Auto-remplacement des roulements sur le générateur VAZ 2110

Tôt ou tard, le propriétaire d'une voiture VAZ 2110 devra changer les roulements du générateur, car toutes les pièces s'usent avec le temps. Bien sûr, les roulements peuvent également être remplacés dans un service de voiture, mais un tel service n'est pas bon marché. En attendant, vous pouvez changer les roulements de vos propres mains. Nous parlerons de la façon de faire le remplacement correctement dans cet article.

Le but des roulements du générateur VAZ-2110

Roulements avant et arrière du générateur VAZ 2110

C'est simple : assurer une rotation douce et uniforme du rotor du générateur. Les deux roulements, avant et arrière, sont sous capots spéciaux. Et vous ne pouvez y accéder qu'après avoir démonté le générateur et retiré les capots de protection.

Quand faut-il changer ?

Si le générateur de la voiture commence à grincer et à hurler pendant le fonctionnement, c'est le principal signe qu'il est urgent de remplacer les roulements. Le hurlement est généralement causé par un manque de lubrification dans les séparateurs de ces pièces. Alternativement, la cage de roulement peut simplement échouer en raison de l'usure ou de la fatigue.
Il y a une nuance ici qui devrait certainement être mentionnée. Parfois, sur le VAZ 2110, on n'entend pas un hurlement dans la zone du générateur, mais un léger grincement à peine distinguable, que le propriétaire de la voiture peut confondre avec le grincement d'un roulement défectueux. Mais le plus souvent c'est la pompe qui grince ou ce bruit est fait par le galet sur la courroie de distribution. Pour comprendre que c'est le roulement de l'alternateur qui grince, il faut retirer la courroie. Si le son ne disparaît pas, alors le problème est dans les roulements.

Quels types de roulements figurent dans le top 10 : numéros de pièces et tailles

Les roulements dans les générateurs des voitures VAZ 2110 sont fermés, à billes, à une rangée, ont un joint double face.

• Marquage avant - 6202 2RS (dans les catalogues nationaux sous le numéro 180202).
• Roulement arrière - 6103 2RS ​​​​(alias - 24940220).

Un point important : lors du choix des roulements, une attention particulière doit être portée aux fabricants de leurs moyeux. Habituellement, les moyeux de roulement VAZ 2110 sont produits à Samara, leur marquage est SP3-4.

Vous pouvez également trouver des hubs de 23 GPZ (c'est Vologda) et 3 GPZ (c'est Saratov) sur le marché. Il est fortement déconseillé d'acheter des roulements sur lesquels les moyeux ne sont pas marqués. De plus, vous ne pouvez pas acheter de roulements de générateur chinois, que l'on trouve maintenant partout, car la qualité de ces roulements ne résiste pas à la critique.

Outils de remplacement de bricolage

1. Jeu de roulements d'alternateur (avant et arrière).
2. Jeu de clés à fourche.
3. Tournevis à pointe plate (taille moyenne).
4. Un marteau.
5. Vice.
6. Extracteur de poulie d'alternateur.

Séquençage

1. La borne positive de la batterie de la voiture est déconnectée.
2. Maintenant, il est nécessaire de retirer la courroie de distribution, pour cela, l'écrou de fixation est dévissé avec une clé à fourche 13, après quoi le boulon de fixation est dévissé du tendeur avec une clé à fourche 10.

   

   La flèche indique l'emplacement du boulon de fixation du tendeur d'alternateur

3. Tous les fils sont déconnectés du générateur, puis son support inférieur est dévissé avec une clé 13, les boulons sont retirés et le générateur est retiré de la voiture.

   

   Démontage du support inférieur du générateur

4. L'étape suivante consiste à démonter le générateur retiré. Une clé est prise pour 24 et la poulie du générateur est dévissée. Le dévisser n'est pas si facile, il est donc préférable d'utiliser un étau.

   

   Il est plus pratique de dévisser la poulie du générateur dans un étau

5. Une fois l'écrou de poulie dévissé, il doit être retiré de l'axe du générateur. Pour ce faire, utilisez un extracteur, qui peut être acheté dans n'importe quel magasin de pièces automobiles.
6. Après avoir retiré la poulie, vous pouvez procéder au démontage du boîtier, mais avant cela, vous devez retirer le porte-balai, le régulateur de tension, le condensateur et le redresseur à diode. Tout cela sous un couvercle en plastique.

   

   Il ressemble à un générateur VAZ 2110 sans porte-balais

7. Pour démonter le boitier, il vous faudra dévisser 4 vis de fixation. Ce sont eux qui maintiennent ensemble les 2 parties du corps. Il est loin d'être toujours possible de dévisser ces vis, puisqu'elles sont souvent littéralement soudées au boîtier. Donc, avant de les dévisser, il est logique de prendre un liquide spécial (le meilleur de tous - WD40), de remplir ces vis et d'attendre un peu.
8. Après avoir retiré les vis, le capot avant du générateur peut être retiré. C'est là que le roulement avant est enfoncé. Pour le retirer de là, vous aurez besoin d'un mandrin dont le diamètre est légèrement inférieur au diamètre de la bague extérieure du roulement (un morceau de tuyau d'un diamètre approprié convient comme tel mandrin). Le tuyau est installé sur l'anneau et le roulement est expulsé du couvercle avec plusieurs coups de marteau.

   

   L'extraction du roulement avant VAZ 2110 avec un mandrin doit se faire sans effort supplémentaire

9. Un nouveau roulement est installé dans l'espace libéré et enfoncé à l'aide du mandrin ci-dessus et d'un marteau.
10. L'étape suivante consiste à remplacer le roulement arrière. Pour le remplacer, le stator devra être retiré du générateur. Ensuite, le support en plastique de ce roulement est poussé (cela peut être fait avec les doigts) et retiré du rotor. Ce n'est qu'après cela qu'il sera possible d'accéder au roulement arrière.

    

    Le roulement arrière de l'alternateur ne sera accessible qu'après dépose du rotor.

11. Vous pouvez le retirer de la poulie avec le même extracteur qui a été utilisé pour retirer le roulement avant. Une fois le roulement retiré, un nouveau est enfoncé avec un marteau et un mandrin, cependant, le diamètre du mandrin doit correspondre à la bague intérieure et non extérieure du roulement. Les dommages à la bague extérieure doivent être évités à tout prix. De plus, il est absolument impossible de serrer le rotor du générateur dans un étau en appuyant sur le roulement arrière: la partie arrière du rotor est très molle et des éraflures se forment dessus à cause de l'étau, ce qui peut gêner le montage correct du générateur. .
12. Idéalement, le roulement arrière doit être placé sur le rotor à l'aide d'une presse hydraulique. Si cela n'est pas possible, le rotor doit être placé sur une surface en bois pendant le pressage. Et sur le filetage (sur celui le long duquel la poulie arrière est vissée sur le rotor), vous devez absolument visser une sorte d'écrou. Cela protégera les filetages des dommages (ces filetages sont également très mous, tout comme tout l'arrière du rotor).
13. Une fois le roulement arrière enfoncé, le générateur est remonté.

Comment changer : un guide vidéo étape par étape avec des commentaires d'assistant

La conclusion de l'article d'aujourd'hui est simple : si les roulements du générateur sifflent, il faut les changer, et immédiatement. Parce que non seulement ils peuvent échouer, mais tout le générateur. Un jour, il se bloquera simplement, son rotor cessera de tourner et des fragments du séparateur dispersé endommageront les enroulements du générateur. Et de tels dommages sont irréparables. Vous devrez changer tout le générateur, et c'est de l'argent très sérieux.

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