เครื่องกำเนิด VAZ 2107
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าใด ๆ ได้รับการออกแบบมาเพื่อจัดหา "ผู้บริโภค" ด้วยกระแสไฟฟ้าตลอดจนชาร์จแบตเตอรี่ เครื่องกำเนิด VAZ 2107 เป็นอุปกรณ์ไฟฟ้ากระแสสลับรุ่น 372.3701
เป็นหน่วยไฟฟ้าซิงโครนัสสามเฟสที่มีการกระตุ้นด้วยแม่เหล็กไฟฟ้า ตั้งอยู่บนเครื่องยนต์ทางด้านขวาและขับเคลื่อนด้วยสายพาน V จากเพลาข้อเหวี่ยง ส่วนประกอบหลัก ได้แก่ สเตเตอร์ โรเตอร์ และฝาครอบที่หล่อจากโลหะผสมอะลูมิเนียม ทราบกรณีที่รถยนต์ได้รับการติดตั้งและยังคงติดตั้งอุปกรณ์ 9412.3701 ซึ่งมีความแตกต่างด้านการออกแบบเฉพาะหลายประการ
วิธีการเปลี่ยนเครื่องกำเนิด VAZ 2107
การเปลี่ยนเครื่องกำเนิด VAZ 2107 สามารถทำได้ด้วยเหตุผลหลายประการ:
- ขดลวดถูกไฟไหม้
- มีวงจรอินเตอร์เทิร์น
- ตัวถังแตกและสาเหตุอื่นๆ
เปลี่ยนได้ดีที่สุดผ่านทางด้านล่างของรถ เพื่อให้เสร็จสมบูรณ์ คุณจะต้องคลายเกลียวและถอดบูทที่ป้องกันเครื่องออก ดังนั้นจึงควรใช้ลิฟต์หรือช่องมองในสถานการณ์เช่นนี้
- ขั้นแรก ให้ถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่
- เราถอดปลั๊กออกจากเทอร์มินัล "61" (รูปแบบในส่วนด้านล่าง) (ตัวควบคุมอุณหภูมิและแบตเตอรี่จะถูกลบออกในภาพ)
- เราถอดฝาครอบฉนวนและใช้ปุ่ม "สิบ" เพื่อถอดขั้วออกจากเอาต์พุต "30" เราถอดลวดออก
- เรากำลังถ่ายทำ
- ใช้ปุ่ม "17" คลายเกลียวน็อตและถอดแถบปรับ
- เราคลายเกลียวน็อตของตัวยึดด้านล่าง ถอดบูชและโบลต์ออก
- เราลบเครื่องกำเนิด
- ติดตั้งอุปกรณ์ใหม่ในลำดับที่กลับกัน แล้วปรับความตึงสายพาน
ซ่อมแซมและประกอบด้วยตัวเอง
ก่อนดำเนินการซ่อมแซมอุปกรณ์นี้ คุณควรดูว่าวงจรเครื่องกำเนิดไฟฟ้า VAZ 2107 มีลักษณะอย่างไร ส่วนประกอบต่างๆ และแผนภาพการเชื่อมต่อไฟฟ้า สิ่งนี้จะมีประโยชน์ในระหว่างกระบวนการปรับปรุง
เราถอดเครื่องออกจากเครื่องยนต์และใช้ปุ่ม "สิบ" คลายเกลียวน็อตออกจากขั้วต่อ "30" ถอดสายคาปาซิเตอร์
เราคลายเกลียวสกรูยึดและถอดตัวเก็บประจุ
ถอดรีเลย์การชาร์จและเครื่องซักผ้าฉนวนที่เกี่ยวข้อง
เราคลายเกลียวน็อตยึดออกจากรอก
เราถอดประกอบรอกและใบพัด
เราถอดวงแหวนที่ติดตั้งไว้ด้านหลังกุญแจ
เราดึงฝาครอบด้านหน้าออกจากเพลาโรเตอร์
ถอดแหวนปรับ (อย่าลืมใส่กลับเข้าไปเมื่อติดตั้ง)
ใช้ปุ่ม "8" คลายเกลียวน็อตที่ยึดแบริ่ง
ถอดฝาครอบลูกปืนด้านนอกและด้านในออก
เคาะแบริ่งออก
กดในแบริ่งใหม่ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องใช้แมนเดรลพิเศษเป่าไฟเล็กน้อย
เราเคาะสมอออกจากปกหลัง เราถอดออกพร้อมกับลูกปืนด้านหลัง
หากจำเป็นต้องเปลี่ยน ให้ถอดออกจากเพลาโรเตอร์
เราคลายเกลียวน็อตสามตัวที่ต่อขั้วสเตเตอร์เข้ากับไดโอดบริดจ์
เรานำสลักเกลียวสามตัวออกจากฝาหลังพร้อมกับปะเก็นฉนวนพิเศษ
เป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนชุดประกอบไดโอดบริดจ์หากจำเป็น เราทำความสะอาดทุกส่วนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจากสิ่งสกปรก ฝุ่น และน้ำมัน การประกอบจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน
ข้อมูลทั่วไปที่เป็นประโยชน์
เครื่องกำเนิด VAZ 2107 แปลงพลังงานกลของการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงของมอเตอร์เป็นพลังงานไฟฟ้า นอกจากนี้ยังออกแบบมาเพื่อจ่ายไฟให้กับเครือข่ายออนบอร์ดทั้งหมด และจำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่ด้วย ในการแปลงกระแสสลับเป็นกระแสตรง หน่วยนี้มีไดโอดหกตัว รีเลย์ควบคุมพิเศษทำหน้าที่รักษาแรงดันไฟฟ้าให้อยู่ในระดับที่กำหนด อุปกรณ์นี้ตั้งอยู่นอกเครื่องกำเนิด
เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ แรงดันไฟฟ้าที่ไหลผ่านไฟควบคุมของรถไปถึงตัวควบคุมและจากนั้นจะถูกส่งไปยังขดลวดกระตุ้น มันขับเคลื่อนโดยสามไดโอด พวกเขาอยู่ในวงจรเรียงกระแส หากไฟควบคุมยังคงไหม้ในระหว่างการสตาร์ทเครื่อง แสดงว่ามีการชาร์จแบตเตอรี่ไม่เพียงพอ จำเป็นต้องตรวจสอบสถานะของแรงดันไฟฟ้าของเครือข่ายออนบอร์ด หากต่ำกว่าปกติแล้ว:
- มีการลัดวงจรในเครือข่าย
- มีความผิดปกติในแบตเตอรี่
- มีความผิดปกติของรีเลย์ควบคุมยานยนต์
- ความผิดปกติของเครื่องกำเนิด VAZ 2107
ในสถานการณ์นี้ คุณควรตรวจสอบความตึงของสายพาน ตลอดจนสภาพของตลับลูกปืน และดูว่าตัวควบคุมรีเลย์ทำงานหรือไม่ มันจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะตรวจสอบวันหมดอายุและสภาพที่แท้จริงของแบตเตอรี่อีกครั้ง หากทุกอย่างเป็นปกติและแรงดันไฟไม่เพียงพอ คุณต้องติดต่อช่างไฟฟ้าอัตโนมัติ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าของรถยนต์รุ่นที่นำเสนอไม่ต้องการการดูแลเป็นพิเศษ คุณเพียงแค่ต้องแน่ใจว่าไม่มีน้ำและสิ่งสกปรกเข้าไป คุณควรตรวจสอบสภาพของสายพานด้วย (คุณต้องรัดแน่นเหมือนในวิดีโอ) และสิ่งสำคัญคือต้องหล่อลื่นตลับลูกปืนอย่างต่อเนื่องและไม่สร้างเสียงรบกวนระหว่างการทำงาน
