Unutrašnji CV zglob VAZ 2110 - dijagnostika i popravak uradi sam

Unutrašnji CV zglob VAZ 2110 ili zglob konstantne brzine , ili popularno "granata", sastavni je dio prijenosa automobila s prednjim pogonom.

Njegova glavna uloga je kontinuirani prijenos rotacije od mjenjača do kotača pod različitim uglovima. Unatoč istom principu rada svih CV zglobova, oni se razlikuju u dizajnerskim karakteristikama za različite modele automobila. Osim toga, različiti radni uvjeti uzrokuju razlike u dizajnu vanjskih i unutrašnjih CV spojeva.

CV zglob obavlja važnu funkciju u automobilu, sastoji se od sedam dijelova:

1. Potporni prsten.
2. Baloni.
3. Separator.
4. Prtljažnik, koji je u tehničkom priručniku naveden kao mijeh.
5. Okvir.
6. pogonsko vratilo.
7. Unutrašnji obod.

Pogonska jedinica VAZ 2110 odgovorna je za prijenos obrtnog momenta na kotač iz mjenjača. CV zglob omogućava prednjem kolu točkova da izvodi zaokrete normalizacijom promenljivog ugla između osovinskih osovina. U uređaju stroja nalaze se dvije granate: vanjska prenosi rotaciju na glavčinu, a unutrašnja je potrebna za prijenos rotacije s mjenjača na osovinu.

Gdje je unutrašnji CV zglob VAZ 2110

Najlakše ga je vidjeti sa dna auta, usput, morat ćete ga ukloniti tako što ćete se zavući ispod dna, iako možete i bez njega (npr. možete staviti daske ispod prednjih kotača i podići prednji dio sa dvije dizalice, s tim da će obje dizalice stajati na ovim daskama, samim tim prije nego što bude više, ovo je posebno zgodno ako je auto visoko), ali je ipak bolje voziti auto na lift i zamijeniti CV spoj potreban vam je novi, ali mi ćemo vam odmah objasniti šta znače spoljašnji i unutrašnji CV zglobovi da biste ovo razumeli i da se ne zbunite (samo što ćemo u članku često pričati o njima i da odmah shvatite o kakvom je CV zglobu riječ), pa je vanjski onaj koji je okrenut prema točku automobila i umetnut je u glavčinu (oba vanjska su označena zelenim strelicama), a već unutrašnja je jedan koji se ubacuje u kutiju (označeni su žutim strelicama) i ima četiri CV zgloba u automobilima s prednjim pogonom, dva se nalaze na lijevoj strani i idu na lijevi kotač, a ostali nalaze se dva desno i idu na desni kotač, ali postoje samo dva pogona na kojima su ugrađeni CV zglobovi, a oba su na fotografiji označena plavim strelicama.

Položaj unutrašnjeg i vanjskog CV zgloba VAZ 2110 označen je strelicama

Dijagnostika i rješavanje problema unutrašnjeg CV zgloba VAZ 2110

Ako stalno obraćate pažnju i pratite unutrašnji CV spoj, onda će tiho služiti 150-200 hiljada km. U suprotnom, kvarovi se mogu pojaviti već u prvih sto hiljada km.

Glavni neprijatelji svih zglobnih mehanizama su prašina i prljavština, koji igraju ulogu abraziva i ubrzavaju trošenje granate. Vrijedi vlasnika automobila propustiti oštećenje elastičnog poklopca i voziti neko vrijeme bez zamjene, jer ista prljavština ulazi unutra, koja će prije ili kasnije obaviti svoj posao, čak i ako promijenite prtljažnik.

Postoje i drugi razlozi koji dovode do kvara i zamjene elemenata:

1. nema dovoljno podmazivanja u mehanizmu ili njegova kvaliteta ostavlja mnogo željenog;
2. previše agresivna vožnja na lošim cestama, stalno stvarajući ekstremna opterećenja na CV zglobovima;
3. fabrički brak u detaljima montaže.

Zaključak: većina uzroka se može predvidjeti i spriječiti uz pomoć prevencije, odlažući zamjenu granata na neodređeno vrijeme.

Ako se tokom rada automobila VAZ 2110 pojave sljedeći simptomi kvara, potrebno je provesti dodatnu dijagnostiku:

1. u krivinama se čuje karakterističan hrskav zvuk s prednje strane automobila, kao da tokom rada čelične kuglice dodiruju tijelo;
2. isto, samo umjesto škripanja čuje se kucanje, može nestati tokom pravolinijskog kretanja;
3. konstantno škripanje koje ne nestaje prilikom vožnje u pravoj liniji ukazuje na istrošenost unutrašnje granate.

Zapamtite da je nakon pojave takvih zvukova na jednoj ili obje strane nemoguće odmah odgoditi popravak. Inače, neispravan CV zglob može napraviti mnogo problema u pokretu.

Da biste bili sigurni da je granata pokvarena, možete je provjeriti na 2 načina:

1. Odaberite ravnu površinu tako da ima dovoljno prostora da se Niva okrene. Napravite nekoliko krugova na njemu za i suprotno od kazaljke na satu, okrećući volan do kraja. Pažljivo slušajte zvukove koji se pojavljuju. Ako izgledaju kao krckanje, idite na 2. dio dijagnoze.
2. Instalirajte stroj iznad kontrolne rupe i provjerite zračnost u sva 4 čvora ručnim zamahom i okretanjem osovinskog vratila u različitim smjerovima. Istrošena šarka će se odmah osjetiti.
3. Ako se u isto vrijeme utvrdi da je prašnik oštećen ili iz njega istječe voda, onda je CV spoj na ovom mjestu morao postati neupotrebljiv.

Hajde sada da razgovaramo detaljnije o zazoru u kugličnim ležajevima. Zazor koji nastaje zbog trošenja oslonca također će negativno utjecati na stanje CV zgloba. A ako se prilikom vožnje velikom brzinom klin kugličnog zgloba izvuče iz nosača, unutrašnji CV zglob se generalno može slomiti. Inače, sve glavne udarce sudbine preuzimaju vanjske granate. A to je zbog činjenice da su povezani preko glavčine na kotač. Od kotača CV zglob prima snažne udare i udarce. Da, i voda sa blatom ispod točkova postaje brže i više na spoljnim zglobovima. Stoga, da biste oštetili CV zglob, koji je spojen na kutiju, morate pokušati. Izuzetak je situacija kada je klin kugličnog zgloba izvučen.

Unutrašnji CV zglob VAZ 2110 - korak po korak upute za zamjenu uradite sami

Prije nego što počnete raditi na samozamjeni unutrašnjeg CV zgloba VAZ 2110, morate sve pripremiti.

Da biste to učinili, morate popraviti automobil, uključiti brzinu 4, zategnuti ručnu kočnicu. Osigurajte zadnje točkove klinovima za točkove. Ako nisu dostupni, koristite šipke sličnog oblika. Skinite zaštitni poklopac, odvrnite maticu glavčine s „ramenom“ (nastavkom) - cijev ili nosač. Nakon što je matica glavčine uklonjena, odvrnite vijke kotača.

Prijeđimo na upute korak po korak:

1. Podignite točak na kojem ćete zamijeniti CV zglob.
2. Odvrnite vijke da uklonite potisnu podlošku matice glavčine.
   
3. Uklonite 2 vijka koji pričvršćuju donji kuglični zglob zgloba upravljača.
4. Ako se CV zglob zameni na desnoj strani, okrenite volan do maksimuma ulevo, a ako je levo, onda udesno.
   
5. Skinite zglob i podupirač. Uklonite urezani kraj vanjskog CV zgloba iz glavčine.
   Upotrijebite šipku za skidanje unutrašnjeg spoja s mjenjača.
6. Učvrstite pogonsko vratilo u škripcu, uklonite stezaljke s vanjskih i unutarnjih CV spojeva. Okrenite prašnike naopačke. Ako su negdje potrgane ili posječene, možete ih jednostavno odrezati nožem.
   
7. Demontirajte CV zglob VAZ 2110 sa osovine. Možete koristiti čekić i drveni ili bronzani vrh.
8. Montaža se vrši obrnutim redoslijedom. Istovremeno, ugradite novu maticu glavčine. Na kraju zatezanja morate zategnuti njen rub kako biste izbjegli odmotavanje.
   
9. Prilikom ugradnje unutrašnjeg CV zgloba, plastični čep se postavlja na kraj osovine.
   
10. Prije nego što stavite CV zglob VAZ 2110, morate biti sigurni da je nanesena dovoljna količina maziva. Ugradite pričvrsni prsten na unutrašnji CV spoj.
    

1. Nakon što je pogon stavljen u kutiju, stavite ga u bočni zupčanik tako da bude potpuno fiksiran. To se može učiniti laganim udarcem čekićem po površini drvenog adaptera po cijelom obodu osovine osovine.

Dom » točkovi » Unutrašnji CV zglob VAZ 2110 - dijagnostika i popravak uradi sam