आंतरिक सीवी संयुक्त वीएजेड 2110 - स्वयं करें निदान और मरम्मत
आंतरिक सीवी संयुक्त वीएजेड 2110 या निरंतर वेग संयुक्त , या लोकप्रिय रूप से "ग्रेनेड", फ्रंट-व्हील ड्राइव कार के प्रसारण का एक अभिन्न अंग है।
इसकी मुख्य भूमिका विभिन्न कोणों पर गियरबॉक्स से पहियों तक रोटेशन का निरंतर संचरण है। सभी सीवी जोड़ों के संचालन के समान सिद्धांत के बावजूद, वे विभिन्न कार मॉडल के लिए डिज़ाइन सुविधाओं में भिन्न हैं। इसके अलावा, विभिन्न परिचालन स्थितियों के कारण बाहरी और आंतरिक सीवी जोड़ों के डिजाइन में अंतर होता है।
सीवी संयुक्त कार में एक महत्वपूर्ण कार्य करता है, इसमें सात भाग होते हैं:
- रिटेनिंग रिंग।
- गुब्बारे।
- विभाजक।
- बूट, जो तकनीकी मैनुअल में धौंकनी के रूप में सूचीबद्ध है।
- चौखटा।
- ड्राइव शाफ्ट।
- भीतरी रिम।
VAZ 2110 ड्राइव यूनिट गियरबॉक्स से व्हील तक टॉर्क ट्रांसमिट करने के लिए जिम्मेदार है। सीवी जॉइंट एक्सल शाफ्ट के बीच बदलते कोण को सामान्य करके फ्रंट व्हीलसेट को मोड़ने की अनुमति देता है। मशीन के उपकरण में दो हथगोले होते हैं: बाहरी एक रोटेशन को हब तक पहुंचाता है, और आंतरिक को गियरबॉक्स से शाफ्ट तक रोटेशन को स्थानांतरित करने की आवश्यकता होती है।
आंतरिक सीवी संयुक्त वीएजेड 2110 . कहां है
इसे कार के नीचे से देखना सबसे आसान है, वैसे, आपको इसे नीचे रेंग कर निकालना होगा, हालाँकि आप इसके बिना भी कर सकते हैं (उदाहरण के लिए, आप सामने के पहियों के नीचे तख्ते लगा सकते हैं और ऊपर उठा सकते हैं) दो जैक के साथ सामने का हिस्सा, बशर्ते कि दोनों जैक इन तख्तों पर खड़े हों, इससे पहले कि यह अधिक हो, यह विशेष रूप से सुविधाजनक है अगर कार ऊंची है), लेकिन कार को लिफ्ट पर चलाना और सीवी संयुक्त को बदलना अभी भी बेहतर है आपको एक नए की आवश्यकता है, लेकिन हम आपको तुरंत समझाएंगे कि बाहरी और आंतरिक सीवी जोड़ों का क्या मतलब है ताकि आप इसे समझें और भ्रमित न हों (यह सिर्फ इतना है कि लेख में हम अक्सर उनके बारे में बात करेंगे और इसलिए कि आप तुरंत महसूस करते हैं कि हम किस प्रकार के सीवी संयुक्त के बारे में बात कर रहे हैं), इसलिए बाहरी वह है जो कार के पहिये का सामना करता है और हब में डाला जाता है (दोनों बाहरी वाले हरे तीर द्वारा इंगित किए जाते हैं), और पहले से ही आंतरिक एक है एक जो बॉक्स में डाला गया है (वे पीले तीरों द्वारा इंगित किए गए हैं) और फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों में कुल चार सीवी जोड़ हैं, उनमें से दो बाईं ओर स्थित हैं और बाएं पहिया पर जाते हैं, और अन्य दाईं ओर दो हैं और दाहिने पहिये पर जाते हैं, लेकिन केवल दो ड्राइव हैं जिन पर सीवी जोड़ स्थापित हैं, और दोनों को फोटो में नीले तीरों द्वारा दर्शाया गया है।
आंतरिक और बाहरी सीवी संयुक्त VAZ 2110 का स्थान तीरों द्वारा दर्शाया गया है
आंतरिक सीवी संयुक्त VAZ 2110 . का निदान और समस्या निवारण
यदि आप लगातार ध्यान देते हैं और आंतरिक सीवी संयुक्त की निगरानी करते हैं, तो यह चुपचाप 150-200 हजार किमी की सेवा करेगा। अन्यथा, पहले सौ हजार किमी में खराबी पहले से ही दिखाई दे सकती है।
किसी भी टिका हुआ तंत्र के मुख्य दुश्मन धूल और गंदगी हैं, जो एक अपघर्षक की भूमिका निभाते हैं और ग्रेनेड के पहनने में तेजी लाते हैं। कार के मालिक को इलास्टिक कवर के नुकसान को याद करने और इसे बदले बिना कुछ समय के लिए ड्राइव करने के लायक है, क्योंकि वही गंदगी अंदर हो जाती है, जो जल्दी या बाद में अपना काम करेगी, भले ही आप बूट बदल दें।
तत्वों की खराबी और प्रतिस्थापन के अन्य कारण हैं:
- तंत्र में पर्याप्त स्नेहन नहीं है या इसकी गुणवत्ता वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है;
- खराब सड़कों पर बहुत आक्रामक ड्राइविंग, लगातार सीवी जोड़ों पर अत्यधिक भार पैदा करना;
- विधानसभा के विवरण में कारखाना विवाह।
निष्कर्ष: अधिकांश कारणों का पूर्वाभास किया जा सकता है और रोकथाम की मदद से रोका जा सकता है, हथगोले के प्रतिस्थापन को अनिश्चित काल के लिए स्थगित कर दिया जाता है।
यदि VAZ 2110 कार के संचालन के दौरान खराबी के निम्नलिखित लक्षण दिखाई देते हैं, तो अतिरिक्त निदान किया जाना चाहिए:
- कॉर्नरिंग करते समय, कार के सामने से एक विशिष्ट खस्ता आवाज सुनाई देती है, जैसे कि ऑपरेशन के दौरान, स्टील की गेंदें शरीर को छूती हैं;
- वही, केवल एक क्रंच के बजाय, एक दस्तक सुनाई देती है, यह रेक्टिलिनर आंदोलन के दौरान गायब हो सकती है;
- एक निरंतर क्रंच जो एक सीधी रेखा में ड्राइविंग करते समय गायब नहीं होता है, आंतरिक ग्रेनेड पर पहनने का संकेत देता है।
याद रखें कि एक तरफ या दोनों तरफ इस तरह के शोर की उपस्थिति के बाद, मरम्मत में तुरंत देरी करना असंभव है। अन्यथा, एक दोषपूर्ण सीवी संयुक्त चलते-फिरते बहुत परेशानी कर सकता है।
यह सुनिश्चित करने के लिए कि ग्रेनेड टूटा हुआ है, आप इसे 2 तरीकों से देख सकते हैं:
- एक समतल क्षेत्र चुनें ताकि निवा के घूमने के लिए पर्याप्त जगह हो। स्टीयरिंग व्हील को पूरे रास्ते घुमाते हुए उस पर कुछ सर्कल बनाएं और वामावर्त बनाएं। आने वाली आवाजों को ध्यान से सुनें। यदि वे एक क्रंच की तरह दिखते हैं, तो निदान के भाग 2 पर जाएं।
- मशीन को निरीक्षण छेद के ऊपर स्थापित करें और धुरी शाफ्ट को अलग-अलग दिशाओं में मैन्युअल रूप से घुमाकर और घुमाकर सभी 4 नोड्स में खेलने की जांच करें। एक पहना हुआ काज तुरंत खुद को महसूस करेगा।
- यदि उसी समय यह पाया गया कि परागकोश क्षतिग्रस्त हो गया है या उसमें से पानी बह रहा है, तो इस स्थान का सीवी जोड़ अनुपयोगी हो गया होगा।
अब बॉल बेयरिंग में बैकलैश के बारे में अधिक विस्तार से बात करते हैं। समर्थन के पहनने के परिणामस्वरूप होने वाली प्रतिक्रिया भी सीवी संयुक्त की स्थिति को नकारात्मक रूप से प्रभावित करेगी। और अगर, गति से गाड़ी चलाते समय, बॉल जॉइंट का पिन माउंट से बाहर खींच लिया जाता है, तो आंतरिक सीवी जोड़ आमतौर पर टूट सकता है। वैसे, भाग्य के सभी मुख्य प्रहार बाहरी हथगोले द्वारा लिए जाते हैं। और यह इस तथ्य के कारण है कि वे हब के माध्यम से पहिया से जुड़े हुए हैं। यह पहिया से है कि सीवी संयुक्त को शक्तिशाली झटके और झटके मिलते हैं। हां, और पहियों के नीचे से कीचड़ वाला पानी बाहरी सीवी जोड़ों पर तेज और अधिक हो जाता है। इसलिए, बॉक्स से जुड़े सीवी जोड़ को नुकसान पहुंचाने के लिए, आपको प्रयास करने की आवश्यकता है। एक अपवाद वह स्थिति है जब गेंद के जोड़ की पिन खींची जाती है।
आंतरिक सीवी संयुक्त वीएजेड 2110 - इसे स्वयं करने के लिए चरण-दर-चरण निर्देश
आंतरिक सीवी संयुक्त VAZ 2110 को स्व-प्रतिस्थापन पर काम शुरू करने से पहले, आपको सब कुछ तैयार करने की आवश्यकता है।
ऐसा करने के लिए, आपको कार को ठीक करने, गति 4 चालू करने, हैंडब्रेक को कसने की आवश्यकता है। पिछले पहियों को व्हील चॉक्स से सुरक्षित करें। यदि वे उपलब्ध नहीं हैं, तो समान आकार के बार का उपयोग करें। सुरक्षात्मक टोपी निकालें, हब नट को "कंधे" (विस्तार) - एक पाइप या एक माउंट के साथ हटा दें। हब नट को हटाने के बाद, व्हील बोल्ट को हटा दें।
आइए चरण-दर-चरण निर्देशों पर चलते हैं:
- उस व्हील को जैक करें जिस पर सीवी जॉइंट को बदला जाना है।
- हब नट के थ्रस्ट वॉशर को हटाने के लिए बोल्ट को हटा दें।
- स्टीयरिंग पोर के निचले बॉल जोड़ को सुरक्षित करने वाले 2 बोल्ट निकालें।
- यदि सीवी संयुक्त को दाईं ओर बदल दिया जाता है, तो स्टीयरिंग व्हील को अधिकतम बाईं ओर मोड़ें, और यदि बाईं ओर, तो दाईं ओर।
- स्टीयरिंग अंगुली को खींचो और अकड़ो। हब से बाहरी सीवी जोड़ के छिले हुए सिरे को हटा दें।
गियरबॉक्स से अंदरूनी जोड़ को हटाने के लिए प्राइ बार का उपयोग करें। - ड्राइव शाफ्ट को एक वाइस में ठीक करें, बाहरी और आंतरिक सीवी जोड़ों से क्लैंप हटा दें। परागकोशों को अंदर बाहर कर दें। यदि वे कहीं फटे या कटे हुए हैं, तो आप उन्हें चाकू से आसानी से काट सकते हैं।
- शाफ्ट से सीवी संयुक्त वीएजेड 2110 को हटा दें। आप एक हथौड़ा और लकड़ी या कांस्य टिप का उपयोग कर सकते हैं।
- विधानसभा उल्टे क्रम में की जाती है। उसी समय, एक नया हब नट स्थापित करें। कसने के अंत में, आपको अनइंडिंग से बचने के लिए इसके किनारे को कसने की जरूरत है।
- आंतरिक सीवी संयुक्त स्थापित करते समय, शाफ्ट के अंत में एक प्लास्टिक प्लग लगाया जाता है।
- सीवी संयुक्त वीएजेड 2110 डालने से पहले, आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि पर्याप्त मात्रा में स्नेहक लागू किया गया है। आंतरिक सीवी जोड़ पर रिटेनिंग रिंग स्थापित करें।
- ड्राइव को बॉक्स में डालने के बाद, इसे साइड गियर में डाल दें ताकि यह पूरी तरह से ठीक हो जाए। यह शाफ्ट अक्ष के पूरे परिधि के चारों ओर लकड़ी के एडाप्टर की सतह पर एक हथौड़ा के साथ हल्के से टैप करके किया जा सकता है।
