คำแนะนำที่ต้องทำด้วยตัวเองสำหรับการติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าบน VAZ 2112
ไม่กี่ปีหลังจากการซื้อรถ อาจเกิดการเสียได้ บ่อยครั้งที่เจ้าของรถประสบปัญหาในการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เพื่อกำจัดปัญหาที่คุณต้องการ:
- ถอดอุปกรณ์ออก
- ถอดแยกชิ้นส่วน ตรวจจับข้อผิดพลาด แก้ไขหรือซื้อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าใหม่
- ติดตั้งอุปกรณ์ทำงาน
เครื่องกำเนิดไฟฟ้า
ในการถอดแยกชิ้นส่วนของเครื่องอย่างอิสระ คุณจำเป็นต้องรู้ว่าชิ้นส่วนเหล่านี้มีไว้เพื่ออะไร ดังนั้นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจึงเป็นการออกแบบที่ออกแบบมาเพื่อจ่ายกระแสไฟฟ้าให้กับทุกส่วนโดยการแปลงพลังงานกลเป็นกระแสไฟฟ้า นั่นคือแบตเตอรี่จะถูกชาร์จในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน
ข้อมูลสั้น:
- เครื่องกำเนิดไฟฟ้าตั้งอยู่ด้านหน้าเครื่องยนต์
- ด้วยความช่วยเหลือของเพลาข้อเหวี่ยงเริ่มทำงาน
จนถึงปัจจุบันมีอุปกรณ์สองประเภท: กะทัดรัดและอุปกรณ์ดั้งเดิม มีความแตกต่างที่สำคัญระหว่างพวกเขา เช่น เค้าโครงพัดลมที่แตกต่างกัน ประเภทเคส และอื่นๆ แต่รายละเอียดพื้นฐานยังคงเหมือนเดิม ดังนั้นหากเจ้าของรถรู้รายละเอียดอย่างน้อยหนึ่งครั้งจากนั้นเมื่อแยกชิ้นส่วนอุปกรณ์ประเภทอื่นก็สามารถทำงานได้ง่าย ส่วนประกอบ - โรเตอร์ ชุดแปรง สเตเตอร์ หน่วยเรียงกระแส
การติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าบน VAZ 2112
VAZ 2112 การติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่ควรยากเนื่องจากการติดตั้งจะคล้ายกันในรถยนต์ในประเทศเกือบทุกยี่ห้อ แต่เพื่อให้งานที่ทำด้วยมือของตัวเองไม่ทำให้เกิดความไม่พอใจจำเป็นต้องจำความแตกต่างทั้งหมด
- ก่อนติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าบน VAZ 21124 คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ถอดขั้วแบตเตอรี่ขั้วลบออกแล้ว นี่เป็นหนึ่งในจุดสำคัญในการทำงาน มิฉะนั้น อาจเกิดไฟฟ้าลัดวงจรได้
- ถัดไป คุณต้องวางตำแหน่งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าให้เหมาะสมในขณะที่ถือไว้ตลอดเวลา ใช้กุญแจหมายเลข 13 ขันน็อตให้แน่นดังแสดงในภาพด้านล่าง
- ติดตั้งแถบความตึงเครียด
- ใช้ประแจแหวนพิเศษหมายเลข 10 ขันสลักเกลียวปรับในกะโหลกบนให้แน่น
- ขันสายพานกระแสสลับให้แน่นเพื่อไม่ให้เกิดการเสียอีก
- ใช้ประแจหมายเลข 10 ขันน็อตสำหรับยึดสายไฟเข้ากับไดรฟ์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่มีขั้วบวก ดังนั้นจึงมีการติดตั้งสายไฟทั้งสอง
- ต่อสายกระตุ้นของอุปกรณ์
- ติดตั้งบังโคลนเครื่องยนต์
- เปิดขั้วลบเพื่อกลับมาทำงานต่อ หลังจากการติดตั้งเสร็จสมบูรณ์ เป็นการดีกว่าที่จะตรวจสอบสายพานไดรฟ์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ คุณต้องปรับความตึง
กระบวนการยึดนำหน้าด้วยการถอดอุปกรณ์ คำจำกัดความของการเสีย และการซ่อมแซมที่ตามมา ในการลบโครงสร้าง คุณต้องทำตามขั้นตอนในลำดับที่กลับกัน
เครื่องไม่สามารถทำงานต่อได้หากมีปัญหากับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า จำเป็นต้องตรวจสอบอุปกรณ์หลังจากวิ่ง 15,000 กม. การวินิจฉัยจะกำหนดสถานะและในกรณีที่เกิดความผิดปกติใด ๆ จำเป็นต้องแก้ไขสถานการณ์โดยไม่ชักช้าโดยด่วน การซ่อมแซม รวมถึงการวิเคราะห์ชิ้นส่วนเสมอ ด้วยเหตุนี้จึงใช้ปุ่มหมายเลข 10, 13 เหตุผลส่วนใหญ่จะถูกกำหนดในขั้นตอนของการสาธิตโบลต์หลักของหน่วยเรียงกระแส อย่างไรก็ตาม หากไม่สามารถระบุรายละเอียดได้ คุณต้องดำเนินการวิเคราะห์ต่อจนจบ
ผลกระทบด้านลบที่อาจเกิดขึ้น
มีผลหลายอย่างที่อาจเกิดขึ้นได้เมื่อติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในวงเล็บด้านล่าง ตัวอย่างเช่น เนื่องจากบุชชิง โครงสร้างทั้งหมดเข้าได้ยาก สายพานจะตึงหลังจากขันสลักเกลียวความตึงพิเศษโดยใช้ปุ่มหมายเลข 10 เท่านั้น ต้องขันน็อต (หมายเลข 13) ให้แน่นหลังจากตรวจสอบสายพานแล้ว และความตึงของสายพานจะต้องเกิดขึ้นขณะขันน็อตที่อยู่ด้านบนให้แน่น
ในกรณีที่โครงสร้างแน่นเกินคาด ชิ้นส่วนอะไหล่จะสึกหรออย่างรวดเร็ว (เช่น สายพาน รอก แบริ่ง) และทำให้เกิดการเสียก่อนกำหนด แรงตึงเล็กน้อยจะนำไปสู่ความเสียหายต่อชิ้นส่วนอะไหล่ เช่น เสียงนกหวีดระหว่างการทำงาน การไม่สามารถชาร์จแบตเตอรี่และเปลี่ยนใหม่ได้ในเวลาต่อมา
การปรับสายพานที่ถูกต้อง
เพื่อให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าใช้งานได้นานจำเป็นต้องกำหนดตำแหน่งของสายพาน
- ชิ้นส่วนควรงอเล็กน้อย - ประมาณ 10 มม. ในกระบวนการแรง 10 กก. ระหว่างอุปกรณ์กับรอกเพลาข้อเหวี่ยง หากตัวเลขต่างกันจะเป็นการดีกว่าถ้าจะทำการปรับทันที ก่อนอื่นคุณต้องคลายน็อตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าบนและล่าง
- จากนั้นกำหนดโครงสร้างทั้งหมดไปที่บล็อกกระบอกสูบ โดยเลี้ยวจากขวาไปซ้าย (เพื่อให้สายพานหลุดออกมาอย่างเป็นรูปธรรม) ดังนั้นเพื่อให้กระชับขึ้นคุณต้องทำตามขั้นตอนในทิศทางตรงกันข้าม - นำอุปกรณ์ออกจากกระบอกสูบแล้วหมุนโบลต์ไปในทิศทางจากซ้ายไปขวานั่นคือตามเข็มนาฬิกา
- ใช้ประแจหมุนเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาสองครั้งโดยใช้สลักเกลียวติดตั้งรอก
- ถัดไป คุณต้องตรวจสอบการยึดอีกครั้ง หากผลออกมาไม่ดี ให้ทำซ้ำทันทีดีกว่า
- ขันน็อตสองตัวที่เหลือให้แน่น
นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกการตรวจสอบที่สองซึ่งสะดวกกว่าและดีกว่าถ้าทำงานที่ด้านล่างของรถ แต่สำหรับสิ่งนี้ คุณต้องถอดล้อหน้าขวาออก เมื่อเปลี่ยน ถอดสายพาน คลายความตึงของน็อตที่ส่วนล่างและส่วนบน โบลต์ที่มีไว้สำหรับการปรับนั้นเปิดออกมาเป็นค่าสูงสุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าถูกผลักไปที่บล็อกกระบอกสูบและถอดสายพานออก หลังจากตรวจสอบสายพานที่มีอยู่แล้ว คุณสามารถดำเนินการติดตั้งสายพานใหม่ได้ เริ่มแรกควรใส่รอกเพลาข้อเหวี่ยงแล้วจึงสร้างเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเอง
วงเล็บ
สาเหตุส่วนใหญ่ที่ทำให้รถยนต์มีสมรรถนะต่ำไม่ได้อยู่ที่การออกแบบ แต่อยู่ในวงเล็บ ขายึดสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า VAZ 2112 นั้นบอบบาง เนื่องจากไม่ได้ทำมาจากโลหะ หากติดตั้งชิ้นส่วนไม่ถูกต้อง การยึดอุปกรณ์ใกล้เคียงทั้งหมดจะถูกยกนูน ซึ่งจะทำให้โครงยึดแตก
เจ้าของรถหลายคนบ่นว่าต้องเปลี่ยนอะไหล่ทุกสามเดือน ตัวอย่างเช่น ในบรรดาเครื่องจักรทั้งหมด ที่ยึดเครื่องกำเนิด VAZ 21124 มักจะพังบ่อยที่สุด ในกรณีนี้ควรปรึกษาผู้เชี่ยวชาญและถ้าเป็นไปได้ให้ทำโครงยึดโลหะด้วยตัวเองหรือสั่งจากผู้เชี่ยวชาญ
ต้องจำไว้ว่าการแตกหักของตัวยึดเป็นตัวบ่งชี้ชนิดหนึ่งที่บ่งบอกถึงการมีอยู่ของการเอียง, การติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ไม่ถูกต้อง, ความตึงมากเกินไปหรือการคลายสายพาน หลังจากระบุและกำจัดสาเหตุแล้วเท่านั้นชิ้นส่วนจะใช้งานได้นาน
คำแนะนำข้างต้นช่วยให้คุณเข้าใจโครงสร้างและขั้นตอนการติดตั้งของชิ้นส่วนต่างๆ แต่เพื่อให้เข้าใจลำดับของการกระทำได้ดีขึ้นคุณต้องทำความคุ้นเคยกับข้อมูลที่ให้ไว้ในวิดีโอที่แนบมาด้วยโดยพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่างานต้องทำอย่างอิสระราคาก็จะต่ำ
ด้วยการดำเนินการตามลำดับ การถอดและติดตั้งจะช่วยให้ผู้เริ่มต้นเข้าใจโครงสร้างภายในของเครื่องได้ดีขึ้น คำขวัญหลักในงานดังกล่าวคือความเอาใจใส่เนื่องจากการยึดที่ไม่เหมาะสมหรือมุมเอียงเล็กน้อยส่วนเบี่ยงเบนชิ้นส่วนอะไหล่จำนวนมากอาจพังทลายลงในอนาคตซึ่งจะนำไปสู่ต้นทุน
