ola bilərmi?
Sürət qutusunun qışqırmağa başlamasının bir neçə səbəbi var. Birincisi, ən çox yayılmışı qutudakı yağ səviyyəsidir. Bir çox motorist sürət qutusundakı yağ səviyyəsinə nəzarət etmək ehtiyacına əhəmiyyət vermir. Bu, qalanlardan daha yüksək olan beşinci dişlidə yağ aclığına gətirib çıxarır. Yağın olmaması səbəbindən yataklar həddindən artıq istiləşməyə və sıradan çıxmağa başlayır. Bu, beşinci pillədə sürərkən baş verən yüksək səsli ulama ilə müşayiət olunur. Belə bir xəstəlik daimi monitorinqi ilə 100 - 200 qram dişli yağını səviyyədən aşmaqla müalicə olunur.
Bəziləri yağın həddindən artıq doldurulmasının onun sızdırmazlıq birləşmələrindən sızmasına səbəb olacağını söyləyə bilər. Bunun baş verməməsi üçün ilk növbədə havalandırmanı təmizləmək, ikincisi, yağı hissə-hissə, tədricən tökmək lazımdır. Məsələn, ilk 100 qram və bir müddət sonra, bir sızma olmadıqda, daha çox. Sürət qutusu bağlantısına ikinci bir yağ möhürü də əlavə edə bilərsiniz.
Sürət qutusunun səsinin növbəti, daha az yaygın olmayan səbəbi, sürət qutusuna tökülən və ya səhv seçilmiş ötürücü yağın keyfiyyətsizliyidir. Yerli avtomobillər haqqında danışırıqsa, məsələn, ön təkərli VAZ-ların sürət qutusunda APIGL-5 kateqoriyalı yağların istifadəsi sinxronizatorların sürətlə aşınmasına səbəb olur ki, bu da keçid zamanı qutunun səs-küyünə səbəb olur. Buna görə də APIGL-4 sinif ötürülməsinin istifadəsi məcburidir. Bu təsnifatın yerli yağlarını tapmaq olduqca çətindir, buna görə də xarici istehsalçılar sürtkü yağlarından istifadə etməli olurlar. Lakin onların istifadəsi sürət qutusunun ömrünü əhəmiyyətli dərəcədə uzada bilər, sürərkən müxtəlif səslərdən qaçın.
Bundan əlavə, istifadə olunan yağın qeyri-kafi və ya həddindən artıq viskozitesi də qutu hissələrinin aşınmasına və onun işləməsi zamanı səsin olmasına təsir göstərir. Beləliklə, məsələn, özlülüyü 85W-90 olan çox qalın bir yağ dişliləri aşınmadan qoruyan güclü bir film yaradır, lakin eyni zamanda qutunun bəzi hissələrinə sürtkü yağının daxil olması çətindir, bu da yağ aclığından əziyyət çəkə bilər, vaxtından əvvəl uğursuzluq. Sinxronizatorların artıq yağı sıxmaq ehtiyacı səbəbindən dişliləri dəyişdirmək də çətin olacaq ki, bu da yenidən hissələrin sürətlə aşınmasına səbəb olacaq. Çox qalın bir yağın ilk əlaməti soyuqda bir ulumanın olması və isti bir vahiddə yox olması olacaq.
Çox nazik yağ əks təsirə səbəb olacaq, bu zaman yağ filmi isti olduqda qopacaq, sürət qutusu hissələrinin aşınmasını sürətləndirəcək, bu da yenidən fəryad və uğultu ilə müşayiət olunacaq.
İstehsalçının və təcrübəli hərbçilərin tövsiyələrinə uyğun olaraq dişli yağı seçərkən son dərəcə diqqətli olmalısınız.
Yağ əlavələri: təmirsiz etmək mümkündürmü?
Yağın dəyişdirilməsi kömək etmirsə, sürət qutusu qışqırır, o zaman qurğunu təmir etmək lazımdır. Bir çox insanlar əlavələrin əlavə edilməsi haqqında deyə bilər, lakin bu, 80 faiz hallarda kömək etmir. Bir çox motoristin rəylərinə görə, əlavələrin əlavə edilməsi yalnız müvəqqəti və ya tamamilə səsi söndürə bilər, lakin problemi tamamilə həll etməyəcəkdir.
Canlandırıcı əlavələrin tərkibində olan kimyəvi aktiv maddələr köhnəlmiş dişli çarxların və podşipniklərin səthində keramika-metal təbəqə əmələ gətirir ki, bu da istehsalçıya görə hissələrin həndəsəsini bərpa edir və aşınmanı kompensasiya edir. Əlbətdə ki, sürət qutusunun qışqırıqları çətinliklə eşidilirsə, o, yeni başlamışdır, o zaman, məsələn, Hado əlavə etmək, sürət qutusunun təmiri ilə bağlı problemi gecikdirə bilər. Ancaq problem artıq köhnədirsə və bölmənin hissələrinin aşınması əhəmiyyətlidirsə, kömək edə bilməz. Sonra mütləq təmirə ehtiyac var.
Diaqnostika və təmir
Ötürücü qutunun təmirinə gəldikdə, qurğunun mümkün nasazlığını düzgün diaqnoz etməklə başlamaq, qutunun niyə aqreqatdan çıxarmadan qışqırdığını müəyyən etməyə çalışmaq çox vacibdir. Adətən qutu bütün rejimlərdə deyil, bəzi sürətlərdə ulayır. Hərəkət 1,2,3 dişlilərlə müşayiət olunarsa, bu, adətən əsas və ikincil valları birləşdirən yatağın, daha doğrusu, aşınmasını göstərir. Yeganə çıxış yolu onu əvəz etməkdir. Ancaq kiçik bir nüans var - əgər rulman qəfəsi olmayan bir iynə yatağıdırsa, onda sadəcə iynələri dəyişdirmək kömək edə bilməz. Bunun üçün valların dəyişdirilməsi tələb olunacaq. Və bu ciddi təmirdir.
Bu dişli çarxların birinci və ikinci vallarında yerləşən işçi cüt dişlilər köhnəldikdə ulama da ola bilər. Və ya keyfiyyətsiz zavod emal və təmirdən sonra quraşdırma ilə. Ötürücülərin aşınma əlamətlərindən biri yük altında ulama və dartma olmadıqda azalmadır. Aşınmış bir rulman hər halda səs-küy yaradacaq - yük var və ya yoxdur. Ancaq dəqiq səbəbləri yalnız sürət qutusunu sökərək, təmirin əl ilə edildiyini mütəxəssisə göstərərək dəqiq müəyyən edə bilərsiniz.
5-ci dişlidə bir uğultu varsa, əvvəllər qeyd edildiyi kimi, ilk növbədə yoxlamaq və lazım olduqda qurğuya yağ əlavə etməkdir. Ancaq bu kömək etmirsə, çox güman ki, beşinci dişli dəyişdirilməlidir. Bu qutunun açılması ilə müəyyən edilir. Əvvəllər yüksək sürətlə səslə, səbəbi müəyyən edə bilərsiniz - açıq bir fəryadla, dişli köhnəlmişdir, 100 km / saatdan çox bir cızıltı ilə - çox güman ki, rulman.
Ön təkərli avtomobillərin qutusu bütün dişlilərdə ulayırsa, giriş şaftının yatağında aşınma ehtimalı yüksəkdir. Ancaq onu tez-tez dəyişdirmək müsbət nəticəyə gətirib çıxarmır, buna görə də yüngül bir qışqırıq olduqda onu dəyişdirmək tövsiyə edilmir.
Və ya bəlkə heç qutu deyil?
Sürət qutusuna diaqnoz qoyarkən, bütün dişlilərdə daim artan bir fəryad olduqda, səslərin mənşəyində nəinki sürət qutusunun günahkar ola biləcəyini diqqətlə nəzərdən keçirin. Klassik sürücülü modellərdə ulama mənbəyi, əyri hipoid dişli olan arxa oxun sürət qutusu ola bilər. Ötürücü dişlərin aşınması və ya rulmanların əhəmiyyətli dərəcədə oynaması ilə ulama bütün hərəkət rejimlərini müşayiət edəcəkdir. Bənzər simptomlar ön oxun nasazlığı halında tam ötürücülü avtomobili də müşayiət edir. Bu halda səs kabinənin mərkəzindən gələcək və yük altında müşahidə olunacaq.
Xülasə
Bir oxuyan sürət qutusunu təmir edərkən, istehsal olunan hissələrin və ehtiyat hissələrinin keyfiyyətsizliyini xatırlamaq lazımdır. Alınan ehtiyat hissələrinin və ya aqreqatların yeni olması göstərici deyil - onlarda qüsurlar ola bilər. Bəzən sürət qutusunda kiçik səs-küylərlə, qutunu sıralamaq üçün kriketi bir neçə dəfə aradan qaldırmağa çalışmaqdansa, kabinəyə radionun səsini əlavə etmək daha asandır.
Yollarda uğurlar!
Həqiqətən yox
