Réparation et remplacement de la pompe sur le VAZ 2110/2112
Les voitures VAZ de la dixième famille (VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112, ainsi que toutes leurs modifications) sont considérées comme des véhicules classiques pour la plupart des résidents de Russie. Dans le même temps, le coût et la simplicité d'entretien des machines permettent de les utiliser à la fois pour un usage privé et à des fins commerciales. Mais dans l'appareil VAZ 2110/2112, il y a un nœud, dont la plupart des automobilistes ne sont peut-être même pas conscients. C'est la pompe de refroidissement.
Pourquoi avez-vous besoin d'une pompe dans une voiture
Si nous parlons du fonctionnement d'un moteur de voiture, nous abordons immédiatement le sujet de son refroidissement. En effet, sans refroidissement de haute qualité, le moteur ne pourra pas fonctionner longtemps et "bouillira" définitivement. Grâce à la circulation du liquide de refroidissement, il devient possible de faire fonctionner le moteur à tout moment de l'année dans toutes les conditions extérieures.
Le composant de puissance du VAZ de la dixième famille a une structure assez complexe. Dans le cycle de travail, les pistons frottent fortement les uns contre les autres, ce qui entraîne invariablement un fort échauffement des surfaces. Le seul moyen d'éviter une surchauffe du moteur est de maintenir constamment la température souhaitée dans la zone de friction en faisant circuler le liquide de refroidissement. C'est dans ce but que le système de refroidissement est prévu dans la conception du VAZ.
Le liquide de refroidissement (antigel ou antigel) est versé par le conducteur dans le vase d'expansion de la machine. De là, le liquide est transféré à travers les buses vers la pompe à eau, et de là, il va au radiateur et au bloc-cylindres. La pompe à eau (ou pompe) est conçue pour pomper l'antigel à travers le système pendant le fonctionnement du moteur. C'est-à-dire que la pompe démarre avec le moteur et s'éteint après que le conducteur a éteint la voiture. Sans pompe, l'ensemble du système de refroidissement peut être considéré comme inactif, car seule la pompe peut créer une circulation rapide de fluide dans toutes les parties du système.
La pompe est conçue pour créer la pression nécessaire dans le système de refroidissement pour déplacer le liquide.
L'appareil dans un boîtier métallique assure une circulation continue de l'antigel dans le système de refroidissement
Comment vérifier la pompe sur le VAZ 2110/2112
Le conducteur, s'il soupçonne un dysfonctionnement dans le fonctionnement de la pompe à eau, peut vérifier cet appareil sans contacter un atelier de réparation automobile. Dans ce cas, il n'est pas nécessaire de retirer la pompe de la machine, toute la procédure de vérification est effectuée en 10 minutes :
Réchauffez le moteur à la température de fonctionnement standard (sur le VAZ de la dixième famille - 91 degrés).
Mettez un gant sur votre main droite.
Pincez à la main le tuyau d'arrivée de liquide qui vient du radiateur. Dans le cas où la pompe fonctionne normalement, vous pouvez immédiatement sentir la pression de l'antigel à l'intérieur du tuyau. Si, lorsqu'il est pressé, le tuyau est facilement comprimé, la circulation du liquide de refroidissement est fortement inhibée, ce qui indique une panne de la pompe.
Pour identifier les dysfonctionnements de la pompe, il suffit de pincer le tuyau d'alimentation en antigel - si le tuyau résiste à la compression, la pression dans le système est stable
Lors de la vérification, il faut faire attention, car l'antigel chauffe beaucoup pendant le fonctionnement du moteur : vous pouvez vous brûler sur les tuyaux et les surfaces du moteur chauds.
Symptômes d'un problème de pompe à eau
Au VAZ de la dixième famille, diagnostiquer les dysfonctionnements dans le fonctionnement de la pompe à eau est assez simple : vous devez surveiller en permanence le "comportement" de votre voiture. Il n'y a que trois signes d'un dysfonctionnement de la pompe :
Bruit inhabituel ou grincement dans l'ensemble de distribution pendant la conduite.
Fuite de la pompe due à une perte d'étanchéité.
Endommagement grave de la courroie de distribution (usure asymétrique, délaminage ou fissuration).
Des traces de liquide de refroidissement sont visibles à la fois dans l'unité de distribution elle-même et sur le trottoir après un long stationnement de la voiture
Le principal dysfonctionnement de la pompe sur le VAZ 2110/2112 est considéré comme l'épuisement du roulement - si le roulement est usé ou si la courroie de distribution n'est pas correctement tendue, la pompe ne peut pas être réparée.
Pompe de remplacement pour VAZ 2110/2112
Un jour loin d'être parfait, le propriétaire d'un VAZ de la dixième famille sera confronté à la nécessité de remplacer la pompe à eau. Heureusement, la conception de la pompe elle-même est assez simple, de sorte que la pompe tombe rarement en panne.
Si vous ne remplacez pas la pompe à eau à temps, les conséquences pour la voiture peuvent être très désagréables :
rupture de la courroie de distribution (une pompe défectueuse use la courroie de manière inégale);
réparation coûteuse de la culasse (si la courroie d'entraînement est endommagée, les mécanismes de soupape peuvent se plier);
surchauffe du moteur (blocage des pièces mobiles, panne).
Choisir une pompe pour votre voiture
Vous avez donc décidé de remplacer la pompe. Maintenant, vous devez vous rendre au magasin automobile et acheter l'article souhaité. Cependant, les vendeurs proposent un vaste assortiment d'une grande variété de pompes à eau pour le VAZ 2110/2112 - quelle pompe choisir pour ne pas mal calculer le prix et ne pas se tromper de qualité?
Le prix d'une pompe pour un moteur VAZ 2110/2112 à 8 soupapes est de 800 roubles, pour un moteur à 16 soupapes - de 1 000 roubles. Cependant, quels que soient le coût et la luminosité de l'emballage, lors de l'achat, vous devez absolument faire attention aux détails suivants :
fabricant (prenez uniquement les produits des entreprises que vous connaissez bien);
la pompe a son propre numéro de catalogue (par exemple, la pompe "VAZ" ordinaire dans tous les catalogues des concessionnaires automobiles et sur les sites Internet porte le numéro 21081307010);
la pompe est vendue dans un emballage propre et non lavé ;
joint inclus;
La pompe est livrée avec une garantie d'usine.
Les automobilistes préfèrent une pompe produite par TZA. La pompe à eau d'un fabricant domestique est facile à installer, dure longtemps et est peu coûteuse. Cependant, il existe un risque d'acheter des produits défectueux.
J'ai installé TZA moi-même. ZY N'a pas dépassé 10k. Rumbled bruyamment, un grand contrecoup longitudinal et transversal. Remplacé par HEPU.
Je ne fais que l'approuver (TZA). Assurez-vous de voir qu'il y a un autocollant hologramme, un morceau de papier avec un tampon de changement - il y a un numéro de lot, par qui et quel changement a fait. Le prix n'est pas flambé, environ 600 à 800 roubles. Je ne me souviens pas exactement. Ne vous laissez pas berner par les roues métalliques et les fabricants étrangers. Prenez celui d'usine - testé sur plusieurs, beaucoup reculé. L'essentiel est de ne pas être pâle !
Kaban_21124
http://autolada.ru/viewtopic.php?t=272383
1 TZA, est également allé à Hepu, 2 sur trois d'affilée étaient défectueux (ils ont commencé à crier après 20 minutes de travail)
Synthétique
http://autolada.ru/viewtopic.php?t=272383
Le produit de fabrication russe se caractérise par un coût abordable et une qualité de travail élevée
Où se trouve la pompe à eau
Sur les modèles de la dixième famille VAZ, la pompe est montée sur le côté droit du bloc moteur. L'emplacement exact de la pompe est déterminé par le principe de son fonctionnement: les pales de la roue de la pompe commencent à tourner à partir de l'énergie de la courroie de distribution. Autrement dit, la conception de la voiture a déjà initialement déterminé le site d'atterrissage de la pompe dans le cadre du mécanisme de distribution de gaz.
La pompe sur le VAZ de la dixième famille fait partie de l'unité de synchronisation
Préparation des instruments
Le remplacement d'une pompe à eau par un VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 est une procédure qui ne nécessite pas d'équipement spécial ni de connaissances spécifiques. De plus, sur ces modèles VAZ, la conception même de la machine facilite grandement le travail : il vous faudra l'outillage habituel :
clé pour 10;
clé pour 17;
clé à fourche pour 19 ;
tête de fin pour 10 ;
tournevis à lame fine et plate.
Le remplacement de la pompe par vous-même ne nécessite pas l'utilisation d'outils professionnels ou d'équipements sophistiqués
Il est préférable de préparer à l'avance un récipient pour vidanger l'antigel (un ou plusieurs récipients pouvant contenir 10 à 12 litres de liquide de refroidissement). Bien entendu lors du remplacement il ne sera pas possible de se passer de chiffons afin de nettoyer rapidement les fuites.
Dois-je vidanger tout l'antigel du système
Les conducteurs, qui changent indépendamment la pompe en VAZ, s'interrogent souvent sur la vidange de l'antigel du système. Quelle quantité faut-il pour vidanger le liquide de refroidissement, et si oui, combien de litres ?
Il existe des réponses concrètes à ces questions :
Il est impératif de vidanger l'antigel lors de tout travail avec des éléments du système de refroidissement. La vidange de l'antigel garantit que la pression dans le système est relâchée et réduit le risque de blessure. De plus, lors du démontage et de l'installation de la pompe, l'antigel sortira constamment de la zone d'atterrissage, ce qui créera beaucoup d'inconvénients et conduira finalement à un remplacement incorrect.
Concernant la question de la quantité d'antigel à vidanger, il existe deux solutions. Le premier est basé sur l'entretien de la voiture. En règle générale, il est d'usage de changer le liquide de refroidissement avec la pompe, il est donc préférable de vidanger complètement l'antigel du système. La deuxième option convient aux conducteurs qui n'ont que récemment remplacé l'antigel. Dans ce cas, il est possible de ne vidanger qu'une partie du liquide du système (environ 2 à 3 litres) afin de soulager la pression résiduelle dans les buses.
Vidange de l'antigel de la cavité du radiateur
En conséquence, après le remplacement de la pompe, il est nécessaire de remplir la quantité de liquide de refroidissement qui a été vidangée avant le démontage.
Procédure de fonctionnement étape par étape
Le remplacement de la pompe à eau s'effectue sur un trou d'observation ou un viaduc. Un cric ordinaire convient également, mais vous devez veiller à l'avance à ce que le corps soit soulevé du côté avant droit et solidement fixé avec des butées supplémentaires.
La procédure de remplacement de la pompe est identique pour le VAZ 2110/2112 avec moteurs pour 8 et 16 soupapes.
Le remplacement de la pompe est associé à la dépose de la courroie de distribution et du galet tendeur
Après la préparation initiale, vous pouvez passer au travail principal :
Ouvrez le capot et retirez le fil de la borne "moins" de la batterie.
Dévisser le bouchon du vase d'expansion.
Passez sous la voiture et placez un récipient sous le bloc-cylindres.
Dévisser le bouchon pour vidanger l'antigel et le vidanger dans un récipient.
Réinstallez le bouchon après la vidange.
En dessous, le bloc de distribution s'ouvrira - avec une clé 10, dévissez les trois boulons du boîtier.
Retirez le couvercle de la machine.
Après cela, fixez le vilebrequin au point le plus élevé du premier cylindre: allumez la vitesse et tournez le boulon qui fixe la poulie avec une clé 19. Vous devez tourner jusqu'à ce que la marque de l'engrenage de l'arbre corresponde à la marque sur le boîtier arrière du mécanisme de distribution.
Il est préférable d'insérer un gros tournevis ou un long boulon entre les dents du vilebrequin pour s'assurer qu'il est statique.
Retirez d'abord la courroie, puis le rouleau lui-même.
Dévissez ces cinq boulons qui fixent la partie inférieure de la pompe à la synchronisation.
Dévissez ensuite les trois boulons fixant le haut de la pompe.
Le boîtier de la pompe est facile à soulever avec un tournevis et à retirer de la douille.
Installez une nouvelle pompe sur le joint.
Les travaux de montage sont effectués dans l'ordre inverse.
Vidéo : remplacement de la pompe à eau à faire soi-même
Pour le remplacement, il est préférable d'utiliser une pompe à eau du même fabricant qui était déjà sur la voiture
Réparation de pompe DIY VAZ 2110/2112
Il n'est pas toujours possible pour le conducteur de remplacer une pompe défectueuse. Dans certains cas, il est possible de réparer l'appareil en restaurant les fonctions de travail de la pompe. Si la pompe n'a pas encore épuisé ses ressources (50 000 kilomètres), vous pouvez la réparer. Cependant, la pompe ne peut pas être réparée sans l'utilisation d'un kit de réparation spécial. Il s'agit d'un ensemble de joints en caoutchouc et de pièces qui échouent le plus souvent et doivent être remplacés.
En termes de composition, les kits de réparation pour pompes peuvent varier - en fonction des pièces à changer.
De plus, vous devrez bien préparer la réparation: le lieu de démontage et de réparation de la pompe doit être propre et uniforme.
Comment démonter la pompe à eau
Une fois la pompe retirée de la machine, elle devra être démontée. Ce n'est qu'après le démontage et un nettoyage approfondi qu'il est possible de remplacer les pièces de la pompe qui sont sorties.
Essuyez le produit avec un chiffon sec.
Desserrez la poulie de la pompe.
Sortez la bague de retenue.
Appuyez sur les roulements de l'arbre avec un marteau.
Tirez l'arbre hors du logement.
Détachez la turbine.
S'il reste quelque chose de la glande, retirez les restes de gomme du corps.
La procédure de démontage de la pompe à eau est intuitive : tant que vous n'avez pas retiré la poulie, il est impossible d'accéder à l'arbre et à la roue.
Après cela, la cavité de la pompe elle-même doit être soigneusement nettoyée de la saleté et des anciens dépôts - vous pouvez rincer la pompe avec la même essence qui est généralement remplie dans le réservoir VAZ 2110/2112.
Une inspection visuelle des pièces de la pompe indiquera quel élément doit être remplacé. Habituellement, une fuite de pompe est due à la pourriture du presse-étoupe, et le sifflement pendant le fonctionnement du moteur ou le broyage à grande vitesse est dû à l'usure de l'arbre.
Vidéo : démontage de la pompe
Remplacement du joint d'huile
Un joint d'huile est un joint composé d'inserts en caoutchouc et en métal. Lors des réparations normales de la pompe, le changement du joint est inclus dans la liste des procédures obligatoires, car le joint est un produit en caoutchouc dans sa structure et s'use donc rapidement.
Le remplacement du joint n'est pas difficile:
L'ancien joint est retiré de l'arbre.
Le site d'atterrissage est débarrassé de la saleté.
Un nouveau joint est installé.
Le produit caoutchouc-métal qui assure l'étanchéité de la pompe s'appelle un joint d'huile.
Avant d'installer le joint en caoutchouc, vous pouvez le lubrifier avec de l'antigel afin que le joint "mouille" plus rapidement l'arbre.
Changement d'arbre avec roulements
Le plus souvent, ce sont les roulements "desserrés" qu'il faut remplacer. Mais les faire tomber de l'arbre est une entreprise très fastidieuse. De plus, un étau hydraulique est nécessaire, ce que tous les conducteurs ne possèdent pas. Par conséquent, il est plus facile de remplacer les roulements avec l'arbre.
Encore une fois, la procédure de remplacement de l'arbre n'est pas difficile : un nouvel arbre est entraîné à la place de l'ancien arbre.
Il n'est pas possible de retirer les anciens roulements de la pompe, il est donc plus facile de remplacer l'arbre avec eux
Comment remplacer la buse de la pompe
Parfois, en raison d'une pression instable dans le système de refroidissement, les tuyaux d'alimentation ou d'évacuation de l'antigel peuvent être déformés. Les nouvelles buses coûtent un sou et les nouvelles pinces de fixation en métal ne seront pas difficiles à acheter.
Si le tuyau est gonflé, c'est un signe clair que le caoutchouc va bientôt éclater. Les fissures et les bosses sur le tube indiquent également la nécessité d'un remplacement précoce.
Pour effectuer un remplacement, vous devez :
Desserrez la pince avec un tournevis.
Retirez la pince.
Débranchez le tuyau de la pompe.
Desserrez le collier à l'arrière du tuyau et retirez la fixation.
Retirez le tuyau sous le capot.
La pince, lorsque le tuyau est comprimé, peut gravement endommager le caoutchouc, ce qui peut provoquer une fuite d'antigel
Pourquoi avons-nous besoin d'une deuxième pompe dans la conception d'une voiture
Sur certains modèles de voitures modernes, une deuxième pompe est déjà installée en usine. Cet équipement vous permet de fournir le refroidissement le plus fiable du moteur sous n'importe quelle charge.
Une pompe supplémentaire sur la voiture est nécessaire pour créer un meilleur refroidissement. Si nous parlons des propriétaires du VAZ de la dixième famille, le plus souvent, la deuxième pompe est montée pour optimiser le fonctionnement du poêle en hiver.
Dans ce cas, le carter de la pompe est boulonné au carter du moteur avec un support spécial.
Installation d'une pompe à eau supplémentaire
Le principal avantage du VAZ 2110/2112 est que les voitures ont une structure simple du système de refroidissement. Par conséquent, il est possible d'installer une deuxième pompe et d'organiser un petit cercle de circulation d'antigel sans aucun problème. Pour travailler, vous devez préparer à l'avance:
nouvelle pompe ;
deux tuyaux (un long, l'autre court) ;
mastic;
fixations (selon l'endroit où il sera plus facile de fixer la pompe : colliers métalliques, boulons et écrous).
Il est nécessaire d'assembler une petite unité de circulation à partir d'une nouvelle pompe et de tuyaux. Pour ce faire, deux tuyaux sont fixés aux raccords de la pompe et fixés avec des colliers. Il est important de suivre la règle: un long tuyau est responsable de l'alimentation en antigel de la pompe et un tuyau court est responsable de la sortie.
Avant d'installer une nouvelle unité sur la machine, le liquide de refroidissement doit être vidangé.
La procédure d'installation du nœud assemblé est la suivante :
Trouvez deux tuyaux au niveau du radiateur de refroidissement (l'un apporte l'antigel au poêle et l'autre remplit une fonction de déviation).
Débrancher le tuyau de sortie.
À sa place, fixez l'unité assemblée avec la deuxième pompe.
Fixez solidement le nouvel ensemble avec des pinces métalliques.
Remplir de liquide de refroidissement et démarrer le moteur.
Vérifiez que le deuxième cercle de circulation d'antigel ne fuit pas.
L'essence de la procédure - au lieu d'un tuyau pour fournir de l'antigel, fixez un petit cercle de circulation de fluide avec une deuxième pompe
Il convient de noter que la pompe supplémentaire démarrera sous l'influence de la pression créée dans le système par la première pompe. Par conséquent, la deuxième pompe durera longtemps et assurera un refroidissement complet du moteur même dans les conditions de fonctionnement les plus agressives.
Ainsi, toute la complexité de la réparation et du remplacement d'une pompe à eau sur un VAZ 2110/2112 se résume à retirer correctement l'ensemble de la voiture et à le réinstaller. De plus, l'installation de la pompe prend beaucoup plus de temps en raison du changement de la courroie de distribution et du rouleau. Les services d'un spécialiste coûteront environ 1 000 à 1 500 roubles. Par conséquent, en cas de doute sur votre compétence, il est préférable de payer les maîtres de la station-service et de vous assurer d'un remplacement compétent de la pompe à eau.
