Karburator VAZ 2106 - podešavanje
Bez pretjerivanja, dizajn klasičnih karburatora VAZ može se nazvati idealnim. Weber, Ozone i Solex, nažalost, ne mogu se pripisati pobjedama domaćih inženjera, ali strani razvoj primijenjen je vrlo uspješno i ispravno. VAZ 2106 preživio je sve tri vrste rasplinjača koje smo naveli, ali u njima nema značajnih i kardinalnih promjena dizajna.
Princip rada karburatora VAZ 2106
Unatoč strukturnoj jednostavnosti, VAZ rasplinjač zahtijeva određenu pažnju i prilično je izbirljiv u pogledu čistoće goriva. Ne bi trebalo biti problema s podešavanjem karburatora 2106. Najvažnije je znati načelo njegovog rada, za što su odgovorni vijci za podešavanje i što se još tamo može podesiti.
Nećemo detaljno rastavljati uređaj rasplinjača, samo ćemo saznati svrhu i strukturu onih sustava koji se mogu prilagoditi. Rasplinjač je dizajniran za dozirano miješanje goriva i zraka i osigurava normalan rad motora u različitim režimima i pod različitim opterećenjima. Dakle, sustav praznog hoda je dizajniran da osigura da motor radi u praznom hodu, i mi ćemo započeti s njim.
Sustav praznog hoda karburatora VAZ 2106
Za stabilan rad u praznom hodu, rasplinjač VAZ 2106 opremljen je autonomnim sustavom koji ne ovisi o položaju prigušnice rasplinjača. Gorivo ulazi u sustav mirovanja kroz odvojeni kanal iz komore plovka, čija se čistoća mora povremeno nadzirati. Gorivo se može dozirati pomoću vijka za podešavanje. Zrak ulazi u sustav praznog hoda kroz zasebni kanal kroz kalibrirani mlaz i miješa se s benzinom u emulzijskoj komori.
Za podešavanje brzine praznog hoda na rasplinjaču VAZ 2106 predviđena su dva vijka - vijak za količinu mješavine i vijak za kvalitetu mješavine. Broj okretaja u praznom hodu podešava se kvantitativnim konusnim vijkom. On je taj koji prolazi toliko goriva da brzina praznog hoda odgovara nominalnoj putovnici. Za VAZ 2106 ova vrijednost je 700 o / min. Rasplinjač VAZ 2106, čija se postavka provodi kada se performanse motora pogoršaju, zahtijeva periodično ispiranje, nakon čega je podešavanje neizbježno. Čak i pri malom toplinskom širenju i uz mehaničke zahvate može doći do promjene doziranja zraka i goriva, kao i nepropusnosti spojeva dijelova samog rasplinjača.
Kako pripremiti motor za podešavanje praznog hoda
Podešavanje praznog hoda ne samo da stabilizira motor u ovom načinu rada. Ispravna postavka osigurat će minimalnu količinu toksina u ispušnim plinovima, ali se razina CO2 može provjeriti samo posebnim uređajem. Podešavanje praznog hoda provodi se na potpuno funkcionalnom rasplinjaču s razinom postavljenom u komori plovka, inače neće biti moguće postići stabilan rad u praznom hodu.
Prije podešavanja, preporučljivo je zamijeniti filtar zraka ili barem provjeriti stanje starog, ali cijeli postupak podešavanja provodi se samo s instaliranim filtrom. Prije podešavanja, motor se zagrijava na radnu temperaturu. Senzor bi trebao pokazati temperaturu rashladne tekućine unutar 90 ° C. Također, prije podešavanja, morate provjeriti jesu li toplinski zazori ventila u skladu s normom, a paljenje je postavljeno strogo prema oznakama. Također, prije podešavanja, provjerite je li zračna zaklopka potpuno otvorena. To je lako provjeriti čak i s instaliranim zračnim filtrom.
Postavka praznog hoda VAZ 2106
Kao što smo rekli, podešavanje praznog hoda vrši se s dva vijka - kvalitetom i količinom mješavine. Nalaze se sa strane elektromagnetskog ventila, lako ih je razlikovati. Veći vijak je vijak za količinu smjese, a njime se regulira brzina praznog hoda.
Novi rasplinjači imaju čepove i graničnike na tim vijcima kako ne bi srušili tvorničke postavke, ali u pravilu se odmah skidaju pa se čepovi i graničnici rijetko sreću.
Nakon podešavanja, morate nekoliko puta oštro pritisnuti papučicu gasa i osigurati da motor radi bez prekida i padova u prijelaznim načinima rada, a nakon otpuštanja papučice, brzina bi trebala ostati na 700-800. Sada je brzina podešena, rasplinjač postavljen i vaša šestica je spremna za rad.
