Réparation du générateur VAZ 2107 - nous le faisons bien

Chaque panne a une cause et un effet. Essayons de le comprendre et d'effectuer les réparations en utilisant la bonne technologie.

Causes de dysfonctionnement et de réparation

Les principales raisons de la réparation

Alors:

• Bobinages grillés ;
• Les brosses sont usées ;
• Coque fissurée;
• roulements de bruit (grincement);
• Autres raisons.

Attention : il est plus pratique de remplacer l'unité par le bas de la voiture. Pour cela, il vous faudra dévisser le coffre qui protège la machine. Vous aurez besoin d'un ascenseur ou d'un trou d'observation.

Nous effectuons un retrait

Comment remplacer l'unité VAZ 2107 de vos propres mains:

• Débranchez la borne "négative" de la batterie ;
• Débranchez ensuite le connecteur du générateur. (Sur la photo, nous avons précédemment retiré la batterie et le thermostat) ;

• Retirez le couvercle isolant de la borne. Avec une clé de 10, dévisser la cosse, débrancher le fil ;

• Nous desserrons le support du générateur, puis retirons la courroie;
• À l'aide d'une clé 17, on décroche la barre de réglage;
• Après avoir dévissé l'écrou de la fixation inférieure, nous retirons le boulon avec le manchon;

• Nous allons installer dans l'ordre inverse ;
• Après l'installation, nous ajustons la tension de la courroie.

Réparation de générateur

Dans ce manuel, nous examinerons en détail le VAZ 2107 - réparation du générateur.
Pour les réparations, vous aurez besoin d'un extracteur de roulement, de mandrins pour presser et faire tomber les roulements dans le couvercle du générateur.
Alors, commençons:

• Nous dévissons l'écrou fixant la poulie et la roue avec une clé à douille, empêchons le rotor de tourner avec un tournevis;

• Nous retirons la poulie de l'arbre, puis la roue du ventilateur, retirons la clé, retirons les entretoises;

• Nous décrochons le relais du régulateur de tension, dévissons d'abord les vis de fixation, déconnectons le bloc de fils;

• Nous sortons le régulateur de tension avec l'ensemble de brosse du boîtier;

• Nous dévissons la tête pour 10 avec un cliquet les écrous fixant le couvercle du générateur, retirons les boulons;

• Nous posons le couvercle sur un bloc de bois, en aidant avec des coups sur l'arbre avec un marteau en caoutchouc, abattons le couvercle avant;

• Nous retirons le couvercle, retirons le manchon de la télécommande;
• Vérifier l'état du roulement à billes avant. Pour ce faire, maintenez fermement le couvercle, tournez et secouez le roulement lui-même avec vos doigts (la bague intérieure du roulement à billes).
  Si un jeu excessif est constaté ou si le roulement est cassé, il doit être remplacé par un neuf ;
• Pour remplacer un roulement à billes défectueux - avec une clé 8, dévisser les écrous de sa fixation;

Attention : Si les écrous ne peuvent pas être desserrés, les extrémités rivetées des boulons doivent être sciées. Lors de l'assemblage, nous installons de nouveaux boulons, serrons leurs extrémités, puis rivetons avec un noyau.

• Nous retirons les boulons de montage et les rondelles fixant le roulement;

• Nous sélectionnons un mandrin (foret) approprié et assommons le roulement;

• Nous prenons deux blocs de bois, y posons les bords de la couverture arrière, à l'aide d'un poinçon en métal doux, nous assommons le rotor. Si les surfaces des couvercles sont soudainement endommagées, traitez-les avec une meule abrasive;

• Nous vérifions l'état de fonctionnement du roulement à billes arrière, de la manière décrite au paragraphe 8 ;
• Si un remplacement est nécessaire, nous le retirons du rotor à l'aide d'un extracteur ;

• À l'aide d'une tête pour 8 avec une rallonge et un cliquet, nous dévissons les écrous de fixation du bloc de diodes (pont de diodes) et les fils de l'enroulement du stator;

• Nous retirons les boulons et retirons le stator du couvercle;
• Nous vérifions l'intégrité de l'enroulement du stator. Si le bobinage est endommagé par un impact mécanique (rupture de fils) ou par une surchauffe (noirci, brûlé), nous remplaçons le bobinage du stator ou le rebobinons, si le temps et le prix du problème le permettent ;

• Nous retirons l'écrou de sortie du générateur avec une tête à cliquet ainsi qu'une rondelle en substance isolante;
• Nous pouvons maintenant retirer le pont de diodes lui-même ;

• À l'aide d'un tournevis cruciforme, dévissez la vis fixant le condensateur, retirez le condensateur. Nous retirons le troisième boulon du couvercle, qui fixe le redresseur.

Après démontage complet du générateur, nous vérifions le stator avec le rotor à l'aide d'une lampe témoin (voir la vidéo).
Le générateur VAZ 2107 (réparation et remplacement) par vous-même n'est pas si difficile, vous n'avez plus besoin des services d'électriciens automobiles. Cela vous fera économiser beaucoup d'argent.

Commençons à assembler le générateur VAZ 2107

Avant de commencer le montage :

• nettoyer toutes les pièces de la poussière, de la saleté
• le souffler avec de l'air à l'aide d'un compresseur.
• il est recommandé de laver les pièces métalliques avec de l'essence.

Nous pressons un nouveau roulement sur le rotor à l'aide d'un mandrin (ou d'une tête) dont le diamètre correspond au diamètre de la bague intérieure du roulement.

En prenant les deux couvercles du générateur, inspectez soigneusement les sièges de roulement. Il ne devrait y avoir aucun dommage.
Les couvercles fissurés doivent être remplacés par des neufs. Nous assemblons dans l'ordre inverse, ce que nos instructions vous indiquent.
À ce stade, la réparation est considérée comme terminée. A mon avis, tout est clair sans vidéo ! Si ce n'est pas clair, recherchez la vidéo par mots-clés : vaz, réparation, 2107, générateur.

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