Instructions de bricolage pour le montage d'un générateur sur un VAZ 2112

Quelques années après l'achat de la voiture, une panne peut survenir. Le plus souvent, les propriétaires de voitures sont confrontés à un problème de fonctionnement du générateur. Pour résoudre le problème, vous avez besoin de:

• retirer l'appareil ;
• démonter, détecter une erreur, réparer ou acheter un nouveau générateur ;
• installer un appareil fonctionnel.

Générateur

Afin de démonter indépendamment les pièces de la machine, vous devez savoir à quoi elles sont destinées. Ainsi, un générateur est une conception conçue pour fournir de l'électricité à toutes les pièces en convertissant l'énergie mécanique en courant. C'est-à-dire que la batterie est chargée pendant que le moteur tourne.

Informations courtes :

• le générateur est situé devant le moteur ;
• à l'aide du vilebrequin, le travail commence.

A ce jour, il existe deux types d'appareils : les compacts et les traditionnels. Il existe des différences significatives entre eux, par exemple, une disposition de ventilateur différente, un type de boîtier, etc. Mais les détails de base restent les mêmes. Par conséquent, si le propriétaire de la voiture a au moins une fois compris les détails par lui-même, un autre type peut facilement fonctionner lors du démontage des appareils. Pièces constitutives - rotor, balai, stator, redresseur.

Montage du générateur sur le VAZ 2112

VAZ 2112, le montage du générateur ne devrait pas être difficile, car l'installation est similaire dans presque toutes les marques de voitures domestiques. Mais pour que le travail effectué de ses propres mains ne cause pas de mécontentement, il est nécessaire de se souvenir de toutes les nuances.

1. Avant de monter le générateur sur le VAZ 21124, vous devez vous assurer que la borne négative de la batterie a été déconnectée. C'est l'un des points importants du travail, sinon un court-circuit peut se produire.
2. Ensuite, vous devez positionner correctement le générateur, tout en le tenant constamment. À l'aide de la clé numéro 13, serrez les boulons, comme indiqué sur la photo ci-dessous.
3. Installez la barre de tension.
4. À l'aide d'une clé polygonale spéciale n° 10, serrez le boulon de réglage dans le support supérieur.
5. Serrez correctement la courroie de l'alternateur afin qu'il n'y ait plus de pannes.
6. À l'aide d'une clé n° 10, vissez l'écrou destiné à fixer les fils à l'entraînement du générateur avec une polarité positive. Ainsi, les deux fils sont installés.
7. Connectez le fil d'excitation de l'appareil.
8. Installez le garde-boue du moteur.
9. Allumez la borne de polarité négative pour reprendre le fonctionnement. Après l'installation complète, il est préférable de vérifier la courroie d'entraînement de l'alternateur, vous devez régler la tension.

Le processus de fixation est précédé du retrait de l'appareil, de la définition d'une panne et de la réparation ultérieure. Pour supprimer la structure, vous devez effectuer les étapes dans l'ordre inverse.

Le fonctionnement de la machine ne peut pas être poursuivi s'il y a des problèmes avec le générateur. Il est nécessaire de vérifier l'appareil après une course de 15 000 km. Le diagnostic détermine l'état et en cas de dysfonctionnement, il est urgent de corriger la situation sans délai.La réparation comprend toujours l'analyse de la pièce. Pour cela, on utilise les clés n ° 10, 13. Le plus souvent, la raison est déterminée au stade de la démonstration du boulon principal du redresseur. Si, toutefois, il n'a pas été possible de déterminer la répartition, vous devez poursuivre l'analyse jusqu'au bout.

Conséquences négatives possibles

Il y a un certain nombre de conséquences qui peuvent survenir lors de l'installation d'un générateur dans un boîtier de pédalier. Par exemple, à cause de la douille, toute la structure est difficile à pénétrer, la courroie n'est tendue qu'après avoir serré un boulon de tension spécial à l'aide d'une clé n ° 10. Les écrous (n ° 13) doivent être serrés après avoir vérifié la courroie, et sa tension doit également se produire lors du serrage des écrous situés sur le dessus.

Dans le cas où la structure était resserrée beaucoup plus que prévu, il y aurait une usure rapide des pièces (telles qu'une courroie, une poulie, des roulements) et, par conséquent, une panne précoce. Une tension faible entraînera des dommages aux pièces de rechange, une sorte de sifflement pendant le fonctionnement, l'impossibilité de charger la batterie et par la suite, son remplacement.

Réglage correct de la ceinture

Pour que le générateur fonctionne longtemps, il est nécessaire de déterminer la position de la courroie.

1. La pièce doit se plier un peu - environ 10 mm, dans le processus de force de 10 kgf entre l'appareil et les poulies de vilebrequin. Si le chiffre est différent, il est préférable de procéder immédiatement à un ajustement. Tout d'abord, vous devez desserrer les écrous du générateur supérieur et inférieur.
2. Ensuite, déterminez toute la structure jusqu'au bloc-cylindres, en tournant de droite à gauche (afin que la courroie soit relâchée de manière tangible). Par conséquent, pour serrer, vous devez prendre des mesures dans le sens opposé - éloignez l'appareil du cylindre, tournez le boulon dans le sens de gauche à droite, c'est-à-dire dans le sens des aiguilles d'une montre.
3. À l'aide d'une clé, tournez le vilebrequin deux fois dans le sens des aiguilles d'une montre à l'aide du boulon de fixation de la poulie.
4. Ensuite, vous devez revérifier la fixation. Si le résultat est mauvais, il est préférable de répéter les étapes immédiatement.
5. Serrez les deux écrous restants.

Il existe également une deuxième option de vérification.Il est plus pratique et préférable de travailler au bas de la voiture, mais pour cela, vous devez retirer la roue avant droite. Lors du remplacement, du retrait de la courroie, desserrez la tension des écrous dans la partie inférieure et supérieure. Le boulon destiné au réglage est tourné à la valeur maximale, le générateur est poussé vers le bloc-cylindres et la courroie est retirée. Après avoir inspecté la courroie existante, vous pouvez procéder à l'installation d'une nouvelle. Dans un premier temps, il vaut mieux mettre sa poulie de vilebrequin, puis le générateur lui-même.

support

Le plus souvent, la raison des mauvaises performances des voitures ne réside pas dans la conception elle-même, mais dans son support. Le support de montage du générateur VAZ 2112 est fragile, car il n'est pas en métal. Si les pièces ne sont pas installées correctement, la fixation de tous les appareils à proximité sera biseautée, ce qui, à son tour, fissurera le support.

De nombreux propriétaires de voitures se plaignent que les pièces automobiles doivent être changées tous les trois mois. Ainsi, par exemple, de toutes les machines, le support du générateur VAZ 21124 se casse le plus souvent. Dans ce cas, il est préférable de consulter des spécialistes et, si possible, de fabriquer vous-même un support métallique ou de commander auprès d'un maître.

Il faut se rappeler que la rupture du support est une sorte d'indicateur indiquant l'existence d'un biais, d'une mauvaise installation du générateur, d'une tension excessive ou d'un relâchement de la courroie. Ce n'est qu'une fois la cause identifiée et éliminée que les pièces serviront longtemps.

Les instructions ci-dessus vous permettent de comprendre la structure et les étapes d'installation des pièces. Mais afin de mieux comprendre la séquence d'actions, vous devez vous familiariser avec les informations fournies dans la vidéo ci-jointe.. Étant donné que le travail doit être effectué de manière indépendante, son prix sera alors faible.

Avec des actions séquentielles, le retrait et l'installation permettront aux débutants de mieux comprendre la structure interne de la machine. La devise principale dans un tel travail est l'attention, car avec une fixation incorrecte ou un léger biseau, une déviation, de nombreuses pièces de rechange peuvent tomber en panne à l'avenir, ce qui entraînera des coûts.

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