Hyundai แปลจากภาษาเกาหลี ประวัติความเป็นมาของการกำเนิดฮุนได ตำแหน่งปัจจุบัน และโอกาส การพัฒนารอบใหม่

เมื่อดูข้อความที่เขียนเป็นภาษาเกาหลี คุณและฉันอาจคิดว่าการเขียนโค้ดใน Word เพี้ยนไปแล้ว หรือคอมพิวเตอร์ถูกมนุษย์ต่างดาวยึดครอง แต่คนที่รู้ภาษาเกาหลีจะเห็นตัวอักษรที่ประกอบเป็นคำ มันเป็นตัวอักษร ไม่ใช่อักษรอียิปต์โบราณ ที่เป็นข้อเท็จจริงที่สำคัญมาก ซึ่งท้ายที่สุดจะอธิบายปัญหาทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับคำภาษาเกาหลี

ประวัติความเป็นมาของชีวิตคำภาษาเกาหลีในภาษารัสเซียเต็มไปด้วยละครของเช็คสเปียร์อย่างแท้จริง จนกระทั่งประมาณกลางศตวรรษที่ 20 สถานการณ์น่าเศร้าอย่างยิ่ง มี (และยังคงมี) ภาษาถิ่นที่แตกต่างกันมากมาย มีนักแปลมืออาชีพและนักประวัติศาสตร์เกาหลีเพียงไม่กี่คน และไม่มีระบบมาตรฐานทางวิทยาศาสตร์ในการส่งชื่อและตำแหน่งภาษาเกาหลีเลย . สิ่งนี้ส่งผลให้เกิดความสับสนและความแปรปรวนอย่างมากในการส่งชื่อและตำแหน่งบางชื่อ ตัวอย่างเช่นนามสกุลที่รู้จักกันดีในรัสเซียเช่น Tsoi สามารถออกเสียงได้ทั้งเป็น Tskhoi และโดยทั่วไปเรียกว่า Choi และผู้นำเกาหลีเหนือผู้โด่งดัง คิม อิลซุง จริงๆ แล้วคือ คิม อิลซุง ไม่เลวใช่มั้ย?

ในช่วงกลางศตวรรษที่ผ่านมา Alexander Alekseevich Kholodovich นักภาษาศาสตร์และนักตะวันออกชาวโซเวียตที่นับถือได้เข้ามาแก้ไขสถานการณ์ สำหรับนักวิชาการชาวเกาหลี ในความเป็นจริง Kholodovich มีบทบาทเช่นเดียวกับนักวิชาการชาวญี่ปุ่น กล่าวคือ ในที่สุดเขาก็นำระเบียบและพัฒนาระบบการเขียนคำภาษาเกาหลีในภาษารัสเซีย ต่อมาบนพื้นฐานของการถอดความเชิงปฏิบัติของรัสเซีย - เกาหลีได้ถูกสร้างขึ้นในการพัฒนาซึ่งนักภาษาศาสตร์เช่น Lev Rafailovich Kontsevich และ Yuri Nikolaevich Mazur เข้ามามีส่วนร่วมที่สำคัญ (ในกรณีที่คุณสนใจหัวข้อนี้อย่างจริงจังคุณเพียงแค่ต้องรู้ ชื่อทั้งหมดนี้)

ชื่อของรถยนต์ยอดนิยมคันหนึ่งในรัสเซียต้องออกเสียงให้ถูกต้อง! โดยวิธีการ "โซลาริส" หรือ "โซลาริส"? โอเค ยังไม่ถึงเวลาสำหรับเรื่องนั้น เราควรจัดการเรื่องนี้กับ Hyundai ดีกว่า!

เราจะไม่ลงรายละเอียดเกี่ยวกับรูปแบบการส่งคำภาษาเกาหลีในภาษารัสเซีย - เชื่อฉันเถอะว่านี่ไม่ใช่กรณีที่ทุกสิ่งสามารถอธิบายได้อย่างง่ายดายในสองย่อหน้า สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าหลังจากการปรากฏตัวของระบบ ทุกอย่างไม่มากก็น้อยจริงๆ สงบลง... จนกระทั่งภาษาอังกฤษเข้ามาแทรกแซง ()

ยังไง? มันง่ายมาก ในช่วงปลายศตวรรษที่ผ่านมา บริษัทเกาหลีใต้เริ่มเข้าสู่ตลาดโลกอย่างจริงจังและมั่นใจ โดยทิ้งระเบิดโลกด้วยเครื่องซักผ้า เครื่องเล่นวิดีโอ และรถยนต์ เพื่อที่จะยึดครองโลก คุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีภาษาอังกฤษ "สากล" ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมชื่อภาษาเกาหลีจึงถูกขนานนามเป็นภาษาอังกฤษ

นี่คือสิ่งที่จับได้! ตอนนี้สิ่งสำคัญคืออย่าสับสน: Kholodovich และเพื่อนร่วมงานของเขาเสนอระบบสำหรับส่งสัญญาณการออกเสียงคำภาษาเกาหลีในภาษารัสเซียที่แม่นยำไม่มากก็น้อย แต่ระบบที่ใช้กับภาษาอังกฤษได้รับการปรับแต่งเพื่อถ่ายทอดการสะกดคำภาษาเกาหลี อักษรต่อตัวอักษร - ตัวอักษรดังที่เรากล่าวไว้ในตอนต้นเป็นภาษาเกาหลี! นั่นคือสำหรับภาษาอังกฤษพวกเขาเพียงแค่ใช้และทับศัพท์ชื่อเกาหลีทีละตัวอักษรและได้รับคำว่าฮุนได แค่อ่านไม่ออกว่าเขียนยังไง ผู้เชี่ยวชาญของเราในวันนี้ ซึ่งเป็นนักแปลและนักข่าว Alena Packer จะอธิบายรายละเอียดเพิ่มเติม

แน่นอนว่าชื่อของบริษัท Hyundai นั้นฟังดูเหมือน “Hyundai” อย่างถูกต้อง การออกเสียงที่ไม่ถูกต้องนั้นน่าแปลกที่มาจากบริษัทเมื่อเข้าสู่ตลาดรัสเซีย สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าการออกเสียงนั้นไม่ถูกต้อง ไม่ใช่การสะกดคำว่า Hyundai ความจริงก็คือในภาษาเกาหลีมีสระควบกล้ำ (เสียงสระสองตัวที่ซับซ้อน) ตรรกะของการสร้างคำควบกล้ำไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะเข้าใจเสมอไป นี่คือสระควบกล้ำ "e" ที่ท้ายคำว่า "Hyundai" อ่านว่า "e" แต่ประกอบด้วยสระสองตัว "a" และ "y" ดังนั้นวันนี้เราจึงมี "ฮุนได" ไม่ใช่ "ฮุนได" ไม่กี่ปีต่อมาหลังจากที่ บริษัท ประสบความสำเร็จในตลาดรัสเซีย (และในโลก) ฝ่ายบริหารของ บริษัท ก็ตระหนักได้ทันทีว่าการลงท้ายของชื่อ - "dai" (พยัญชนะกับ die นั่นคือ "to die" ใน อังกฤษ) - ไม่เหมาะกับธุรกิจยานยนต์มากนัก และฮุนไดได้เริ่มโครงการ Anneng Hyundai (안녕 현da) เพื่อแก้ไขการออกเสียงชื่อโดยให้นักเรียนชาวเกาหลีทั่วโลกมีส่วนร่วม

อลีนา แพคเกอร์ นักแปล นักข่าว

ทฤษฎีสมคบคิด: จะเกิดอะไรขึ้นถ้าโมเดลราคาแพงของแบรนด์ถูกแยกออกจากแบรนด์ Genesis เพียงเพื่อที่เจ้าของจะได้ไม่งงกับการออกเสียงของชื่อ?..

สิ่งที่คล้ายกันมากสามารถพบได้ในภาษารัสเซีย (เพื่อให้เข้าใจตรรกะได้ง่ายขึ้น): ตัวอย่างเช่นในคำว่า "ดวงอาทิตย์" เราเขียนตัวอักษร "l" แต่อย่าออกเสียง ตัวอย่างที่ดียิ่งขึ้นคือภาษาฝรั่งเศสที่มี "Peugeot" และ "" ทั้งหมด

ถ้าอย่างนั้นทุกอย่างก็ง่าย: ผู้ซื้ออ่านชื่อเป็นภาษาอังกฤษไม่ใช่ภาษาเกาหลีและออกเสียงตามที่เขียนว่า "ฮุนได" จากนั้นคำนี้ก็แพร่สะพัดไปในหมู่ผู้คนและหยั่งรากลึกในเวอร์ชันต่างๆ - ทั้ง "ฮุนได" และ "ฮุนได" นั่นคือการรวมกันของตัวอักษร yu ยังคงทำให้เกิดความสงสัย แต่ด้วย AI สุดท้าย ทุกอย่างดูชัดเจน

ความยุ่งเหยิงกับการทับศัพท์ทั้งหมดนี้ถือเป็นหัวข้อสำหรับการสนทนาที่ซับซ้อนและแยกจากกัน ตัวอย่างเช่น นักข่าว TASS ในกรุงโซล สตานิสลาฟ วาริโวดา ให้ตัวอย่างที่น่าสงสัยอย่างหนึ่งสำหรับผู้ที่พูดภาษารัสเซีย ถนนสายหนึ่งในกรุงโซลเรียกว่า 내부 (“Nebu”) และชื่อนี้เขียนเป็นภาษาละตินว่า Naebu... และบนเว็บไซต์ของรัฐสภาเกาหลีใต้ตามข้อมูลของ Stanislav นามสกุลเดียวกัน Chon สามารถพบได้ในห้า (!) เวอร์ชันต่าง ๆ ในภาษาละติน: Chon, Jeon, Jeong, Joong, Cheong

โดยวิธีการเกี่ยวกับโครงการ Anneng Hyundai ซึ่ง Alena กล่าวถึง นี่คือวิดีโอสั้น ๆ ที่นักเรียนชาวเกาหลีโต้ตอบกับผู้คนที่สัญจรไปมาและสอนให้ทุกคนออกเสียงคำว่าฮุนไดอย่างถูกต้อง เพื่อทำให้คุณสับสนอย่างสมบูรณ์ เหตุการณ์กำลังพัฒนาในตุรกี การพากย์เสียงแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นบนหน้าจอในภาษาตุรกี แต่อย่าตกใจ! เพียงย้อนกลับไปที่ 11 วินาที - สิ่งที่สำคัญที่สุดเริ่มต้นที่นั่น

ฮุนได เฮช 1 ...วิกิพีเดีย

ฮุนได เฮช-1- Hersteller: Hyundai Produktionszeitraum: seit 1996 คลาส: Kleintransporter Karosserieversionen: Kastenwagen Van Vorgängermodell: Hyundai H100 Nachfolgemodell ... Deutsch Wikipedia

ฮุนได เฮช-1- เป็นชื่อที่ใช้โดยบริษัท Hyundai Motor ในตลาดการผลิตและส่งออกของยุโรปสำหรับรุ่นที่เกี่ยวข้องสามรุ่น:* Hyundai Starex (เรียกว่า H 200 ในเนเธอร์แลนด์) รถมินิบัส/รถตู้ * Hyundai Satellite รถมินิบัส/รถตู้ * Hyundai i800 รถมินิบัส /van *… …วิกิพีเดีย

ฮุนได- สำหรับความหมายอื่น ดูที่ ฮุนได (แก้ความกำกวม) อาคารสำนักงานใหญ่ฮุนไดในกรุงโซล ฮุนไดอังกูล ... Wikipedia

ฮุนได- Logo de Hyundai Création Le 29 ธันวาคม 1967 Fondateurs Chung Ju yung … Wikipédia en Français

ฮุนได- สำหรับกลุ่มบริษัท Hyundai, บริษัท Hyundai Motor Company Hyundai 현da Tipo Grupo de empresas Fundación 1947 Sede … Wikipedia Español

ฮุนได เอ็กซ์จี

ฮุนได เอ็กซ์จี- ใน Diesem Artikel oder Abschnitt fehlen folgende wichtige Informationen: Textlicher Ausbau der 1. und 2. Generation, 3. und 4. sprachlich glätten Du kannst Wikipedia helfen, indem du sie recherchierst und einfügst … Deutsch Wikipedia

ฮุนได- สารบัญ 1 บริษัท รถยนต์ฮุนได 2 คันที่นำเสนอในรัสเซีย 2.1 รถยนต์นั่งส่วนบุคคล ... Wikipedia

ฮุนได- Koreanische Schreibweise koreanisches ตัวอักษร: 현da chinesische Schriftzeichen: 現代 Revidierte Romanisierung: Hyeongdae McCune Reischauer: Hyŏndae Hyundai [ … Deutsch Wikipedia

หนังสือ

• ฮุนได Elantra III (XD) 2000-2006 / 2008-2010 คู่มือการซ่อมและบำรุงรักษา ฮุนได ELANTRA III (XD) รุ่นปี 2543-2549 เปิดตัวด้วยเครื่องยนต์ G4ED (1.6 ลิตร), G4GB (1.8 ลิตร), G4GC (2.0 ลิตร) และรุ่นปี 2551-2553 ออกมาพร้อมกับเครื่องยนต์ G4ED (1.6 ลิตร) ผลิตโดย Tagaz... ซื้อในราคา 1376 UAH (ยูเครนเท่านั้น)
• Hyundai Galloper I II 1991-1998 และ 1998-2004 พร้อมเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล การซ่อมแซม การดำเนินการบำรุงรักษา, นวัตกรรม Hyundai Galloper I, II / เกิน นวัตกรรม Hyundai Galloper I, II / เกิน คู่มือการใช้งาน การซ่อมแซม และการบำรุงรักษา เผยแพร่ตั้งแต่ปี 1991 ถึง 1998 ตั้งแต่ปี 1998 ถึง...

โซลาริส (ละติจูด โซลาริส - แดดจัด):

• โซลาริส (นวนิยาย)(ขัด “โซลาริส”) - นวนิยายวิทยาศาสตร์โดย Stanislaw Lem, 1961
  • โซลาริส (ภาพยนตร์, 2511)- ละครโทรทัศน์ 2 ตอน ภาพยนตร์ดัดแปลงจากนวนิยายของเลม สหภาพโซเวียต พ.ศ. 2511 ผู้กำกับ - บอริส นิเรนเบิร์ก
  • โซลาริส (ภาพยนตร์, 1972)- ภาพยนตร์สารคดี ดัดแปลงจากนวนิยายของเลม สหภาพโซเวียต พ.ศ. 2515 ผู้กำกับ - อังเดร ทาร์คอฟสกี้
  • โซลาริส (บัลเล่ต์)- บัลเล่ต์โดย Sergei Zhukov อิงจากนวนิยายของ Lem, 1990
  • โซลาริส (ภาพยนตร์, 2545)- ภาพยนตร์สารคดี ดัดแปลงจากนวนิยายของเลม สหรัฐอเมริกา พ.ศ. 2545 กำกับโดย สตีเวน โซเดอร์เบิร์ก
• โซลาริส (สโมสรฟุตบอล)- สโมสรฟุตบอลรัสเซียจากมอสโก

• โซลาริส (วงดนตรี)- วงดนตรีร็อคอวกาศฮังการี
• โซลาริส (อัลบั้ม)- อัลบั้มที่สามของ Photek, พ.ศ. 2543
• โซลาริส- ระบบปฏิบัติการจาก Sun Microsystems ต่อมาคือ Oracle Corporation
  • OpenSolaris- ระบบปฏิบัติการโอเพ่นซอร์สที่ใช้ Solaris
• โซลาริส (อาตาริ 2600)เป็นเกมคอมพิวเตอร์สำหรับอาตาริ 2600 (ทำงานบนอาตาริ 7800 เช่นกัน) เปิดตัวโดยอาตาริในปี พ.ศ. 2529
• ฮุนได โซลาริสเป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคล B-class ขับเคลื่อนล้อหน้า ผลิตโดยบริษัท Hyundai Motor ของเกาหลีใต้

Solaris (นวนิยาย) คือ:

“โซลาริส”(ขัด โซลาริสในการแปลภาษารัสเซียบางส่วน “โซลาริส”) เป็นนิยายวิทยาศาสตร์โดย Stanislaw Lem ซึ่งอุทิศให้กับความสัมพันธ์ระหว่างผู้คนในอนาคตกับมหาสมุทรอันชาญฉลาดของดาวเคราะห์ Solaris

โครงเรื่อง

การกระทำของนวนิยายเรื่อง "โซลาริส" เกิดขึ้นในอนาคตอันไกลโพ้น นวนิยายเรื่องนี้บรรยายในบุรุษที่ 1 โดยดร.คริส เคลวิน โดยมีเนื้อเรื่อง 2 เรื่อง ได้แก่ การที่เคลวินอยู่ที่สถานีวิจัยโซลาริส และเรื่องราวสารคดีเกี่ยวกับประวัติศาสตร์การค้นพบและการสำรวจดาวเคราะห์ในรูปแบบของความใกล้ชิดของเคลวินกับห้องสมุดวิทยาศาสตร์บน ขึ้นสถานี

โซลาริสและโซลาริสติก

ดาวเคราะห์โซลาริสถูกค้นพบมากกว่า 130 ปีก่อนเหตุการณ์ที่อธิบายไว้ในนวนิยาย Solaris เป็นดาวเทียมของระบบดาวคู่ที่เคลื่อนที่ในวงโคจรที่ซับซ้อนรอบดาวฤกษ์ทั้งสองดวง เส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าโลกประมาณ 20% และมีบรรยากาศที่ไม่เหมาะกับการหายใจของมนุษย์ ในขั้นต้น Solaris ไม่ได้ดึงดูดความสนใจของนักวิทยาศาสตร์ แต่ไม่กี่ปีต่อมาก็พบว่าวงโคจรของดาวเคราะห์ไม่สอดคล้องกับกฎของกลศาสตร์ท้องฟ้า: จากการคำนวณ Solaris ควรจะตกลงไปบนพื้นผิวของดาวดวงหนึ่ง แต่เนื่องจากความผันผวนที่อธิบายไม่ได้สิ่งนี้จึงไม่เกิดขึ้น จากการศึกษาดาวเคราะห์ในเวลาต่อมา ปรากฎว่าพื้นที่เกือบทั้งหมดของมันถูกปกคลุมไปด้วยมหาสมุทรที่มีสารเจลาตินัสที่มีชีวิต ซึ่งเป็นผู้อาศัยเพียงคนเดียวในโลก สารนี้สามารถเปลี่ยนวงโคจรของดาวเคราะห์โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือใด ๆ โดยการสร้างแบบจำลองการวัดเวลาและอวกาศโดยตรง ในตอนแรก มีการตั้งสมมติฐานมากมายเกี่ยวกับธรรมชาติ การจัดองค์กร และระดับการพัฒนาของมหาสมุทร แต่หลังจากการศึกษาหลายชุด นักวิทยาศาสตร์สรุปว่ามหาสมุทรเป็นสิ่งมีชีวิตที่มีสติปัญญาพัฒนาอย่างมาก และดำเนินการแก้ไขวงโคจรของดาวเคราะห์ อย่างมีสติ

นับตั้งแต่วินาทีแห่งการค้นพบสิ่งแปลกประหลาดในวงโคจรของดาวเคราะห์ ศาสตร์แห่งสุริยจักรวาลก็เริ่มต้นขึ้น ภารกิจหลักคือสร้างการติดต่อกับมหาสมุทรแห่งความคิด สร้างสถานีวิจัย Solaris ซึ่งเป็นห้องปฏิบัติการที่มีทุกสิ่งที่จำเป็นสำหรับการศึกษามหาสมุทรซึ่งลอยอยู่เหนือพื้นผิวโลกด้วยอุปกรณ์ต้านแรงโน้มถ่วง จากข้อความในหนังสือสรุปได้ว่าออกแบบมาเพื่อให้อยู่ถาวรได้ 4-5 คน เป็นเวลาหลายเดือน[ ไม่ระบุแหล่งที่มา 315 วัน- นอกจากสถานีแล้ว ดาวเทียม (ดาวเทียมเทียม) ยังหมุนเป็นวงโคจรเป็นวงกลมรอบโซลาริส ซึ่งออกแบบมาเพื่อควบคุมวงโคจร รวบรวมข้อมูล และสื่อสารกับโลก

พบว่ามหาสมุทรสามารถสร้างโครงสร้างที่ซับซ้อนบนพื้นผิวของมันได้ ซึ่งสร้างขึ้นโดยใช้เครื่องมือทางคณิตศาสตร์ที่ซับซ้อนที่สุด การวิเคราะห์คลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าและคลื่นความโน้มถ่วงที่เกิดจากมหาสมุทรได้เปิดเผยรูปแบบบางอย่าง อย่างไรก็ตาม ความพยายามหลายครั้งในการติดต่อล้มเหลวทีละครั้ง แม้ว่ามหาสมุทรจะตอบสนองต่ออิทธิพลต่างๆ จากนักวิจัย แต่ก็ไม่พบระบบใดในปฏิกิริยาของมัน ในเวลาเดียวกัน มหาสมุทรเองก็ได้กระทำการกระทำบางอย่างที่มนุษย์โลกตีความว่าเป็นความพยายามในการติดต่อในส่วนของมัน แต่ก็ไม่สามารถเข้าใจได้ ดังนั้น ข้อเท็จจริงที่รวบรวมมาทั้งหมดไม่ได้ช่วยให้นักวิจัยเข้าใจวิธีการสื่อสารกับมหาสมุทรเลย

การก่อตัวบนพื้นผิวของดาวเคราะห์โซลาริสภายใต้แสงของดวงอาทิตย์ที่แตกต่างกัน (ศิลปิน Dominique Signoret):

Solaristics แม้จะมีความพยายามของนักวิทยาศาสตร์ที่โดดเด่นในระดับเดียวกัน แต่ก็กลายเป็นวิทยาศาสตร์เชิงพรรณนาที่สะสมข้อเท็จจริงมากมาย แต่ไม่สามารถสรุปหรือทำนายได้ หลังจากนั้นไม่นาน ผู้เชี่ยวชาญจำนวนมากขึ้นก็เริ่มไม่แยแสกับวิทยาศาสตร์แสงอาทิตย์ และมีแนวโน้มที่จะสรุปว่าความพยายามที่จะติดต่อกับมหาสมุทรนั้นไร้ประโยชน์เนื่องจากความแตกต่างระหว่างมหาสมุทรกับผู้คนมากเกินไป

เราไม่ได้มองหาใครนอกจากผู้คน เราไม่ต้องการโลกอื่น เราจำเป็นต้องมีกระจก […] เราต้องการค้นหาภาพลักษณ์ในอุดมคติของเราเอง สิ่งเหล่านี้ควรเป็นโลกที่มีอารยธรรมที่สมบูรณ์แบบกว่าของเรา ในที่อื่นๆ เราหวังว่าจะพบภาพอดีตดั้งเดิมของเรา

คริส เคลวิน ที่สถานี

การมาถึงของตัวเอกของนวนิยายเรื่องนี้ ดร.คริส เคลวิน บนสถานีวิจัย Solaris สำหรับหน้าที่ทางวิทยาศาสตร์เกิดขึ้นในช่วงวิกฤตด้านวิทยาศาสตร์แสงอาทิตย์และความสนใจในการศึกษาดาวเคราะห์ที่ค่อยๆ จางหายไป

เมื่อออกมาจากแอร์ล็อกเมื่อมาถึง แพทย์ก็ค้นพบความสับสนวุ่นวายและความรกร้างทันที เขาคาดว่าจะพบกับผู้อยู่อาศัยสามคน ได้แก่ Gibarian, Snout และ Sartorius อย่างไรก็ตาม หลายชั่วโมงก่อนหน้านี้ ดร. กิบาเรียนได้ฆ่าตัวตาย เคลวินพบว่าลูกเรืออีกสองคนอยู่ในสภาพซึมเศร้าอย่างหนัก ใกล้จะวิกลจริต ปรากฎว่าสาเหตุของการเบี่ยงเบนทางจิตของลูกเรือคือการปรากฏตัวบนสถานีของสิ่งมีชีวิตที่อาจเรียกได้ว่าเป็นภูตผีหากพวกเขาไม่ใช่วัตถุที่สมบูรณ์จากมุมมองของมนุษย์ คำอธิบายเดียวสำหรับการปรากฏตัวของพวกมันคือภูตผีถูกสร้างขึ้นโดยมหาสมุทรโซลาริส เมื่อพิจารณาจากสิ่งที่เกิดขึ้นกับเคลวินและการจองที่หายากของเพื่อนร่วมงานของเขา ภูตผีนั้นแม่นยำทั้งในด้านรูปลักษณ์และพฤติกรรม สำเนาของผู้คน (ไม่ว่าในกรณีใด สิ่งมีชีวิต) ซึ่งเคยรู้จักกับบุคคลหนึ่ง และผู้ที่เฉียบพลันและบอบช้ำทางจิตใจด้วย ความทรงจำเกี่ยวพันกัน หรือการทำให้จินตนาการของเขากลายเป็นจริง มักไม่เป็นที่พอใจหรือผิดศีลธรรม ซึ่งตัวบุคคลเองก็รู้สึกละอายใจ โอเชียนส่งเคลวิน ฮาริ ภรรยาวัย 19 ปีของเขา ซึ่งเมื่อสิบปีก่อนเหตุการณ์ที่บรรยายไว้ ได้ฆ่าตัวตาย (วางยาพิษตัวเอง) หลังจากที่ไม่เห็นด้วยกับเขา

เคลวินเริ่มตระหนักว่าเขาเองก็ใกล้จะสูญเสียสติเช่นกัน เขาทำการทดลองกับตัวเองหลายครั้งเพื่อให้แน่ใจว่าทุกสิ่งที่เกิดขึ้นกับเขานั้นเป็นความจริง ไม่ใช่อาการเพ้อหรือภาพหลอน ในเวลาเดียวกัน เขาก็พบหลักฐานว่า Gibaryan ได้ทำการทดลองที่คล้ายกัน เคลวินพยายามกำจัดเงาของฮาริโดยส่งเธอขึ้นจรวดเพื่อบินออกไปนอกสถานี แต่ก็ไม่ได้ช่วยอะไร - ฮาริปรากฏตัวอีกครั้ง เหมือนเดิมทุกประการ และจำรูปร่างหน้าตาครั้งก่อนของเธอไม่ได้ เคลวินไม่สามารถต้านทานการมีอยู่ของเธอได้อีกต่อไป และเริ่มใช้ชีวิตและสื่อสารกับเธอเหมือนกับผู้หญิงธรรมดาทั่วไป

ทั้งเคลวินและเพื่อนร่วมงานพยายามทำความเข้าใจว่า "ภูตผี" ทำงานอย่างไร การตรวจสอบเนื้อเยื่อของภูตผีพบว่าพวกมันเป็นแบบจำลองของเนื้อเยื่อปกติของมนุษย์ สร้างขึ้นจากโครงสร้างที่ไม่รู้จักบางชนิดซึ่งมีความเสถียรโดยสนามพลังที่ดูเหมือนจะเกิดจากมหาสมุทร แฟนทอมจะรู้สึกเจ็บปวดเมื่อถูกผลกระทบทางกายภาพ แต่เมื่อได้รับความเสียหาย ก็จะฟื้นตัวได้เร็วมาก แฟนทอมไม่สามารถฆ่าตัวตายหรือถูกฆ่าได้ ภายนอกตายสนิทแล้ว "ฟื้นคืนชีพ" ในร่างเดิมได้ไม่นาน เนื้อเยื่อได้รับการฟื้นฟูแม้ว่าจะมีส่วนร่วมในปฏิกิริยาเคมีก็ตาม (เลือดของ Hari ได้รับการฟื้นฟูในหลอดทดลองหลังจากการเผาไหม้ด้วยกรด) และเห็นได้ชัดว่าสามารถถูกทำลายได้โดยการทำลายล้างเท่านั้น แต่แม้จะถูกทำลายล้างไป วิญญาณก็กลับมาในไม่ช้า Phantoms (อย่างน้อย Hari) รู้สึกเหมือนเป็นคน "จริง" มีความทรงจำ (มีช่องว่างสำคัญ) และความรู้สึก แต่ในขณะเดียวกันพวกเขาก็ "ผูกพัน" กับบุคคลที่พวกเขาปรากฏตัวด้วย: พวกเขาไม่สามารถทนต่อการหายไปของเขาได้ทางร่างกาย เวลานาน. เมื่อเวลาผ่านไป เมื่ออยู่ใกล้บุคคล Phantom จะกลายเป็น "ความเป็นมนุษย์" มากขึ้นเรื่อยๆ ได้รับคุณสมบัติที่ไม่มีลักษณะเฉพาะของต้นฉบับ (แม่นยำยิ่งขึ้นคือความทรงจำของบุคคลเกี่ยวกับต้นฉบับ) และมีความเป็นอิสระมากขึ้นเรื่อยๆ

หมอเคลวินเองรู้สึกถึงปัญหาและความผิดหวังทั้งหมดที่วิทยาศาสตร์แสงอาทิตย์ต้องเผชิญ ผู้คนศึกษามหาสมุทร แต่มหาสมุทรก็ศึกษามหาสมุทรด้วยวิธีของตัวเองเช่นกัน ยิ่งไปกว่านั้น เขาทำสิ่งนี้อย่างไร้ความปราณี โดยไม่รู้ว่าด้วยวิธีนี้เขาสามารถทำร้ายวิชาที่กำลังศึกษาอยู่ได้ มีคำถามเกิดขึ้นว่าศาสตร์แห่งมหาสมุทรต้องดิ้นรนมาเป็นเวลานาน: โดยหลักการแล้วเป็นไปได้หรือไม่ที่จิตใจจะติดต่อกัน ซึ่งระหว่างนั้นดูเหมือนว่าไม่มีอะไรที่เหมือนกัน?

ติดต่อ หมายถึง การแลกเปลี่ยนข้อมูล แนวคิด ผลลัพธ์บางอย่าง... แต่ถ้าไม่มีอะไรจะแลกเปลี่ยนล่ะ? หากช้างไม่ใช่แบคทีเรียที่มีขนาดใหญ่มาก มหาสมุทรก็ไม่สามารถเป็นสมองที่ใหญ่มากได้

ฮาริเริ่มเดาเกี่ยวกับแก่นแท้ของเขา และหลังจากฟังบันทึกที่กิบายานทิ้งไว้ให้เคลวิน ในที่สุดเขาก็มั่นใจในสถานการณ์ที่แท้จริง ในขณะเดียวกัน เคลวินและสเนาท์ก็ตัดสินใจทำงานทดลองต่อ พวกเขาถ่ายภาพสมองของเคลวินและส่งลำแสงรังสีแกมมาอย่างหนักที่ถูกปรับโดยมันไปยังส่วนต่างๆ ของมหาสมุทร ขณะที่การทดลองดำเนินต่อไป ซาร์โทเรียสพบวิธีทำลายภูตผีในห้องทำลายล้างของสถานี และเสนอให้กำจัดภูตผีฮารี เคลวินรับรู้ได้ว่าผีนั้นเป็นคนจริงๆ และคัดค้านอย่างรุนแรง สนอตต์จึงโน้มตัวไปทางมุมมองของซาร์โทเรียส Snaut พยายามโน้มน้าวเคลวินว่าการกระทำของพวกเขาไม่สามารถรับรู้ผ่านปริซึมของมาตรฐานทางศีลธรรมของมนุษย์ได้ เนื่องจากสถานการณ์นั้นไปไกลเกินขอบเขตของศีลธรรมไปแล้ว เคลวินกำลังพิจารณาทางเลือกที่จะช่วยให้เขาช่วยชีวิตฮาริได้โดยไม่พบข้อโต้แย้ง ในท้ายที่สุด ฮาริเองก็เป็นผู้ตัดสินใจโดยแอบจากเคลวิน เธอสมัครใจที่จะทำลายล้าง

หลังจากพยายามติดต่ออย่างรุนแรง เมื่อไม่สามารถบรรลุปฏิกิริยาที่เข้าใจได้ นักวิทยาศาสตร์จึงสรุปว่าการมีอยู่ของผู้คนไม่สมเหตุสมผลอีกต่อไป เคลวินส่งรายงานถึงฝ่ายบริหารพร้อมข้อเสนอให้หยุดการทดลองเพิ่มเติม โดยเสนอให้อพยพลูกเรือและพาพวกเขามายังโลก อยู่ในสภาพตกใจกลัวหลังจากการตายของ Hari เขายังพิจารณาถึงความเป็นไปได้ที่จะส่งลำแสงโจมตีไปยังมหาสมุทรด้วยเครื่องกำเนิดปฏิสสาร อย่างไรก็ตามในเวลาต่อมา "ภูตผี" ก็หยุดปรากฏ - สิ่งนี้ถูกประเมินว่าเป็นปฏิกิริยาบางอย่างของมหาสมุทรต่อการทดลอง เคลวินตัดสินใจอยู่ต่อและพยายามติดต่อกับมหาสมุทรต่อไป

ประวัติความเป็นมาของการทรงสร้าง

ในช่วงปลายทศวรรษ 1950 Stanislaw Lem เป็นผู้เชี่ยวชาญด้านแนวเพลงนี้ที่ได้รับการยอมรับอยู่แล้ว ใน Solaris เขาเริ่มที่จะถอยห่างจากความรู้สึกแบบยูโทเปียในผลงานก่อนหน้านี้ของเขา และเริ่มเอนเอียงไปทางวรรณกรรมรูปแบบนวนิยายขนาดใหญ่มากขึ้น หนังสือส่วนใหญ่เขียนขึ้นภายในเวลาประมาณ 6 สัปดาห์ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2502 ขณะที่สตานิสลาฟ เลมอยู่ในซาโกปาเน

หนึ่งปีต่อมาผู้เขียนกลับมาที่นวนิยายเรื่องนี้และจบส่วนสุดท้าย ต่อจากนั้น เลมก็ไม่สามารถหาจุดที่เขาหยุดและอ่านหนังสือต่อได้อีกต่อไป

ผู้เขียนเกี่ยวกับการสร้างนวนิยาย

…
ฉันคิดว่าในช่วงเริ่มต้นของการเดินทางเขียนของฉัน ฉันเขียนวรรณกรรมรองเท่านั้น ในขั้นที่สอง (“โซลาริส”, “อยู่ยงคงกระพัน”) ฉันมาถึงขอบเขตของอวกาศซึ่งโดยทั่วไปแล้วได้ถูกสำรวจไปแล้ว
…
นวนิยายทั้งหมดเช่น "Solaris" เขียนในลักษณะเดียวกัน ซึ่งฉันเองไม่สามารถอธิบายได้... ฉันยังสามารถแสดงสถานที่เหล่านั้นใน "Solaris" หรือ "Return from the Stars" ซึ่งในขณะที่เขียน ฉันพบว่าตัวเองอยู่ในบทบาทนี้ ของผู้อ่าน เมื่อเคลวินมาถึงสถานีโซลาริสและไม่พบใครที่นั่น เมื่อเขาไปตามหาเจ้าหน้าที่สถานีคนหนึ่งและพบกับสเนาท์ และเห็นได้ชัดว่าเขากลัวเขา ฉันไม่รู้ว่าทำไมจึงไม่มีใครพบกับผู้ส่งสารจากโลกและ สิ่งที่พวกเขากลัวสเน้าท์มาก ใช่ ฉันไม่รู้อะไรเลยเกี่ยวกับ "มหาสมุทรที่มีชีวิต" บางชนิดที่ปกคลุมโลกนี้ ทั้งหมดนี้ถูกเปิดเผยแก่ฉันในภายหลัง เช่นเดียวกับที่ผู้อ่านอ่านขณะอ่าน ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือมีเพียงฉันเท่านั้นที่สามารถจัดทุกอย่างให้เป็นระเบียบได้
…
...ฉันคิดว่า Solaris เป็นนวนิยายที่ประสบความสำเร็จ...

ส. เลม. "ชีวิตของฉัน"

อิทธิพลทางวัฒนธรรม

นวนิยายเรื่องนี้มีอิทธิพลอย่างมากต่อการพัฒนานิยายวิทยาศาสตร์ หนังสือเล่มนี้ถูกถ่ายทำและแปลซ้ำแล้วซ้ำเล่าเป็นภาษาต่างๆ มากกว่า 30 ภาษา รวมถึงภาษารัสเซียด้วย

ตามที่ Boris Strugatsky กล่าวไว้ นวนิยายของ Lem เป็นหนึ่งในสิบผลงานที่ดีที่สุดของประเภทนี้ และมี "อิทธิพลที่แข็งแกร่งที่สุด - ทั้งทางตรงและทางอ้อม - มีอิทธิพลต่อนิยายวิทยาศาสตร์โลกของศตวรรษที่ 20 โดยทั่วไปและโดยเฉพาะในนิยายวิทยาศาสตร์ในประเทศ"

คำแปลภาษารัสเซีย

ในภาษารัสเซีย ข้อความที่ตัดตอนมาจากนวนิยายเรื่องนี้ปรากฏครั้งแรกในการแปลของ V. Kovalevsky ในฉบับที่ 12 ของนิตยสาร "Knowledge-Power" ปี 1961 (บท "Solarists") ในปีพ. ศ. 2505 นวนิยายเรื่องนี้ในการแปลโดยย่อโดย M. Afremovich ได้รับการตีพิมพ์ในนิตยสารวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีฉบับที่ 4-8 และจากนั้นในการแปลฉบับย่อโดย D. Bruskin ในฉบับที่ 8-10 ของ นิตยสารซเวซดา ต่อมามีคำแปลที่ได้รับอนุญาตที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นโดย Bruskin ปรากฏขึ้น ในปี 1976 นวนิยายเรื่องนี้ได้รับการแปลซ้ำโดย G. A. Gudimova และ V. M. Perelman

ที่น่าสนใจในการแปลของ Kovalevsky และ Afremovich ดาวเคราะห์และมหาสมุทรเรียกว่า "Solaris" และนี่คือชื่อของผู้หญิงตามต้นฉบับของโปแลนด์ (ชื่อของมหาสมุทรก็เป็นผู้หญิงในการแปลในภายหลังโดย Gudimova และ เพเรลแมน) การแปลของ Bruskin ใช้การสะกดคำว่า "Solaris" และชื่อนี้เป็นชื่อผู้ชาย (ดูเหมือนจะสอดคล้องกับคำว่า "มหาสมุทร") และในรูปแบบนี้เขาได้ป้อนภาษารัสเซียอย่างแน่นหนาที่สุด

ในการแปลนวนิยายภาษารัสเซียทั้งหมดจนถึงปี 1976 มีการลบออกอย่างกว้างขวางในบทสุดท้าย "The Ancient Mimoid" - บทสนทนาระหว่างเคลวินและสโนว์เกี่ยวกับธรรมชาติของมหาสมุทรในฐานะ "พระเจ้าที่มีข้อบกพร่อง" ซึ่งไม่สามารถเข้าใจและรับรู้ได้ ความสามารถของภูตผีของเขาที่ได้รับในกระบวนการทำให้มีมนุษยธรรมสำหรับการกระทำที่เป็นอิสระถูกโยนออกไป

การดัดแปลงหน้าจอและการแสดงละคร

• “ Solaris” (ล้าหลัง, 2511) - teleplay, ผบ. บอริส ไนเรนเบิร์ก.
• "โซลาริส" (ล้าหลัง, 2515) - ผบ. อังเดร ทาร์คอฟสกี้. Lem ไม่ชอบการดัดแปลงนวนิยายของ Tarkovsky:

“ Solaris” เป็นหนังสือที่ Tarkovsky และฉันทะเลาะกันครั้งใหญ่ ฉันนั่งอยู่ในมอสโกเป็นเวลาหกสัปดาห์ในขณะที่เราโต้เถียงกันเกี่ยวกับวิธีการสร้างภาพยนตร์ จากนั้นฉันก็เรียกเขาว่าคนโง่แล้วกลับบ้าน... Tarkovsky ในภาพยนตร์เรื่องนี้ต้องการแสดงให้เห็นว่าพื้นที่นั้นน่าขยะแขยงและไม่น่าพอใจมาก แต่บนโลกนี้มันวิเศษมาก . แต่ฉันเขียนและคิดตรงกันข้าม

• "โซลาริส" (สหรัฐอเมริกา, 2545) - ผบ. สตีเว่น โซเดอร์เบิร์ก. การดัดแปลงภาพยนตร์เรื่องนี้ไม่ได้สร้างความพึงพอใจให้กับเลม แม้ว่าเขาจะละเว้นจากการวิพากษ์วิจารณ์ที่ "ทำลายล้าง" โดยตรง:

Soderbergh สร้าง Solaris - ฉันคิดว่า Solaris ของ Tarkovsky แย่ที่สุด... ฉันไม่ได้เขียนอะไรเกี่ยวกับความชอบภาพยนตร์เรื่องนี้เลย ฉันไม่ได้เขียนว่าฉันไม่ชอบเขา มันไม่เหมือนกัน คุณรู้ไหมว่าคนร้ายที่ดีไม่เหมือนกับคนดีที่ชั่วร้าย มีความแตกต่าง... พวกเขาไม่ได้บอกฉันว่าฉันตกลงเพราะฉันจะทำเงิน แต่เพียง "คุณไม่รู้ว่า Hollywood มีความสามารถทางเทคนิคอะไร" และฉันก็เชื่อเช่นนั้น ฉันไม่คิดว่าผู้กำกับคนโง่คนนี้จะแกะสลักความรักจากสิ่งนี้ มันทำให้ฉันหงุดหงิด ความรักในอวกาศทำให้ฉันสนใจน้อยที่สุด เพื่อประโยชน์ของพระเจ้า มันเป็นเพียงพื้นหลัง แต่ฉันก็ยังเป็นคนมีการศึกษาพอสมควร ดังนั้นอย่าโจมตีโซเดอร์เบิร์กคนนี้เลย มันไม่สมเหตุสมผลเลย ฉันมีบทวิจารณ์แบบอเมริกันมากมายและเห็นว่าทุกคนพยายามเพราะ Soderbergh มีชื่อเสียง พระเอกมีชื่อเสียงมาก ดังนั้นพวกเขาจึงไม่ถูกตำหนิทั้งหมด... นอกจากนั้น ผู้เขียนก็ไม่ควรคิดอย่างนั้น ที่จะขุ่นเคืองเป็นพิเศษ ก็ เขาไม่ควรทำ

นิตยสาร "Lampa", วอร์ซอ, 2547, ฉบับที่ 4

• นักแต่งเพลงชาวมอสโก Sergei Zhukov เขียนบัลเล่ต์สององก์เรื่อง Solaris โดยอิงจากนวนิยายเรื่องนี้ บทโดย A. Sokolov และ V. Fetisov จัดแสดงในปี 1990 ที่โรงละครโอเปร่าและบัลเล่ต์ Dnepropetrovsk นักออกแบบท่าเต้น - A. Sokolov ผู้ควบคุมวง N. Shpak ศิลปิน G. Yakubovskaya ผู้กำกับ Yu.
• “โซลาริส. Inquiry" (รัสเซีย, 2550) - การแสดงโดยโรงละครมอสโก "ApARTe" ผู้กำกับ - A. Lyubimov ศิลปิน - M. Krivtsova และ K. Avtandilova นักแสดง: A. Figurovsky, A. Zykova, A. Lyubimov, D. Dezhin
• “ Solaris” - ละครวิทยุ (รัสเซีย, 2550) บทบาทนี้ดำเนินการโดย: Alexander Filippenko, Armen Dzhigarkhanyan, Vladislav Vetrov, Tatyana Shpagina

ข้อผิดพลาดในนวนิยาย

• นวนิยายเรื่องนี้ระบุมวลของมหาสมุทรที่มีชีวิตได้อย่างแม่นยำ - 17 พันล้าน (โปแลนด์. พันล้านตอนนี้) ตัน นอกจากนี้ยังระบุขนาดของดาวเคราะห์โซลาริสด้วย (รัศมีใหญ่กว่ารัศมีของโลก 20%) และพื้นที่ทั้งหมด (น้อยกว่าอาณาเขตของยุโรปนั่นคือประมาณ 10 ล้านกิโลเมตร²) หากเราถือว่า "พันล้าน" ในกรณีนี้ตีความในสเกลยาวและหมายถึง "ล้านล้าน" (1012) และความหนาแน่นของมหาสมุทรที่เป็นวุ้นนั้นเท่ากับความหนาแน่นของน้ำโดยประมาณ ดังนั้นปริมาตรของมันจะเท่ากับ 17,000 km³ ( ปริมาตรของมหาสมุทรโลกคือ 1.34 109 km³) และความลึกโดยเฉลี่ยเพียงประมาณ 2 เซนติเมตร ซึ่งไม่เห็นด้วยกับคำอธิบายในข้อความ
• ในตอนท้ายของนวนิยาย กระบวนการทำลายล้างของ Phantom Hari ถูกอธิบายว่าเป็นแสงแฟลชและคลื่นอากาศที่อ่อนแรง และสิ่งนี้เกิดขึ้นที่สถานี หากเรารับน้ำหนักของเด็กผู้หญิงเทียมไว้ที่ ~50 กิโลกรัม พลังของการระเบิดของปฏิกิริยาการทำลายล้างจะเท่ากับ 2.35 กิกะตันของ TNT เทียบเท่าหรือประมาณ 40 ระเบิดซาร์
• นวนิยายเรื่องนี้อธิบายว่าเคลวินพิสูจน์ตัวเองได้อย่างไรว่าสภาพแวดล้อมของเขาไม่ได้เป็นเพียงจินตนาการของเขาโดยการเปรียบเทียบข้อมูลวิถีโคจรที่รายงานของดาวเทียมกับการคำนวณที่สอดคล้องกันซึ่งทำโดยเครื่องคิดเลขขนาดใหญ่ของสถานี ในการทำเช่นนั้น ท่านให้เหตุผลดังนี้ “... หากตัวเลขที่รายงานโดยดาวเทียม... เป็นเพียงจินตนาการของฉัน พวกมัน... จะไม่สามารถตรงกับข้อมูลที่คำนวณชุดอื่นได้ สมองของฉันอาจป่วย แต่ไม่ว่าในกรณีใด จะไม่สามารถคำนวณด้วยเครื่องคิดเลขขนาดใหญ่ของสถานีได้ เนื่องจากอาจต้องใช้เวลาหลายเดือน ดังนั้น หากตัวเลขตรงกัน ก็หมายความว่ามีเครื่องคิดเลขขนาดใหญ่ของสถานีอยู่จริง และฉันก็ใช้มันจริงๆ และไม่อยู่ในอาการเพ้อ”เป็นเรื่องง่ายที่จะเข้าใจว่าข้อโต้แย้งเหล่านี้ไม่ถูกต้อง เพราะหากดาวเทียม ข้อความของมัน สถานี และคอมพิวเตอร์มีอยู่ในจินตนาการที่ไม่ดีของเคลวินเท่านั้น สมองที่ป่วยก็สามารถได้อย่างง่ายดาย จินตนาการว่าตัวเลขสองแถวตรงกัน ความถูกต้องของการให้เหตุผลดังกล่าวจะหมายถึงความเป็นไปได้ในการหักล้างการโต้แย้ง

ลิงค์

• อเล็กซานเดอร์ เจนิส. "สามโซลาริส"

หมายเหตุ

1. ละติจูด โซลาริส - แสงอาทิตย์หรือ แสงอาทิตย์- ในต้นฉบับภาษาโปแลนด์ ชื่อของดาวเคราะห์ดวงนี้เป็นเพศหญิง และในการแปลภาษารัสเซียโดย D. Bruskin เป็นชื่อของผู้ชาย
2. วอจเซียค ไคทอช. "บทนำสู่นวนิยาย Solaris ของ Stanislaw Lem"
3. ลิงก์นิยาย "Golden Ten" ของ Boris Strugatsky จากวันที่ 7 ตุลาคม 2551
4. Stanislaw Lem: บรรณานุกรม: Solaris
5. อเล็กซานเดอร์ เจนิส. สามโซลาริส
6. Stanislaw Lem เกี่ยวกับภาพยนตร์ดัดแปลงจากนวนิยายเรื่อง Solaris
7. เซอร์เกย์ จูคอฟ. "โซลาริส". ภาพสะท้อนหลังรอบปฐมทัศน์
8. โซลาริส สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม
9. โซลาริส สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม
10. ละครวิทยุ "โซลาริส"

• งานวรรณกรรมตามลำดับตัวอักษร
• นวนิยาย พ.ศ. 2504
• นวนิยายแฟนตาซี
• ผลงานของสตานิสลอว์ เลม
• นวนิยายในภาษาโปแลนด์
• ดาวเคราะห์ที่มีชีวิต

โซลาริส (ภาพยนตร์, 2545)

โซลาริส

โซลาริส

แฟนตาซี/ดราม่า

สตีเว่น โซเดอร์เบิร์ก

เจมส์ คาเมรอน จอน ลันเดา

เรื่องราว: สตานิสลาฟ เลม สถานการณ์: สตีเว่น โซเดอร์เบิร์ก

จอร์จ คลูนีย์ นาตาชา แมคเอลฮอน วิโอลา เดวิส เจเรมี เดวีส์ อุลริช ทูเกอร์ มอร์แกน รัสเลอร์ ดอนน่า คิมบอลล์

สตีเว่น โซเดอร์เบิร์ก

คลิฟฟ์ มาร์ติเนซ

สุนัขจิ้งจอกศตวรรษที่ 20

ภาษาอังกฤษ

« โซลาริส"(ภาษาอังกฤษ) โซลาริส) เป็นละครแฟนตาซีปี 2002 กำกับโดย Steven Soderbergh โดยอิงจากนวนิยายชื่อเดียวกันโดย Stanislaw Lem

โครงเรื่อง

นักจิตวิทยา คริส เคลวิน บินไปยังสถานีอวกาศที่โคจรใกล้ดาวเคราะห์โซลาริส ที่สถานีมีนักวิทยาศาสตร์ที่ไม่ได้ติดต่อกันมานาน เคลวินจำเป็นต้องค้นหาว่าเกิดอะไรขึ้นที่สถานี และเป็นไปได้หรือไม่ที่จะดำเนินการศึกษาทางวิทยาศาสตร์เกี่ยวกับดาวเคราะห์ดวงนี้ต่อไป

เมื่อมาถึงสถานี เขาได้เรียนรู้ว่าลูกเรือส่วนใหญ่ และในหมู่พวกเขาเพื่อนเก่าของเขา กิบายาน ฆ่าตัวตายหรือไม่ก็หายตัวไป และนักวิทยาศาสตร์สองคนที่เหลือก็ไม่ใช่ตัวเองอย่างชัดเจน ในตอนกลางคืน เคลวินตระหนักว่ามีเรื่องแปลกๆ เกิดขึ้นที่สถานีจริงๆ ภรรยาที่เสียชีวิตไปนานแล้วของเรย์ก็ปรากฏตัวในกระท่อมของเขา เคลวินไม่เชื่อสิ่งที่เกิดขึ้นและหลอกให้เธอส่งเธอขึ้นกระสวยอวกาศและส่งเธอขึ้นสู่อวกาศ แต่ในไม่ช้า Rhea ก็ปรากฏตัวอีกครั้ง แต่ตอนนี้เธอจำรูปลักษณ์ครั้งก่อนของเธอไม่ได้แล้ว กอร์ดอนและสโนว์เล่าให้เคลวินฟังเกี่ยวกับ "แขก" ลึกลับที่มาตอนกลางคืนขณะที่เขาหลับ สันนิษฐานว่ามหาสมุทรที่มีชีวิตโซลาริสมีส่วนเกี่ยวข้องในเรื่องนี้

กอร์ดอนเสนอวิธีทำลาย "แขก" แต่เคลวินกลับต่อต้าน เพราะเขาเริ่มผูกพันกับเรอาตัวปลอมมาก โดยบังเอิญ สำเนาได้ค้นพบต้นกำเนิดที่แท้จริงของมัน และพยายามฆ่าตัวตายด้วยการดื่มออกซิเจนเหลว แต่ก็ไม่เกิดประโยชน์ ในท้ายที่สุดเรีย ซึ่งแอบมาจากเคลวิน สมัครใจไปสู่การทำลายล้าง กอร์ดอนมีปัญหาในการทำให้เคลวินสงบลง หลังจากนั้น พวกเขาพบศพของสโนว์ และสำเนาของนักวิทยาศาสตร์เผยให้เห็นตัวตนของเขา แต่ปรากฎว่าโซลาริสกำลังเพิ่มมวลอย่างรวดเร็ว และสถานีก็ตกลงสู่พื้นโลก กอร์ดอนหนีไปบนรถรับส่ง แต่เคลวินยังคงอยู่ข้างหลัง ดูเหมือนว่าสถานีจะถูกทำลาย

คริสพบว่าตัวเองอยู่ที่บ้าน โดยเขาได้กรีดนิ้วเหมือนก่อนออกเดินทาง แต่บาดแผลจะหายทันที หลังจากนั้นเขาก็ได้พบกับเรอา

หล่อ

ทีมงานภาพยนตร์

• ผู้เขียนบท: สตีเวน โซเดอร์เบิร์ก
• ผู้กำกับ: สตีเวน โซเดอร์เบิร์ก
• ผู้อำนวยการสร้าง: เจมส์ คาเมรอน, จอน แลนเดา
• กำกับภาพ: สตีเวน โซเดอร์เบิร์ก
• ผู้ออกแบบเครื่องแต่งกาย: มิเลนา คาโนเนโร

Hyundai ก่อตั้งขึ้นในปี 1947 โดย Chung Ju-yong ชื่อบริษัทแปลมาจากภาษาเกาหลีว่า “ความทันสมัย” บริษัทฮุนไดได้ผ่านขั้นตอนการก่อตั้งตั้งแต่ร้านซ่อมรถยนต์เล็กๆ ไปจนถึงบริษัทโฮลดิ้งที่ใหญ่ที่สุดในเกาหลีใต้ ซึ่งเชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมเครื่องกลในสาขาต่างๆ ฮุนไดผลิตเรือ เครื่องมือกล ตู้รถไฟ เหล็ก อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ และรถยนต์ นอกจากนี้บริษัทยังเกี่ยวข้องกับการก่อสร้างและอุตสาหกรรมปิโตรเคมีอีกด้วย ฮุนไดเข้ามามีส่วนร่วมในอุตสาหกรรมยานยนต์ในช่วงปลายทศวรรษที่ 60 ในขั้นต้น โรงงานของบริษัทประกอบรถยนต์ฟอร์ดภายใต้ข้อตกลงที่ทำร่วมกับอังกฤษ Ford Granada และรถบรรทุกขนาดเล็ก Ford D-750 ออกจากสายการผลิตของโรงงานในเกาหลีใต้ ฮุนไดยังไม่มีรถยนต์ของตัวเอง ผู้บริหารของฮุนไดรู้สึกไม่พอใจกับสถานการณ์นี้ ไม่น่าแปลกใจเลยที่ในปี 1973 บริษัทเริ่มพัฒนาและผลิตรถยนต์ของตัวเองในเวลาต่อมา เปิดแผนกออกแบบฮุนได ในปี พ.ศ. 2519 ร่วมกับมิตซูบิชิมอเตอร์สรถยนต์โดยสารรุ่นแรกได้ถูกสร้างขึ้น - รถยนต์ Hyundai Pony การออกแบบนี้สร้างโดย ItalDesign ซึ่งนำโดย Giorgio Giugiaro รถรุ่นนี้ถูกแสดงต่อสาธารณชนเป็นครั้งแรกที่งาน Turin Motor Show และสร้างความฮือฮาอย่างแท้จริง นักข่าวในบทความของพวกเขายกย่องโซลูชันการออกแบบและกล่าวถึงการออกแบบที่หรูหราของแบบจำลอง Hyundai Pony ได้รับความนิยมอย่างมากในตลาดภายในประเทศ บริษัท ฮุนได มอเตอร์ เป็นผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์ของเกาหลี หลังจากนั้นไม่นานรถยนต์ Hyundai Pony ก็เริ่มส่งออกไปยังตลาดต่างประเทศภายใต้ชื่อ Hyundai Exel

หลายทศวรรษต่อมา เศรษฐกิจเกาหลีเติบโตอย่างรวดเร็วเป็นประวัติการณ์ หนังสือพิมพ์ทั่วโลกเขียนเกี่ยวกับ "ปาฏิหาริย์ทางเศรษฐกิจ" ของเกาหลี ฮุนไดยังติดตามการพัฒนาโดยรวมของรัฐด้วย ฝ่ายบริหารของบริษัท ฮุนได มอเตอร์ เพิ่มกำลังการผลิตและพัฒนาสาขาการผลิตใหม่ แผนกต่อเรือของ Hyundai ได้นำเกาหลีขึ้นสู่ตำแหน่งที่สองในกลุ่มประเทศที่เกี่ยวข้องกับการต่อเรือ เนื่องจากการฟื้นตัวทางเศรษฐกิจอย่างรวดเร็ว ทำให้ Hyundai ได้ขยายกำลังการผลิตที่โรงงาน Ulsan นี่คือตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับการผลิตขนาดใหญ่และการสร้างเทคโนโลยีที่เป็นกรรมสิทธิ์ ในช่วงกลางทศวรรษที่ 80 ตลาดรถยนต์ของแคนาดาได้รับการพัฒนา ในเวลาเดียวกัน บริษัท ฮุนไดมอเตอร์พยายามที่จะเจาะเข้าสู่ตลาดที่ทำกำไรได้มากที่สุด แต่ในขณะเดียวกันก็เป็นตลาดที่มีความต้องการมากที่สุดนั่นคือตลาดสหรัฐอเมริกา ด้วยเหตุนี้จึงมีการปรับโมเดลจำนวนหนึ่งให้เข้ากับมาตรฐานต่างประเทศ นอกจากนี้ การพัฒนาโมเดลขนาดกะทัดรัดไม่ได้หยุดอยู่เพียงเท่านั้น ภายในปี 1990 บริษัท ฮุนได มอเตอร์ ได้ก้าวเข้าสู่สังคมชั้นสูงและอยู่ในหมู่ผู้เล่นระดับโลกในอุตสาหกรรมยานยนต์ รถยนต์ฮุนไดมากกว่าหนึ่งล้านคันถูกส่งออกไปยังตลาดอเมริกาเพียงแห่งเดียว ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1988 Hyundai Sonata ได้เปิดตัว

โมเดลได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยสองครั้ง: ครั้งแรกในปี 1993 และครั้งที่สองในปี 1998 รถติดตั้งเครื่องยนต์ที่ผลิตภายใต้ใบอนุญาตจาก Mitsubishi อย่างไรก็ตาม บริษัทพยายามที่จะจัดเตรียมรถยนต์ของตนทั้งหมดด้วยส่วนประกอบและชุดประกอบของตัวเอง ดังนั้นในปี 1991 เครื่องยนต์ Alpha ซึ่งออกแบบภายในบริษัทจึงได้เปิดตัว ความจุเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร ในปี 1993 เครื่องยนต์เบต้าปรากฏขึ้น ในปี 1990 รุ่น Lantra ได้รับการแนะนำสู่ตลาดยุโรป (ในตลาดภายในประเทศจำหน่ายภายใต้ชื่อ Elantra)

โมเดลนี้เป็นรถเก๋งห้าที่นั่ง ในปี 1995 โมเดลได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ในเวลาเดียวกัน Hyundai Lantra Wagon ซึ่งเป็นสเตชั่นแวกอนห้าประตูถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของซีดาน Lantra ในปี 1991 ฮุนไดเริ่มผลิต Galloper SUV

แกลลอปเปอร์

โมเดลดังกล่าวได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของ Mitsubishi Pajero รุ่นแรก การผลิต SUV ดำเนินการภายใต้ใบอนุญาตจาก Mitsubishi Motors บริษัทพยายามที่จะเสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งในตลาดยานยนต์ของโลกอย่างต่อเนื่อง นี่เป็นเหตุผลว่าทำไมสตูดิโอออกแบบของบริษัทชื่อ Hyundai California Design จึงเปิดทำการในแคลิฟอร์เนีย และเมื่อต้นปี 1992 บริษัทได้แสดงให้โลกเห็นถึงรถแนวคิดคันแรก นั่นคือ HCD-I รถแนวคิดคันนี้เริ่มต้นจากประเพณีในการสร้างสรรค์การออกแบบแนวคิดดั้งเดิม ในปีเดียวกันนั้นมีการนำเสนอสปอร์ตคูเป้ Hyundai HCD-II รถรุ่นนี้ผลิตในรุ่นเล็กและมุ่งเป้าไปที่ผู้ซื้อที่สนใจรถยนต์อันทรงเกียรติ แต่ผู้ที่ถือว่ารุ่นยุโรปเดียวกันนั้นมีราคาแพงมาก ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2537 บริษัท ได้นำเสนอโมเดลซีรีส์ X-3 รุ่นใหม่ที่เรียกว่า Accent ต่อสาธารณะ ในปี 1999 มีการนำเสนอ Hyundai Accent รุ่นที่สองของยุโรปเกิดขึ้น

ในงานเจนีวามอเตอร์โชว์ปี 1996 ได้มีการจัดแสดงรถสปอร์ตคูเป้ Hyundai Coupe (Hyundai Tiburon ในสหรัฐอเมริกาและเกาหลี) เป็นครั้งแรก ในตอนท้ายของปี 1999 ได้มีการปรับปรุงให้ทันสมัยครั้งใหญ่ ในตอนท้ายของปี 1997 มีการเปิดตัวรถมินิคาร์ Hyundai Atos

และอีกสองปีต่อมาโมเดลดังกล่าวได้รับการอัปเดตและได้รับชื่อ Hyundai Prime ในปี 1998 มีการเปิดตัว Hyundai Galloper II SUV ที่ได้รับการปรับปรุง ในปีเดียวกันนั้น การผลิตสเตชั่นแวกอนความจุสูงของ Hyundai Santamo ก็เริ่มขึ้น

ปี 1998 ถือเป็นช่วงเวลาที่ยากลำบากสำหรับฮุนได มอเตอร์ เนื่องจากยอดขายในประเทศลดลงอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม ถึงกระนั้น รถยนต์รุ่นใหม่ของบริษัทบางรุ่น เช่น Hyundai Sonata EF และ Hyundai XG ก็ได้รับการยกย่องอย่างสูงจากสื่อมวลชนยานยนต์ระดับนานาชาติ บริษัทอยู่ระหว่างการปรับโครงสร้างองค์กรและการดำเนินงาน ในปี 1999 ฮุนไดได้เปิดตัวรถรุ่นใหม่สี่รุ่น ได้แก่ Centennial, Hyundai Accent ใหม่, Coupe ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่และ Hyundai Trajet minivan Trajet แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นของฮุนไดในการเข้าสู่ตลาดใหม่ของโลก - MPV

ในปีเดียวกันนั้น Hyundai Equus (Centennial) ซีดานหรูหราสูงห้าเมตรของระดับผู้บริหารได้เปิดตัว ภายใต้ฝากระโปรงของรุ่นนี้มีเครื่องยนต์ V8 4.5 กำลัง 270 แรงม้าพร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง GDI โมเดลนี้มีจุดประสงค์เพื่อสมาชิกของรัฐบาลและประธานบริษัทของประเทศเป็นหลัก ดังนั้นจึงได้รับการติดตั้งให้มีมาตรฐานสูงสุด ฮุนไดจบอันดับที่ 99 ด้วยผลงานที่ค่อนข้างดี ดังนั้นจึงมีการส่งออกรถยนต์มากกว่า 700,000 คัน (ซึ่งเป็นสถิติของบริษัท) และยอดขายในตลาดภายในประเทศก็สูงถึงระดับก่อนเกิดวิกฤติ บริษัท สามารถเสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งได้ไม่เพียง แต่ในตลาดเกาหลีใต้เท่านั้น แต่ยังประสบความสำเร็จในการแข่งขันกับผู้ผลิตรถยนต์ระดับโลกรายอื่นเพื่อเพิ่มยอดขายที่หลากหลาย ในปี 2000 บริษัทสองแห่งได้ควบรวมกิจการกัน: Hyundai Motors และ Kia Motor ซึ่งจริงๆ แล้วหมายถึงการเข้าซื้อแบรนด์ Kia โดย Hyundai ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2544 การผลิต Hyundai Sonata ใหม่เริ่มต้นที่โรงงาน Hyundai ในเมืองเจนไนของอินเดีย และการผลิตรถตู้ H-1 ได้รับการควบคุมที่โรงงาน NMC ที่ตั้งอยู่ในตุรกี รูปลักษณ์ภายนอกของ Hyundai Terracan SUV

เทอร์ราแคน

ในปี พ.ศ. 2545 ฮุนไดและบริษัท Beijing Automotive Industry Holding Company ได้ก่อตั้งบริษัทร่วมทุนชื่อ Beijing Hyundai Motor Company โรงงานรถยนต์แห่งที่สองของ Hyundai Kia Automotive Group เปิดทำการแล้วในประเทศจีน บริษัท ฮุนได มอเตอร์ ทำหน้าที่เป็นพันธมิตรอย่างเป็นทางการของฟุตบอลโลก 2002 ในปี 2546 มีการส่งออกรถยนต์รวมเกิน 1 ล้านคัน ปี 2004 มีการเปิดตัวครอสโอเวอร์ทูซอน

ในปี พ.ศ. 2548 แบรนด์ฮุนไดได้เปิดตัวโมเดลที่มีความสำคัญเชิงกลยุทธ์สองรุ่น ได้แก่ รถซีดานระดับพรีเมียมรุ่น Grandeur และรถ SUV ซานตาเฟ่

ซานตาเฟ่

Hyundai Getz ได้รับรางวัลรถยนต์แห่งปีในอินเดีย

ในปีเดียวกันนั้น มีเหตุการณ์สำคัญอีกเหตุการณ์หนึ่งเกิดขึ้น: มีการเปิดโรงงานผลิตรถยนต์ในเมืองมอนต์กอเมอรี (สหรัฐอเมริกา แอละแบมา) โรงงานแห่งนี้ทำให้บริษัทมีมูลค่า 1.1 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งเป็นฐานเชิงกลยุทธ์ที่สำคัญที่สุดของ Hyundai ทำให้บริษัทมีสถานะที่แข็งแกร่งในตลาดอเมริกาเหนือ ในปัจจุบัน แนวโน้มของฮุนไดดูมีแง่ดีมาก รุ่น Sonata, Lantra (Avante), Accent, Coupe เป็นที่ต้องการที่ดีในตลาดยุโรป สำนักงานตัวแทนของบริษัทเปิดทำการในญี่ปุ่นและยุโรป พ.ศ. 2551 – เริ่มการผลิต Genezis และ Genezis Coupe สุดหรู (แบรนด์หรู Hyundai)

ในปี 2009 มีการนำเสนอครอสโอเวอร์ขนาดกลาง ix35 ที่ Frankfurt Salon

ในปีเดียวกันนั้น ในออสเตรเลีย i30 แฮทช์แบ็กและรถมินิบัส GrandStarex ได้รับการยอมรับว่าเป็นรถยนต์ที่ดีที่สุดเป็นครั้งที่สองติดต่อกัน

ในปี 2010 การผลิต Solaris เริ่มขึ้นในรัสเซีย ครั้งแรกในตัวถังซีดาน จากนั้นในรถยนต์แฮทช์แบ็ก (ในทางกลับกัน Kia Rio จะประกอบในสายการประกอบเดียวกัน) ทุกวันนี้ Hyundai Motors ได้รับการยกย่องให้เป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำของโลกอย่างถูกต้อง

ซานตาเฟ่

บริษัทเกาหลีก่อตั้งขึ้นในปี 1967 การถือครองมีมาเกือบครึ่งศตวรรษ ในระหว่างนั้นได้เปลี่ยนจากการผลิตรถยนต์ลิขสิทธิ์ภายใต้สัญญากับฟอร์ดมาสู่การสร้างสายการผลิตจำนวนมากที่เป็นที่ต้องการทั่วโลก ฮุนไดได้กลายเป็นผู้เขียนเทคโนโลยีมากมายที่ใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์ เช่น ระบบเกียร์ 8 สปีดตัวแรกของโลกในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง ในอนาคตอันใกล้นี้พวกเขามุ่งมั่นที่จะสร้างเครื่องยนต์ดีเซลที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

"ฮุนได" แปลมาจากภาษาเกาหลีว่า "ความทันสมัย" คำขวัญของบริษัทคือวลี “การคิดใหม่ ความเป็นไปได้ใหม่”

ฮุนได มอเตอร์ เริ่มต้นจากแผนกหนึ่งของบริษัทเทคโนโลยีขนาดใหญ่ Hyundai Engineering and Constructions (ปัจจุบันรู้จักกันในชื่อ Hyundai Construction Co., Ltd) ซึ่งดำเนินธุรกิจด้านการก่อสร้างอสังหาริมทรัพย์ และต่อมาได้เติบโตขึ้นเป็นเครือข่ายค้าปลีก บริษัทเหมืองแร่ บริษัท ผู้ผลิตวัสดุก่อสร้างและแน่นอนว่ารถยนต์ ในอายุหกสิบเศษของศตวรรษที่ยี่สิบ เกาหลีใต้มุ่งเป้าไปที่ความก้าวหน้าทางเศรษฐกิจของประเทศ ซึ่งรัฐบาลของรัฐได้สั่งให้ข้อกังวลด้านการผลิตที่ใหญ่ที่สุดสี่ประการเพื่อจัดระเบียบการผลิตรถยนต์ ทำให้อัตราการผลิตอยู่ที่ 50,000 คันต่อปีภายในปี 1980

ชีวประวัติของผู้ก่อตั้งบริษัท

จุง จู-ยง ผู้ก่อตั้ง Hyundai Construction Co., Ltd และต่อมาคือ ฮุนได มอเตอร์ เกิดในหมู่บ้านอาซัน ซึ่งปัจจุบันตั้งอยู่ในเกาหลีเหนือ เมื่อปี พ.ศ. 2458 แม้จะมีสถานการณ์ที่ยากลำบากในครอบครัว แต่เขาซึ่งเป็นลูกชายคนโตก็ยังสามารถรับการศึกษาระดับประถมศึกษาได้

จอง จูยอน ในวัย 16 ปี ต้องการชีวิตที่ดีขึ้น ขายวัวของพ่อ และนำรายได้ไปโซล งานแรกของเขาคือการก่อสร้างทางรถไฟ ท่าเรือ และแผนกบัญชีเป็นผู้ช่วย ชาวเกาหลีก่อตั้งธุรกิจแรกของเขาในปี พ.ศ. 2481 โดยเปิดร้านขายข้าว เนื่องจากกองกำลังยึดครองของญี่ปุ่น เขาจึงต้องปิดร้านหลังจากผ่านไปหนึ่งปี

หลังจากสิ้นสุดสงคราม Chung Ju Yong เริ่มซ่อมรถบรรทุกโดยทำงานให้กับกองทัพอเมริกัน ต่อมาเขาได้พยายามเป็นผู้ประกอบการอีกครั้งโดยก่อตั้ง Hyundai Construcnion ซึ่งเป็นที่รู้จักในปัจจุบัน บริษัทดำเนินธุรกิจด้านการก่อสร้างและวิศวกรรม และมีพนักงานรวม 11 คน น้องชายของผู้สร้างมีส่วนในการพัฒนาบริษัทโดยการค้นหาลูกค้าจากสหรัฐอเมริกาด้วยความรู้ภาษาอังกฤษที่ดี หากไม่ใช่เพราะเขา บริษัทอาจไม่ได้รับการพัฒนาอย่างเหมาะสม กิจกรรมของพวกเขาในประเทศเกาหลีบ้านเกิดของพวกเขาได้รับค่าตอบแทนไม่ดี

ปาร์ค จอง ชี เข้ามามีอำนาจในเกาหลีใต้ ประธานาธิบดีคนนี้ยึดมั่นในนโยบายเผด็จการ แต่มุ่งมั่นที่จะดำเนินการปฏิรูปเศรษฐกิจที่เป็นประโยชน์ ดังนั้น เขาจึงเลือกบริษัทชั้นนำในแต่ละอุตสาหกรรมการผลิต ซึ่งเขาให้การสนับสนุนจากรัฐ ทั้งด้านการเงินและความช่วยเหลืออื่นๆ

ผู้สร้างฮุนไดซึ่งได้เรียนรู้เกี่ยวกับการแข่งขันที่กำลังดำเนินอยู่ ได้รับคำสั่งจากประธานาธิบดีเกาหลีให้ซ่อมแซมสะพานที่ถูกทำลายจากสงครามในกรุงโซล แม้ว่าโครงการนี้จะกลายเป็นผลกำไรให้กับ บริษัท แต่ความคิดริเริ่มของ Chong Ju Yong ก็ทำให้เสร็จก่อนกำหนดซึ่งดึงดูดความสนใจของผู้ปกครอง ฮุนไดกลายเป็นหนึ่งในผู้ส่งออกหลัก ซึ่งมีหน้าที่รับผิดชอบในการให้บริการด้านการก่อสร้าง โดยเริ่มแรกในประเทศเพื่อนบ้าน จากนั้นจึงขยายไปทั่วเอเชีย

เงินทุนของบริษัทเติบโตอย่างรวดเร็ว และจำนวนสาขาที่ฮุนไดมีส่วนร่วมก็ได้รับการพัฒนามากขึ้น ดังนั้น ในระหว่างการปฏิวัติรถยนต์ บริษัทจึงได้เปิดสำนักงานตัวแทนในกรุงโซลในปี พ.ศ.2510 เป้าหมายคือการเพิ่มจำนวนในรัฐ แต่เนื่องจาก Hyundai ไม่มีประสบการณ์ในการผลิตรถยนต์ พวกเขาจึงถูกบังคับให้หันไปหาข้อกังวลอื่น ๆ เพื่อค้นหาพันธมิตรที่จะผลิตรถยนต์ภายใต้ใบอนุญาตในเกาหลีด้วย

ประวัติศาสตร์ยุคแรกรถยนต์คันแรกของฮุนไดมอเตอร์

โรงงานที่สรุปสัญญาคือฟอร์ดมอเตอร์ ในปี 1967 โรงงานฮุนไดเริ่มประกอบรถยนต์รุ่น Cortina และ Granada

บริษัทเชื่อว่าจะสามารถออกแบบรุ่นรถยนต์ของตัวเองได้ ซึ่งจะเป็นการพัฒนาตลาดวิศวกรรมเครื่องกลในประเทศเกาหลี และละทิ้งเงื่อนไขการเป็นหุ้นส่วนกับฟอร์ด เนื่องจากผลิตภัณฑ์ภายใต้การนำของพวกเขาขายได้แย่ลงเรื่อยๆ วิศวกรจากเกาหลี ญี่ปุ่น และอังกฤษ รวมถึงหน่วยงาน ItalDesign ได้มีส่วนร่วมในการสร้างแบบจำลองแรก รถคันนี้มีชื่อว่า Hyundai Pony ดังนั้น หลังจากที่การผลิตรถยนต์เติบโตอย่างรวดเร็ว บริษัทซึ่งก่อนหน้านี้เกี่ยวข้องกับอสังหาริมทรัพย์และเรือ จึงกลายเป็นผู้ก่อตั้งตลาดรถยนต์ของเกาหลี

โมเดล Pony เปิดตัวในปี 1975 ซึ่งส่งผลให้มียอดขายสูงและความพึงพอใจโดยทั่วไปในหมู่คนเกาหลีในทันที รถยนต์ซับคอมแพ็คที่มีความจุ 1.3 ลิตร มุ่งเป้าไปที่กลุ่มชนชั้นแรงงาน

ฮุนไดเริ่มส่งออกความสำเร็จไปยังอียิปต์ โคลอมเบีย ชิลี อาร์เจนตินา และประเทศอื่นๆ ในปี 1982 Pony รุ่นที่สองได้เปิดตัวซึ่งเริ่มจำหน่ายในสหราชอาณาจักรจึงกลายเป็นรถยนต์เกาหลีคันแรกที่พิชิตตลาดนี้ได้ ในปี 1983 มีการวางแผนการส่งมอบไปยังแคนาดาและสหรัฐอเมริกา แต่ฝ่ายหลังปฏิเสธข้อเสนอดังกล่าว โดยอ้างว่ามีการปล่อยสารอันตรายจากก๊าซไอเสียในปริมาณมาก ภายในปี 1985 มีการผลิต Hyundai Pony มากกว่าหนึ่งล้านตัว

ประวัติเพิ่มเติมของบริษัท

แรงบันดาลใจจากความสำเร็จ ข้อกังวลจึงเริ่มพัฒนาแบบจำลอง Excel รถคันนี้กลายเป็นตั๋วของฮุนไดไปอเมริกาซึ่งถูกรวมอยู่ในสิบอันดับแรกของรถยนต์ที่ดีที่สุด จุดแข็งประการหนึ่งของโมเดลนี้คือความสามารถในการเข้าถึงได้ - เช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้าซึ่งมุ่งเป้าไปที่ผู้ขับขี่ระดับกลาง โมเดลดังกล่าวได้รับซีดานสี่ประตู, แฮทช์แบ็กสามและห้าประตู มีเครื่องยนต์สี่สูบและขับเคลื่อนด้วยเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติ นอกเหนือจากสิ่งที่เกี่ยวข้องกับเกาหลีแล้ว รถยังมีชื่อที่แตกต่างกันในตลาดของประเทศ ได้แก่ Presto, Pony และ Pony Excel ในปีแรกมียอดขายถึง 160,000 เล่ม

ต้องการพัฒนาต่อไป Hyundai ได้เปิดตัวการผลิตรถยนต์รุ่นใหม่ - Sonata บริษัทออกแบบและผลิตเองโดยปฏิเสธการสนับสนุนจากพันธมิตรต่างประเทศ การกำหนดค่าแรกกินเวลาในตลาดเป็นเวลาสองปีหลังจากนั้นก็ถูกถอนออกจากการขายเนื่องจากมีบทวิจารณ์เชิงลบมากมายจากผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ รุ่นที่สองคำนึงถึงข้อร้องเรียนและข้อเสนอแนะทั้งหมดและผู้ขับขี่หลายคนลืมเกี่ยวกับรุ่นก่อนหน้าโดยพิจารณาว่าเป็นรุ่นแรก ในขั้นต้น Sonata ถือเป็นคู่แข่งของ Daewoo Royal โมเดลดังกล่าวติดตั้งระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ เบรกไฟฟ้า และระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า ในตลาดเกาหลีมีจำหน่ายในระดับตัดแต่ง Super และ Luxury

ในปี 1989 บริษัทได้สร้างเครื่องยนต์เครื่องแรกโดยใช้ภาพวาดของตัวเอง มีปริมาตรหนึ่งลิตรครึ่งและมีชื่อว่าอัลฟ่า เวอร์ชันเพิ่มเติมถูกเรียกด้วยตัวอักษรละติน - เบต้า, แกมมาและอื่น ๆ

การพัฒนารอบใหม่

ฤดูใบไม้ผลิปี 1990 กลายเป็นวันสำคัญของฮุนได - จำนวนผลิตภัณฑ์ทั้งหมดมีมากกว่า 4,000,000 หน่วยที่ผลิต บริษัทได้รับอิสรภาพทางเทคโนโลยีขั้นสุดท้ายในปี 1991 โดยปล่อยระบบเกียร์ของตัวเอง ยอดขายได้รับการสนับสนุนจากการรับประกัน 10 ปี/10,000 ไมล์ ซึ่งได้รับความนิยมเป็นพิเศษจากชาวอเมริกัน

รุ่นถัดไปของฮุนไดคือ Galloper SUV ได้รับการออกแบบบนพื้นฐานของ Mitsubishi Pajero ในปี 1991 มีการกำหนดค่าสองแบบ - สามและห้าประตูซึ่งใช้เครื่องยนต์สามลิตรหกสูบและ 141 แรงม้า กับ.

ในปี 1992 ฮุนไดขยายตลาดด้วยรถแนวคิด HCD-I โมเดลดังกล่าวเป็นตัวอย่างของรถยนต์แนวคิดในเกาหลี โมเดลนี้เช่นเดียวกับผู้สืบทอด HCD-II มุ่งเป้าไปที่ผู้ซื้อที่ไม่เต็มใจที่จะจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับรถยนต์อันทรงเกียรติของยุโรป

ในปี 1995 Accent (รู้จักกันในชื่อ Verna ในบางตลาด) ได้รับการเผยแพร่ ต่อมาได้กลายเป็นพื้นฐานสำหรับ Solaris ซึ่งผลิตในตลาดรัสเซีย Accent ทำหน้าที่ทดแทน Excel โดยมีซีดานและแฮทช์แบ็กสามและห้าประตูอยู่ในรายการระดับการตัดแต่ง มีตัวเลือกเครื่องยนต์ 1.3 หรือ 1.5 ลิตรและระบบเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดาสี่และห้าสปีด ความเรียบง่ายของการดำเนินการรูปลักษณ์ที่น่าพึงพอใจและราคาไม่แพงทำให้รถสามารถพิชิตตลาดโลกได้รวมถึงตลาดรัสเซียด้วย โมเดลนี้ได้รับการอัพเดตมากมาย

ในปี 1996 สำนักงานตัวแทนของฮุนไดเปิดขึ้นในอินเดีย เรียกว่า Hyundai Motor India Limited ในปีเดียวกันนั้นเอง บริษัทได้เปิดตัวรถยกแบบสามประตูรุ่นใหม่ ฮุนได คูเป้ ซึ่งเป็นที่รู้จักในชื่อ Tiburon, Tuscani และ Turbulence มุ่งเป้าไปที่ตลาดอเมริกาเหนือรุ่นนี้ได้รับเครื่องยนต์ 1.6 และ 1.8 ลิตรซึ่งมีกำลังสูงสุด 130 แรงม้า กับ.

การทำงานเพื่อภาพลักษณ์ของบริษัท

ในปีเดียวกันนั้นเอง บริษัทเกาหลี KIA ล้มเหลว และต้องล้มละลายในช่วงวิกฤตทางการเงิน ฮุนไดซื้อการผลิต

ในปี 1999 มีการเปิดตัว Santa Fe SUV ติดตั้งเครื่องยนต์หกสูบ 2.7 และ 3.5 ลิตรความจุ 173 และ 200 แรงม้า กับ. ตามลำดับหรือเครื่องยนต์ดีเซลสองลิตร

ฮุนไดในรัสเซีย

ในปี 2550 ก่อตั้งสำนักงานตัวแทนฮุนไดในรัสเซีย “ฮุนได มอเตอร์ ซีไอเอส” (แผนก CIS) ขณะนี้มีตัวแทนจำหน่ายมากกว่า 140 แห่ง ในปีแรกของการดำเนินงานในตลาดใหม่ ยอดขายของบริษัทเพิ่มขึ้นสองเท่า ในเวลาเดียวกัน การก่อสร้างโรงงานแห่งหนึ่งในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กก็เริ่มขึ้น

ในปี 2010 มีการเปิดตัวโมเดลที่สร้างขึ้นสำหรับรัสเซียโดยเฉพาะ Solaris เป็นรถยนต์ซับคอมแพ็คที่มีเครื่องยนต์หลากหลายขนาด 1.4 และ 1.6 ลิตร โดยรุ่นที่ทรงพลังที่สุดมี 123 แรงม้า กับ. กล่องเกียร์มีเกียร์อัตโนมัติ 4 แบบและเกียร์ธรรมดา 5 แบบ ตัวถังถูกสร้างขึ้นในคลาสซีดานและแฮทช์แบ็กห้าประตู

โรงงาน TagAZ ในเมือง Taganrog ผลิตรถโดยสารฮุนได ตั้งแต่ปี 2544 ถึง 2553 มีการประกอบรถบรรทุก Accent, Sonata, Elantra, Santa Fe และ Porter ที่นั่นด้วย

ในเดือนมิถุนายน 2556 มีการขายครอสโอเวอร์ 4,676 คันในรัสเซีย ตัวเลขนี้เป็นสถิติสำหรับรถยนต์ระดับนี้ รุ่นที่ได้รับความนิยมสูงสุดถือได้ว่าเป็น Solaris ซึ่งดำรงตำแหน่งนับตั้งแต่ปรากฏตัวในตลาดของเราโดยเป็นผู้นำในการขายรถยนต์ต่างประเทศโดยทั่วไป

สายฮุนได

มีหลายรุ่นที่เปิดตัวจนถึงทุกวันนี้:

• เก็ตซ์;
• เอลันทรา;
• คูเป้;
• ความยิ่งใหญ่;
• ทูซอน;
• ซานตาเฟ่;
• เมทริกซ์;
• โซนาต้า;
• ปฐมกาล

สิ่งที่น่าสังเกตมากที่สุด ได้แก่ Getz หรือที่รู้จักในชื่อ Click ซึ่งกลายเป็นรถไฮบริดคันแรกของ Hyundai; ix35 Fuel Cell การใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจน และรถยนต์ไฟฟ้า Sonata

บทสรุป

ในระยะเวลาไม่ถึง 50 ปี บริษัทได้พัฒนาจากระดับโรงงานขนาดเล็กที่ประกอบอุปกรณ์ของ Ford ไปจนถึงผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลกและเป็นแบรนด์อย่างเป็นทางการของเกาหลี ปัจจุบันการส่งออกของบริษัทครอบคลุม 193 ประเทศ รวมถึงอเมริกาเหนือ อินเดีย จีน และรัสเซีย นอกเหนือจากรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแล้ว ฮุนได มอเตอร์ยังสร้างรถโดยสาร ส่วนประกอบ และระบบส่งกำลังอีกด้วย

บริษัทประเมินกิจกรรมของตนว่ามีแนวโน้มดี โดยดำเนินการเพื่อขยายสายการผลิตและการกำหนดค่าของรถยนต์ โมเดลสมัยใหม่ได้สร้างความก้าวหน้าอย่างแท้จริงในยุโรปโดยครองส่วนสำคัญของตลาด

บ้าน » เครื่องยนต์ » Hyundai แปลจากภาษาเกาหลี ประวัติความเป็นมาของการกำเนิดฮุนได ตำแหน่งปัจจุบัน และโอกาส การพัฒนารอบใหม่