VAZ 2110 발전기의 베어링 자체 교체
조만간 VAZ 2110 자동차 소유자는 모든 부품이 시간이 지남에 따라 마모되기 때문에 발전기의 베어링을 교체해야 합니다. 물론 자동차 서비스에서도 베어링을 교체할 수 있지만 그러한 서비스는 저렴하지 않습니다. 그동안 자신의 손으로 베어링을 교체할 수 있습니다. 이 기사에서 올바르게 교체하는 방법에 대해 이야기하겠습니다.
VAZ-2110 발전기 베어링의 목적
VAZ 2110 발전기의 전면 및 후면 베어링
간단합니다. 발전기 회전자의 부드럽고 균일한 회전을 보장합니다. 전면 및 후면 베어링 모두 특수 덮개 아래에 있습니다. 그리고 발전기를 분해하고 보호 덮개를 제거한 후에 만 \u200b\u200b그들에 도달 할 수 있습니다.
언제 변경이 필요합니까?
자동차의 발전기가 작동 중에 삐걱 거리기 시작하면 이것은 베어링 교체가 시급하다는 주요 신호입니다. 하울링은 일반적으로 이러한 부품 분리기의 윤활 부족으로 인해 발생합니다. 또는 베어링 케이지가 마모 또는 피로로 인해 단순히 고장날 수 있습니다.
여기에 분명히 언급해야 할 한 가지 뉘앙스가 있습니다. 때로는 VAZ 2110에서 발전기 영역에서 울부 짖는 소리가 들리지 않고 자동차 소유자가 고장난 베어링의 삐걱 거리는 소리로 착각 할 수있는 얇고 거의 구별 할 수없는 삐걱 거리는 소리가 들립니다. 그러나 가장 자주 삐걱 거리는 펌프 또는이 소리는 타이밍 벨트의 롤러에서 발생합니다. 삐걱거리는 것이 발전기 베어링임을 이해하려면 벨트를 제거해야 합니다. 소리가 사라지지 않으면 베어링에 문제가 있는 것입니다.
상위 10위 안에 드는 베어링 유형: 부품 번호 및 크기
VAZ 2110 자동차 발전기의 베어링은 닫히고 볼, 단일 행, 양면 씰이 있습니다.
- 전면 마킹 - 6202 2RS(국내 카탈로그 번호 180202).
- 후방 베어링 - 6103 2RS(일명 - 24940220).
중요한 점: 베어링을 선택할 때 허브 제조업체에 특별한 주의를 기울여야 합니다. 일반적으로 VAZ 2110 베어링 허브는 Samara에서 생산되며 마킹은 SP3-4입니다.
또한 시장에서 23개의 GPZ(이것은 볼로그다)와 3개의 GPZ(이는 사라토프)의 허브를 찾을 수 있습니다. 허브가 표시되지 않은 베어링은 구입하지 않는 것이 좋습니다. 또한 이러한 베어링의 품질이 비판을 견디지 못하기 때문에 현재 모든 곳에서 볼 수 있는 중국 발전기 베어링을 구입할 수 없습니다.
DIY 교체 도구
- 발전기 베어링 세트(전면 및 후면).
- 개방형 렌치 세트.
- 납작한 스크루드라이버(중간 크기).
- 망치.
- 바이스.
- 알터네이터 풀리 풀러.
시퀀싱
- 자동차 배터리의 양극 단자가 분리되었습니다.
- 이제 타이밍 벨트를 제거해야 합니다. 이를 위해 13개의 개방형 렌치로 고정 너트를 푼 다음 10개의 개방형 렌치를 사용하여 텐셔너에서 고정 볼트를 풉니다.
화살표는 교류 발전기 텐셔너 장착 볼트의 위치를 나타냅니다.
- 모든 전선을 발전기에서 분리한 다음 13 키로 하단 마운트를 풀고 볼트를 제거하고 발전기를 자동차에서 제거합니다.
발전기의 하부 장착 해체
- 다음 단계는 제거된 발전기를 분해하는 것입니다. 24에 대한 키를 가져오고 발전기 풀리의 나사를 풉니다. 나사를 푸는 것이 그렇게 쉬운 일이 아니므로 바이스를 사용하는 것이 가장 좋습니다.
바이스에서 발전기 풀리를 푸는 것이 더 편리합니다.
- 풀리 너트의 나사를 푼 후에는 발전기 축에서 제거해야 합니다. 이렇게하려면 자동차 부품 상점에서 구입할 수있는 풀러를 사용하십시오.
- 풀리를 제거한 후 케이스 분해를 진행할 수 있지만 그 전에 브러시 홀더, 전압 조정기, 커패시터 및 다이오드 정류기를 제거해야 합니다. 이 모든 것이 플라스틱 덮개 아래에 있습니다.
브러시 홀더가없는 VAZ 2110 발전기처럼 보입니다.
- 케이스를 분해하려면 고정 나사 4개를 풀어야 합니다. 신체의 두 부분을 함께 잡는 것은 바로 그들입니다. 이 나사는 종종 문자 그대로 케이스에 용접되기 때문에 나사를 푸는 것이 항상 가능한 것은 아닙니다. 따라서 나사를 풀기 전에 특수 액체(가장 좋은 것은 WD40)를 사용하고 이 나사를 채우고 조금 기다리는 것이 좋습니다.
- 나사를 제거한 후 전면 발전기 덮개를 제거할 수 있습니다. 전방 베어링이 눌러지는 곳입니다. 거기에서 그것을 제거하려면 직경이 베어링의 외륜 직경보다 약간 작은 맨드릴이 필요합니다(적절한 직경의 파이프 조각이 이러한 맨드릴로 적합함). 파이프는 링에 설치되고 베어링은 몇 번의 해머 타격으로 덮개에서 녹아웃됩니다.
맨드릴로 전면 베어링 VAZ 2110을 밀어내는 것은 추가 노력 없이 수행해야 합니다.
- 빈 공간에 새 베어링을 설치하고 위의 맨드릴과 망치를 사용하여 눌러 넣습니다.
- 다음 단계는 후면 베어링을 교체하는 것입니다. 이를 교체하려면 고정자를 발전기에서 제거해야 합니다. 그런 다음 이 베어링의 플라스틱 지지대를 밀어내고(손가락으로 할 수 있음) 로터에서 제거합니다. 그 후에야 후방 베어링에 도달 할 수 있습니다.
교류 발전기 후면 베어링은 로터를 제거한 후에만 접근할 수 있습니다.
- 전면 베어링을 제거하는 데 사용한 것과 동일한 풀러를 사용하여 풀리에서 제거할 수 있습니다. 베어링을 제거한 후 해머와 맨드릴로 새 베어링을 밀어 넣지만 맨드릴의 직경은 베어링의 외부 링이 아니라 내부와 일치해야 합니다. 외부 링의 손상은 어떤 경우에도 피해야 합니다. 또한 후면 베어링을 누를 때 발전기 회 전자를 바이스에 고정하는 것은 절대 불가능합니다. 회 전자의 후면 부분은 매우 부드럽고 바이스에서 흠집이 생겨 발전기의 올바른 조립을 방해 할 수 있습니다 .
- 이상적으로는 후방 베어링이 유압 프레스를 사용하여 로터에 배치되어야 합니다. 이것이 가능하지 않은 경우, 압착하는 동안 로터를 나무 표면에 놓아야 합니다. 그리고 나사산(후면 풀리가 로터에 나사로 고정되어 있는 나사산)에는 반드시 어떤 종류의 너트를 조여야 합니다. 이렇게 하면 나사산이 손상되지 않도록 보호할 수 있습니다(이 나사산도 로터 뒷면 전체와 마찬가지로 매우 부드럽습니다).
- 후방 베어링을 누르면 발전기가 재조립됩니다.
변경 방법: 마법사 설명이 포함된 단계별 비디오 가이드
오늘 기사의 결론은 간단합니다. 발전기의 베어링이 휘파람을 불면 즉시 교체해야 합니다. 고장이 날 수 있을 뿐만 아니라 발전기 전체가 고장날 수 있기 때문입니다. 언젠가는 단순히 잼이 발생하고 로터가 회전을 멈추며 흩어진 분리기 조각이 발전기 권선을 손상시킵니다. 그리고 그러한 손상은 수리할 수 없습니다. 발전기 전체를 교체해야 하며 이는 매우 심각한 비용입니다.
