Rozmanitosť foriem karosérie áut viedli k mnohým klasifikáciám. Karoséria určuje nielen vzhľad, ale aj funkčnosť auta. Tento článok poskytuje zmiešanú klasifikáciu karosérií automobilov.

karoséria auta

Každým rokom pribúdajú úpravy karosérií áut. Ak sa v 60. rokoch dali typy spočítať na prstoch, teraz existuje veľká rozmanitosť tiel. A to všetko preto, že telo vám umožňuje rozdeliť dopyt po autách. Ak ty rodinný muž a vezmite deti každý deň, nepotrebujete dvojmiestny kabriolet, potrebujete buď sedan alebo kombi. Každý si podľa svojich preferencií môže nájsť auto práve s takou karosériou, ktorá by plne uspokojila jeho jazdné potreby.

Keďže neexistuje jednotná klasifikácia karosérií, každá jednotlivá spoločnosť sa riadi zásadami automobilového priemyslu, ktoré považuje za správne. To je dôvod, prečo sa hatchback od Audi môže veľmi líšiť od hatchback Kia(z hľadiska stavby a tvaru tela).

V roku 1985 bol v ZSSR zavedený priemyselný štandard týkajúci sa definícií karosérií automobilov. Tento štandard už neplatí. Navyše, teraz je tento štandard beznádejne zastaraný aj pre ruský automobilový priemysel.

Klasifikácia

Pokúsim sa zhrnúť všetky klasifikácie podľa spoločných znakov.

sedan. Najbežnejší typ karosérie automobilu. Sedany môžu byť dvoj, štvor, šesťdverové. Sedany musia mať 2 alebo 3 rady sedadiel plnej veľkosti. Kmeň je konštrukčne oddelený. V zadnej stene by nemali byť žiadne dvere. V Nemecku sa tento typ karosérie niekedy označuje ako „limuzína“ (nezamieňať s príslušným typom karosérie). Rovnaké slovo „sedan“ k nám prišlo zo Spojených štátov.

kupé. Druhý najbežnejší typ postavy. Ide o dvojobjemovú alebo trojobjemovú karosériu s dvomi dverami. Zadné sedadlá buď chýbajú, alebo majú obmedzený priestor (vhodné pre deti, niektorých dospelých). Kupé má väčšinou športový vzhľad. Nájdu sa aj manažérske pohľady, no stále majú stiesnené zadné sedadlá. Na anglický jazyk kupé sa píše „kupé“. Niektoré automobilky nazývajú svoje modely „kupé“, aj keď to tak nie je.

Dvojobjemová karoséria s piatimi dverami (niekedy s tromi). V zadnej stene sú dvere. Kufor nie je oddelený priečkou. Nákladný priestor sa teda dá zväčšiť sklopením zadného radu sedadiel. Zároveň existujú aj jednoobjemové kombi.

Niekedy sa označuje ako „Combi“. Samotné slovo „hatchback“ sa prekladá ako „dvere vzadu“. Hatchback je zmes sedanu a kombi. Ide o dvojobjemovú karosériu s tromi alebo piatimi dverami. Rovnako ako kombi má zadné dvere, no zadný previs je kratší. Nosnosť hatchbackov je teda nižšia ako u kombi, no viac ako u sedanov. Existujú aj „nabité“ hatchbacky. Tieto majú zlepšenú rýchlosť.

Ide o sedan s dlhým rázvorom. Je zaujímavé, že v nemčine sa sedan nazýva „Limousine“ a samotná limuzína sa nazýva „Pullman“. Toto je telo pasažiera. Je považovaný za elitu, pretože nie je vhodný na každodenné výlety. Limuzíny využívajú väčšinou mladomanželia, hviezdy šoubiznisu a politici. Preto je zvykom, že sa limuzíny nekupujú, ale požičiavajú si ich počas trvania slávností. Za prvým radom sedadiel je priečka, ktorá vizuálne oddeľuje cestujúcich od vodičov.

Pevná strecha. Nejde o samostatný typ karosérie, ale o nejakú úpravu sedanu, kupé a iných. Nemá stredné bočné stĺpiky. Kvôli nedostatku stojanov získalo auto zaujímavý vzhľad, zvýšenú viditeľnosť. Tým sa však znižuje aj tuhosť karosérie. Módu hardtopov zaviedli Američania vo veku 50 rokov. Od 80. rokov sa hardtopy prakticky prestali vyrábať. A to všetko preto, že v dôsledku zníženej tuhosti karosérie bola strecha automobilu počas prevratu ľahko rozdrvená.

Nie samostatný typ karosérie, ale upravená karoséria sedan (zvyčajne). punc- strecha plynule prechádza do kufra (bez ostrého "kroku"). Fastbacky sa objavili ako dobrý spôsob zlepšiť aerodynamiku. Teraz je len veľmi málo áut s takouto karosériou.

Karoséria spolujazdca s odnímateľnou strechou zadný rad sedadlá. Odnímateľná strecha môže byť mäkká alebo tvrdá.

Otvorená korba s dvomi alebo štyrmi dverami. Strecha sa skladá buď do kufra, alebo na špeciálne miesto medzi pasažiermi a kufrom. Skladacia strecha môže byť mäkká alebo tvrdá. Bočné okná môžu byť zasúvateľné alebo odnímateľné.

Dvojitá karoséria so skladacou mäkkou strechou. Roadstery nemajú bočné okná. Teraz takéto autá takmer neexistujú. Roadsterom sa niekedy hovorí aj športové kabriolety.

Štvordverová (alebo viac) karoséria s mäkkou skladacou strechou. Bočné okná sú odnímateľné. Niekedy sa kabriolety najvyššej triedy nazývajú phaetony.

Športový dvojmiestny roadster. Stredná časť strechy je odstránená. Tie. čelné sklo a rúrkový rám za sedadlami sú pevne pripevnené. Niekedy sa odstráni aj zadné okno. Modelov s telom targa je veľmi málo. Najbežnejším autom je Porsche Targa. V skutočnosti to bolo Porsche, kto v roku 1966 zaviedol termín „targa“.

Je to Coupe de Ville. Typ karosérie s odnímateľnou časťou strechy nad predným radom sedadiel.

Iné typy tela

Tradične sa „minivan“ považuje za druh kombi. Dokonca sa dá povedať, že ide o medzityp medzi kombi a mikrobusom.

Existujú aj „mestské autá“ – to sú autá s veľmi vysokou strechou. Zvyčajne sa tento typ karosérie používa v taxíkoch. Mimochodom, objednať si taxík v Moskve je teraz také jednoduché ako lúskať hrušky, stačí ísť napríklad na stránku http://taxi-mockva.ru, kde nájdete najlepšiu cenovú politiku a pohodlné autá stredná trieda. Objednajte si a užite si výlet!

"Liftback" je považovaný za druh hatchbacku. Má predĺžený zadný previs.
"Spider" je druh roadsteru. Líši sa tým, že okraj čelné sklo umiestnené pod očami.

Niektorí si mýlia "pickup" s "van". Pickup je korba s otvorenou plošinou pre náklad. Plošina je oddelená od sedadiel priečkou. Dodávka je uzavretá karoséria s prepážkou, ktorá oddeľuje vodiča od priestorov na prepravu tovaru. Niekedy sú dodávky založené na pickupe.

To je všetko!

Ďakujem za tvoju pozornosť!

Najnovšie tipy zo sekcie Auto & Moto:

Pomohla vám táto rada? Projektu môžete pomôcť darovaním ľubovoľnej sumy na jeho rozvoj. Napríklad 20 rubľov. Alebo viac:)

/ 7
Najhorší Najlepšie

Poďme k telám – je ich oveľa viac druhov, ako by sa na prvý pohľad mohlo zdať. Jednoduchý chodec pozná v podstate tri typy: sedan, hatchback a kombi - ako tie najbežnejšie. Ak však pôjdeme trochu hlbšie automobilový priemysel, ukazuje sa, že tento problém je oveľa jemnejší, ako sa zdá. Takže, začnime.

"Sedan"- možno najznámejší, najbežnejší a najobľúbenejší klasický typ postavy. Auto pôsobí na oboch stranách takmer symetricky. Štvordverový, s kufrom izolovaným od priestoru pre cestujúcich, vďaka čomu má dobrú zvukovú izoláciu a považuje sa výlučne osobný automobil. Pohodlie je vysoko hodnotené.

"Sedan"

"Hatchback"- sú 3 a 5-dverové - predĺžená karoséria so zrezaným chrbtom, ktorú korunuje 3. (alebo 5.) veko batožinového priestoru s veľkým panoramatické sklo. Tento typ - zmiešaný - interiér a kufor sú pod rovnakou, ako sa hovorí, strechou a sú od seba oddelené iba zadnou odnímateľnou policou a operadlami zadných sedadiel, ktoré sú zvyčajne usporiadané v pomere 40x60 , čím sa zväčší objem kufra a v prípade potreby sa z auta stane náklad.- spolujazdec. Na zadných dverách býva okrem vyhrievania skla inštalovaný aj stierač, ktorý výrazne zlepšuje viditeľnosť a odlišuje tak hatchback od sedanu. Zvuková izolácia je však už oveľa horšia a cudzie pachy z kufra lepšie prenikajú do kabíny.

"Hatchback"

Tretí typ - "univerzálny"- zvyčajne 5-dverová verzia - od hatchbacku sa líši len objemom kufra - v podstate ide o rovnaký typ karosérie, len piate dvere sú nižšie, takmer kolmo k zemi, a rozmerovo širšie. Niekedy majú kombíky aj tvrdú alebo mäkkú posuvnú policu kufra, vo všetkých ostatných ohľadoch ide o rovnaké úžitkové vozidlo, len s väčšou nosnosťou. Hluková izolácia tu nie je dôležitá (platí pre lacné autá), napriek tomu na ňu pri tvorbe tohto typu karosérie veľmi nemysleli. Z hľadiska komfortu výrazne stráca na vyššie popísané stroje, no z hľadiska ovládania to svojmu názvu viac než ospravedlňuje. Nepostrádateľné pre letných obyvateľov a milovníkov rybolovu a tiež dobré pre rodinné výlety.

"univerzálny"

"kupé"- ide o ten istý sedan, len v dvojdverovej verzii, ale aj so zadným radom sedadiel pre pasažierov (štvormiestny, alebo so zložením 2 + 2 - dve predné plnohodnotné sedadlá a dve stiesnené zadné) . Obidve predné dvere sú široké a predné sedadlá sú sklopné zadných pasažierov Nastupovanie a vystupovanie z auta bolo jednoduchšie. Ako však ukazuje prax, v oddelení, najmä športovom, jazdia v podstate iba 2 ľudia - vodič a jeho spoločník a zadné sedadlá sa obsadzujú menej často, iba ak je to potrebné. Výnimkou je snáď takzvané sovietske kupé - "Záporožec", v maličkosti vnútorné rozmery ktoré sa dokonale hodia pre 5 dospelých, a dokonca aj vtedy - z rovnakej potreby a vôbec nie z rozmaru. V kupé - vynikajúca zvuková izolácia vďaka hustejšej izolácii kabíny.

"kupé"

"Kabriolet"- variant podobný kupé, ale so sťahovacou tvrdou alebo mäkkou strechou - t.j. s otvorený vrch. Strecha sa zloží automaticky (alebo manuálne, čo je v moderných kabrioletoch zriedkavé). batožinový priestor. zadné sedadlá pre cestujúcich sú, ale nie menej stiesnené ako v kupé - nástupný vzorec "2 + 2". Jedným slovom, kabriolet je skôr zábavné auto pre vodiča a spolujazdca, akási hračka pre „autoegoistov“. Podobne ako kupé je často vybavené výkonným motorom.

"Kabriolet"

"Roadster"- variant súvisiaci s kabrioletom, len menší, kompaktnejší a úplne bez zadného radu sedadiel. Za predné sedadlá sa možno zmestí nejaká kabelka (spravidla je tam minikufor). Strecha je tuhá, odnímateľná, no častejšie sa odstraňuje ručne - roadstery to maximálne uľahčujú, predsa len je to častejšie športové autá a ťažké elektrické pohony sú im nanič. Za prednými sedadlami, nad opierkami hlavy, sú pevné oblúky - kvôli bezpečnosti (mali by chrániť hlavu pri prevrátení). Jedným slovom, úplne a úplne závodne a potešene štýlové auto.
"Targa" - korunuje typy športových telies. Targa je však dosť vzácna – aspoň na moskovských cestách je ich len zopár. V zásade je v ňom všetko rovnaké ako v rovnakom kabriolete alebo roadsteri – iba pevná strecha sa odpojí od karosérie a odstráni sa ručne a celá, zatiaľ čo čelné sklo a zadné sklo zostane.

"Roadster"

SUV- meno tohto orgánu, nezávislého vo všetkých ohľadoch, hovorí samo za seba ... alebo skôr sa nesie vysoko. Disponujú ním najpriechodnejšie terénne vozidlá – džípy. Existujú takzvané „SUV“ alebo „crossovery“ a „rámy“ alebo „skutočné džípy“. Tie prvé vyzerajú ako SUV len vlastnosťami karosérie, no z hľadiska zjazdných vlastností sú vhodné len na dobré asfaltobetónové plátno (alebo parkety, ak je položené na diaľnici) a na obrubníky, no druhé tie ... dokonca aj v tundre, dokonca aj v tajge, dokonca aj v safari - kdekoľvek! Odpľujú na akýkoľvek off-road, ktorého je napríklad u nás všade dostatok. Vyrobené na ráme, džípy sú silné ako obrnené vozidlá, týčia sa vysoko nad cestou a nad bežnými autami vďaka veľké kolesá. Pohon všetkých štyroch kolies, vyraďovacie diferenciály, „bary“, bezpečnostné oblúky, navijak, „luster“ na streche a široké prahy po obvode – to je portrét skutočného SUV. Jedno mínus - na takýchto monolitoch sa nedá jazdiť, pretože na pohon sa obetuje sila, priechodnosť a výška. stabilita výmenného kurzu. Takže na rozdiel od „SUV“ a „crossoverov“ je nežiaduce jazdiť s SUV nad 130 km / h, aby ste sa, ako sa hovorí, postavili na nohy. Komu najjasnejších predstaviteľov môžu za to najmä klasické SUV americké džípy(Cherokee, Grand Cherokee, Commander), obrovský Chevrolet Suburban a GMC Yukon a Jimmy, ako aj anglický legendárny Range Rover Discovery, Hummery a naša domáca „koza“ – UAZ-469 a vyššie – až po „Taiga“ a „Hunter“. .

SUV

Kombinácia alebo "päta"- tiež živo a obrazne hovorí o podstate a dizajne tela. Ide o ľahký nákladno-osobný dvojmiestny automobil vybavený malým kungom namiesto kufra - akousi plechovou skriňou vysokou asi jeden a pol metra na prepravu stredne veľkého nákladu naloženého cez zadné výklopné dvere (ak cudzie auto , potom, ak sú k dispozícii, cez bočné dvere), často zatvorené v podmienkach Ruské črty visiaci zámok. Jedným slovom, „päta“ je miniatúrne nákladné auto s kungom. Variácie „henpecked“ VAZ-2104, Moskvič-2141 a IZH-412 bežia v Rusku a dokonca sa nachádzajú aj pamiatky ako Volga GAZ-24 ... Na Západe je výroba takýchto minikamiónov samostatnou špeciálnou výrobou: Renault Kangoo, Citroen Berlingo, Partner Peugeot, Ford Transit...

Kombinácia alebo "päta"

Autobus- zdá sa, že netreba dlho opisovať, o akú karosériu ide... Veľký, podlhovastý, častejšie priestor pre cestujúcich, menej často priestor pre náklad a cestujúcich, vybavený dvojitými sedadlami na každej strane (ak len autobus), alebo na jednej strane (ak ide o mikrobus). Za kabínou sú dvere - na nakladanie batožiny. Počet dverí v rôzne možnosti- od jedného do troch pozdĺž pravej strany tela. Niekedy je vľavo samostatný - vodičský. Dvere sú buď párové kyvné "harmonikové" alebo posuvné paralelne s doskou. Na strešných poklopoch - ako nevyhnutná podmienka pre vetranie v podmienkach prepravy veľkého počtu cestujúcich. Vnútorné okná sa často neotvárajú, okrem toho, že sú tam vetracie otvory, ale pre veľké autobusy je tu aj dvojica núdzových východov cez okná, vybavená špeciálnou šnúrou, ktorú treba ťahať, ale nie za čokoľvek (odrezané od chuligánov).

Autobus

Stretch, alebo známejšia „limuzína“- zahriatie ucha „smotánky“ a jej ďalších nechudých predstaviteľov, meno VIP tela pre reprezentačné a luxusné zájazdy na spoločenské podujatia alebo iné obzvlášť slávnostné a významné udalosti (napríklad svadby). Podlhovastá základňa, niekedy až 11 metrov (!), ktorej salón je vybavený všetkými druhmi komfortu a luxusu - od mäkkých "domácich" pohoviek a stereo až po vírivku!!! Okuliare - vždy 100% tónované (čo vo všeobecnosti dopravný priestupok, na ktoré však limuzíny pľujú), aby sa dodržalo neochvejné pravidlo úplného súkromia a inkognito pre šťastných pasažierov, mäkkosť a nehlučnosť kabíny, komorná atmosféra, masa zábavy v podobe LCD monitorov, luxusné mini-bary a iné, iné, iné ... Zvnútra limuzínu nikto neotvára - to je zvyk. Ak chcete ísť von - iba zvonku, z ulice, robí to nápomocne špeciálny vrátnik (v hoteli, hale atď.) alebo častejšie - samotný vodič, ktorý to potrebuje obskakovať. „členského prepravcu“ za túto manipuláciu, pretože VIP pasažieri spravidla neradi čakajú. Mimochodom, jazdiť s takouto „komodou“ po uliciach je mimoriadne ťažké, pretože rozmery nie sú detinské a oprava takého obrovského tela, mierne povedané, je rovnako exkluzívna a drahá. Ako pasažier limuzíny teda môžete byť pokojní: jazdia na nej iba vysokí profesionáli (žiadame vás, aby ste nerušili vodičov Gazela).

Stretch, alebo známejšia „limuzína“

Minivan- ide o hybrid, a mierne povedané, vydarenú syntézu pohodlného osobného auta s autobusom s veľkým nákladným priestorom. Zvyčajne si takéto autá kupujú otcovia veľkých rodín, aby mali možnosť ísť v plnej sile do prírody alebo do krajiny, alebo len tak na výlet. Karoséria je vybavená dvoma radmi zadných sedadiel, z ktorých posledný sa v prípade potreby sklopí, aby sa zväčšil batožinový priestor. Stáva sa, že zadná dvere spolujazdca posuňte sa nabok na sklopnom posúvači pozdĺž tela. Často sú pre ešte väčšie pohodlie minivany vybavené stolmi, mediálnym systémom zabudovaným v streche s LCD monitorom, satelitnou navigáciou a ďalšími drahými možnosťami. Svetlá výška minivanov je navyše stále o niečo vyššia ako pri iných autách, ale samozrejme nie natoľko, aby sa vyrovnala SUV. Domov rozlišovacia črta minivany - množstvo priehradiek na rukavice a vreciek. Medzi najbežnejšie minivany patria Ford Focus C-Max, Peugeot 807, Renault Scenic, Mazda5 a krátko na to sa ich pokúsil vyrobiť aj domáci závod AvtoVAZ - ešte stále nájdete zvyšky limitovanej série VAZ-2120 .

Minivan

Zdvihnúť- tiež syntéza, tentoraz však SUV a otvorená dodávka. Kabína pickupu je dvojitá a štvornásobná a počet dverí v týchto variantoch (2 a 4). A za, na rámovej konštrukcii - otvorená strana pre náklad. Tabuľu je však možné aj uzavrieť (odnímateľnou pevnou strechou alebo mäkkou markízou). Na Západe sú takéto autá veľmi bežné - farmári, veľkoobchodníci, drobní obchodníci, rôzne služby pre domácnosť a mestské služby a len ľudia, ktorí chcú jazdiť na tomto charizmatickom aute, ich s veľkou radosťou používajú. Takéto autá máme stále ako kuriozitu, aj keď obľuba pikapov postupne rastie. Mnohí ocenili pohodlie a vynikajúce priechodné vlastnosti SUV v kombinácii s pohodlným a rýchlym nakladaním. Väčšina z nich sa vyrába univerzálne autá v USA a Japonsku. Konzervatívna Európa zatiaľ len pokukuje po pickupoch.

Zdvihnúť

A nakoniec dodávka- typ karosérie, vo väčšej miere určený na prepravu ako nadrozmerný náklad a ľudia. Jedná sa o ľahký nákladný automobil na ľahkej platforme, zdá sa, že nie je príliš veľký, ale dosť priestranný, vďaka čomu dokáže vziať na palubu veľa akéhokoľvek nákladu. K dispozícii sú celokovové a otvorené dodávky s bočným posuvným a zadným krídlové dvere. Buď ide o úplne prázdny batožinový priestor, alebo je karoséria vybavená niekoľkými radmi sedadiel a za nimi priehradkou na batožinu, prípadne existuje variant oboch. Pozoruhodným príkladom toho sú Gazely, ktoré Moskovčanom (nielen) nastavili zuby. Tieto dodávky GAZ sa používajú ako taxík s pevnou trasou(mikrobusy) a ako vozidlá na špeciálne účely (ďalej len „Sanitka“).

Množstvo a rozmanitosť áut na cestách prekvapuje, teší a alarmuje. V súčasnosti každý človek žijúci v civilizovaných krajinách používa to či ono vozidlo. Vedecko-technický pokrok, medzinárodná deľba práce a moderné systémy komunikácie tvoria základ pre masová výroba stroje. Profesionáli z popredných spoločností sa vytrvalo a vytrvalo venujú vývoju nových karosérií, prevodoviek a úsporné motory. Takmer každý rok sa na trhu objavujú nové modely, ktoré obsahujú vylepšené diely, zostavy a zostavy.

Usporiadanie vozidla

Zároveň, ak sa pozriete pozorne na obrysy automobilov, môžete vidieť niektoré vzory v rozložení automobilov, ktoré zostávajú nezmenené. Týka sa to umiestnenia motora, priestoru pre cestujúcich a batožinového priestoru. Na trhu existujú modely Vozidlo, v ktorej je motor umiestnený v kufri, a prepravované veci sú umiestnené pod kapotou. Tieto typy strojov sa vyrábali v r rozdielne krajiny- Záporožie v Sovietskom zväze, Fiat v Taliansku, Renault vo Francúzsku. Dlhoročná prax ukázala, že pohodlnejšie, praktickejšie a spoľahlivejšie je umiestniť motor vpredu, na jeho obvyklé miesto.

Typy tela

Karoséria v aute je považovaná za jej hlavný prvok. Pojme vodiča, cestujúcich a náklad. K nemu sú pripojené všetky hlavné komponenty a zostavy - motor, palivová nádrž, prevodovka, podvozok.

Treba zdôrazniť, že podstatnú funkciu všetkých tiel je chrániť ľudí pred vetrom, dažďom a inými atmosférickými vplyvmi. A tiež zabezpečiť bezpečnosť v prípade rôznych nepredvídaných udalostí a núdzové situácie. Podľa ich konštrukcie tela sú:

• Trojzväzkové;
• dvojzväzkový;
• Jednozväzkový.

Každý z nich má svoje výhody a nevýhody.

Trojzväzkový

Už z definície možno usúdiť, že telo je rozdelené na tri samostatné časti. V jednom je uložený motor, druhý - priestor pre cestujúcich, tretí - nákladný priestor alebo, jednoducho povedané, kufor. Spomedzi všetkých ostatných karosérií je tento typ považovaný za najbezpečnejší pre cestujúcich a vodiča. O čelná zrážka alebo nárazom zozadu, kabínu s ľuďmi chráni motor alebo kufor, ktoré náraz znášajú najviac. Keďže je interiér oddelený od kufra a motora, nepreniká do neho hluk od motora, od udierania kolies na nerovných cestách, prachu a zápachu výfukové plyny. To zase zabezpečuje vysoký komfort v kabíne.

• Sedan - najbežnejšia z karosérií v histórii výroby automobilov. Môže mať štyri alebo dve dvere. Má dva rady sedadiel pod pevnou strechou. Objem kabíny je navrhnutý pre 4-5 osôb vrátane vodiča. Stroje tohto typu sa začali vyrábať v rovnomennom francúzskom meste;
• Kupé - takáto karoséria má dvoje dverí. Strecha je tuhá a vzadu podhodnotená. Do kabíny sa zmestí jeden alebo dva rady sedadiel. Treba poznamenať, že sedadlá v druhom rade nie sú pre cestujúcich príliš vhodné. Spravidla sa tam prepravuje batožina alebo domáce zvieratá. Auto je určené pre dve osoby;
• Kabriolet - charakteristický znak takouto karosériou je odnímateľná alebo skladacia strecha. Auto má dva rady sedadiel. Odborníci poznamenávajú, že tento typ karosérie nespĺňa bezpečnostné požiadavky. Na miestach s teplým podnebím sú tieto autá obľúbené;
• Limuzína - táto definícia zahŕňa akýkoľvek sedan s predĺženou základňou, pevnou strechou a viac ako dvoma radmi sedadiel. Funkcia limuzína - sedadlo vodiča je oddelené od priestoru pre cestujúcich sklenenou prepážkou. Stroj je iný vysoký stupeň pohodlie a môže mať viac ako 4 dvere;
• Pickup - hlavná vlastnosť takýchto áut - otvorený kufor. V podstate toto auto s malým telom, čo je veľmi výhodné pre ľudí, ktorí sa zaoberajú poľnohospodárstvom, poľovníctvom a rybolovom;
• Dodávka je v podstate pickup s uzavretým batožinovým priestorom. Používa sa na prepravu výrobkov a tovaru na rôzne účely. Veľmi výhodné pre malé firmy a živnostníkov.

Trojobjemový renault

dvojzväzkový

Charakteristickým znakom takýchto karosérií je kombinácia priestoru pre cestujúcich a nákladného priestoru. Treba zdôrazniť, že takáto kombinácia autu na komforte nepridáva. Autá tohto typu majú ešte jednu vlastnosť – nepárny počet dverí. Sú tri alebo päť. Výhodou tohto usporiadania možno nazvať priestranný interiér. Dokáže naložiť veľké množstvo nákladu alebo posadiť ďalší počet cestujúcich. Nevýhodou je zvýšená hladina hluk v kabíne, prašnosť, znížená bezpečnosť pri nehode.

• Wagon - tento typ karosérie má veko kufra, ktoré sa považuje za piate dvere. Druhý rad sedadiel v ňom je prispôsobený na jednoduché sklápanie. To je veľmi výhodné, keď potrebujete prepraviť dlhé náklady. V prípade potreby je možné do kabíny nainštalovať tretí rad sedadiel. Z hľadiska dĺžky sa kombi od sedanu nelíši;
• Hatchback - objemovo-priestorovou štruktúrou je karoséria podobná kombi. Má však skrátenú batožinový priestor. To vysvetľuje popularitu takýchto automobilov v mestských oblastiach. V podmienkach obmedzenia a obmedzeného priestoru na manévrovanie;
• Liftback - svojím vzhľadom je táto karoséria podobná sedanu. Rozdiel spočíva v tom, že zadné okno je namontované vo veku kufra;
• Minivan - v skutočnosti ide o karosériu kombi so zväčšeným objemom. Tieto vozidlá sú charakteristické dobrá recenzia podmienky na ceste z miesta vodiča aj zo sedadiel spolujazdca;
• Phaeton - daný typ telesá možno klasifikovať ako špecifické. Je vybavená mäkkou strechou a odnímateľným sklom na dvierkach.

Jeden zväzok

Jednoobjemový Fiat

Na rozdiel od všetkých uvedených telies, toto nie je rozdelené na konkrétne oddelenia. V zásade ide o určitý objem pod jednou strechou. Spája priestor pre cestujúcich a batožinový priestor a kapota motora sa otvára do kabíny.

Všetky typy vozidiel, vlastnosti ich dizajnu a vzhľad, menia sa veľmi dynamicky. K týmto zmenám dochádza v dôsledku požiadaviek, ktoré prichádzajú od spotrebiteľov. V blízkej budúcnosti existuje dôvod očakávať výskyt nových karosérií, motorov a systémov, ktoré zaisťujú bezpečnosť cestujúcich.

Všetky typy telies sú rozdelené do 3 skupín: trojzväzkové, dvojzväzkové, jednozväzkové. Každý z nich je vytvorený na iné účely, má svoje pre a proti. Ďalej zvážime každý z nich podrobnejšie.

Trojobjemové telo

Karoséria v trojobjemovej verzii má tri samostatné objemy: vyčnievajúcu kapotu, interiér a kufor. Tento typ je najmenej univerzálny, možnosť ich premeny je veľmi obmedzená.

Sedan a kupé

Príklad sedanu: 4 dvere, dosť dlhá kapota, veko kufra nespojené so sklom.

Sedan je prítomný takmer vo všetkých automobilkách. Ide o najvýraznejšieho zástupcu trojzväzku. Z latinčiny sa „sedan“ prekladá ako „žľab“. Stroj tohto typu skutočne pripomína obrátené koryto.

Toto meno sa najlepšie hodí Ruská klasika. Ale so všetkými nedostatkami auta v zadnej časti "sedanu" sa považuje za prestížne.

„Kupé“ od „sedanu“ sa odlišuje len tým, že auto v karosérii typu „kupé“ má len dvoje dverí. Vo francúzštine „kupé“ znamená „odrezať“. Tieto autá sú postavené na základe sedanu pre športové verzie, majú motor veľká sila a zvyčajne nižšia výška.

Kupé nemá výraznú trojobjemovú stavbu karosérie a pripomína skôr hatchback s tromi dverami, no s najležatejšou zadnou časťou.

Roadster, kabriolet, kupé kabriolet

Kabriolet sa svojou formou nelíši od kupé, ale má „mäkkú“ strechu. Strecha sa dá za zadným sedadlom stiahnuť a v prípade potreby zdvihnúť. „Mäkká“ strecha znemožnila prevádzku auta v chladnom období a potom sa objavil kupé-kabriolet.

Na rozdiel od kabrioletu má toto auto pevnú plechovú strechu. So strechou hore je to klasický kabriolet, ktorý sa však oplatí aktivovať požadovanú funkciu stlačením jediného tlačidla a strecha prejde do kufra. Teraz sa auto zmenilo na kabriolet. Roadster je kabriolet len ​​s dvoma sedadlami.

Zdvihnúť

Pickup má otvorený priestor pre náklad, oddelený od priestoru pre cestujúcich pomocou pevnej prepážky. Toto je malé nákladné auto. Pick-up v preklade z angličtiny znamená „vyzdvihnúť“, „vyzdvihnúť“, to znamená rýchlo hodiť niečo do akéhosi prívesu. Snímače sa v podstate vyrábajú na terénnej platforme a všetky majú spravidla zvýšenú schopnosť prechádzať terénom. Pickupy sú v USA veľmi populárne.

Dvojobjemové telo

Toto auto nemá jasne definovaný kufor vyčnievajúci z priestoru pre cestujúcich. Veko kufra sa považuje za dvere a je konštrukčne vyrobené spolu s zadné okno. Ich výhoda je vo veľkom objeme kufra a skladnosti.

Hatchback, kombi

Príklad veľkolepého vozňa.

Hatchback a kombi sa líšia dĺžkou kufra. V preklade z angličtiny je „hatchback“ preložený ako „zadné dvere“. Autá s týmto dizajnom majú kabriolet zadné sedadlá, čo umožňuje výrazne zväčšiť objem batožinového priestoru.

Technické údaje vždy uvádzajú minimálny a maximálny objem batožinového priestoru. AT posledné roky objavil sa typ karosérie „liftback“. Navonok sa nelíši od klasického sedanu, ale má zadné dvere, ktorý je integrovaný so zadným oknom. Hatchbacky sú v európskej časti obľúbené. Hatchbacky sú agilné a kompaktné, zatiaľ čo kombi áno veľký objem kmeň.

SUV

Väčšina SUV sú vo všeobecnosti kombi, ale odlišujú sa tým mimo cesty a veľké veľkosti. SUV má vysokú svetlú výšku (najmenej 200 mm), pohon všetkých štyroch kolies a rámovou karosériou a teda vždy vyššie ako kombi.

kríženie

Vzhľad crossoverov je podobný vzhľadu SUV, ale jeho svetlá výška je menšia a nie rámové telo, preto je výška auta s takouto karosériou menšia. Medzi ľuďmi sa zakorenilo iné meno pre crossover - „SUV“, pravdepodobne preto, že pre takéto SUV je lepšie jazdiť po parkete a nie v teréne. Crossovery sú často postavené na báze hatchbackov, odlišujú sa len veľkými kolesami a o niečo väčšími svetlá výška. Obľúbenosť crossoverov na celom svete je vysoká a neustále rastie.

Jedno objemové telo

Nechýba vyčnievajúca kapota a kufor. Motor a kufor sú umiestnené takmer v kabíne. Tento typ tela má skvelé príležitosti Premeny salónov.

Domov » Rack » Typy karosérií automobilov. Aké sú typy tela