Installation à faire soi-même d'une serrure centrale sur un VAZ 2109
Tout a commencé avec le fait que j'ai acheté la serrure centrale PREMIER 104 : le kit comprend l'unité de commande elle-même, 4 activateurs pour chaque jeu de vis et de tiges, des fils de borne, deux télécommandes avec une clé pliante intégrée et tout coûte 1100 r, mais je tiens à dire immédiatement à tous ceux qui ont été ravis d'un tel prix, ce n'est pas définitif et peut changer et seulement vers le haut. Eh bien, commençons.
J'ai installé des activateurs sur toutes les portes. Il n'y avait pas de trous pour le câblage dans les portes ou dans les racks, j'ai donc dû tout faire moi-même. En général, il existe des tubes ondulés en forme de S standard pour 2109, mais je ne les ai pas utilisés à cause d'un diamètre décent d'environ 20 mm. N'ayant qu'un foret de 13 mm, j'ai opté pour des tubes du VAZ 2110. Après une étude approfondie de la conception des portes, il s'est avéré qu'elles avaient déjà des trous pour les activateurs réguliers.
Ils étaient également présents à la porte arrière. La présence de trous m'a rendu très heureux, cependant, après une longue et pénible étude de la serrure et la recherche d'un endroit où attacher la traction de l'activateur, je suis allé au magasin pour acheter une nouvelle serrure. l'ancien ne me convenait pas au niveau de l'effort qu'il fallait appliquer pour le basculer (j'avais peur que l'activateur ne tire pas). J'ai dépensé 600 roubles supplémentaires pour les serrures, pas en vain: il s'est avéré qu'elles avaient des différences structurelles.
Un levier allongé avec un œillet pour un activateur régulier. Bien que vous ne puissiez pas changer les serrures et visser l'activateur d'une autre manière, mais je voulais vraiment qu'il soit beau et fiable dans l'esprit. Je tiens à conseiller, avant de procéder au remplacement des serrures, d'essayer de dévisser tous les boulons (sur 8, 2 m'ont été dévissés, et comme je n'ai pas de tournevis à percussion, j'ai dû percer et remplacer par un nouveau ceux), vous devrez peut-être les acheter aussi. Pour connecter la tige à l'œil du levier de verrouillage, vous devez marteler quelque chose dans cet œil ou l'insérer pour réduire son diamètre. On m'a conseillé sur le marché des chevilles en caoutchouc-plastique avec affûtage conique et chanfrein. Ils vont bien, malheureusement je n'ai pas eu le temps de prendre une photo.
Dans la porte d'entrée, je perce un trou sous le rebord (au fait, si je comprends bien, les portes existent également en différents modèles). Le perçage n'est pas difficile, mais ensuite il faut souffrir, sous la première couche de métal, je bute sur la deuxième couche de métal, la perceuse ne sort pas bien et elle glisse constamment, cassant le premier trou que vous pouvez percer avec un poinçon ou encore essayer avec une perceuse (sur le premier j'ai percé sur le second avec une perceuse il s'est avéré) . Ensuite, nous forons un trou dans le rack, il n'y a pas de difficultés ici.
Cette disposition des trous n'a pas été choisie par hasard, d'après l'expérience des personnes qui ont percé des trous dans les racks, j'ai réalisé que si vous percez au-dessus du limiteur, vous pouvez accéder à la prétendue cloison dans le rack, puis les fils devront être conduit dans le trou technologique supérieur, et pour cela, vous devrez retirer le panneau. Après le perçage, n'oubliez pas de peindre les bords des trous pour les protéger de la corrosion (j'ai utilisé un vernis transparent). C'est plus facile avec la porte arrière: seul un trou dans le rack devait y être percé, et sur la porte, les fils ont été poussés dans l'espace près du limiteur.
Je n'écrirai pas sur la façon de poser le câblage, et donc, probablement, tout est clair. Étonnamment, la longueur des fils inclus dans le kit était suffisante pour une tutelka dans une tutelka. Maintenant installation des activateurs. Il n'y a rien de compliqué ici, il y a des trous de montage, un oeillet sur le levier, la tige de l'activateur et l'axe de l'activateur sont sur la même ligne, ce qui pourrait être plus simple. Nous fixons l'activateur, coupons la tige de l'activateur en deux parties et fabriquons une tige pour la serrure, connectons les deux tiges à travers la pince (incluse dans le kit), ajustons la longueur, serrons plus fort.
J'ai placé l'unité de contrôle sous le panneau derrière le haut-parleur gauche. Oui, je vous conseille également de retirer ce ressort du genou du bloqueur sur les portes arrières.
Au final, tout le plaisir m'a coûté 2000r. Et 3 jours de travail (enfin, c'est dû à l'ignorance du sujet - le tout pour la première fois).
