ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಸಾಧನ
ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳ ಮೇಲೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಇಂಧನ-ಗಾಳಿಯ ಮಿಶ್ರಣದ ದಹನ ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಆದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು, ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಧನವನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು. ಮತ್ತು ಈ ಕಾರ್ಯವು ಮೋಟರ್ನ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.
ಎಂಜಿನ್ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಹಲವಾರು ಘಟಕಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಇಂಧನವನ್ನು ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಿ, ಅದರಿಂದ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತವೆ, ಇತರರು ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ಸೇವನೆಯ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ಗೆ ಅಥವಾ ನೇರವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳು ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಇನ್ನೂ ಪೂರೈಸಬೇಕಾದ ಇಂಧನದೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ಗಳಿಂದ ಇದನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಂಪೂರ್ಣ ಪಂಪ್
ಯಾವುದೇ ದ್ರವ ಪಂಪ್ನಂತೆ, ಮೋಟರ್ನ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಜೋಡಣೆಯ ಕಾರ್ಯವು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಇಂಧನವನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುವುದು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲೆಡೆ ಅದನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ವಿಧಗಳು
ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ತಮ್ಮದೇ ರೀತಿಯ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಅವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಎರಡು ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು - ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡ. ಒಂದು ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ನೋಡ್ನ ಬಳಕೆಯು ವಿನ್ಯಾಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನ ಸುಡುವಿಕೆಯು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಮೂಲದಿಂದ ಇಂಧನ-ಗಾಳಿಯ ಮಿಶ್ರಣವು ಉರಿಯುತ್ತದೆ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಂಪ್
ಆದರೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ, ಇಂಧನವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ () ಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಬೇಕು.
ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಅವುಗಳ ಮಿಶ್ರಣವು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡದ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉರಿಯುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಇಂಧನವು ದಹನ ಕೊಠಡಿಗಳಿಗೆ ನೇರ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ, ನಳಿಕೆಯು ಅದನ್ನು ಚುಚ್ಚಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ, ಗಮನಾರ್ಹ ಒತ್ತಡದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕಾಗಿ, ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಪಂಪ್ (TNVD) ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ-ಒತ್ತಡದ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಬಳಸದೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾವು ಗಮನಿಸುತ್ತೇವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಸ್ವತಃ ಇಂಧನವನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ಕಾರ್ಯವು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಪೂರೈಸುವುದು ಮಾತ್ರ. ನಳಿಕೆಗಳು.
ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು. ಮೊದಲ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ, ಜೋಡಣೆಯು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ (ಗೇರ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಶಾಫ್ಟ್ ಕ್ಯಾಮ್ಗಳಿಂದ). ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪದಗಳಿಗಿಂತ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತಾರೆ.
ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಮತ್ತು ನೇರ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಇದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಘಟಕವು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಯಾಂತ್ರಿಕ ಇಂಧನ ಪಂಪ್
ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಎರಡು ರೀತಿಯ ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡ, ಇದು ಇಂಧನವನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡ, ಇದು ನಳಿಕೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಪ್ರೈಮಿಂಗ್ ಪಂಪ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾದರಿಗಳು ಸಹ ಇವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಇದನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದಿಂದ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಪಂಪ್ಗಳ ನಡುವೆ ಉಂಟಾಗುವ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಬಹಳ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪವರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ, ಕೇವಲ 2.0-2.5 ಬಾರ್ ಸಾಕು. ಆದರೆ ಇದು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಇಂಧನ ಪಂಪಿಂಗ್ ಘಟಕ, ಎಂದಿನಂತೆ, ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಪಂಪ್ನ ಒತ್ತಡವು 3.0 ರಿಂದ 7.0 ಬಾರ್‌ವರೆಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ (ಅಂಶದ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ). ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಒತ್ತಡವಿಲ್ಲದೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಅಲ್ಲಿ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಆದರೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಧನವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ನಾವು ಇತ್ತೀಚಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಕಾಮನ್ ರೈಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ನಂತರ "ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಇಂಧನ ಪಂಪ್-ಇಂಜೆಕ್ಟರ್" ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಒತ್ತಡವು 2200 ಬಾರ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯುತ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ.
ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ನಿಯತಾಂಕಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಒತ್ತಡವು ಈ ಘಟಕಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪಂಪ್ಗಳ ವಿಧಗಳು, ಅವುಗಳ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು
ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪಂಪ್ನ ಸಾಧನವನ್ನು ನಾವು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅಂತಹ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಇದು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ವಿಶೇಷ ಏನೂ ಇಲ್ಲ. ಆದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು.
ವಿಭಿನ್ನ ಯಂತ್ರಗಳು ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಎರಡು ಘಟಕಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ - ಯಾಂತ್ರಿಕ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್, ಇದು ಮೊದಲ ಭಾಗವನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು:
- ನಿರ್ವಾತ;
- ರೋಲರ್;
- ಗೇರ್;
- ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ;
ರೋಟರಿ ಪಂಪ್ಗಳು
ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಮೂಲತಃ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾತ ವಿಧದ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ನ ಸಾಧನ ಮಾತ್ರ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ.
ನಿರ್ವಾತ
ನಿರ್ವಾತ ಪಂಪ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಡ್ರೈವಿನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದೆ, ಆದರೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಭಾಗವು ಬಹುತೇಕ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.
ಕೆಲಸದ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ಕೋಣೆಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸುವ ಪೊರೆ ಇದೆ. ಈ ಕೋಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಕವಾಟಗಳಿವೆ - ಒಳಹರಿವು (ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ಚಾನಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿದೆ) ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ (ಸಿಸ್ಟಂಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಇಂಧನವನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಇಂಧನ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ).
ಈ ಮೆಂಬರೇನ್, ಭಾಷಾಂತರ ಚಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕವಾಟಗಳೊಂದಿಗೆ ಚೇಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಒಳಹರಿವಿನ ಅಂಶವನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಮತ್ತು ಅದರೊಳಗೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಹಿಮ್ಮುಖ ಚಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸೇವನೆಯ ಕವಾಟವು ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟವು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನವನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ರೇಖೆಗೆ ತಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಎಲ್ಲವೂ ಸರಳವಾಗಿದೆ.
ವಿದ್ಯುತ್ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಇದು ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ರಿಲೇ ತತ್ವದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂದರೆ, ಒಂದು ಕೋರ್ ಮತ್ತು ವಿಂಡಿಂಗ್ ಇದೆ. ವಿಂಡಿಂಗ್ಗೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದಾಗ, ಅದರಲ್ಲಿ ಉದ್ಭವಿಸುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಮೆಂಬರೇನ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕೋರ್ನಲ್ಲಿ ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ (ಅದರ ಅನುವಾದ ಚಲನೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ). ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕಣ್ಮರೆಯಾದ ತಕ್ಷಣ, ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಮೂಲ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ (ರಿಟರ್ನ್ ಮೂವ್ಮೆಂಟ್). ವಿದ್ಯುತ್ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಪ್ರಚೋದನೆಗಳ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ರೋಲರ್
ಇತರ ವಿಧಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಅವುಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಭಾಗವು ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 12 V ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ DC ಮೋಟಾರ್ ಆಗಿದೆ. ಆದರೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಭಾಗಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ.
ರೋಲರ್ ಇಂಧನ ಪಂಪ್
ರೋಲರ್ ವಿಧದ ಪಂಪ್ನಲ್ಲಿ, ಕೆಲಸದ ಅಂಶಗಳು ರೋಲರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಚಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರೋಟರ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸಂಕೀರ್ಣ ಆಕಾರದ ಆಂತರಿಕ ಕುಹರದೊಂದಿಗಿನ ವಸತಿಗೃಹದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕೋಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ (ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್, ಚಡಿಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಸರಬರಾಜು ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ರೇಖೆಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ). ರೋಲರುಗಳು ಕೇವಲ ಒಂದು ಕೋಣೆಯಿಂದ ಎರಡನೆಯದಕ್ಕೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಕೆಲಸದ ಸಾರವು ಕುದಿಯುತ್ತದೆ.
ಗೇರ್
ಗೇರ್ ಪ್ರಕಾರವು ಎರಡು ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಒಂದರೊಳಗೆ ಒಂದರೊಳಗೆ ಜೋಡಿಸುತ್ತದೆ. ಒಳಗಿನ ಗೇರ್ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಲಕ್ಷಣದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಗೇರ್ಗಳ ನಡುವೆ ಚೇಂಬರ್ ಇದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಇಂಧನವನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಚಾನಲ್ನಿಂದ ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಚಾನಲ್ಗೆ ಪಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಗೇರ್ ಪಂಪ್
ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪ್ರಕಾರ
ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪಂಪ್ಗಳ ರೋಲರ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ವಿಧಗಳು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳು ಟರ್ಬೈನ್ ಕೂಡ.
ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್
ಈ ರೀತಿಯ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಸಾಧನವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರಚೋದಕವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ತಿರುಗುವಾಗ, ಈ ಟರ್ಬೈನ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಒಂದು ಸುಳಿಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಪಂಪ್ಗೆ ಅದರ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲೈನ್ಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ತಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ನಾವು ಇಂಧನ ಪಂಪ್ಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಸರಳೀಕೃತ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ್ದೇವೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಅವುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸೇವನೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಕವಾಟಗಳಿವೆ, ಇದರ ಕಾರ್ಯವು ಕೇವಲ ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಇಂಧನವನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದು. ಅಂದರೆ, ಪಂಪ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ರಿಟರ್ನ್ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಬಹುದು, ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಕವಾಟಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರ ಕಾರ್ಯವು ಕೆಲವು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.
ಟರ್ಬೈನ್ ಪಂಪ್
ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಪಂಪ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವವು ಅಲ್ಲಿ ಆಮೂಲಾಗ್ರವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಹ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಘಟಕಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ಇಲ್ಲಿ ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
