VAZ 2109: सेंट्रल लॉकिंग - उद्देश्य, संचालन का सिद्धांत, स्थापना विधि

VAZ 2109 सेंट्रल लॉकिंग यूनिट वाहन की सुरक्षा सुनिश्चित करती है, जो ड्राइवर के लिए सबसे महत्वपूर्ण कारकों में से एक है। कार की सुरक्षा के लिए अलग-अलग सुरक्षा एंटी-थेफ्ट सिस्टम हैं।
एक महत्वपूर्ण भूमिका दरवाजे के ताले की स्थापना की है। डिवाइस का मुख्य उद्देश्य कार में दरवाजों को एक साथ बंद करना और खोलना है।
इसके अलावा, VAZ 2109 कार पर, केंद्रीय ताले सामान के डिब्बे और ईंधन टैंक के कवर को नियंत्रित करते हैं।

सेंट्रल लॉक की विशेषताएं

सेंट्रल लॉक एक प्रणाली है जो जोड़ती है:

VAZ 2109 पर, सेंट्रल लॉकिंग कंट्रोल यूनिट या रिले। इसका उद्देश्य गियरमोटर्स को प्रेषित करना है, जो दरवाजे के निचे में स्थित हैं, लॉक तंत्र के लिए एक नियंत्रण संकेत है।
यह एक इलेक्ट्रॉनिक उपकरण है, जो एक प्लास्टिक के मामले में स्थित एक बोर्ड है। उस मामले पर सुराख़ हैं जिसके साथ स्थापना के स्थान पर उपकरण तय किया गया है। नियंत्रण कनेक्टर को जोड़ने के लिए छह रिले संपर्कों का उपयोग किया जाता है।
इनपुट सेंसर का एक सेट, जो दो प्रकार का होता है: कार के दरवाजों के लिए सीमा स्विच और लॉक संरचना ("मिक्रिक्स") में स्थित माइक्रोस्विच। पहला कार के दरवाजे की वर्तमान स्थिति को पकड़ता है और लॉक कंट्रोल यूनिट को वांछित सिग्नल भेजता है, "एमआईसी" लॉक के मुख्य संरचनात्मक तत्वों के वर्तमान स्थान को कैप्चर करता है: सेंट्रल लॉकिंग मैकेनिज्म और कैम।
एक्ट्यूएटर्स, वे ताले खोलने / बंद करने के लिए जिम्मेदार हैं। उनके डिजाइन में पीछे के दरवाजे की छड़ से जुड़ी धातु की छड़ें शामिल हैं।
कार को खोलने के लिए कंट्रोल यूनिट से जुड़े की-फोब का इस्तेमाल किया जाता है।

ड्राइवर डिवाइस को कैसे प्रभावित करता है:

कार का मालिक चाबी अंदर डालता है।
घुमाता है।
रिले को संकेत विशेष संपर्कों द्वारा दिया जाता है।
एक्ट्यूएटर्स को वोल्टेज की आपूर्ति की जाती है।
सिस्टम को सक्रिय करने के बाद, सभी लॉक बटन थोड़े "recessed" होते हैं।
आपात स्थिति के मामले में, सभी दरवाजों के लिए स्वचालित उद्घाटन प्रदान किया जाता है।

युक्ति: रिमोट कंट्रोल स्थापित करने की लागत को कम करने के लिए, केवल ड्राइवर के दरवाजे पर ऐसी प्रणाली स्थापित करना पर्याप्त है, जिसका सबसे अधिक उपयोग किया जाता है।

सेंट्रल लॉक लगाने के फायदे

रिमोट कंट्रोल के मुख्य लाभ हैं:

जब आप रिमोट सुरक्षा मोड शुरू करते हैं, तो दरवाजे अपने आप बंद हो जाते हैं।
ड्राइवर की परवाह किए बिना कार की सुरक्षा बढ़ाई जाती है।
दरवाजों के स्वचालित समापन को सेट करना संभव है।
अगर कोई बाहरी व्यक्ति दरवाजा खोलने की कोशिश करता है, तो उसे ब्लॉक कर दिया जाएगा।
यदि इग्निशन चालू है और दरवाजे बंद हैं, तो यात्रियों की सुरक्षा काफ़ी बढ़ जाती है।
यदि गति अनुमेय से अधिक हो गई है तो सभी दरवाजों के स्वत: अवरुद्ध होने की संभावना।
सिस्टम को कार के इग्निशन को चालू या बंद करके सक्रिय किया जा सकता है।

टिप: अलार्म और सेंट्रल लॉक को मिलाते समय, डोर ऑपरेशन के रिमोट कंट्रोल की विश्वसनीयता और कार की सुरक्षा बढ़ जाती है।

VAZ 2109 कार पर सेंट्रल लॉक लगाना

VAZ 2109 पर, केंद्रीय लॉक की स्थापना दो चरणों में की जाती है:

सामने के दरवाजों के लिए लॉकिंग डिवाइस।
मुख्य सेंट्रल लॉक की वायरिंग और कनेक्शन।

युक्ति: काम करने से पहले, पावर विंडो के लिए ड्राइव को जोड़ने के लिए तारों को बदलना आवश्यक है।

कार्य को पूरा करने के लिए आपको आवश्यकता होगी:

असबाब धारक।
ट्यूब नालीदार है।
सेंट्रल लॉक के तत्वों का सेट।
चाकू टर्मिनल।
तारों का एक सेट।
तापरोधी पाइप।

केंद्रीय लॉकिंग कंट्रोल यूनिट VAZ 21093 को गैरेज में या किसी अन्य स्थान पर माउंट करने की सलाह दी जाती है जहां कोई हस्तक्षेप नहीं करेगा।
इसे स्वयं करें निर्देश:

हैंडल को ठीक करने वाले स्क्रू को हटा दिया जाता है, जिसे बाद में हटा दिया जाता है।
दरवाजा खोलने के लिए जिम्मेदार हैंडल लाइनिंग को हटा दिया जाता है।
सभी ऑपरेशन दूसरे दरवाजे के लिए दोहराए जाते हैं।
असबाब उतर जाता है। ऐसा करने के लिए, इसे एक पेचकश के साथ दरवाजों के सभी किनारों पर लगाया जाता है।
तालों की स्थापना का स्थान निर्धारित किया जाता है।

युक्ति: सबसे अच्छा स्थापना स्थान निचला बायां कोना है। ऐसे में जब शीशा नीचे किया जाता है तो यह लॉक को नहीं छूता और न ही ड्राइवर के साथ हस्तक्षेप करता है।

कई छेद किए जाते हैं।
ताला शिकंजा के साथ खराब हो गया है।
दूसरे दरवाजे के साथ भी यही क्रिया की जाती है।

इन प्रारंभिक कार्यों को करने के बाद, आप डोर लॉक रॉड्स को सेंट्रल लॉक रॉड पर स्थापित करने के लिए आगे बढ़ सकते हैं:

युक्ति: लॉक रॉड का स्ट्रोक सेंट्रल लॉक रॉड की लंबाई से थोड़ा लंबा होता है, जिसके परिणामस्वरूप लगभग छह मिलीमीटर का अंतर होता है। इसलिए, आपको जोर के केंद्रों को संयोजित करने की आवश्यकता है और कोई समस्या नहीं होगी। कभी-कभी सभी तरफ से जोर दो मिलीमीटर तक नहीं पहुंचता है। इस मामले में, आपको शिकंजा को बहुत कसकर कसने की जरूरत है, लेकिन ताकि उनके सिर को नुकसान न पहुंचे।

निकाला गया। इसके लिए:
बन्धन शिकंजा के पास कई बिंदु छेदे जाते हैं।
अंदर तार हैं।
उनके आने-जाने का स्थान निर्धारित है।
पुराने तत्वों को हटाकर सेंट्रल लॉक के लिए यहां नए तार भी लगाए गए हैं।
ताले के तारों को जोड़ना। इस मामले में, तार को इन्सुलेट किया जाता है और दरवाजे के माध्यम से खींचा जाता है।
तारों को पार करने के बाद, उन्हें डैशबोर्ड के नीचे स्थित छेदों से धकेला जाता है।
प्रत्येक तरफ रैक में एक लीड-थ्रू ट्यूब स्थापित की जाती है। ध्यान रखा जाना चाहिए कि ट्यूब को नुकसान न पहुंचे।
सभी तार कनेक्टर्स से जुड़े हुए हैं।
फ्यूज लगा हुआ है।
कनेक्टर और सेंट्रल लॉकिंग यूनिट जुड़े हुए हैं।
सभी तारों को डैशबोर्ड के नीचे हटा दिया जाता है।
कार बॉडी में सेंट्रल लॉकिंग VAZ 2109 को कनेक्ट करने के लिए जगह निर्धारित की जाती है।

युक्ति: यदि तार पर्याप्त नहीं है, तो इसे बढ़ाया जाना चाहिए।

सेंट्रल लॉक रिपेयर

ऐसे समय होते हैं जब सेंट्रल लॉक में समस्याएं उत्पन्न होती हैं:

ड्राइवर कार को बंद कर देता है, और दरवाजे बंद होने के तुरंत बाद खुल जाते हैं।

इस मामले में, स्टेम लगभग पूरी तरह से वापस ले लिया गया है, और सीमा स्विच में सीमा रेखा राज्य है। वह सेंट्रल लॉकिंग मॉड्यूल को एक कमांड भेजता है, और सभी दरवाजे भी बंद हो जाते हैं, लेकिन तंत्र या दरवाजे की थोड़ी विकृति के कारण, प्रभाव या अन्य कारणों से, सीमा स्विच वापस स्विच हो जाता है और सेंट्रल लॉकिंग खुल जाता है।
दरवाजा बंद होने पर ऐसा दोष प्रकट होता है, मानक तंत्र जोर देता है और तदनुसार, स्टेम विपरीत स्थिति में जाता है, जिससे दरवाजा फिर से खुल जाता है।

सेंट्रल लॉक केवल एक दिशा में काम कर सकता है।

इसका कारण स्क्रू एक्टिवेटर रॉड पर अपर्याप्त निर्धारण हो सकता है।

सेंट्रल लॉक को खोलते / बंद करते समय एक खड़खड़ाहट होती है, और तने की कोई हलचल नहीं होती है।

इसका कारण प्लास्टिक गियर पर दांतों का टूटना हो सकता है, जो मोटर शाफ्ट के माध्यम से रॉड के दांतों को घुमाता है।

एक्टिवेटर में मोटर पीतल की बनी होती है। लंबे समय तक उपयोग के साथ, यह गियर होल को तोड़ देता है, और समय के साथ यह शाफ्ट पर स्क्रॉल करेगा।
VAZ 2109 पर सेंट्रल लॉक काम नहीं करता है, और स्टेम की आवाजाही हाथ से की जा सकती है। समय के साथ लॉक को काम करना संभव है। यह सबसे अधिक संभावना केंद्रीय लॉकिंग मोटर की विफलता को इंगित करता है। फोटो एक्टिवेटर मोटर का एक विस्फोटित दृश्य दिखाता है।

सेंट्रल लॉकिंग मोटर काम क्यों नहीं कर रही है?

इसलिए:

एक पोल के पास वाइंडिंग टूट गई।
आपूर्ति वोल्टेज एक सेकंड से अधिक के लिए लागू किया जाता है। इस मामले में, कलेक्टर गर्म हो जाता है और आंदोलन के अंत में, एक बहुत गर्म कलेक्टर प्लास्टिक को अपनी प्लेटों के नीचे पिघला देता है।
स्प्रिंग-लोडेड ब्रश कनेक्ट होने लगते हैं, और पिघला हुआ प्लास्टिक निचोड़ा जाता है। ब्रश कनेक्ट होने के बाद, सेंट्रल लॉकिंग पावर फ्यूज जल सकता है और एक्टिवेटर रॉड हाथ से भी हिलना बंद कर देगा।
थोड़े समय के लिए लंबे समय तक खुलने / बंद होने के कारण मोटर गर्म हो जाती है - 40 सेकंड तक।
कलेक्टर प्लेट खराब यह निरंतर नहीं, बल्कि केंद्रीय लॉक के आवधिक (एक बार) संचालन द्वारा इंगित किया जाता है। इस मामले में, ग्रीस मोटा हो सकता है, या प्लास्टिक को प्लेटों के नीचे से ऊपर की ओर निचोड़ा गया है, लंबी पल्स अवधि के कारण, जिससे कलेक्टर बर्नआउट हो जाता है।

VAZ 2109 कार के लिए सेंट्रल लॉकिंग स्कीम क्या है, यह कैसे काम करती है इसे वीडियो में स्पष्ट रूप से देखा जा सकता है।
सेंट्रल लॉकिंग के काम न करने के कई कारण हैं। कुछ उस क्षेत्र की जलवायु विशेषताओं से संबंधित हैं जहां कार संचालित होती है, अन्य अनुचित स्थापना या लॉक के समायोजन के बाद होती हैं।
किसी भी मामले में, सेंट्रल लॉक की स्थापना से ड्राइवर को कार को अनधिकृत घुसपैठ से बचाने में मदद मिलती है।

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