Dispositif générateur VAZ 2107
Tout générateur est conçu pour alimenter "ses consommateurs" en courant électrique, ainsi que pour charger la batterie. Le générateur VAZ 2107 est un modèle d'appareil AC 372.3701.
C'est une unité électrique synchrone triphasée avec une sorte d'excitation électromagnétique. Il est situé sur le moteur du côté droit de celui-ci et est entraîné par une courroie trapézoïdale à partir du vilebrequin. Ses principaux composants sont le stator, le rotor et les couvercles moulés en alliage d'aluminium. connaît les cas où les voitures étaient équipées et continuent d'être équipées du dispositif 9412.3701, qui présente un certain nombre de différences de conception spécifiques.
Comment le générateur VAZ 2107 est remplacé
Le remplacement du générateur VAZ 2107 peut être effectué pour plusieurs raisons:
- enroulements grillés ;
- il y avait un circuit intertours;
- la coque s'est cassée et d'autres raisons.
Le remplacement se fait mieux par le bas de la voiture. Pour le compléter, vous devrez dévisser et retirer le coffre qui protège la machine. Par conséquent, il est préférable d'utiliser, dans cette situation, un ascenseur ou un trou d'observation.
- Tout d'abord, retirez la borne négative de la batterie.
- Nous déconnectons la prise de la borne "61" (Schéma dans la section juste en dessous) (le thermostat et la batterie sont retirés sur la photo).
- Nous retirons le couvercle isolant et utilisons la touche «dix» pour déconnecter la borne de la sortie «30». Nous retirons le fil.
- Nous filmons
- A l'aide de la clé "17", dévisser les écrous et retirer la barre de réglage.
- Nous dévissons l'écrou de la fixation inférieure, retirons la douille et le boulon.
- Nous retirons le générateur.
- Installez le nouvel appareil dans l'ordre inverse. Réglez ensuite la tension de la courroie.
Réparation et montage à faire soi-même
Avant de procéder à la réparation de cet appareil, vous devez voir à quoi ressemble le circuit du générateur VAZ 2107, ses pièces et le schéma de connexion électrique. Cela vous sera utile pendant le processus de rénovation.
Nous retirons l'unité du moteur et, à l'aide de la clé «dix», dévisser l'écrou de la borne «30». Démonter le fil du condensateur.
Nous dévissons la vis de fixation et retirons le condensateur.
Retirer le relais de charge et la rondelle isolante correspondante.
Nous dévissons l'écrou de fixation de la poulie.
Nous démontons la poulie et la roue.
Nous retirons l'anneau installé derrière la clé.
Nous retirons le capot avant de l'arbre du rotor
Retirer la rondelle de réglage (ne pas oublier de la remettre lors de l'installation).
À l'aide de la clé "8", dévisser les écrous qui maintiennent le roulement
Retirez les chapeaux de palier extérieur et intérieur.
Défoncer le roulement.
Enfoncez le nouveau roulement. Pour ce faire, vous devez appliquer quelques coups légers à travers un mandrin spécial.
Nous supprimons l'ancre de la couverture arrière. Nous le retirons avec le roulement arrière.
S'il doit être remplacé, retirez-le de l'arbre du rotor.
Nous dévissons les trois écrous avec lesquels les bornes du stator sont fixées au pont de diodes.
Nous retirons trois boulons du capot arrière ainsi que des joints isolants spéciaux.
Il est préférable de remplacer, si nécessaire, le montage du pont de diodes. Nous nettoyons toutes les pièces du générateur de la saleté, de la poussière et de l'huile. Le montage s'effectue dans l'ordre inverse.
Informations générales utiles
Le générateur VAZ 2107 convertit l'énergie mécanique de la rotation du vilebrequin du moteur en énergie électrique. Il est également conçu pour alimenter l'ensemble du réseau de bord, et est également nécessaire pour recharger la batterie. Pour convertir le courant alternatif en courant continu, l'unité est équipée de six diodes. Un relais-régulateur spécial sert à maintenir la tension à un niveau donné. Cet appareil est situé à l'extérieur du générateur.
Lorsque le contact est mis, la tension, passant par la lampe témoin de la voiture, atteint le régulateur et est transmise à l'enroulement d'excitation. Il est alimenté par trois diodes. Ils sont dans le redresseur. Si pendant le démarrage, le voyant de contrôle continue de s'allumer, la charge de la batterie est insuffisante. Il est nécessaire de vérifier quel est l'état de la tension du réseau de bord. S'il est inférieur à la normale, alors :
- il y a eu un court-circuit dans le réseau ;
- il y avait des dysfonctionnements dans la batterie ;
- il y avait des dysfonctionnements du relais-régulateur automobile;
- dysfonctionnements du générateur VAZ 2107.
Dans cette situation, vous devez vérifier la tension de la courroie, ainsi que l'état de son roulement, et voir si le relais-régulateur fonctionne. Il ne sera pas superflu de revoir encore une fois la date de péremption et l'état réel de la batterie. Si tout est normal et que la tension n'est pas suffisante, vous devez contacter un électricien automobile. Le générateur du modèle de voiture présenté ne nécessite pas de soins particuliers. Vous avez juste besoin de vous assurer que l'eau et la saleté n'y pénètrent pas. Vous devez également vérifier l'état de la courroie (vous en avez besoin pour être serré, approximativement comme dans la vidéo), et il est également important que le roulement soit constamment lubrifié et ne crée pas de bruit pendant le fonctionnement.
