VAZ 2109에 중앙 잠금 장치를 직접 설치
이 모든 것은 내가 PREMIER 104 중앙 잠금 장치를 구입했다는 사실에서 시작되었습니다. 키트에는 제어 장치 자체, 각 세트의 나사 및 막대용 4개의 액티베이터, 터미널 와이어, 내장형 접이식 키가 있는 2개의 리모컨 포브 등이 포함됩니다. 비용은 1100 r이지만 그러한 가격에 만족한 모든 사람에게 즉시 말하고 싶습니다. 최종적이지 않고 변경될 수 있으며 그 이상만 가능합니다. 자, 시작하겠습니다.
모든 문에 액티베이터를 설치했습니다. 도어나 랙에 배선을 위한 구멍이 없어서 모든 작업을 직접 해야 했습니다. 일반적으로 2109용은 표준 S자형 주름관이 있는데 지름이 20mm 정도의 적당한 크기 때문에 사용하지 않았습니다. 드릴이 13mm밖에 없어서 VAZ 2110의 튜브를 선택했습니다. 도어 디자인을 철저히 연구한 결과 일반 액티베이터용 구멍이 이미 있는 것으로 나타났습니다.
그들은 뒷문에도 있었다. 구멍이 있다는 것은 매우 기뻤지만, 길고 고통스러운 자물쇠 연구와 액티베이터의 견인력을 부착할 곳을 찾은 후, 나는 새 자물쇠를 사러 가게에 갔다. 오래된 것은 그것을 전환하기 위해 적용해야 하는 노력의 측면에서 저에게 적합하지 않았습니다(액티베이터가 당기지 않을까봐 두려웠습니다). 나는 헛되지 않은 자물쇠에 600 루블을 더 썼습니다. 구조적 차이가 있음이 밝혀졌습니다.
일반 활성제용 구멍이 있는 길쭉한 레버. 다른 방법으로 잠금 장치를 변경하고 활성화 장치를 조일 수는 없지만 마음에 아름답고 신뢰할 수 있기를 정말로 원했습니다. 자물쇠 교체를 진행하기 전에 모든 볼트의 나사를 풀어보십시오. 그들), 당신도 그들을 사야 할 수 있습니다. 막대를 잠금 레버의 눈과 연결하려면 바로 이 눈에 무언가를 망치질하거나 삽입하여 직경을 줄여야 합니다. 나는 시장에서 원뿔형 샤프닝 및 모따기가 있는 고무 플라스틱 다웰에 대해 조언을 받았습니다. 그들은 잘 맞았습니다. 불행히도 나는 사진을 찍을 시간이 없었습니다.
정문에서 나는 선반 아래에 구멍을 뚫습니다(그런데 문도 다른 디자인으로 나온다는 것을 이해합니다). 드릴링은 어렵지 않지만 고통을 겪습니다. 첫 번째 금속 층 아래에서 두 번째 금속 층에 걸려 넘어지고 드릴이 잘 나오지 않고 끊임없이 미끄러져 펀치로 뚫을 수있는 첫 번째 구멍이 부서집니다. 또는 여전히 드릴로 시도하십시오 (첫 번째 드릴로 두 번째 드릴로 뚫었습니다) . 다음으로 랙에 구멍을 뚫습니다. 여기에는 어려움이 없습니다.
이 구멍 배열은 우연히 선택되지 않았습니다. 랙에 구멍을 뚫은 사람들의 경험에서 리미터 위로 드릴하면 랙의 주장된 파티션에 도달할 수 있고 와이어는 다음과 같아야 한다는 것을 깨달았습니다. 상단 기술 구멍으로 빠져 나오므로 패널을 제거해야합니다. 드릴링 후 부식 방지를 위해 구멍 가장자리를 페인트하는 것을 잊지 마십시오(저는 투명 바니시를 사용했습니다). 뒷문을 사용하면 더 쉽습니다. 랙의 구멍만 거기에 뚫어야 했고 문에서 와이어는 리미터 근처의 틈으로 밀어넣었습니다.
나는 배선을 배치하는 방법에 대해 쓰지 않을 것이므로 모든 것이 분명합니다. 놀랍게도 키트에 포함된 전선의 길이는 투텔카에 투텔카가 들어갈 정도였습니다. 이제 액티베이터를 설치합니다. 여기에는 복잡한 것이 없습니다. 장착 구멍, 레버의 구멍, 활성화 막대와 활성화 장치 축이 같은 선에 있으므로 더 쉬울 수 있습니다. 활성제를 고정하고 활성제 막대를 두 부분으로 자르고 잠금 장치용 막대를 만들고 클램프(키트에 포함)를 통해 두 개의 막대를 연결하고 길이를 조정하고 더 조입니다.
왼쪽 스피커 뒤 패널 아래에 제어 장치를 배치했습니다. 예, 또한 뒷문에 있는 차단기의 무릎에서 이 스프링을 제거하는 것이 좋습니다.
결국 모든 재미는 2000r을 소비했습니다. 그리고 3일의 작업(음, 이것은 주제에 대한 무지 때문입니다. 모두 처음으로).
