우리는 랙 창을 직접 설치합니다.
수동으로 작동되는 기계식 전동 창은 점차 과거의 일이 되어 창을 낮추고 올릴 수 있는 보다 편안한 전기 시스템으로 바뀌고 있습니다. 그리고 국내 자동차도 예외는 아닙니다. 이러한 메커니즘을 어느 차량에나 설치하고 직접 할 수 있습니다.
작동 방식을 알려드리겠습니다. 어떤 유형의 전기 창 리프트가 있습니까? 랙 및 피니언 창이 VAZ 2107-2114에 장착되는 방법.
ESP 란 무엇입니까
ESP(Electric Window Lifter)는 도어 내부 캐비티에 설치되어 본체 또는 서브프레임에 고정됩니다.
세 가지 주요 부분으로 구성됩니다.
- 구동 메커니즘(감속기);
- 제어 시스템;
- 리프팅 메커니즘.
구동 메커니즘은 유리를 움직이는 데 필요한 힘을 생성합니다. 전기 모터, 기어 및 웜 기어를 결합한 작은 장치입니다.
이러한 장치는 반대 방향으로 유리를 기계적으로 압착하려는 경우 차단을 제공합니다.케이블, 레버 또는 랙이 될 수 있는 리프팅 메커니즘은 유리를 움직이는 역할을 합니다.
로프
이러한 유형의 파워 윈도우는 실제로 유연한 요소입니다. 다른 제조업체는 체인, 케이블 또는 타이밍 벨트가 될 수 있는 자체 버전을 제공합니다. 케이블은 롤러 사이의 도어 내부로 당겨지고 그 움직임은 드라이브 드럼에 의해 제공됩니다.
드럼이 회전하는 순간 케이블이 움직입니다. 한쪽 끝은 풀리고 다른 쪽 끝은 풀립니다. 유리의 경우 유연한 체인이 플레이트로 연결됩니다.
지렛대
이 창 조절기의 디자인은 케이블과 근본적으로 다르며 레버, 슬라이더 및 유리 마운팅 플레이트로 구성됩니다. 두 개의 레버가있을 수 있으며 유리를 더 고르게 움직입니다.
구동 메커니즘에서 회전은 레버와 상호 작용하는 휠로 전달됩니다. 디자인에 두 개의 레버가 있으면 두 개의 바퀴도 있습니다.
따라서 이러한 리프트의 가격은 더 비쌉니다.
고문
이 메커니즘은 가장 간단합니다. 유리에 연결된 가이드 플레이트가 있는 기어 금속 레일입니다. 플레이트의 움직임은 기어가 랙과 상호 작용하는 구동 메커니즘에 의해 제공됩니다.
유리 자체는 특수 레일을 따라 도어 본체에서 움직입니다. 랙 디자인은 매우 간단하고 안정적인 유리 이동 속도로 구별됩니다.VAZ 2109 및 이러한 유형의 다른 국내 자동차의 랙 앤 피니언 창 리프터는 완벽하게 맞습니다.
설치
랙 메커니즘의 모양은 기사 시작 부분의 사진에서 명확하게 볼 수 있습니다.
설치하려면 다음이 필요합니다.
- 2개의 스크루드라이버(십자형 및 일자형);
- 8 및 10용 소켓 렌치 2개;
- 마스킹 테이프;
- 강철 와이어의 미터 조각.
일반적으로 전동 윈도우 리프트의 키트에는 설치 지침이 있습니다. 정보의 더 나은 이해를 위해 비디오를 볼 수 있습니다.
그리고 VAZ 2114에 랙 앤 피니언 창을 설치하는 방법을 최대한 자세히 알려 드리겠습니다.
그래서:
- 우선, 오래된 메커니즘을 해체해야합니다. 그리고 가장 먼저 할 일은 배터리 단자에서 음극선을 분리하는 것입니다.
- 지침에 표시된 다이어그램에 따라 온보드 전기 네트워크에 연결하기 위해 파워 윈도우 와이어에서 하네스를 조립하십시오.
- 다음으로 도어 트림을 분해하고 포켓, 핸들 및 잠금 막대를 고정하는 나사를 교대로 풀어야 합니다. 모든 플러그와 부품을 제거한 후 피부를 조심스럽게 몸쪽으로 당깁니다.
- 그런 다음 기존 파워 윈도우의 핸들을 제자리에 놓고 유리를 끝까지 들어 올리십시오. 제거할 필요는 없고 마스킹 테이프로 고정하면 됩니다.
일부는 이러한 목적으로 전기 테이프를 사용하지만 훨씬 더 나쁩니다.
- 유리 씰을 제거하면 이 껌이 편리합니다. 그리고 도어 내부의 보호 필름은 버릴 수 있습니다.
- 이제 소켓 렌치를 사용하여 유리를 리프팅 메커니즘에 고정하는 볼트를 푸십시오. 핸들을 돌려서 플랫폼을 낮추어 분해할 부품을 빼낼 때 편리합니다.
- 오래된 메커니즘을 고정하는 모든 너트를 풀고 천천히 제거하여 드라이버로 자신을 돕습니다. 다음으로 VAZ 2114와 다르지 않은 설치 측면에서 새로운 랙 장착형 창 리프터 VAZ 2107을 시도하고 설치 작업은 동일한 방식으로 수행됩니다.
- 그래서 우리는 VAZ 2107 자동차 도어의 몸체에 랙 앤 피니언 창 리프터를 배치하여 위치가 문자 "T"를 거꾸로 닮도록 합니다. 기존 리프트를 분해할 때 제거한 너트는 잘 작동합니다.
- 배선 하니스를 전기 장치에 연결한 후 랙의 특수 구멍을 통해 설치된 ESP의 드라이브로 전선을 당깁니다.
- 미리 보관해 둔 와이어는 구멍을 통해 와이어를 늘리는 데 도움이 됩니다. 반으로 접고 와이어 끝을 귀에 삽입하십시오. 그러면 어디에서나 당길 수 있습니다.
조언! 도어 본체 내부의 연결 와이어 길이는 적절해야 하며 기어박스의 움직임을 방해하지 않아야 합니다. 초과된 와이어는 와이어 커터로 잘라야 합니다. 이후에 전선이 닳지 않도록 피부에 부착하는 것이 좋습니다.
- 전원 공급 장치에서 문으로가는 도중에 와이어는 스티어링 칼럼 상단을 돌고 스토브 컨트롤 아래를지나 담배 라이터 소켓에서 나옵니다. 조수석 쪽에서 와이어는 글러브 컴파트먼트 아래를 지나 바디 필러까지 이어집니다.
조언! 전선을 연결할 때 전기 다이어그램을 참조하는 것을 잊지 말고 메모리에 의존하지 마십시오.
- 랙 창 리프터 VAZ 2110을 올리고 유리를 고정하는 볼트를 조입니다. 제어 버튼이 아직 설치되지 않았으므로 시가 라이터의 음극 및 양극 전선을 사용하십시오.
유리 패스너를 올바르게 조이고 접착 테이프를 제거하고 유리의 움직임을 확인하십시오. - 모든 것이 정상적으로 작동합니다. 버튼을 장착하고 연결할 수 있습니다. 도어 트림에 쉽게 통합할 수 있습니다.
원하는 경우 유리를 고정하기 전에 버튼을 즉시 설치할 수 있습니다.
- 여기에 실제로 VAZ 2109 랙 및 피니언 창이 장착되었습니다. 유리 리프팅 핸들이 있던 구멍에 플러그를 놓고 역순으로 도어를 조립하는 것만 남아 있습니다.
작동 원리
VAZ 2107의 랙 및 피니언 전기 창 - 실제로 다른 자동차와 마찬가지로 점화가 켜져있을 때 작동합니다. 그렇지 않으면 유리를 "닫힌" 위치로 되돌리는 것만 가능합니다.
이 역할은 컨트롤러가 맡습니다.
- 이 작은 장치는 매우 중요합니다. 자동차가 도난 경보기 아래에 놓이면 그 덕분에 도어록이 작동되고 창문이 연속적으로 닫힙니다.
- 마지막 리프트가 끝나면 컨트롤러는 실제로 에너지를 소비하지 않고 대기 모드로 전환됩니다. 자동차의 ESP 수를 자동으로 결정하여 각 ESP에 차례로 전원을 공급합니다.
- 컨트롤러는 또한 기어박스의 속도를 제어하여 배터리 전력 소비를 크게 절약합니다. 랙 및 피니언 창도 설치되면 즉시 장치를 구입합니다. VAZ 2110에서는 4개의 유리에 문을 더 가까이 둘 수 있습니다.
두 개의 안경만 제어하는 모델이 있지만 모두 ESP 수에 따라 다릅니다.
우리나라에서 생산되는 VAZ 2110 랙 앤 피니언 창 리프터는 특정 유형의 자동차에만 적용됩니다. 오늘날 VAZ 조립 라인에서 나오는 대부분의 자동차에는 그러한 장치가 장착되어 있습니다.
글쎄, 자동차에 기계식 리프트가 있는 소유자는 더 현대적인 ESP로 쉽게 교체할 수 있습니다.
