Ručica mjenjača: uređaj, kvarovi i značajke popravka.
Nemoguće je zamisliti automobil bez ručice mjenjača (u daljem tekstu PP poluga), ovaj detalj je posebno važan za automobile sa mehanikom.
Uređaj ručice mjenjača.
Općenito, možemo reći da je PP poluga odgovorna za odabir jedne ili druge brzine kretanja automobila. Dakle, ispada da auto jednostavno ne može voziti bez njega.
Princip rada PP poluge je naginjanje i pomicanje ručke u poprečnom ili uzdužnom smjeru i na taj način je postaviti u položaj koji odgovara željenom režimu brzine.
Pogon mjenjača Lada Priora.
- ručica menjača
- mjenjač
- kućište mjenjača
- kućište kvačila
- šipka mjenjača
- čahura stabljike
- zaptivka stabla
- zaštitna futrola
- telo šarke
- čaura šarke
- vrh šarke
- stezaljka
- zaštitni poklopac od vuče
- upravljačka šipka prijenosa
- ručica menjača
- loptasti zglob
- kuglični zglob ručice mjenjača
- mlazni potisak
Princip rada ručice mjenjača.
Ručica poluge je povezana pomoću viljuške sa sinhronizatorom. Položaj ove vilice ovom drugom prenosi informaciju o broju podešene brzine. Sinhronizator, zauzvrat, postavlja zupčanike mjenjača na takav način da motor stvara snagu potrebnu za vožnju automobila određenom brzinom.
Obrasci mjenjača za mnoge marke automobila variraju, zbog čega su prikazani na ručki poluge.
Lokacije moguće lokacije PP poluge u automobilu.
Ručica mjenjača se može nalaziti na podu automobila ili ispod volana. Raspored poluge upravljača smatra se prikladnijim za vozača, ali proizvođači mnogo češće koriste podnu verziju. Ova činjenica se objašnjava s nekoliko nedostataka položaja drške PP poluge odjednom:
- štapovi se mnogo brže troše,
- mijenjanje brzina može uklinjati ili općenito izbiti,
- uvijek postoji velika vjerovatnoća kvara prijenosa,
- niske definicije i brzine.
Stoga se podno uređenje smatra uspješnijim u smislu postizanja najmanje štete.
Istovremeno, bez obzira na lokaciju poluge, njen uređaj je uvijek isti, razlika je samo u veličini. Tako je, na primjer, u ranije proizvedenim automobilima visina poluge mogla doseći trideset centimetara. Danas ćete takvu vrijednost sresti izuzetno rijetko, jer proizvođači svake godine samo smanjuju polugu. A logika je ovdje jednostavna: što je poluga manja, to je njen hod manji, što znači da je vjerojatnost kvarova i kvarova manja.
Moguć lom poluge.
Budući da je poluga praktički glavni dio u mjenjaču - ako pokvari, nemoguće je voziti automobil, potrebno je pratiti njegovu ispravnost, pravovremeno popravljati i mijenjati potrebne rezervne dijelove. Zaista, kao što znate, glavni razlozi kvara ovog elementa su njegov nepravilan rad i jednostavna mehanička oštećenja.
Inače, postoji nekoliko kvarova koje i sami lako možete uočiti.
- Ako se ručka poluge pomiče samo s većom silom nego inače sa vozačeve strane ili uz neku vrstu vezivanja, onda je možda vrijeme za zamjenu kugličnog zgloba ili sferne podloške. I sa ovom zamjenom, ne biste trebali povlačiti, bolje je sve učiniti odmah. Usput, još jedan kvar koji će im "govoriti" bit će škripa koja se pojavila prilikom prebacivanja ručke poluge.
- U slučajevima kada poluga spontano odskoči ili se isključi, potrebno je provjeriti opruge, sasvim je moguće da je jedna od njih samo iskočila.
Značajke popravka PP poluge i zamjene njegovih dijelova.
Ukoliko uočite bilo kakve kvarove prilikom prebacivanja brzina, potrebno je provjeriti i popraviti (zamijeniti) odgovarajuće dijelove PP poluge. Da biste to učinili, prvo morate potpuno ukloniti potonje:
- skinite poklopac da biste imali pristup plastičnim čahurama poluge,
- odvrnite plastičnu zaštitnu ploču kako biste oslobodili kavez sa šarkama;
- pomaknite u stranu mlazni potisak i na kraju uklonite cijelu ručicu mjenjača.
Prvo morate provjeriti kretanje osovine, ako je previše slobodno, tada ćete morati zamijeniti sve čahure (prije ugradnje novih čahura, prethodno su podmazane posebnom mašću).
Ako opruga pokvari, prvo će je morati izvući iz mehanizma. Da biste to učinili, rastavljaju se šarka s polugom i pričvrsni prsten, pažljivo se uklanja stari kuglični zglob (da biste ga uklonili, prstima raširite sfernu podlošku) i postavlja se novi. Prije toga treba ga podmazati.
Šipke ručice mjenjača mijenjaju se malo drugačije. Pronalazimo stezaljku na dnu mašine i slabimo njenu napetost. Zatim odvrnemo pričvrsnu maticu na šarkama, odvojimo stezaljku. Nakon toga možete sigurno dobiti trakciju i zamijeniti je novom. Sada sve skupljamo obrnutim redoslijedom.
I ne zaboravite na potrebu za periodičnim podešavanjem poluge!
