VAZ 2110/2112의 펌프 수리 및 교체
10 번째 제품군의 VAZ 자동차 (VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 및 모든 수정 사항)는 대부분의 러시아 거주자를위한 클래식 차량으로 간주됩니다. 동시에 기계를 유지 관리하는 데 드는 비용과 소박함으로 인해 개인 용도와 상업적 목적 모두에 사용할 수 있습니다. 그러나 VAZ 2110/2112 장치에는 대부분의 운전자가 인식하지 못하는 노드가 하나 있습니다. 냉각펌프 입니다.
자동차에 펌프가 필요한 이유
우리가 자동차 엔진의 작동에 대해 이야기하고 있다면 즉시 냉각 주제에 대해 이야기합니다. 실제로 고품질 냉각이 없으면 엔진이 오랫동안 작동하지 않고 확실히 "끓습니다". 냉각수의 순환 덕분에 외부 조건에서 연중 언제든지 엔진을 작동할 수 있습니다.
열 번째 제품군 VAZ의 전원 구성 요소는 다소 복잡한 구조를 가지고 있습니다. 작업 사이클에서 피스톤은 서로 강하게 마찰되어 항상 표면이 강하게 가열됩니다. 모터의 과열을 방지하는 유일한 방법은 냉각수를 순환시켜 마찰 영역에서 원하는 온도를 지속적으로 유지하는 것입니다. 이를 위해 VAZ 설계에 냉각 시스템이 제공됩니다.
냉각수(부동액 또는 부동액)는 운전자가 기계의 팽창 탱크에 붓습니다. 그것에서 액체는 노즐을 통해 워터 펌프로 옮겨지고 거기에서 라디에이터와 실린더 블록으로 이동합니다. 워터 펌프(또는 펌프)는 엔진 작동 중에 시스템을 통해 부동액을 펌핑하도록 설계되었습니다. 즉, 펌프는 엔진과 함께 시작하여 운전자가 차를 끈 후에 꺼집니다. 펌프가 없으면 펌프만이 시스템의 모든 부분을 통해 유체의 빠른 순환을 생성할 수 있기 때문에 전체 냉각 시스템이 비활성화된 것으로 간주될 수 있습니다.
펌프는 냉각 시스템에서 액체를 이동시키는 데 필요한 압력을 생성하도록 설계되었습니다.
금속 케이스의 장치는 냉각 시스템을 통해 부동액의 지속적인 순환을 제공합니다.
VAZ 2110/2112에서 펌프를 확인하는 방법
운전자는 워터펌프 작동에 이상이 있다고 의심되는 경우 정비소에 연락하지 않고 본 기기를 점검할 수 있습니다. 이 경우 기계에서 펌프를 제거할 필요가 없으며 전체 확인 절차는 10분 이내에 수행됩니다.
엔진을 표준 작동 온도로 예열하십시오 (10 번째 제품군의 VAZ - 91도).
오른손에 장갑을 끼십시오.
라디에이터에서 나오는 유체 공급 파이프를 손으로 조입니다. 펌프가 정상적으로 작동하는 경우 파이프 내부의 부동액의 압력을 즉시 느낄 수 있습니다. 눌렀을 때 호스가 쉽게 압축되면 냉각수 순환이 크게 억제되어 펌프가 고장 났음을 나타냅니다.
펌프 오작동을 식별하려면 부동액 공급 파이프를 조이면 충분합니다. 호스가 압축에 저항하면 시스템의 압력이 안정적입니다.
점검 시 부동액은 엔진 작동 중에 매우 뜨거워지므로 주의해야 합니다. 뜨거운 파이프와 엔진 표면에 화상을 입을 수 있습니다.
워터 펌프 문제의 증상
10 번째 제품군의 VAZ에서 워터 펌프 작동의 오작동 진단은 매우 간단합니다. 자동차의 "동작"을 지속적으로 모니터링해야합니다. 펌프 오작동의 징후는 세 가지뿐입니다.
주행 중 타이밍 어셈블리에서 비정상적인 소음 또는 연삭 소음.
조임 손실로 인한 펌프 누출.
타이밍 벨트의 심각한 손상(비대칭 마모, 박리 또는 균열).
냉각수의 흔적은 자동차를 장기간 주차한 후 타이밍 장치 자체와 포장 도로에서 모두 볼 수 있습니다.
VAZ 2110/2112에서 펌프의 주요 오작동은 베어링의 고갈로 간주됩니다. 베어링이 마모되었거나 타이밍 벨트가 제대로 장력이 되어 있지 않으면 펌프를 수리할 수 없습니다.
VAZ 2110/2112용 펌프 교체
완벽한 날이 아닌 열 번째 가족의 VAZ 소유자는 워터 펌프를 교체해야 할 필요성에 직면하게 될 것입니다. 다행히 펌프 자체의 설계는 매우 간단하므로 펌프가 거의 고장나지 않습니다.
워터 펌프를 제 시간에 교체하지 않으면 자동차에 대한 결과가 매우 불쾌할 수 있습니다.
타이밍 벨트 파손(결함이 있는 펌프가 벨트를 고르지 않게 마모시킴);
실린더 헤드의 값 비싼 수리 (구동 벨트가 손상된 경우 밸브 메커니즘이 구부러 질 수 있음);
모터 과열(움직이는 부품 걸림, 고장).
자동차용 펌프 선택하기
그래서 펌프를 교체하기로 결정했습니다. 이제 자동차 가게에 가서 원하는 아이템을 구매해야 합니다. 그러나 판매자는 VAZ 2110/2112에 대해 다양한 워터 펌프를 제공합니다. 어떤 펌프를 선택하여 가격을 잘못 계산하지 않고 품질에 실수를 범하지 않습니까?
8 밸브 VAZ 2110/2112 엔진의 펌프 가격은 800 루블, 16 밸브 엔진의 경우 1,000 루블입니다.그러나 패키지의 비용과 밝기에 관계없이 구매할 때 다음 세부 사항에 반드시주의해야합니다.
제조업체(잘 알고 있는 회사의 제품만 가져옴)
펌프에는 자체 카탈로그 번호가 있습니다(예: 자동차 대리점 및 인터넷 사이트의 모든 카탈로그에 있는 일반 "VAZ" 펌프는 번호 21081307010로 지정됨).
펌프는 깨끗하고 씻지 않은 포장으로 판매됩니다.
개스킷 포함;
펌프에는 공장 보증이 제공됩니다.
운전자는 TZA에서 생산한 펌프를 선호합니다. 국내 제조사의 워터펌프는 설치가 간편하고 수명이 길고 가격이 저렴합니다. 그러나 불량품을 구매할 위험이 있습니다.
TZA를 직접 설치했습니다. Z.Y. 10만 넘지 않았습니다. 큰 소리로 우르르, 세로 및 가로로 큰 반발. HEPU로 교체되었습니다.
나는 그것을 승인합니다(TZA). 홀로그램 스티커, 교대 스탬프가있는 종이가 있는지 확인하십시오. 배치 번호가 있으며 누구와 교대 근무가 수행되었는지 확인하십시오. 가격은 약 600-800 루블입니다. 정확히 기억나지 않는다. 금속 임펠러와 해외 제조사에 속지 마세요. 공장 하나를 가져 가십시오 - 많은 테스트를 거쳐 많이 롤백되었습니다. 가장 중요한 것은 창백하지 않는 것입니다!
카반_21124
http://autolada.ru/viewtopic.php?t=272383
1 TZA, 또한 Hepu에 갔고 3 개 중 2 개 연속으로 결함이 있음 (20 분 작업 후 비명 시작)
인조
http://autolada.ru/viewtopic.php?t=272383
러시아산 제품은 저렴한 비용과 높은 작업 품질이 특징입니다.
워터 펌프는 어디에 있습니까
열 번째 VAZ 제품군 모델에서 펌프는 엔진 블록의 오른쪽에 장착됩니다. 펌프의 정확한 위치는 작동 원리에 의해 결정됩니다. 펌프의 임펠러 블레이드는 타이밍 벨트의 에너지에서 회전하기 시작합니다. 즉, 자동차의 설계는 초기에 가스 분배 메커니즘의 일부로 펌프의 착륙 지점을 이미 결정했습니다.
열 번째 제품군의 VAZ에 있는 펌프는 타이밍 장치의 일부로 있습니다.
악기 준비
워터 펌프를 VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112로 교체하는 것은 특별한 장비와 특정 지식이 필요하지 않은 절차입니다. 또한 이러한 VAZ 모델에서는 기계 설계 자체가 작업을 크게 촉진합니다. 일반적인 도구 세트가 필요합니다.
10용 렌치;
17용 렌치;
19용 개방형 렌치;
10을 위한 끝 머리;
얇은 납작한 날이 있는 드라이버.
DIY 펌프 교체에는 전문 도구나 정교한 장비가 필요하지 않습니다.
부동액 배출을 위해 미리 용기를 준비하는 것이 좋습니다(10-12리터의 냉각수를 담을 수 있는 하나 이상의 용기). 물론 교체하는 동안 누출을 신속하게 청소하기 위해 걸레 없이는 할 수 없습니다.
시스템에서 모든 부동액을 배출해야 합니까?
펌프를 VAZ로 독립적으로 변경하는 운전자는 종종 시스템에서 부동액을 배출하는 것에 대해 궁금해합니다.냉각수를 완전히 배출하는 데 얼마나 필요하며, 그렇다면 몇 리터입니까?
이러한 질문에 대한 구체적인 답변이 있습니다.
냉각 시스템의 요소로 작업을 수행할 때 부동액을 배출하는 것이 필수적입니다. 부동액을 배출하면 시스템의 압력이 해제되고 부상 위험이 줄어듭니다. 또한 펌프를 분해하여 설치할 때 부동액이 지속적으로 착륙 영역에서 흘러 나와 많은 불편을 일으키고 궁극적으로 잘못된 교체로 이어집니다.
얼마나 많은 부동액을 배수해야 하는지에 대한 질문에는 두 가지 해결책이 있습니다. 첫 번째는 자동차 관리를 기반으로 합니다. 일반적으로 펌프와 함께 냉각수를 교체하는 것이 일반적이므로 시스템에서 부동액을 완전히 배출하는 것이 좋습니다. 두 번째 옵션은 최근에 부동액을 교체한 운전자에게 적합합니다. 이 경우 노즐의 잔류 압력을 완화하기 위해 시스템에서 액체의 일부(약 2-3리터)만 배출할 수 있습니다.
라디에이터 캐비티에서 부동액 배출
따라서 펌프를 교체한 후 분해하기 전에 배출된 냉각수 양을 채워야 합니다.
단계별 운영 절차
워터 펌프의 교체는 보기 구멍이나 육교에서 수행됩니다. 일반 잭도 적합하지만 본체가 전면 우측에서 들어올려지고 추가 스톱으로 단단히 고정되도록 미리 주의해야 합니다.
펌프 교체 절차는 8 및 16 밸브용 엔진이 있는 VAZ 2110/2112에 대해 동일합니다.
펌프 교체는 타이밍 벨트 및 텐션 롤러 제거와 관련이 있습니다.
초기 준비가 끝나면 주요 작업을 진행할 수 있습니다.
후드를 열고 배터리의 "마이너스" 단자에서 와이어를 제거합니다.
팽창 탱크에서 캡을 풉니다.
차 밑으로 들어가 실린더 블록 아래에 컨테이너를 놓습니다.
플러그를 풀어 부동액을 배출하고 용기에 배출하십시오.
배수 후 플러그를 다시 설치하십시오.
그 아래에서 타이밍 블록이 열립니다. 10 키를 사용하여 3개의 케이싱 볼트를 푸십시오.
기계에서 덮개를 제거합니다.
그런 다음 크랭크 샤프트를 첫 번째 실린더의 가장 높은 지점에 고정하십시오. 기어를 켜고 19 키로 풀리를 고정하는 볼트를 돌립니다. 샤프트 기어 표시가 타이밍 메커니즘의 후면 케이스에 있는 표시와 일치할 때까지 회전해야 합니다.
크랭크 샤프트의 톱니 사이에 큰 스크루드라이버나 긴 볼트를 삽입하여 고정되도록 하는 것이 좋습니다.
벨트를 먼저 제거한 다음 롤러 자체를 제거하십시오.
펌프 하부를 타이밍에 고정하는 볼트 5개를 푸십시오.
그런 다음 펌프 상단을 고정하는 3개의 볼트를 푸십시오.
펌프 하우징은 드라이버로 쉽게 들어 올려 소켓에서 빼낼 수 있습니다.
개스킷에 새 펌프를 설치하십시오.
조립 작업은 역순으로 수행됩니다.
비디오 : DIY 워터 펌프 교체
교체를 위해 이미 자동차에 있던 동일한 제조업체의 워터 펌프를 사용하는 것이 좋습니다.
DIY 펌프 수리 VAZ 2110/2112
운전자가 결함이 있는 펌프를 교체하는 것이 항상 가능한 것은 아닙니다. 경우에 따라 펌프의 작동 기능을 복원하여 장치를 수리할 수 있습니다. 펌프가 아직 자원(50,000km)을 소진하지 않은 경우 수리할 수 있습니다.그러나 특수 수리 키트를 사용하지 않고는 펌프를 수리할 수 없습니다. 이것은 고무 개스킷과 가장 자주 고장나서 교체해야 하는 부품 세트입니다.
구성 측면에서 펌프 수리 키트는 변경해야 하는 부품에 따라 다를 수 있습니다.
또한 수리를 철저히 준비해야합니다. 펌프 분해 및 수리 장소는 깨끗하고 균일해야합니다.
워터 펌프를 분해하는 방법
펌프를 기계에서 제거한 후에는 분해해야 합니다. 분해 및 철저한 청소 후에야 펌프에서 나온 부품을 교체할 수 있습니다.
마른 천으로 제품을 닦으십시오.
펌프 풀리를 풉니다.
고정 링을 빼냅니다.
망치로 샤프트에서 베어링을 두드립니다.
하우징에서 샤프트를 당겨 빼냅니다.
임펠러를 풉니다.
샘에 무언가가 남아 있으면 몸에서 잇몸의 잔여 물을 꺼내십시오.
워터 펌프 분해 절차는 직관적입니다. 풀리를 제거할 때까지 샤프트와 임펠러에 접근할 수 없습니다.
그런 다음 펌프 자체의 공동을 먼지와 오래된 침전물로 철저히 청소해야합니다. 일반적으로 VAZ 2110/2112 탱크에 채워지는 것과 동일한 가솔린으로 펌프를 플러시 할 수 있습니다.
펌프 부품을 육안으로 검사하면 교체해야 하는 요소가 표시됩니다. 일반적으로 펌프의 누수는 스터핑박스의 썩음에 의해 발생하며, 엔진 운전 중 휘파람이나 고속 연삭은 샤프트 마모로 인해 발생합니다.
비디오: 펌프 분해
오일 씰 교체
오일 씰은 고무와 금속 인서트로 만들어진 개스킷입니다. 일반적인 펌프 수리 중에 개스킷은 구조상 고무 제품이므로 빨리 마모되기 때문에 씰 변경은 필수 절차 목록에 포함됩니다.
씰 교체는 어렵지 않습니다.
오래된 개스킷이 샤프트에서 제거됩니다.
착륙 장소에 먼지가 제거되었습니다.
새 씰이 설치됩니다.
펌프의 견고함을 보장하는 고무-금속 제품을 오일 씰이라고 합니다.
고무 씰을 설치하기 전에 부동액으로 윤활제를 바르면 씰이 샤프트에 더 빨리 "연마"할 수 있습니다.
베어링으로 샤프트 교체
대부분의 경우 교체해야 하는 "느슨한" 베어링입니다. 그러나 샤프트에서 그들을 두드리는 것은 매우 지루한 일입니다. 또한 모든 운전자에게 있는 것은 아닌 유압 바이스가 필요합니다. 따라서 샤프트와 함께 베어링을 교체하는 것이 더 쉽습니다.
다시 말하지만, 샤프트 교체 절차는 어렵지 않습니다. 새 샤프트가 이전 샤프트 위치로 구동됩니다.
펌프에서 오래된 베어링을 녹아웃시킬 수 없으므로 샤프트를 교체하는 것이 더 쉽습니다.
펌프의 노즐을 교체하는 방법
때때로 냉각 시스템의 불안정한 압력으로 인해 부동액을 공급하거나 제거하는 호스가 변형 될 수 있습니다. 새 노즐은 1페니이며 새 금속 고정 클램프는 구입하기 어렵지 않습니다.
파이프가 부풀어 오르면 고무가 곧 터질 것이라는 분명한 신호입니다. 튜브의 균열 및 움푹 들어간 곳도 조기 교체가 필요함을 나타냅니다.
교체하려면 다음을 수행해야 합니다.
드라이버로 클램프를 풉니다.
클램프를 제거합니다.
펌프에서 호스를 분리합니다.
파이프 뒷면의 클램프를 풀고 패스너를 제거합니다.
후드 아래에서 파이프를 제거합니다.
클램프는 파이프가 압축될 때 고무가 심하게 손상되어 부동액이 누출될 수 있습니다.
자동차 설계에 두 번째 펌프가 필요한 이유
일부 최신 자동차 모델에는 공장에서 두 번째 펌프가 이미 설치되어 있습니다. 이 장비를 사용하면 어떤 부하에서도 가장 안정적인 엔진 냉각을 제공할 수 있습니다.
더 나은 냉각을 위해 차량에 추가 펌프가 필요합니다. 열 번째 가족의 VAZ 소유자에 대해 이야기하면 대부분 겨울에 스토브 작동을 최적화하기 위해 두 번째 펌프가 장착됩니다.
이 경우 펌프 하우징은 특수 브래킷으로 모터 하우징에 볼트로 고정됩니다.
추가 워터 펌프 설치
VAZ 2110/2112의 주요 장점은 자동차의 냉각 시스템 구조가 간단하다는 것입니다. 따라서 두 번째 펌프를 설치하고 문제없이 부동액 순환의 작은 원을 구성하는 것이 가능합니다. 일하려면 미리 준비해야 합니다.
새 펌프;
두 개의 호스(하나는 길고 다른 하나는 짧음);
실런트;
패스너(펌프를 부착하기 쉬운 위치에 따라 다름: 금속 클램프, 볼트 및 너트).
새 펌프와 호스에서 작은 순환 장치를 조립해야 합니다.이를 위해 두 개의 호스가 펌프 피팅에 부착되고 클램프로 고정됩니다. 규칙을 따르는 것이 중요합니다. 긴 파이프는 펌프에 부동액을 공급하고 짧은 파이프는 배출구를 담당합니다.
기계에 새 장치를 설치하기 전에 냉각수를 배출해야 합니다.
조립된 노드를 설치하는 절차는 다음과 같습니다.
냉각 라디에이터에서 두 개의 호스를 찾으십시오(그 중 하나는 스토브에 부동액을 공급하고 다른 하나는 전환 기능을 수행함).
출구 파이프를 분리하십시오.
그 자리에 조립된 장치를 두 번째 펌프로 부착하십시오.
금속 클램프로 새 어셈블리를 단단히 고정합니다.
냉각수를 채우고 엔진을 시동하십시오.
부동액 순환의 두 번째 원에 누출이 있는지 확인하십시오.
절차의 본질 - 부동액 공급용 호스 대신 두 번째 펌프로 작은 유체 순환 원을 고정하십시오.
추가 펌프는 첫 번째 펌프에 의해 시스템에서 생성된 압력의 영향으로 시작됩니다. 따라서 두 번째 펌프는 오래 지속되며 가장 가혹한 작동 조건에서도 모터를 철저히 냉각합니다.
따라서 VAZ 2110/2112에서 워터 펌프를 수리 및 교체하는 전체 복잡성은 자동차에서 어셈블리를 올바르게 제거하고 다시 설치하는 것입니다. 또한 타이밍 벨트와 롤러의 교체로 인해 펌프 설치 시간이 훨씬 오래 걸립니다. 전문가의 서비스 비용은 약 1000-1500 루블이므로 귀하의 능력에 의문이 있으면 주유소 주인에게 비용을 지불하고 워터 펌프를 유능하게 교체하는 것이 좋습니다.
