Levier de vitesse: dispositif, dysfonctionnements et caractéristiques de réparation.
Il est impossible d'imaginer une voiture sans levier de vitesses (ci-après dénommé levier PP), ce détail est particulièrement important pour les voitures avec mécanique.
Dispositif de levier de vitesse.
En général, on peut dire que c'est le levier PP qui est chargé de choisir l'une ou l'autre vitesse de déplacement de la voiture. Ainsi, il s'avère que la voiture ne peut tout simplement pas rouler sans elle.
Le principe de fonctionnement du levier PP est d'incliner et de déplacer la poignée dans le sens transversal ou longitudinal et de la régler ainsi dans la position correspondant au mode de vitesse requis.
Commande de changement de vitesse Lada Priora.
- levier sélecteur de vitesse
- sélecteur de vitesse
- carter de boîte de vitesses
- carter d'embrayage
- tige de sélection de vitesse
- douille de tige
- joint de tige
- étui de protection
- corps de charnière
- douille de charnière
- pointe de charnière
- collier
- capot de protection contre la traction
- tige de commande de transmission
- levier de vitesses
- rotule
- rotule de levier de vitesse
- poussée du jet
Le principe de fonctionnement du levier de vitesses.
La béquille est reliée au moyen d'une fourche à un synchroniseur. La position de cette fourchette transmet à ce dernier une information sur le numéro de la vitesse de consigne. Le synchroniseur, à son tour, règle les rapports de la boîte de vitesses de manière à ce que le moteur génère la puissance nécessaire pour entraîner la voiture à une vitesse donnée.
Les modèles de changement de vitesse pour de nombreuses marques de voitures varient, c'est pourquoi ils sont représentés sur la poignée du levier.
Emplacements de l'emplacement possible du levier PP dans la voiture.
Le levier de vitesses peut être situé sur le plancher de la voiture ou sous le volant. La disposition de la colonne de direction du levier est considérée comme plus pratique pour le conducteur, mais les fabricants utilisent beaucoup plus souvent la version au sol. Ce fait s'explique par plusieurs lacunes de la position de la tige du levier PP à la fois:
- les tiges s'usent beaucoup plus vite,
- le changement de vitesse peut coincer ou généralement assommer,
- il y a toujours une forte probabilité de panne de transmission,
- faible définition et vitesse.
Par conséquent, la disposition du sol est considérée comme plus efficace en termes de réalisation du moindre dommage.
Dans le même temps, quel que soit l'emplacement du levier, son dispositif est toujours le même, la différence n'est que de taille. Ainsi, par exemple, dans les voitures produites précédemment, la hauteur du levier pouvait atteindre trente centimètres. Aujourd'hui, vous rencontrerez extrêmement rarement une telle valeur, car les fabricants ne réduisent leur effet de levier que chaque année. Et la logique ici est simple: plus le levier est petit, plus sa course est petite, ce qui signifie que la probabilité de pannes et de dysfonctionnements est moindre.
Casse possible du levier.
Étant donné que le levier est pratiquement la pièce principale de la boîte de vitesses - s'il tombe en panne, il est impossible de conduire une voiture, son état de fonctionnement doit être surveillé, en réparant et en remplaçant les pièces de rechange nécessaires en temps opportun. En effet comme vous le savez les principales raisons de défaillance de cet élément sont son mauvais fonctionnement et de simples dommages mécaniques.
Soit dit en passant, il y a plusieurs défauts que vous pouvez facilement remarquer vous-même.
- Si la poignée du levier ne se déplace qu'avec plus de force que d'habitude du côté du conducteur ou avec une sorte de liaison, il est peut-être temps de remplacer la rotule ou la rondelle sphérique. Et avec ce remplacement, il ne faut pas tirer, il vaut mieux tout faire immédiatement. Soit dit en passant, une autre panne leur "parlant" sera le grincement qui est apparu lorsque la poignée du levier a été commutée.
- Dans les cas où le levier rebondit ou s'éteint spontanément, vous devez vérifier les ressorts, il est fort possible que l'un d'eux ait juste sauté.
Caractéristiques de la réparation du levier PP et du remplacement de ses pièces.
Si vous remarquez des dysfonctionnements lors du changement de vitesse, il est nécessaire de vérifier et de réparer (remplacer) les pièces correspondantes du levier PP. Pour cela, vous devez d'abord procéder à un démontage complet de ce dernier :
- retirer le couvercle pour accéder aux douilles plastiques du levier,
- dévisser la plaque de protection en plastique pour libérer la cage de charnière ;
- écartez la poussée du jet et retirez éventuellement l'ensemble du levier de vitesses.
Vous devez d'abord vérifier le mouvement de l'axe, s'il est trop libre, vous devrez alors remplacer toutes les bagues (avant d'installer de nouvelles bagues, elles sont pré-lubrifiées avec de la graisse spéciale).
Si le ressort tombe en panne, il devra d'abord être retiré du mécanisme. Pour ce faire, la charnière à levier et la bague de retenue sont démontées, l'ancienne rotule est soigneusement retirée (pour la retirer, écartez la rondelle sphérique avec les doigts) et une nouvelle est installée. Avant cela, il doit être lubrifié.
Les tiges du levier de vitesses changent un peu différemment. Nous trouvons une pince au bas de la machine et affaiblissons sa tension. Ensuite, nous dévissons l'écrou de fixation sur les charnières, déconnectons la pince. Après cela, vous pouvez obtenir la traction en toute sécurité et la remplacer par une nouvelle. Maintenant, nous collectons tout dans l'ordre inverse.
Et n'oubliez pas la nécessité d'un réglage périodique du levier!
