VAZ 2107 जनरेटर की मरम्मत - हम इसे सही करते हैं

हर असफलता का एक कारण और प्रभाव होता है। आइए इसका पता लगाने की कोशिश करें और सही तकनीक का उपयोग करके मरम्मत करें।

खराबी और मरम्मत के कारण

मरम्मत के मुख्य कारण

इसलिए:

हवाएं जल गईं;
ब्रश खराब हो गए हैं;
पतवार फटा;
शोर (क्रेक) बीयरिंग;
अन्य कारणों से।

ध्यान दें: इकाई को कार के नीचे से बदलना अधिक सुविधाजनक है। ऐसा करने के लिए, आपको मशीन की सुरक्षा करने वाले बूट को खोलना होगा। आपको लिफ्ट या व्यूइंग होल की आवश्यकता होगी।

हम निकासी करते हैं

VAZ 2107 इकाई को अपने हाथों से कैसे बदलें:

बैटरी से "नकारात्मक" टर्मिनल को डिस्कनेक्ट करें;
फिर कनेक्टर को जनरेटर से डिस्कनेक्ट करें। (फोटो में, हमने पहले बैटरी और थर्मोस्टेट को हटा दिया था);

टर्मिनल से इन्सुलेशन कवर निकालें। 10 की कुंजी के साथ, टर्मिनल को हटा दें, तार को डिस्कनेक्ट करें;

हम जनरेटर माउंट को ढीला करते हैं, फिर बेल्ट हटाते हैं;
17 कुंजी का उपयोग करके, हम समायोजन बार को हटाते हैं;
निचले बन्धन के अखरोट को हटाकर, हम आस्तीन के साथ बोल्ट निकालते हैं;

हम रिवर्स ऑर्डर में स्थापित करेंगे;
स्थापना के बाद, हम बेल्ट तनाव को समायोजित करते हैं।

जनरेटर की मरम्मत

इस मैनुअल में, हम VAZ 2107 - जनरेटर की मरम्मत के लिए विस्तार से विचार करेंगे।
मरम्मत के लिए, आपको जेनरेटर कवर में बियरिंग को दबाने और खटखटाने के लिए बेयरिंग पुलर, मैनड्रेल की आवश्यकता होगी।
तो चलो शुरू करते है:

हमने एक सॉकेट रिंच के साथ चरखी और प्ररित करनेवाला को सुरक्षित करने वाले अखरोट को हटा दिया, रोटर को एक पेचकश के साथ मोड़ने से रोकें;

हम शाफ्ट से चरखी खींचते हैं, फिर प्रशंसक प्ररित करनेवाला, चाबी निकालते हैं, स्पेसर निकालते हैं;

हमने वोल्टेज नियामक रिले को हटा दिया, पहले बन्धन शिकंजा को हटा दिया, तार ब्लॉक को डिस्कनेक्ट कर दिया;

हम आवास से ब्रश असेंबली के साथ वोल्टेज नियामक को बाहर निकालते हैं;

हमने जनरेटर कवर को सुरक्षित करने वाले नट के साथ 10 के लिए सिर को हटा दिया, बोल्ट को हटा दिया;

हम लकड़ी के एक ब्लॉक पर कवर को आराम देते हैं, रबर के हथौड़े से शाफ्ट पर वार करने में मदद करते हैं, सामने के कवर को नीचे गिराते हैं;

हम कवर हटाते हैं, रिमोट आस्तीन निकालते हैं;
फ्रंट बॉल बेयरिंग की स्थिति की जाँच करें। ऐसा करने के लिए, कवर को मजबूती से पकड़ें, अपनी उंगलियों (बॉल बेयरिंग की आंतरिक रिंग) से बेयरिंग को घुमाएं और हिलाएं।
यदि अत्यधिक खेल पाया जाता है या असर टूट जाता है, तो इसे एक नए से बदल दिया जाना चाहिए;
एक दोषपूर्ण बॉल बेयरिंग को बदलने के लिए - 8 रिंच के साथ, इसके बन्धन के नट को हटा दें;

ध्यान दें: यदि नटों को ढीला नहीं किया जा सकता है, तो बोल्ट के रिवेट किए गए सिरों को काट दिया जाना चाहिए। संयोजन करते समय, हम नए बोल्ट स्थापित करते हैं, उनके सिरों को कसते हैं, फिर एक कोर के साथ कीलक करते हैं।

हम असर को सुरक्षित करने वाले बढ़ते बोल्ट और वाशर निकालते हैं;

हम एक उपयुक्त खराद का धुरा (ड्रिल) का चयन करते हैं और असर को बाहर निकालते हैं;

हम दो लकड़ी के ब्लॉक लेते हैं, उनमें पीछे के कवर के किनारों को आराम करते हैं, नरम धातु से बने एक पंच का उपयोग करके, हम रोटर को बाहर निकालते हैं। यदि आवरणों की सतहें अचानक क्षतिग्रस्त हो जाती हैं, तो उन्हें अपघर्षक पहिये से उपचारित करें;

हम पैरा 8 में वर्णित तरीके से रियर बॉल बेयरिंग की सेवाक्षमता की जांच करते हैं;
यदि प्रतिस्थापन की आवश्यकता है, तो हम इसे एक खींचने वाले का उपयोग करके रोटर से खींचते हैं;

एक एक्सटेंशन कॉर्ड और एक शाफ़्ट के साथ 8 के लिए एक सिर का उपयोग करते हुए, हमने डायोड ब्लॉक (डायोड ब्रिज) और स्टेटर वाइंडिंग से लीड को बन्धन के लिए नट को हटा दिया;

हम बोल्ट निकालते हैं, और स्टेटर को कवर से बाहर निकालते हैं;
हम स्टेटर वाइंडिंग की अखंडता की जांच करते हैं। यदि वाइंडिंग यांत्रिक प्रभाव (तारों के टूटने), या ओवरहीटिंग (काला, जला हुआ) से क्षतिग्रस्त हो जाती है, तो हम स्टेटर वाइंडिंग को बदल देते हैं या इसे रिवाइंड कर देते हैं, यदि इश्यू का समय और मूल्य अनुमति देता है;

हम जनरेटर आउटपुट नट को एक शाफ़्ट हेड के साथ इन्सुलेट पदार्थ से बने वॉशर के साथ हटाते हैं;
अब हम डायोड ब्रिज को ही हटा सकते हैं;

फिलिप्स स्क्रूड्राइवर का उपयोग करके, कैपेसिटर को सुरक्षित करने वाले स्क्रू को हटा दें, कैपेसिटर को हटा दें। हम तीसरे बोल्ट को कवर से हटाते हैं, जो रेक्टिफायर यूनिट को सुरक्षित करता है।

जनरेटर के पूर्ण विघटन के बाद, हम एक परीक्षण दीपक (वीडियो देखें) का उपयोग करके रोटर के साथ स्टेटर की जांच करते हैं।
VAZ 2107 जनरेटर (मरम्मत और प्रतिस्थापन) अपने आप में इतना मुश्किल मामला नहीं है, अब आपको ऑटो इलेक्ट्रीशियन की सेवाओं की आवश्यकता नहीं है। इससे आपका काफी पैसा बचेगा।

आइए VAZ 2107 जनरेटर को असेंबल करना शुरू करें

विधानसभा शुरू करने से पहले:

धूल, गंदगी से सभी भागों को साफ करें
एक कंप्रेसर का उपयोग करके इसे हवा से उड़ा दें।
धातु के हिस्सों को गैसोलीन से धोने की सलाह दी जाती है।

हम एक व्यास के साथ एक खराद का धुरा (या सिर) का उपयोग करके रोटर पर एक नया असर दबाते हैं जो असर की आंतरिक रिंग के व्यास से मेल खाता है।

दोनों जनरेटर कवर उठाकर, असर वाली सीटों का ध्यानपूर्वक निरीक्षण करें। कोई नुकसान नहीं होना चाहिए।
फटे कवरों को नए के साथ बदला जाना चाहिए। हम उल्टे क्रम में इकट्ठे होते हैं, जो हमारे निर्देश आपको बताते हैं।
इस बिंदु पर, मरम्मत को पूर्ण माना जाता है। मेरी राय में, वीडियो के बिना सब कुछ स्पष्ट है! यदि यह स्पष्ट नहीं है, तो कीवर्ड द्वारा वीडियो देखें: vaz, मरम्मत, 2107, जनरेटर।

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