ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಹಾಡಿದೆ: ದೋಷನಿವಾರಣೆ
- ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ, ದಕ್ಷತೆ, ವಿನ್ಯಾಸದ ಸರಳತೆ. ಇತರ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ನೀವು ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದೊಂದಿಗೆ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್‌ನ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಅಂಶಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಪೂರಕಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಆದರೆ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಕೂಗಿದರೆ, ಎಲ್ಲಾ ಪ್ಲಸಸ್ ಅಹಿತಕರವಾಗಿ ಮಸುಕಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ.
ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನ ಕೂಗು ಅಹಿತಕರ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಏನಾದರೂ ಕೂಗಿದರೆ, ಇದು ಅಹಿತಕರ ವಿಷಯ, ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಮುಖ್ಯ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದೆ ಎಂಬ ತಿಳುವಳಿಕೆ ಇದ್ದಾಗ ಇನ್ನಷ್ಟು ಅಹಿತಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯು ದೇಶೀಯ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ವಿದೇಶಿ ಕಾರುಗಳಿಗೂ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ.
ವಿಶೇಷ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯಲು ನೀವು ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಡೆಕರ್ ಸ್ಟ್ರೋಯ್ ಇದನ್ನು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ತೈಲ: ಇದು ಕಾರಣವಾಗಿರಬಹುದೇ?
ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಕೂಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳಿವೆ. ಮೊದಲನೆಯದು, ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದದ್ದು, ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿನ ತೈಲ ಮಟ್ಟವಾಗಿದೆ. ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಅಗತ್ಯಕ್ಕೆ ಅನೇಕ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಐದನೇ ಗೇರ್ನಲ್ಲಿ ತೈಲ ಹಸಿವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಉಳಿದವುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ತೈಲದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಮತ್ತು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ. ಐದನೇ ಗೇರ್ನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಉಂಟಾಗುವ ಎತ್ತರದ ಕೂಗು ಇದರೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ರೋಗವನ್ನು ಅದರ ನಿರಂತರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ 100 - 200 ಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ಗೇರ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ತುಂಬುವ ಮೂಲಕ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ತುಂಬುವುದರಿಂದ ಅದು ಸೀಲಿಂಗ್ ಕೀಲುಗಳ ಮೂಲಕ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕೆಲವರು ಹೇಳಬಹುದು. ಇದು ಸಂಭವಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು, ಉಸಿರಾಟವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ತೈಲವನ್ನು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರಮೇಣವಾಗಿ ಸುರಿಯಿರಿ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮೊದಲ 100 ಗ್ರಾಂ, ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಸೋರಿಕೆಯ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚು. ನೀವು ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಲಿಂಕ್ಗೆ ಎರಡನೇ ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ಕೂಡ ಸೇರಿಸಬಹುದು.
ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನ ಧ್ವನಿಗೆ ಮುಂದಿನ, ಕಡಿಮೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗೆ ಸುರಿದ ಅಥವಾ ತಪ್ಪಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿದ ಪ್ರಸರಣ ತೈಲದ ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟ. ನಾವು ದೇಶೀಯ ಕಾರುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ VAZ ಗಳ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ APIGL-5 ವರ್ಗದ ತೈಲಗಳ ಬಳಕೆಯು ಸಿಂಕ್ರೊನೈಜರ್‌ಗಳ ತ್ವರಿತ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಶಬ್ದವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, APIGL-4 ವರ್ಗದ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ. ಈ ವರ್ಗೀಕರಣದ ದೇಶೀಯ ತೈಲಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ, ಆದ್ದರಿಂದ ವಿದೇಶಿ ತಯಾರಕರು ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಅವರ ಬಳಕೆಯು ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ನ ಜೀವನವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು, ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ವಿವಿಧ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ.
ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಬಳಸಿದ ಎಣ್ಣೆಯ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಥವಾ ಅತಿಯಾದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯು ಬಾಕ್ಸ್ ಭಾಗಗಳ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಧ್ವನಿಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 85W-90 ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯೊಂದಿಗೆ ತುಂಬಾ ದಪ್ಪವಾದ ತೈಲವು ಬಲವಾದ ಫಿಲ್ಮ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ, ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಧರಿಸುವುದರಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಪ್ರವೇಶವು ಕಷ್ಟ, ಇದು ತೈಲ ಹಸಿವಿನಿಂದ ಬಳಲುತ್ತದೆ, ಅಕಾಲಿಕವಾಗಿ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಹಿಂಡುವ ಸಿಂಕ್ರೊನೈಜರ್‌ಗಳ ಅಗತ್ಯತೆಯಿಂದಾಗಿ ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಹ ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಮತ್ತೆ ಭಾಗಗಳ ತ್ವರಿತ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ತುಂಬಾ ದಪ್ಪವಾದ ಎಣ್ಣೆಯ ಮೊದಲ ಚಿಹ್ನೆಯು ಶೀತದ ಮೇಲೆ ಕೂಗು ಮತ್ತು ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುವುದು.
ತುಂಬಾ ತೆಳುವಾದ ಎಣ್ಣೆಯು ವ್ಯತಿರಿಕ್ತ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಎಣ್ಣೆ ಫಿಲ್ಮ್ ಬಿಸಿಯಾದಾಗ ಒಡೆಯುತ್ತದೆ, ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಭಾಗಗಳ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಮತ್ತೆ ಕೂಗು ಮತ್ತು ಹಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.
ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಅನುಭವಿ ಸೈನಿಕರ ಶಿಫಾರಸುಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಗೇರ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಲ್ಲಿ ನೀವು ಅತ್ಯಂತ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಬೇಕು.
ತೈಲ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು: ದುರಸ್ತಿ ಇಲ್ಲದೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವೇ?
ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆಯು ಸಹಾಯ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಕೂಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಘಟಕವನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಅನೇಕ ಜನರು ಸೇರ್ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು 80 ಪ್ರತಿಶತ ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಅನೇಕ ವಾಹನ ಚಾಲಕರ ವಿಮರ್ಶೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಸೇರ್ಪಡೆಗಳ ಸೇರ್ಪಡೆಯು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಮಫಿಲ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸುವ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ರಾಸಾಯನಿಕವಾಗಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿರುವ ವಸ್ತುಗಳು ಧರಿಸಿರುವ ಗೇರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಸೆರಾಮಿಕ್-ಲೋಹದ ಪದರವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ತಯಾರಕರ ಪ್ರಕಾರ, ಭಾಗಗಳ ಜ್ಯಾಮಿತಿಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಡುಗೆಗೆ ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನ ಕೂಗು ಕೇವಲ ಶ್ರವ್ಯವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಇದೀಗ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ, ನಂತರ ಸೇರಿಸುವುದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹ್ಯಾಡೊ, ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನ ದುರಸ್ತಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಆದರೆ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಈಗಾಗಲೇ ಹಳೆಯದಾಗಿದ್ದರೆ ಅದು ಸಹಾಯ ಮಾಡದಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಘಟಕದ ಘಟಕಗಳ ಉಡುಗೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ನಂತರ ದುರಸ್ತಿ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ
ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನ ದುರಸ್ತಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಘಟಕದ ಸಂಭವನೀಯ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ಣಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ, ಘಟಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕದೆ ಬಾಕ್ಸ್ ಏಕೆ ಕೂಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಾಕ್ಸ್ ಎಲ್ಲಾ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕೂಗುತ್ತದೆ. 1,2,3 ಗೇರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕೂಗು ಚಲನೆಯೊಂದಿಗೆ ಇದ್ದರೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮತ್ತು ದ್ವಿತೀಯಕ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ, ಅದರ ಉಡುಗೆ. ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಒಂದೇ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದೆ - ಬೇರಿಂಗ್ ಪಂಜರವನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಸೂಜಿ ಬೇರಿಂಗ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಸೂಜಿಗಳನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಸಹಾಯ ಮಾಡದಿರಬಹುದು. ಇದಕ್ಕೆ ಬದಲಿ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಮತ್ತು ಇದು ಗಂಭೀರವಾದ ನವೀಕರಣವಾಗಿದೆ.
ಈ ಗೇರ್‌ಗಳ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮತ್ತು ದ್ವಿತೀಯಕ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಇರುವ ಕೆಲಸದ ಜೋಡಿ ಗೇರ್‌ಗಳು ಸವೆದುಹೋದಾಗ ಕೂಗು ಸಹ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಅಥವಾ ಕಳಪೆ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಸಂಸ್ಕರಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ನಂತರ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯೊಂದಿಗೆ. ಗೇರ್ ಉಡುಗೆಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೂಗುವುದು ಮತ್ತು ಎಳೆತವಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದು. ಧರಿಸಿರುವ ಬೇರಿಂಗ್ ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಶಬ್ದ ಮಾಡುತ್ತದೆ - ಲೋಡ್ ಇದೆ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲ. ಆದರೆ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ನೀವು ನಿಖರವಾಗಿ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು, ದುರಸ್ತಿ ಕೈಯಿಂದ ಮಾಡಿದರೆ ತಜ್ಞರನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
5 ನೇ ಗೇರ್ನಲ್ಲಿ ಕೂಗು ಇದ್ದರೆ, ಮೊದಲು ಮಾಡಬೇಕಾದದ್ದು ಮೊದಲೇ ಹೇಳಿದಂತೆ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಘಟಕಕ್ಕೆ ತೈಲವನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು. ಆದರೆ ಇದು ಸಹಾಯ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ಐದನೇ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ. ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಿಂದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಧ್ವನಿಯ ಮೂಲಕ, ನೀವು ಕಾರಣವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು - ಒಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಕೂಗು, ಗೇರ್ ಔಟ್ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, 100 ಕಿಮೀ / ಗಂಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕೀರಲು ಧ್ವನಿಯಲ್ಲಿ - ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಬೇರಿಂಗ್.
ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಕಾರ್‌ಗಳ ಬಾಕ್ಸ್ ಎಲ್ಲಾ ಗೇರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕೂಗಿದರೆ, ಇನ್‌ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಧರಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಭವನೀಯತೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಧನಾತ್ಮಕ ಫಲಿತಾಂಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಕೂಗು ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.
ಅಥವಾ ಬಹುಶಃ ಇದು ಬಾಕ್ಸ್ ಅಲ್ಲವೇ?
ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವಾಗ, ಎಲ್ಲಾ ಗೇರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಕೂಗು ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಶಬ್ದಗಳ ಮೂಲಕ್ಕೆ ತಪ್ಪಿತಸ್ಥರಾಗಿರಬಹುದು ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರಿಗಣಿಸಲು ಮರೆಯದಿರಿ. ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ, ಕೂಗು ಮೂಲವು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಆಗಿರಬಹುದು, ಇದು ಬೆವೆಲ್ ಹೈಪೋಯಿಡ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಗೇರ್ ಹಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಧರಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಅಥವಾ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಗಮನಾರ್ಹ ಆಟದೊಂದಿಗೆ, ಕೂಗು ಎಲ್ಲಾ ಚಲನೆಯ ವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ರೋಗಲಕ್ಷಣಗಳು ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ವಾಹನದೊಂದಿಗೆ ಸಹ ಇರುತ್ತವೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಧ್ವನಿಯು ಕ್ಯಾಬಿನ್ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸಬಹುದು.
ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ
ಹಾಡುವ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವಾಗ, ತಯಾರಿಸಿದ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ಖರೀದಿಸಿದ ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳು ಅಥವಾ ಘಟಕಗಳು ಹೊಸದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ - ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ದೋಷಗಳಿರಬಹುದು. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ, ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಶಬ್ದಗಳೊಂದಿಗೆ, ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ವಿಂಗಡಿಸಲು ಕ್ರಿಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ರೇಡಿಯೊದ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ.
ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಅದೃಷ್ಟ!
ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅಲ್ಲ
