VAZ 2110 जनरेटर पर बीयरिंगों का स्व-प्रतिस्थापन

जल्दी या बाद में, VAZ 2110 कार के मालिक को जनरेटर पर बियरिंग्स को बदलना होगा, क्योंकि समय के साथ सभी हिस्से खराब हो जाते हैं। बेशक, कार सेवा में बीयरिंगों को भी बदला जा सकता है, लेकिन ऐसी सेवा सस्ती नहीं है। इस बीच, आप अपने हाथों से बीयरिंग बदल सकते हैं। हम इस लेख में इस बारे में बात करेंगे कि प्रतिस्थापन को सही तरीके से कैसे किया जाए।

VAZ-2110 जनरेटर के बीयरिंग का उद्देश्य

VAZ 2110 जनरेटर के सामने और पीछे के बीयरिंग

यह सरल है: जनरेटर रोटर के सुचारू और समान रोटेशन को सुनिश्चित करने के लिए। दोनों बीयरिंग, आगे और पीछे, विशेष कवर के तहत हैं। और आप जनरेटर को हटाने और सुरक्षात्मक कवर को हटाने के बाद ही उन्हें प्राप्त कर सकते हैं।

कब बदलना आवश्यक है?

यदि ऑपरेशन के दौरान कार का जनरेटर क्रेक और हॉवेल करना शुरू कर देता है, तो यह मुख्य संकेत है कि बीयरिंगों को बदलना जरूरी है। हाउलिंग आमतौर पर इन भागों के विभाजकों में स्नेहन की कमी के कारण होता है। वैकल्पिक रूप से, असर पिंजरा केवल पहनने या थकान के कारण विफल हो सकता है।
यहां एक बारीकियां है जिसका निश्चित रूप से उल्लेख किया जाना चाहिए। कभी-कभी VAZ 2110 पर, जनरेटर क्षेत्र से एक हॉवेल नहीं सुना जाता है, लेकिन एक पतली, बमुश्किल अलग-अलग क्रेक, जिसे कार मालिक एक असफल असर की क्रेक के लिए गलती कर सकता है। लेकिन अक्सर यह पंप होता है जो क्रैक करता है या यह ध्वनि रोलर द्वारा टाइमिंग बेल्ट पर बनाई जाती है। यह समझने के लिए कि क्रेक्स असर करने वाला अल्टरनेटर है, आपको बेल्ट को हटा देना चाहिए। यदि ध्वनि गायब नहीं होती है, तो समस्या बीयरिंग में है।

शीर्ष दस में किस प्रकार के बीयरिंग हैं: भाग संख्या और आकार

VAZ 2110 कारों के जनरेटर में बियरिंग्स बंद हैं, बॉल, सिंगल-पंक्ति, दो तरफा सील है।

• फ्रंट मार्किंग - 6202 2RS (नंबर 180202 के तहत घरेलू कैटलॉग में)।
• रियर बेयरिंग - 6103 2RS ​​(उर्फ - 24940220)।

एक महत्वपूर्ण बिंदु: बीयरिंग चुनते समय, उनके हब के निर्माताओं पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए। आमतौर पर, VAZ 2110 असर हब समारा में निर्मित होते हैं, उनका अंकन SP3-4 है।

आप बाजार में 23 जीपीजेड (यह वोलोग्दा है) और 3 जीपीजेड (यह सारातोव है) के हब भी पा सकते हैं। उन बीयरिंगों को खरीदने की दृढ़ता से अनुशंसा नहीं की जाती है जिन पर हब चिह्नित नहीं हैं। इसके अलावा, आप चीनी जनरेटर बीयरिंग नहीं खरीद सकते हैं, जो अब हर जगह पाए जाते हैं, क्योंकि इन बीयरिंगों की गुणवत्ता आलोचना के लिए खड़ी नहीं होती है।

DIY प्रतिस्थापन उपकरण

1. अल्टरनेटर बेयरिंग (आगे और पीछे) का सेट।
2. ओपन-एंड रिंच सेट।
3. एक फ्लैट स्टिंग (मध्यम आकार) के साथ पेचकश।
4. एक हथौड़ा।
5. वाइस।
6. अल्टरनेटर चरखी खींचने वाला।

अनुक्रमण

1. कार बैटरी का सकारात्मक टर्मिनल काट दिया गया है।
2. अब टाइमिंग बेल्ट को हटाना आवश्यक है, इसके लिए फिक्सिंग नट को 13 ओपन-एंड रिंच से हटा दिया जाता है, जिसके बाद फिक्सिंग बोल्ट को 10 ओपन-एंड रिंच के साथ टेंशनर से हटा दिया जाता है।

   

   तीर अल्टरनेटर टेंशनर माउंटिंग बोल्ट के स्थान को इंगित करता है

3. सभी तारों को जनरेटर से काट दिया जाता है, फिर इसके निचले माउंट को 13 कुंजी के साथ हटा दिया जाता है, बोल्ट हटा दिए जाते हैं और जनरेटर को कार से हटा दिया जाता है।

   

   जनरेटर के निचले माउंटिंग को हटाना

4. अगला कदम हटाए गए जनरेटर को अलग करना है। 24 के लिए एक कुंजी ली जाती है और जनरेटर चरखी को हटा दिया जाता है। इसे खोलना इतना आसान नहीं है, इसलिए एक वाइस का उपयोग करना सबसे अच्छा है।

   

   जनरेटर चरखी को वाइस में खोलना अधिक सुविधाजनक है

5. पुली नट को हटा दिए जाने के बाद, इसे जनरेटर एक्सल से हटा दिया जाना चाहिए। ऐसा करने के लिए, एक पुलर का उपयोग करें, जिसे किसी भी ऑटो पार्ट्स स्टोर पर खरीदा जा सकता है।
6. चरखी को हटाने के बाद, आप मामले को अलग करने के लिए आगे बढ़ सकते हैं, लेकिन इससे पहले आपको ब्रश धारक, वोल्टेज नियामक, कैपेसिटर और डायोड रेक्टिफायर को हटाने की जरूरत है। यह सब एक प्लास्टिक कवर के नीचे है।

   

   यह ब्रश धारक के बिना VAZ 2110 जनरेटर जैसा दिखता है

7. मामले को अलग करने के लिए, आपको 4 फिक्सिंग शिकंजा को हटाने की आवश्यकता होगी। यह वे हैं जो शरीर के 2 भागों को एक साथ रखते हैं। इन शिकंजे को हटाना हमेशा संभव नहीं होता है, क्योंकि वे अक्सर मामले में शाब्दिक रूप से वेल्डेड होते हैं। इसलिए उन्हें हटाने से पहले, एक विशेष तरल (सबसे अच्छा - WD40) लेने के लिए यह समझ में आता है, इन शिकंजा को भरें और थोड़ा इंतजार करें।
8. स्क्रू को हटाने के बाद, फ्रंट जनरेटर कवर को हटाया जा सकता है। यह वह जगह है जहां फ्रंट बेयरिंग को दबाया जाता है। इसे वहां से हटाने के लिए, आपको एक खराद का धुरा की आवश्यकता होगी, जिसका व्यास असर की बाहरी रिंग के व्यास से थोड़ा छोटा है (इस तरह के खराद का धुरा के रूप में उपयुक्त व्यास का पाइप का एक टुकड़ा उपयुक्त है)। पाइप को रिंग पर स्थापित किया गया है और कई हथौड़ों के वार के साथ असर को कवर से बाहर खटखटाया गया है।

   

   एक खराद का धुरा के साथ सामने वाले VAZ 2110 को बिना किसी अतिरिक्त प्रयास के दबाया जाना चाहिए

9. खाली जगह में एक नया बेयरिंग लगाया जाता है और उपरोक्त खराद और हथौड़े का उपयोग करके दबाया जाता है।
10. अगला कदम रियर बेयरिंग को बदलना है। इसे बदलने के लिए जनरेटर से स्टेटर को हटाना होगा। फिर इस बेयरिंग के प्लास्टिक सपोर्ट को बाहर धकेल दिया जाता है (यह आपकी उंगलियों से किया जा सकता है) और रोटर से हटा दिया जाता है। उसके बाद ही रियर बेयरिंग तक पहुंचना संभव होगा।

    

    रोटर को हटा दिए जाने के बाद ही अल्टरनेटर रियर बेयरिंग तक पहुँचा जा सकेगा।

11. आप इसे चरखी से उसी खींचने वाले से हटा सकते हैं जिसका उपयोग सामने वाले असर को हटाने के लिए किया गया था। असर को हटा दिए जाने के बाद, एक नया हथौड़ा और एक खराद का धुरा के साथ दबाया जाता है, हालांकि, खराद का धुरा का व्यास आंतरिक से मेल खाना चाहिए, असर की बाहरी अंगूठी नहीं। बाहरी रिंग को नुकसान से हर कीमत पर बचा जाना चाहिए। इसके अलावा, रियर बेयरिंग को दबाते समय जनरेटर रोटर को एक वाइस में दबाना बिल्कुल असंभव है: रोटर का पिछला हिस्सा बहुत नरम होता है, और वाइस से उस पर स्कफ बनता है, जो जनरेटर की सही असेंबली में हस्तक्षेप कर सकता है। .
12. आदर्श रूप से, रियर बेयरिंग को हाइड्रोलिक प्रेस का उपयोग करके रोटर पर रखा जाना चाहिए। यदि यह संभव नहीं है, तो रोटर को दबाने के दौरान किसी लकड़ी की सतह पर रखा जाना चाहिए। और धागे पर (जिस पर पीछे की चरखी रोटर पर खराब हो जाती है), आपको निश्चित रूप से किसी प्रकार का अखरोट पेंच करना चाहिए। यह धागों को क्षति से बचाएगा (ये धागे भी बहुत नरम होते हैं, जैसा कि रोटर का पूरा पिछला भाग होता है)।
13. रियर बेयरिंग को दबाने के बाद, जनरेटर को फिर से जोड़ा जाता है।

कैसे बदलें: विज़ार्ड टिप्पणियों के साथ एक चरण-दर-चरण वीडियो मार्गदर्शिका

आज के लेख से निष्कर्ष सरल है: यदि जनरेटर सीटी में बीयरिंग है, तो उन्हें तुरंत और तुरंत बदल दिया जाना चाहिए। क्योंकि न केवल वे विफल हो सकते हैं, बल्कि पूरा जनरेटर। एक दिन यह बस जाम हो जाएगा, इसका रोटर घूमना बंद कर देगा, और बिखरे हुए विभाजक के टुकड़े जनरेटर वाइंडिंग को नुकसान पहुंचाएंगे। और ऐसी क्षति मरम्मत से परे है। आपको पूरा जनरेटर बदलना होगा, और यह बहुत गंभीर पैसा है।

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