VAZ 2109: centralno zaključavanje - svrha, princip rada, način ugradnje

Centralno zaključavanje VAZ 2109 osigurava sigurnost vozila, što je jedan od najvažnijih faktora za vozača. Za sigurnost automobila postoje različiti sigurnosni sistemi protiv krađe.
Važna uloga pripada ugradnji brava na vratima. Glavna svrha uređaja je istovremeno zatvaranje i otvaranje vrata u automobilu.
Osim toga, na automobilu VAZ 2109, centralne brave kontroliraju poklopce prtljažnika i rezervoara za gorivo.

Karakteristike centralne brave

Centralna brava je sistem koji kombinuje:

• Na VAZ 2109, centralna kontrolna jedinica ili relej. Njegova svrha je prijenos upravljačkog signala za mehanizam brave na motore s reduktorima, koji se nalaze u nišama vrata.
  Ovo je elektronski uređaj, koji je ploča koja se nalazi u plastičnom kućištu. Na kućištu se nalaze ušice kojima se uređaj fiksira na mjestu ugradnje. Za povezivanje upravljačkog konektora koristi se šest relejnih kontakata.
• Set ulaznih senzora, koji su dva tipa: krajnji prekidači za vrata automobila i mikroprekidači koji se nalaze u strukturi brave ("mikriks"). Prvi snima trenutnu poziciju vrata automobila i šalje željeni signal upravljačkoj jedinici brave, "mikrofoni" snimaju trenutnu lokaciju glavnih strukturnih elemenata brave: mehanizma za centralno zaključavanje i brega.
• Pokretači, oni su odgovorni za otvaranje/zatvaranje brava. Njihov dizajn uključuje metalne šipke povezane sa šipkom stražnjih vrata.
• Za otvaranje automobila koristi se privjesak za ključeve povezan s kontrolnom jedinicom.

Kako drajver utiče na uređaj:

• Vlasnik auta ubacuje ključ u .
• Okreće ga.
• Signal releju daju posebni kontakti.
• Napon se dovodi do aktuatora.
• Nakon aktiviranja sistema, sva dugmad za zaključavanje su blago "uvučena".
• U slučaju nužde, osigurano je automatsko otvaranje za sva vrata.

Savjet: Da biste smanjili troškove ugradnje daljinskog upravljača, dovoljno je takav sistem ugraditi samo na vozačeva vrata, koja se najviše koriste.

Prednosti ugradnje centralne brave

Glavne prednosti daljinskog upravljanja su:

• Kada pokrenete daljinski sigurnosni način rada, vrata se automatski zatvaraju.
• Povećana je sigurnost automobila, nezavisno od vozača.
• Moguće je podesiti automatsko zatvaranje vrata.
• Ako stranac pokuša da otvori vrata, ona će biti blokirana.
• Ako je kontakt uključen i vrata zatvorena, sigurnost putnika se značajno povećava.
• Mogućnost automatskog blokiranja svih vrata ako je brzina povećana iznad dozvoljene.
• Sistem se može aktivirati sa uključenim ili isključenim kontaktom automobila.

Savjet: Kombinacijom alarma i centralne brave povećava se pouzdanost daljinskog upravljanja vratima i sigurnost automobila.

Ugradnja centralne brave na automobil VAZ 2109

Na VAZ 2109, ugradnja centralne brave izvodi se u dvije faze:

• Uređaj za zaključavanje ulaznih vrata.
• Ožičenje i povezivanje glavne centralne brave.

Savjet: Prije izvođenja radova potrebno je promijeniti žice za povezivanje pogona za električni prozor.

Za izvođenje radova trebat će vam:

• Držač za presvlake.
• Cijev je valovita.
• Set elemenata centralne brave.
• Noževi terminali.
• Set žica.
• Termoskupljajuća cijev.

Preporučljivo je montirati upravljačku jedinicu centralnog zaključavanja VAZ 21093 u garaži ili na drugom mjestu gdje se niko neće miješati.
Upute uradi sam:

• Vijci koji pričvršćuju ručku se odvrću, a zatim se uklanjaju.
• Uklonjena je obloga ručke koja je odgovorna za otvaranje vrata.
• Sve operacije se ponavljaju za druga vrata.
• Presvlake se skidaju. Da biste to učinili, zakačen je sa svih strana vrata odvijačem.
• Određuje se mjesto ugradnje brava.

Savjet: Najbolja lokacija za instalaciju je donji lijevi ugao. U tom slučaju, kada je staklo spušteno, ono ne dodiruje bravu i ne ometa vozača.

• Napravljeno je nekoliko rupa.
• Brava je pričvršćena vijcima.
• Iste radnje se izvode i sa drugim vratima.

Nakon izvođenja ovih pripremnih radova, možete nastaviti s ugradnjom šipki za zaključavanje vrata na šipku centralne brave:

Savjet: Hod šipke za zaključavanje je nešto duži od dužine šipke centralne brave, što rezultira razlikom od oko šest milimetara. Stoga morate kombinirati centre potiska i neće biti problema. Ponekad potisak sa svih strana ne doseže oko dva milimetra. U tom slučaju morate vrlo čvrsto zategnuti vijke, ali kako ne biste oštetili njihove glave.

• Uklonjeno. Za ovo:
• Nekoliko točaka je probušeno u blizini vijaka za pričvršćivanje.
• Unutra su žice.
• Njihova mjesta prolaza su određena.
• Ovdje se drže i nove žice za centralnu bravu, nakon uklanjanja starih elemenata.
• Spajanje žica brave. U ovom slučaju, žica je izolirana i provučena kroz vrata.
• Nakon što su žice položene, one se guraju kroz rupe koje se nalaze ispod komandne ploče.
• Provodna cijev je ugrađena u stalak sa svake strane. Morate paziti da ne oštetite cijev.
• Sve žice su spojene na konektore.
• Osigurač je pričvršćen.
• Priključak i jedinica za centralno zaključavanje su povezani.
• Sve žice su uklonjene ispod komandne ploče.
• Određeno je mjesto gdje se spaja centralno zaključavanje VAZ 2109 u karoseriji automobila.

Savjet: Ako žica nije dovoljna, potrebno je produžiti.

Popravka centralne brave

Postoje slučajevi kada se pojave problemi u centralnoj bravi:

• Vozač zatvara automobil, a vrata se otvaraju odmah nakon zatvaranja.

U ovom slučaju, vreteno je gotovo potpuno uvučeno, a granični prekidač ima granično stanje. On šalje komandu modulu centralnog zaključavanja i sva vrata su takođe zatvorena, ali usled blage deformacije mehanizma ili vrata, od udarca ili drugih razloga, krajnji prekidač se vraća nazad i centralno zaključavanje se otvara.
Takav se kvar manifestira kada su vrata zatvorena, standardni mehanizam opruguje potisak i, u skladu s tim, stabljika ide u suprotan položaj, što dovodi do ponovnog otvaranja vrata.

• Centralna brava može raditi samo u jednom smjeru.

Razlog može biti nedovoljna fiksacija na šipku aktivatora vijka.

• Zvecka se pri otvaranju/zatvaranju centralne brave i nema pomeranja vretena.

Razlog može biti u lomljenju zuba na plastičnom zupčaniku, koji prenosi rotaciju na zube šipke kroz osovinu motora.

• U aktivatoru motor je napravljen od mesinga. Produženom upotrebom razbija rupu zupčanika i vremenom će se pomicati po osovini.
• Centralna brava ne radi na VAZ 2109, a pomicanje vretena može se obaviti ručno. Moguće je raditi bravu kroz vrijeme. Ovo najvjerovatnije ukazuje na kvar motora centralnog zaključavanja. Fotografija prikazuje eksplodirani prikaz motora aktivatora.

Zašto motor centralnog zaključavanja ne radi?

dakle:

• Namotaj je pukao u blizini jednog od polova.
• Napon napajanja se primjenjuje duže od jedne sekunde. U tom slučaju kolektor se zagrijava i na kraju pokreta vrlo vrući kolektor topi plastiku ispod svojih ploča.
  Četke s oprugom počinju da se spajaju, a rastopljena plastika se istiskuje. Nakon spajanja četkica, osigurač za napajanje centralnog zaključavanja može pregorjeti i šipka aktivatora će prestati da se kreće čak i rukom.
• Motor se pregrijava zbog dugotrajnog otvaranja/zatvaranja u kratkom vremenskom periodu - do 40 sekundi.
• Ploče kolektora su istrošene. Na to ukazuje ne stalni, već periodični (jednom) rad centralne brave. U tom slučaju je moguće da se mast zgusnula ili je plastika istisnuta ispod ploča prema gore, zbog dugog trajanja impulsa, što dovodi do pregorevanja kolektora.

Koja je shema centralnog zaključavanja za automobil VAZ 2109, kako funkcionira može se jasno vidjeti u videu.
Postoji mnogo razloga zašto centralno zaključavanje ne radi. Neki su povezani s klimatskim karakteristikama područja u kojima se automobil koristi, drugi se javljaju nakon nepravilne ugradnje ili podešavanja brave.
U svakom slučaju, ugradnja centralne brave pomaže vozaču da zaštiti automobil od neovlaštenih upada.

Dom » Brave » VAZ 2109: centralno zaključavanje - svrha, princip rada, način ugradnje