VAZ 2109: središnje zaključavanje - svrha, princip rada, način ugradnje

Jedinica središnjeg zaključavanja VAZ 2109 osigurava sigurnost vozila, što je jedan od najvažnijih čimbenika za vozača. Za sigurnost automobila postoje različiti sigurnosni sustavi protiv krađe.
Važnu ulogu ima ugradnja brava na vratima. Glavna svrha uređaja je istovremeno zatvaranje i otvaranje vrata u automobilu.
Osim toga, na automobilu VAZ 2109 središnje brave kontroliraju poklopce prtljažnika i spremnika goriva.

Značajke središnje brave

Centralna brava je sustav koji kombinira:

• Na VAZ 2109, upravljačka jedinica ili relej središnjeg zaključavanja. Njegova je svrha prenijeti upravljački signal za mehanizam brave na motore zupčanika koji se nalaze u nišama vrata.
  Ovo je elektronički uređaj, koji je ploča smještena u plastičnom kućištu. Na kućištu se nalaze ušice pomoću kojih se uređaj fiksira na mjesto ugradnje. Za spajanje upravljačkog konektora koristi se šest relejnih kontakata.
• Set ulaznih senzora, koji su dvije vrste: granični prekidači za vrata automobila i mikroprekidači koji se nalaze u strukturi brave ("mikriks"). Prvi bilježi trenutni položaj vrata automobila i šalje željeni signal kontrolnoj jedinici brave, "mikrofoni" hvataju trenutni položaj glavnih strukturnih elemenata brave: središnjeg mehanizma zaključavanja i ekscentra.
• Pokretači, oni su odgovorni za otvaranje / zatvaranje brava. Njihov dizajn uključuje metalne šipke spojene na šipku stražnjih vrata.
• Za otvaranje automobila koristi se privjesak spojen na upravljačku jedinicu.

Kako upravljački program utječe na uređaj:

• Vlasnik automobila ubacuje ključ u .
• Okreće ga.
• Signal releju daju posebni kontakti.
• Napon se dovodi do aktuatora.
• Nakon aktiviranja sustava, sve tipke za zaključavanje su malo "udubljene".
• U slučaju nužde osigurano je automatsko otvaranje za sva vrata.

Savjet: Kako bi se smanjio trošak ugradnje daljinskog upravljača, dovoljno je takav sustav postaviti samo na vozačeva vrata, koja se i najviše koriste.

Prednosti ugradnje središnje brave

Glavne prednosti daljinskog upravljanja su:

• Kada pokrenete daljinski sigurnosni način, vrata se automatski zatvaraju.
• Povećana je sigurnost automobila, neovisno o vozaču.
• Moguće je podesiti automatsko zatvaranje vrata.
• Ako stranac pokuša otvoriti vrata, bit će blokirana.
• Ako je kontakt uključen i vrata su zatvorena, sigurnost putnika je osjetno povećana.
• Mogućnost automatskog blokiranja svih vrata ako se brzina poveća iznad dopuštene.
• Sustav se može aktivirati s uključenim ili isključenim kontaktom automobila.

Savjet: Kombinacijom alarma i središnje brave povećava se pouzdanost daljinskog upravljanja vratima i sigurnost automobila.

Ugradnja središnje brave na automobil VAZ 2109

Na VAZ 2109 ugradnja središnje brave provodi se u dvije faze:

• Uređaj za zaključavanje ulaznih vrata.
• Ožičenje i spajanje glavne središnje brave.

Savjet: Prije izvođenja radova potrebno je promijeniti žice za spajanje pogona za električni prozor.

Za izvođenje radova trebat će vam:

• Držač presvlake.
• Cijev je valovita.
• Set elemenata središnje brave.
• Terminali za noževe.
• Set žica.
• Termoskupljajuće cijevi.

Upravljačku jedinicu središnjeg zaključavanja VAZ 21093 preporučljivo je montirati u garaži ili na drugom mjestu gdje se nitko neće miješati.
Upute za "uradi sam":

• Odvrnuti su vijci koji pričvršćuju ručku, koja se zatim uklanja.
• Uklanja se obloga ručke odgovorna za otvaranje vrata.
• Sve operacije se ponavljaju za druga vrata.
• Presvlaka se skida. Da biste to učinili, zakačite ga sa svih strana vrata odvijačem.
• Određuje se mjesto ugradnje brava.

Savjet: Najbolje mjesto za instalaciju je donji lijevi kut. U ovom slučaju, kada se staklo spusti, ono ne dodiruje bravu i ne ometa vozača.

• Napravljeno je nekoliko rupa.
• Brava je pričvršćena vijcima.
• Iste radnje izvode se s drugim vratima.

Nakon izvođenja ovih pripremnih radova, možete nastaviti s ugradnjom šipki za zaključavanje vrata na šipku središnje brave:

Savjet: Hod poluge brave je nešto duži od duljine šipke središnje brave, što rezultira razlikom od oko šest milimetara. Dakle, trebate kombinirati centre potiska i neće biti problema. Ponekad potisak sa svih strana ne doseže oko dva milimetra. U tom slučaju morate vrlo čvrsto zategnuti vijke, ali tako da ne oštetite njihove glave.

• Uklonjeno. Za ovo:
• U blizini pričvrsnih vijaka probušeno je nekoliko točaka.
• Unutra su žice.
• Određena su im mjesta prolaza.
• Ovdje se također drže nove žice za središnju bravu, nakon uklanjanja starih elemenata.
• Spajanje žica brave. U ovom slučaju, žica je izolirana i izvučena kroz vrata.
• Nakon prolaska žica, one se guraju kroz rupe koje se nalaze ispod ploče s instrumentima.
• Prolazna cijev je ugrađena u stalak sa svake strane. Treba paziti da se cijev ne ošteti.
• Sve žice su spojene na konektore.
• Osigurač je pričvršćen.
• Priključak i jedinica središnjeg zaključavanja su povezani.
• Sve žice su uklonjene ispod instrument ploče.
• Određeno je mjesto gdje spojiti centralno zaključavanje VAZ 2109 u karoseriji automobila.

Savjet: Ako žica nije dovoljna, potrebno ju je produžiti.

Popravak centralne brave

Postoje trenuci kada se javljaju problemi u središnjoj bravi:

• Vozač zatvara automobil, a vrata se otvaraju odmah nakon zatvaranja.

U ovom slučaju, stablo je gotovo potpuno uvučeno, a granična sklopka je u graničnom stanju. On šalje naredbu modulu središnjeg zaključavanja i sva se vrata također zatvaraju, ali zbog male deformacije mehanizma ili vrata, od udarca ili drugih razloga, granični prekidač se vraća i središnje zaključavanje se otvara.
Takav nedostatak se očituje kada su vrata zatvorena, standardni mehanizam opruge potiska i, sukladno tome, stablo ide u suprotni položaj, što uzrokuje ponovno otvaranje vrata.

• Centralna brava može raditi samo u jednom smjeru.

Razlog može biti nedovoljna fiksacija na šipku aktivatora vijka.

• Čuje se zveckanje pri otvaranju/zatvaranju središnje brave, a nema pomicanja poluge.

Razlog može ležati u lomljenju zuba na plastičnom zupčaniku, koji preko osovine motora prenosi rotaciju na zube šipke.

• U aktivatoru je motor izrađen od mesinga. Dugotrajnom upotrebom razbija rupu zupčanika, a s vremenom će se pomicati po osovini.
• Središnja brava ne radi na VAZ 2109, a pomicanje stabljike može se obaviti ručno. Moguće je obraditi bravu kroz vrijeme. To najvjerojatnije ukazuje na kvar motora središnjeg zaključavanja. Fotografija prikazuje rastavljeni prikaz motora aktivatora.

Zašto motor centralnog zaključavanja ne radi?

Tako:

• Namotaj je puknuo u blizini jednog od polova.
• Napon napajanja se primjenjuje dulje od jedne sekunde. U tom slučaju kolektor se zagrijava i na kraju kretanja vrlo vrući kolektor topi plastiku ispod svojih ploča.
  Četke s oprugom počinju se spajati, a rastaljena plastika se istiskuje. Nakon spajanja četkica, osigurač centralnog zaključavanja može pregorjeti i šipka aktivatora će se prestati pomicati čak i rukom.
• Motor se pregrijava zbog dugotrajnog otvaranja/zatvaranja na kratko vrijeme - do 40 sekundi.
• Ploče kolektora istrošene. To nije naznačeno stalnim, već periodičnim (jednom) radom središnje brave. U ovom slučaju, mast se možda zgusnula ili je plastika istisnuta ispod ploča prema gore, zbog dugog trajanja impulsa, što dovodi do izgaranja kolektora.

Koja je shema središnjeg zaključavanja za automobil VAZ 2109, kako radi, jasno se vidi u videu.
Mnogo je razloga zašto centralno zaključavanje ne radi. Neki su povezani s klimatskim značajkama područja u kojem se automobil koristi, drugi se javljaju nakon nepravilne instalacije ili podešavanja brave.
U svakom slučaju, ugradnja središnje brave pomaže vozaču da zaštiti automobil od neovlaštenih upada.

Dom » Brave » VAZ 2109: središnje zaključavanje - svrha, princip rada, način ugradnje