L'injecteur de la pompe à carburant VAZ 2110 ne pompe pas. Pourquoi la pompe à carburant ne pompe-t-elle pas d'essence ?

Que faire si la pompe à carburant VAZ 2110 ne pompe pas, comment trouver la cause exacte et comment l'éliminer, nous essaierons de répondre à ces questions et à d'autres sur cette page. En général, il y a plusieurs raisons pour lesquelles la pompe à carburant ne pompe pas de carburant, vous ne devez donc pas courir immédiatement au magasin pour une nouvelle pompe et la changer. Le moteur lui-même pompe électriqueéchoue assez rarement, certaines copies fonctionnent pendant 5 à 7 ans ou plus. Par conséquent, une pompe grillée est la dernière raison qui nécessite une attention particulière.

La pompe à carburant VAZ 2110 ne pompe pas à cause de deux causes possibles, le premier est le manque de tension et le second est le colmatage du système avec de la saleté. Les symptômes de ces deux causes seront décrits. Résoudre le problème avec la pompe à essence est assez réaliste par vous-même, il n'est pas particulièrement nécessaire de contacter les maîtres et de payer pour cela. Commençons par discuter des raisons de ce phénomène négatif.

Relais cassé ou fusible grillé

Si le bourdonnement de la pompe à carburant ne se fait pas entendre lorsque vous tournez la clé, la voiture ne démarrera certainement pas. Souvent, la cause peut être un relais de pompe à carburant défectueux ou un fusible grillé. Ce sont les plus des raisons simples faciles à vérifier en quelques minutes.

Le relais et le fusible de la pompe à carburant ne sont pas en bloc de montage, mais à l'intérieur du panneau avant, à côté des "cerveaux". Pour accéder à ces éléments, vous devez retirer le cache en plastique au niveau des pieds du passager avant. En dessous, vous pouvez trouver une puce rectangulaire avec plusieurs fusibles et plusieurs relais. D'après le schéma de l'équipement électrique, il faut trouver le relais et le fusible qui nous inquiète.

Tout d'abord, nous inspectons le fusible. S'il a grillé, vous devez le remplacer par un entier, puis vérifier le fonctionnement de la pompe électrique. Dans une situation où tout a fonctionné et où la voiture a démarré, le problème peut être considéré comme résolu. Si le nouveau fusible est également grillé, cela signifie qu'il y a un court-circuit dans le circuit d'alimentation, peut-être que le fil positif s'est cassé quelque part et est court-circuité à la terre, vous devez le rechercher.

Après avoir inspecté le fusible, allez au relais. Vous pouvez le vérifier en le remplaçant simplement par un autre qui fonctionne. Un tel relais peut être "emprunté" pour être testé dans le bloc de montage, qui est situé dans la zone de la jambe gauche du conducteur. Si, après avoir installé un autre relais, la pompe à carburant a commencé à fonctionner, nous achetons un nouveau relais pour 100-150 roubles et l'installons à sa place légitime.

Filtres à carburant bouchés

La pompe à essence peut pomper mal le carburant ou ne pas le pomper du tout en raison d'un colmatage filtres à carburant. Il y a deux filtres nettoyage grossier(maille dans le verre de la pompe à essence) et nettoyage fin(Situé dans la zone de la poutre arrière). Il s'avère que la pompe électrique ne peut pas obtenir la bonne quantité de carburant et, dans ce mode, elle échouera rapidement.

Vous devez comprendre que les filtres à carburant doivent être remplacés au moins une fois tous les 30 000 km. kilométrage, ceci est négligé par beaucoup. Et si vous devez faire le plein d'essence à partir de bidons, vous devez changer les filtres encore plus souvent. Si le remplacement est très tardif, il est fort probable que les filtres soient très obstrués. Ensuite, la pompe à carburant ne peut pas accumuler suffisamment de pression pour démarrer et fonctionnement normal moteur. En règle générale, le remplacement des filtres résout complètement le problème.

Problèmes de câblage

Il arrive que la puissance allant à la pompe à carburant soit complètement perdue à cause d'une rupture du câblage. Vous pouvez vérifier la tension avec un multimètre. Il est nécessaire de retirer la puce du verre de la pompe à carburant et de mesurer la tension à ses contacts avec le contact mis. Dans le top dix, il existe deux options pour les puces de pompe à carburant, avec trois et quatre fils, par conséquent, nous regardons quelle puce est installée sur votre voiture et ouvrons le circuit électrique correspondant sur Internet.

Lorsque le contact est mis, il doit y avoir une tension d'environ 12 volts à la borne souhaitée, la même que dans le système électrique du véhicule. S'il n'y a pas de tension, vous devez rechercher l'endroit de la coupure. S'il y a du courant, vous pouvez "faire sonner" la pompe à carburant elle-même à l'aide d'un testeur. S'il «ne sonne pas», cela signifie qu'il est en panne ou qu'il y a un problème de câblage dans le verre lui-même, dans tous les cas, il doit être démonté.

Pompe à essence grillée

Ici nous arrivons au dernier problème possible, qui ne peut être résolu qu'en remplaçant le moteur électrique. Le moteur brûle souvent en raison de la conduite avec de faibles niveaux de carburant, car il est refroidi avec de l'essence, et lorsque le refroidissement est insuffisant, la pompe surchauffe et brûle.

Pour enfin vous assurer que la pompe à carburant est en panne et la remplacer, vous devez démonter l'ensemble de verre du réservoir d'essence. La pompe retirée peut être vérifiée en la connectant directement à la batterie. Si la pompe fonctionne, nous recherchons un problème dans le câblage qui se trouve à l'intérieur du verre. Et si la pompe est en panne, remplacez-la simplement par une nouvelle.

Cette page décrit toutes les raisons courantes, en commençant par les plus simples, pour lesquelles la pompe à carburant VAZ 2110 ne pompe pas.Si vous faites tout lentement, il faudra de plusieurs minutes à plusieurs heures pour trouver et résoudre le problème. Et lorsque vous ré-identifiez le problème, vous savez déjà où le chercher.

Aujourd'hui, de nombreux automobilistes demandent pourquoi la pompe à carburant VAZ 2110 ne s'allume pas? Ce n'est pas un secret que cet appareil- Il s'agit d'une unité très importante qui assure le bon fonctionnement de la voiture. Si la pièce ne s'allume pas ou ne fonctionne pas correctement, des problèmes surviennent immédiatement. Dans cet article, vous apprendrez comment dépanner une pompe à carburant et ce que chaque conducteur doit savoir.

Pourquoi la pompe à carburant VAZ 2110 ne s'allume pas, nous examinerons ci-dessous. Mais d'abord, familiarisons-nous avec les principes de fonctionnement de cette partie et ses principaux dysfonctionnements.

Pompe à essence

Parlant simplement, alors la pompe est chargée de fournir du carburant au moteur. De nos jours, les automobilistes utilisent deux types de cet appareil : des pompes à essence mécaniques et électriques. Les deux éléments, le premier et le second, sont équipés de filtres. Ceux-ci se salissent avec le temps, et si vous ne suivez pas cela à temps, la charge sur la pompe à carburant augmentera, ce qui accélérera sa défaillance.

Liste des problèmes de pompe à carburant les plus courants :

• Pendant le fonctionnement, un bourdonnement très fort se fait entendre, ce qui est tout à fait inhabituel pour le fonctionnement de cette pièce ;
• Pas de régime moteur. Lorsque le conducteur passe de la 2e à la 3e vitesse, la voiture cale. A 1 et 2 vitesses, il roule normalement;
• La voiture tire. Il bouge par saccades ;
• Le moteur peut soudainement caler.

Alors, qu'est-ce qui peut être lié à ce que nous avons donné dans la liste ci-dessus ? Il existe des moyens qui indiqueront indirectement combien de temps il reste à la pompe à carburant pour vivre. Il est nécessaire de pincer la ligne de retour et de regarder les lectures. Pompe voitures domestiques peut montrer une pression de 5-6 kgf / cm 2. Quant à modèles importés, alors la pression de la pompe à carburant ici peut atteindre 7 kgf / cm 2. Quel indicateur est considéré comme anormal pour le VAZ 2110?

Selon les experts, une pression de 4 kgf / cm 2 est déjà considérée comme un problème et la pompe doit être remplacée.

Une autre façon de vérifier le fonctionnement de la pompe à carburant implique une action différente. Il est nécessaire de déconnecter le fil par lequel le carburant est fourni et de voir combien de carburant va s'écouler. Dans une pompe à carburant normale, environ 1,5 litre devrait couler en 1 minute. Bien sûr, cette méthode est considérée comme conditionnelle, mais elle peut aussi devenir très utile s'il n'y a pas de manomètre.

Vous pouvez vérifier le fonctionnement de la pompe à carburant par d'autres moyens : vérifier le filtre, la grille de la pompe à carburant ou d'une autre manière.

• Tout d'abord, l'intégrité du fusible de la pompe à carburant est retirée et vérifiée. Le but de la pièce est de protéger les circuits électriques des buses et la pompe elle-même ;
• Veillez à vérifier les contacts du fusible et en cas d'oxydation, il faudra nettoyer les extrémités ;
• Si le fusible a passé tous les tests et que tout est en ordre, nous portons notre attention sur le relais;
• Si le relais est vérifié, il ne reste plus qu'à vérifier les performances de la pompe à carburant elle-même. La pompe à carburant électrique est située sous le siège arrière à côté du réservoir d'essence. Dans ce cas, vous pouvez alimenter la pompe à carburant directement à partir de la batterie. Si l'appareil fonctionne, nous recherchons un dysfonctionnement dans les fils ou l'ECU.

Si l'attitude d'un passionné d'automobile envers une voiture ressemble à celle de sa deuxième épouse, elle sert depuis longtemps et est prévisible, mais la plupart n'ont ni le temps ni l'envie de s'occuper de la voiture. Peu à peu, toute inattention et précipitation affecte alors le fonctionnement de la machine elle-même.
Sur le VAZ 2110, le problème de la pompe à carburant résulte d'une attitude inattentive envers votre voiture. Sur le VAZ 2110, les problèmes de pompe à carburant peuvent être résolus à la main.

Vous devez prendre l'habitude de quitter la maison tôt. Lorsque vous vous approchez de la voiture, inspectez-la avec un regard attentif et affectueux.
Ouvrez la portière de la voiture, jetez un regard attentif et évaluatif salon intérieur. Après cela, asseyez-vous à votre habitude siège avant détendez-vous un peu, puis démarrez la voiture.

En tournant la clé, le silence a fonctionné, mais pas besoin de désespérer. Fermez la voiture et dans les transports en commun.
Au travail, analysez la cause de la panne de la machine. Appelez un ami, surfez sur Internet.
Raison de la panne de la machine :

• utilisation du véhicule pendant plus de trois ans ;
• kilométrage supérieur ou inférieur à 100 000 km ;
• fonctionnement de la machine avec un réservoir vide ;
• dernier remplacement des filtres à carburant ;
• pompe à essence.

Les fabricants donnent des garanties fonctionnement ininterrompu dans les 10 à 12 000 heures, en pratique, cela représente environ 700 000 km selon le compteur de vitesse, mais cela dans le respect strict et rigoureux des conditions de fonctionnement. Avec une utilisation prudente véhicule à moteur, cette course pourrait être élaborée.
Par conséquent, il est nécessaire de développer un régime et de ne pas le violer :

• allumez le contacteur d'allumage ;
• regardez de plus près le tableau de bord ;
• fixez les lectures des instruments dans la tête;
• le carburant dans le réservoir est inférieur à la moitié du niveau, ce qui signifie que la première chose nécessaire est d'appeler à une station-service ;
• faire le plein d'essence, quitter la station-service;
• arrêté à Ralentiécouter le fonctionnement du moteur;
• fonctionne sans interruption - vous pouvez y aller.

Noter.
Si, pendant le mouvement, le moteur cesse de développer la vitesse nécessaire ou si la puissance est perdue, vous devez appeler le service automobile ou le magasin de voitures le plus proche. Il est possible que le filtre de la pompe à carburant soit sale.

Produit tel qu'il a été inondé essence de mauvaise qualité. Si vous continuez à vous déplacer, vous devez vous attendre à une défaillance précoce de la pompe à carburant.

Pompe à essence : la raison principale des mauvaises performances est le réseau

Une pompe à carburant électrique est installée dans le réservoir d'essence. Son fonctionnement principal repose sur le fonctionnement d'un moteur électrique.
Le moteur électrique a tendance à chauffer pendant le fonctionnement. Et comme l'essence a une température plus basse par rapport à l'eau, elle compense l'échauffement du moteur de la pompe à essence.
Par conséquent, le manque de carburant entraîne une surchauffe du moteur électrique et sortie prématurée Hors service.
Pour remplacer la grille, vous avez besoin de :

• rabattre le siège arrière ;
• retirer le tapis;
• ouvrez le couvercle;
• retirer la crépine de carburant.

Selon l'état de la grille, vous pouvez juger du fonctionnement de la voiture. En cas de forte contamination du maillage et de déformations visibles, il est préférable de changer le maillage (voir).
Lors du remplacement, vous devez utiliser un kit de réparation.

Remarque : si le treillis ne présente aucun signe de déformation, il doit être nettoyé, lavé à l'eau, séché et remis en place.

Sur le les dernières nouveautés Modèles VAZ-2110, la trappe est fabriquée en usine. Les premiers modèles ont été produits sans écoutilles.
Par conséquent, pour réparer ou remplacer la pompe à carburant, il était nécessaire de retirer le réservoir d'essence, ce qui causait des inconvénients et nécessitait du temps supplémentaire.

La conception de la pompe à carburant est la suivante :

• moteur électrique;
• compresseur;
• ils sont reliés en un seul corps.

Le compresseur a deux soupapes, la première soulage la surpression, la seconde renvoie l'excès d'essence dans le réservoir. Par conséquent, pour un bon fonctionnement et sans problème de la voiture, il est nécessaire de nettoyer ou de remplacer régulièrement la grille de carburant, car si elle devient sale, des interruptions du débit d'essence vers le carburateur commencent.
Le moteur ne démarre pas pleine puissance et ne se développe pas à pleine vitesse.

Remarque : vous pouvez vous renseigner sur la pollution du réseau en écoutant le fonctionnement de la pompe, son moteur émet un son plus fort.

Autres causes de panne de la pompe à carburant

Alors:

• Le principal problème est une panne du compresseur. La première raison est le ravitaillement dans les stations-service suspectes et le carburant lui-même.
  L'essence contient des microparticules de diverses impuretés. Ils s'installent progressivement sur la grille. Pour cette raison, l'usure de la pompe se produit plus rapidement.
• Il est également nécessaire de vérifier les jeux de travail dans le compresseur. Avec des jeux accrus, la pompe fonctionne avec une charge.
  À période hivernale l'eau de condensation contenue dans le carburant commence à cristalliser. Cela provoque la formation d'évidements, de rayures sur le corps de pompe.
  En été, par temps chaud, il y a une diminution de la densité du carburant. Cela réduit le refroidissement et la lubrification de la pompe elle-même.
  Lorsque le compresseur s'use, la puissance du moteur chute et la vitesse est mal prise lors de l'accélération.
• Lorsque le compresseur est bloqué, le fusible saute, donc la prise se brise, reliant les arbres du moteur électrique et du compresseur. Cette conception élimine la panne du moteur électrique.
  Pour éviter cela, vous devez immédiatement couper le contact. Étant donné que lorsque la pompe s'arrête, le moteur électrique, avec un débit de courant accru, augmente la température dans le réservoir d'essence, ce qui entraîne l'allumage du carburant.

Conseils. Par conséquent, il est nécessaire de vérifier régulièrement le fonctionnement de la pompe à carburant électrique.
Prenez la règle lorsque vous conduisez d'écouter le travail de la voiture, pas la musique. Vérifiez régulièrement l'état des filtres. Rincez ou remplacez si nécessaire.

De plus, lorsque la saison change, il est nécessaire de retirer le réservoir d'essence et de le rincer. Si l'automobiliste n'a pas de temps libre pour effectuer la prévention du véhicule, alors au premier signe d'interruptions dans le fonctionnement de la voiture, il est nécessaire de contacter les spécialistes d'un service automobile.
Régulièrement, surtout en automne avant le début des gelées ou au printemps, prenez Entretien le transport. Pour vous familiariser avec le fonctionnement d'une pompe à carburant électrique, vous devez regarder attentivement les clips vidéo.
Étudiez également la photo qui présente les principes de réparation. Cela sera nécessaire pour un travail préventif indépendant sur l'entretien des voitures.
Les instructions pour remplacer la pompe à carburant et ses pièces de vos propres mains seront également utiles. Il n'est jamais trop tard pour apprendre quelque chose de nouveau, d'autant plus que cela permet d'économiser beaucoup, car le prix des prestations de ce genre dans une station-service n'est pas bas.

Un des éléments essentiels est une pompe à carburant électrique, qui est située dans réservoir d'essence auto. La pompe à carburant pompe le carburant dans le système, créant une certaine pression.

Les professionnels de la réparation automobile identifient les problèmes courants suivants du système d'alimentation en carburant liés à la pompe à carburant :

• la pompe à carburant pompe mal et ne crée pas la pression nécessaire ;
• la pompe à carburant ne pompe pas lorsque le contact est mis ;

Étant donné que la pompe à carburant est dispositif électromécanique, les dysfonctionnements les plus courants de la pompe à carburant sont associés aux pièces mécaniques et électriques. Ensuite, nous examinerons quels signes indiquent une panne de la pompe à carburant et pourquoi la pompe à carburant cesse de pomper partiellement ou complètement.

Signes d'une mauvaise pompe à carburant

Les principaux symptômes de la défaillance de la pompe à carburant, ainsi que les défaillances de son fonctionnement, sont les suivants :

• la voiture démarre difficilement, le moteur est instable, il y a des creux, des secousses lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, etc.;
• la pompe ne pompe pas après la mise du contact et la pompe à carburant ne pompe pas, le moteur ne démarre pas;

Il y a également eu des cas où la pompe à carburant cesse de pomper en cours de route. Le moteur dans une telle situation commence à mal fonctionner et cale immédiatement après l'épuisement de l'essence restante dans la conduite de carburant. Le problème peut se produire à la fois régulièrement et périodiquement.

La pompe à essence ne pompe pas : causes et diagnostic

Pour commencer, si le réservoir d'essence est plein, chargé, sec et qu'il y a une étincelle dessus, le démarreur fait tourner le moteur normalement, mais le moteur ne se grippe pas, alors vous devez faire attention à la pompe à carburant. Problème fréquent c'est qu'il n'y a pas d'alimentation à la pompe à essence après la mise du contact. De la même manière, le dysfonctionnement se manifeste également en mouvement, lorsque l'alimentation de la pompe à carburant est perdue et que le moteur cale soudainement.

Pas moins que point important c'est aussi combien la pompe à carburant pompe. En d'autres termes, la pompe peut bourdonner et bourdonner (l'alimentation est fournie), mais ne pas créer la pression souhaitée dans la conduite de carburant. Pression dans Système de carburant avec une pompe à carburant en état de marche doit être supérieure à 3 bars (selon le modèle de voiture spécifique). La pression spécifiée est accumulée dans rampe de carburant et a un indicateur de 300 kPa et plus.

Pour vérifier, vous devez mesurer la pression avec un manomètre dans rampe de carburant en tenant compte des indicateurs qui sont la norme pour un modèle de voiture particulier. Sur l'exemple des VAZ à injection, la pression à la mise du contact est de 3 atmosphères, au ralenti l'indicateur est de 2,5 atmosphères, lorsque le gaz est pressé de 2,5-3 atmosphères. Cette méthode aidera à déterminer avec précision:

• dysfonctionnement du régulateur de pression de carburant dans le rail ;
• panne de la pompe à carburant ou diminution notable de ses performances due à l'usure;
• contamination grave des filtres (filtre à carburant et / ou maille de la pompe à carburant);

Dans le second cas, lorsque vous appuyez sur le gaz, la pression n'augmente pas, dans ce dernier cas, l'aiguille du manomètre monte, mais très lentement ou par saccades.

Une diminution de l'indicateur de pression en dessous de la norme entraînera le fait que le moteur peut ne pas démarrer ou démarrer avec difficulté, tripler, se contracter, fonctionner de manière instable et avec des pannes. Si c'est la faute de la pompe, et non filtre à carburant, alors il y a une forte probabilité que le maillage grossier de la pompe à carburant soit obstrué. Dans ce cas, il n'y a pas besoin, puisqu'il suffira de remplacer ou même de nettoyer la maille.

S'il y a un soupçon qu'il n'y a pas de tension à la pompe à carburant, il y a un moyen vérification rapide. Il suffit de tourner la clé de contact et d'écouter, car au moment où la clé est tournée, un léger bourdonnement de la pompe à carburant doit se faire entendre. Si un tel bourdonnement n'est pas entendu, la pompe à carburant n'est pas alimentée, il y a des problèmes de câblage, etc.

Ajoutons que cette méthode déterminer le fonctionnement de la pompe par le son ne convient pas à toutes les voitures. Sur certains modèles (surtout la classe premium), l'insonorisation est activée haut niveau et la pompe à carburant s'allume immédiatement après l'ouverture porte conducteur et non en tournant la clé dans la serrure. Dans ce cas, il peut sembler que la pompe à carburant ne fonctionne pas lorsque le contact est mis, alors que
le bruit de la pompe ne peut tout simplement pas être entendu.

Également dans la liste générale des raisons possibles pour lesquelles la pompe à carburant ne pompe pas, les éléments suivants sont notés :

• défaillance du fusible de la pompe à carburant ;
• panne du relais de la pompe à carburant ;
• problèmes avec la "masse" de la pompe à carburant;
• dysfonctionnement du moteur électrique de la pompe à carburant ;
• l'oxydation ou la salle des contacts et les bornes de la pompe à combustible ;
• la pompe à carburant elle-même est défectueuse ;

Câblage à la pompe à carburant

Sur la plupart des voitures, le câblage de la pompe à carburant se compose de trois fils : "plus", "moins", ainsi que d'un fil indiquant la quantité de carburant dans le réservoir d'essence. Si la pompe à carburant ne pompe pas, la cause peut être un manque de puissance.

Pour vérifier l'alimentation de la pompe à essence, il suffit de prendre une ampoule 12 volts en l'alimentant depuis le connecteur externe de la pompe à essence. Après avoir mis le contact, le témoin de contrôle doit s'allumer. Si cela ne se produit pas, le problème se situe dans les circuits externes. Lorsque le témoin s'allume, il est nécessaire de vérifier les contacts internes de la pompe à carburant.

Pour vérifier le câblage externe, connectez alternativement les contacts positifs et négatifs qui sont retirés du connecteur d'alimentation de la pompe à carburant à la masse de la pompe. Les contacts doivent également être connectés au relais de la pompe à carburant. Si vous placez un contact négatif au sol, après quoi le contact est mis et le voyant s'allume, alors cela signifie que ce contact est défaillant. Dans le cas où l'ampoule ne s'allume pas, les problèmes avec le "plus" sont évidents. Si vous placez un contact sur le relais et que le voyant s'allume, il est probable que le fil soit endommagé sur le segment qui relie le relais et la pompe à carburant elle-même.

Moteur électrique de la pompe à carburant

Si la vérification de la pression dans la rampe d'alimentation en carburant et le câblage externe de la pompe à carburant donne des résultats positifs, le moteur de la pompe à carburant doit être vérifié. Le moteur électrique spécifié est responsable de la circulation de l'essence à l'intérieur de la pompe à carburant.

Lors de la vérification, il faut garder à l'esprit que les bornes de la pompe à carburant elles-mêmes ont tendance à s'oxyder, de sorte que l'alimentation n'est pas fournie et que la pompe ne pompe pas. Dans ce cas, le moteur fonctionne, mais les bornes doivent être nettoyées ou soudées.

Pour en croire le moteur de la pompe à carburant, vous devrez fixer les fils de la lampe de contrôle à la borne nettoyée et réparable du moteur électrique, après quoi le contact doit être mis. Si le témoin s'allume, cela indique que le moteur de la pompe à carburant ne fonctionne pas.

Contact de masse de la pompe à carburant

Des problèmes avec la masse de la pompe à carburant peuvent être indiqués par un capteur de niveau de carburant qui ne fonctionne pas correctement. La masse peut être mal fixée, dans ce cas la pompe à essence ne pompe pas le carburant. Le fil de terre est généralement sous tableau de bord et se promène dans le salon. Il faut trouver le fil indiqué, vérifier et nettoyer tous les contacts, puis fixer solidement la masse sur la pompe à essence.

Le relais de la pompe à carburant est souvent monté à côté de la masse de la pompe à carburant, c'est-à-dire sous le tableau de bord. Un relais fonctionnant normalement après avoir mis le contact en quelques secondes permet à la pompe de créer une pression dans le système et s'éteint immédiatement.

Au moment où la clé de contact est tournée, le conducteur entend un clic caractéristique (le relais est activé), puis un clic similaire indiquera que le relais de la pompe à carburant est désactivé. Si de tels clics ne se font pas entendre, cela indique un dysfonctionnement du relais ou de ses contacts. La meilleure solution consiste à remplacer le relais de la pompe à carburant par un appareil neuf ou en bon état. Nous ajoutons que le coût des pièces détachées est tout à fait abordable.

Fusible de la pompe à essence

Pendant le diagnostic, assurez-vous de vérifier le fusible de la pompe à carburant. Le fusible de 15 A spécifié se trouve généralement dans la boîte à fusibles compartiment moteur et est marqué FUEL PUMP, qui en traduction signifie pompe à carburant.

Le fusible de la pompe à carburant doit être retiré et inspecté. L'intégrité du contact indiquera que l'appareil est normal. Un contact endommagé indiquera que le fusible de la pompe à carburant a sauté. Dans ce cas, vous devez installer un nouveau fusible, qui a un coût très faible (comme dans le cas du relais de pompe à carburant).

Autres causes de dysfonctionnement de la pompe à carburant

Très souvent, l'installation non professionnelle d'équipements électriques supplémentaires ou de systèmes antivol de sécurité entraîne une perte d'alimentation de la pompe à carburant en raison de contacts inversés ou d'autres erreurs de connexion.

De plus, il ne faut pas exclure la possibilité qu'une panne se soit produite dans l'alarme de la voiture ou le complexe de sécurité, après quoi l'alimentation de la pompe à carburant est bloquée. Autrement dit, .

Enfin, nous ajoutons que la pompe à essence dans le réservoir d'essence est immergée dans l'essence, dans laquelle elle est activement refroidie. L'habitude de conduire réservoir vide peut désactiver rapidement le moteur électrique de la pompe à carburant, car il brûle.

La pompe à essence submersible du VAZ-2110 est installée dans le réservoir d'essence situé sous la carrosserie de la voiture, dans la zone siège arrière. Lorsque le contact est mis, le conducteur doit entendre le son de son travail, car il augmente à ce moment la pression dans la conduite de carburant, le système d'alimentation du moteur. Participer au fonctionnement de la pompe à carburant l'unité électronique commande, un relais pour allumer la pompe à carburant et un fusible qui protège le circuit électrique pour l'allumer des surcharges.

Si, après avoir tourné la clé de contact en position marche, vous n'entendez pas un bref bruit de pompe à carburant en marche, le moteur de votre voiture ne démarrera pas. Il faut commencer par rechercher la cause de ce dysfonctionnement en vérifiant le fusible. Vous devez le chercher non pas dans le bloc de montage, mais dans l'habitacle. Pour ce faire, vous devrez dévisser quelques vis autotaraudeuses sur le côté passager droit de la console avant et retirer la protection en plastique. Dans ce cas, vous verrez trois relais debout et trois fusibles.

Au milieu de cette rangée, il y aura un relais de pompe à carburant, et à sa gauche se trouve un fusible qui protège les circuits électriques de la pompe à carburant et des injecteurs. Nous sortons et vérifions son intégrité, et en même temps il faut regarder l'état des contacts dans lesquels il se trouve. S'ils sont oxydés, ils doivent être nettoyés. Si le fusible est intact, vous devez ensuite le remplacer. debout à côté de avec lui, le relais de la pompe à carburant à un bon relais connu, soit demandez aux conducteurs que vous connaissez un "dix", soit vous devez en acheter un nouveau.

Si même dans ce cas, la pompe à carburant ne fonctionnait pas, vous devrez alors vérifier davantage ses performances. Pour y accéder, vous devez retirer le coussin de siège arrière. En dessous, vous verrez une trappe fermée avec un couvercle en métal, dévissez les vis fixant la trappe et dans le trou résultant, vous verrez la partie supérieure du réservoir d'essence, où la pompe à carburant est installée.

Débranchez le faisceau de câbles et essayez d'alimenter la pompe à carburant directement à partir de la batterie. Si cela fonctionne, alors le dysfonctionnement doit être recherché soit dans les fils provenant de la pompe à essence soit dans l'unité de contrôle électronique (ECU).

Dans le cas d'installation d'une alarme de sécurité sur votre voiture, qui a pour fonction de désactiver la pompe à carburant, alors le fil d'alimentation positif de la pompe à carburant est coupé et un relais supplémentaire, qui, en cas d'effraction de voiture, doit éteindre la pompe à carburant afin que le moteur cale et ne redémarre pas. Dans ce cas, ce relais doit également être vérifié.

Si vos actions pour éliminer ce dysfonctionnement n'ont pas abouti, vous devrez contacter les diagnostiqueurs de la station-service, car il est peu probable que vous puissiez vérifier vous-même l'unité de commande électronique.

En contact avec

domicile » Système d'alimentation du moteur » L'injecteur de la pompe à carburant VAZ 2110 ne pompe pas. Pourquoi la pompe à carburant ne pompe-t-elle pas d'essence ?