การเปลี่ยนตลับลูกปืนด้วยตนเองบนเครื่องกำเนิด VAZ 2110

ไม่ช้าก็เร็วเจ้าของรถ VAZ 2110 จะต้องเปลี่ยนแบริ่งบนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเนื่องจากชิ้นส่วนทั้งหมดเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไป แน่นอนว่าสามารถเปลี่ยนตลับลูกปืนในบริการรถยนต์ได้ แต่บริการดังกล่าวไม่ถูก ในระหว่างนี้ คุณสามารถเปลี่ยนตลับลูกปืนด้วยมือของคุณเอง เราจะพูดถึงวิธีการเปลี่ยนอย่างถูกต้องในบทความนี้

วัตถุประสงค์ของตลับลูกปืนของเครื่องกำเนิด VAZ-2110

แบริ่งด้านหน้าและด้านหลังของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า VAZ 2110

ง่าย: เพื่อให้แน่ใจว่าโรเตอร์โรเตอร์หมุนได้อย่างราบรื่นและสม่ำเสมอ แบริ่งทั้งด้านหน้าและด้านหลังอยู่ภายใต้ฝาครอบพิเศษ และคุณสามารถเข้าไปได้หลังจากถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและถอดฝาครอบป้องกันออกเท่านั้น

จำเป็นต้องเปลี่ยนเมื่อไหร่?

หากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของรถเริ่มส่งเสียงดังเอี๊ยดและเสียงหอนระหว่างการทำงาน นี่เป็นสัญญาณหลักว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนตลับลูกปืนอย่างเร่งด่วน เสียงหอนมักเกิดจากการขาดการหล่อลื่นในตัวแยกชิ้นส่วนเหล่านี้ อีกทางหนึ่ง โครงแบริ่งอาจล้มเหลวเนื่องจากการสึกหรอหรือความล้า
มีความแตกต่างกันนิดหน่อยที่นี่ที่ควรกล่าวถึงอย่างแน่นอน บางครั้งใน VAZ 2110 ไม่ได้ยินเสียงหอนจากบริเวณเครื่องกำเนิดไฟฟ้า แต่มีเสียงดังเอี๊ยดที่บางและแยกไม่ออกซึ่งเจ้าของรถอาจเข้าใจผิดว่าเป็นเสียงเอี๊ยดของตลับลูกปืนที่ชำรุด แต่ส่วนใหญ่มักจะเป็นปั๊มที่ลั่นเอี๊ยดหรือเสียงนี้ทำโดยลูกกลิ้งบนสายพานราวลิ้น เพื่อให้เข้าใจว่าเป็นลูกปืนอัลเทอร์เนเตอร์ที่มีเสียงดังเอี๊ยด คุณควรถอดสายพานออก หากเสียงไม่หายไปแสดงว่าปัญหาอยู่ที่ตลับลูกปืน

ตลับลูกปืนประเภทใดที่อยู่ในสิบอันดับแรก: หมายเลขชิ้นส่วนและขนาด

ตลับลูกปืนในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของรถยนต์ VAZ 2110 ถูกปิด, บอล, แถวเดียว, มีตราประทับสองด้าน

• เครื่องหมายด้านหน้า - 6202 2RS (ในแคตตาล็อกในประเทศภายใต้หมายเลข 180202)
• แบริ่งด้านหลัง - 6103 2RS ​​​​(aka - 24940220)

จุดสำคัญ: เมื่อเลือกแบริ่งควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับผู้ผลิตฮับของตน โดยปกติฮับแบริ่ง VAZ 2110 ผลิตใน Samara เครื่องหมายของพวกเขาคือ SP3-4

คุณสามารถหาฮับ 23 GPZ (นี่คือ Vologda) และ 3 GPZ (นี่คือ Saratov) ในตลาด ไม่แนะนำให้ซื้อแบริ่งที่ไม่ได้ทำเครื่องหมายฮับ นอกจากนี้ คุณไม่สามารถซื้อตลับลูกปืนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของจีน ซึ่งขณะนี้พบได้ทุกที่ เนื่องจากคุณภาพของตลับลูกปืนเหล่านี้ไม่สามารถต้านทานการวิพากษ์วิจารณ์ได้

เครื่องมือทดแทน DIY

1. ชุดลูกปืนอัลเทอร์เนเตอร์ (หน้าและหลัง)
2. ชุดประแจปลายเปิด.
3. ไขควงปากแบน (ขนาดกลาง)
4. ค้อน.
5. รอง.
6. ตัวดึงรอกกระแสสลับ

ลำดับ

1. ขั้วบวกของแบตเตอรี่รถยนต์ถูกตัดการเชื่อมต่อ
2. ตอนนี้จำเป็นต้องถอดสายพานราวลิ้นออกด้วยเหตุนี้จึงคลายเกลียวน็อตยึดด้วยประแจปลายเปิด 13 อันหลังจากนั้นคลายเกลียวสลักเกลียวจากตัวปรับความตึงด้วยประแจปลายเปิด 10 อัน

   

   ลูกศรระบุตำแหน่งของสลักเกลียวติดตั้งตัวปรับความตึงกระแสสลับ

3. สายไฟทั้งหมดถูกตัดการเชื่อมต่อจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจากนั้นจึงคลายเกลียวที่ยึดด้านล่างด้วยกุญแจ 13 อันถอดสลักเกลียวและถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกจากรถ

   

   การรื้อการติดตั้งด้านล่างของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

4. ขั้นตอนต่อไปคือการถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ถอดออก ใช้กุญแจสำหรับ 24 และคลายเกลียวรอกของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า การคลายเกลียวไม่ใช่เรื่องง่ายดังนั้นจึงควรใช้คีมจับ

   

   สะดวกกว่าในการคลายเกลียวลูกรอกของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในรอง

5. หลังจากคลายเกลียวน็อตรอกแล้วจะต้องถอดออกจากเพลาเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้ตัวดึงซึ่งสามารถซื้อได้ที่ร้านอะไหล่รถยนต์ทุกแห่ง
6. หลังจากถอดรอกแล้ว คุณสามารถดำเนินการถอดประกอบเคสได้ แต่ก่อนหน้านั้น คุณต้องถอดที่ยึดแปรง ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า ตัวเก็บประจุ และตัวเรียงกระแสไดโอด ทั้งหมดนี้อยู่ภายใต้ฝาพลาสติก

   

   ดูเหมือนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า VAZ 2110 ที่ไม่มีที่ใส่แปรง

7. ในการถอดประกอบเคส คุณจะต้องคลายเกลียวสกรูยึด 4 ตัว เป็นผู้ยึด 2 ส่วนของร่างกายไว้ด้วยกัน เป็นไปไม่ได้เสมอที่จะคลายเกลียวสกรูเหล่านี้ เนื่องจากมักจะเชื่อมเข้ากับเคสอย่างแท้จริง ดังนั้นก่อนที่จะคลายเกลียวควรใช้ของเหลวชนิดพิเศษ (WD40 ดีที่สุด) กรอกสกรูเหล่านี้และรอสักครู่
8. หลังจากถอดสกรูแล้ว สามารถถอดฝาครอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้านหน้าออกได้ นี่คือที่ที่แบริ่งด้านหน้าถูกกดเข้าไป ในการเอามันออกจากที่นั่น คุณจะต้องใช้แมนเดรลซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของวงแหวนรอบนอกของแบริ่งเล็กน้อย ท่อถูกติดตั้งบนวงแหวนและตลับลูกปืนถูกกระแทกออกจากฝาครอบด้วยการกระแทกหลายครั้ง

   

   การกดแบริ่งด้านหน้า VAZ 2110 ด้วยแมนเดรลควรทำโดยไม่ต้องใช้ความพยายามเป็นพิเศษ

9. ตลับลูกปืนใหม่ถูกติดตั้งในพื้นที่ว่างและกดเข้าไปโดยใช้แมนเดรลและค้อนด้านบน
10. ขั้นตอนต่อไปคือการเปลี่ยนแบริ่งด้านหลัง จะต้องถอดสเตเตอร์ออกจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อแทนที่ จากนั้นตัวรองรับพลาสติกของตลับลูกปืนนี้จะถูกผลักออก (ซึ่งสามารถทำได้ด้วยนิ้วของคุณ) และถอดออกจากโรเตอร์ หลังจากนั้นจะสามารถเข้าถึงแบริ่งด้านหลังได้

    

    แบริ่งด้านหลังเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับจะสามารถเข้าถึงได้หลังจากถอดโรเตอร์แล้วเท่านั้น

11. คุณสามารถถอดออกจากรอกด้วยตัวดึงเดียวกับที่ใช้ในการถอดตลับลูกปืนด้านหน้า หลังจากถอดตลับลูกปืนออก ตลับลูกปืนใหม่จะถูกกดเข้าไปด้วยค้อนและแกนหมุน อย่างไรก็ตาม เส้นผ่านศูนย์กลางของแกนหมุนจะต้องตรงกับด้านใน ไม่ใช่วงแหวนรอบนอกของตลับลูกปืน ต้องหลีกเลี่ยงความเสียหายที่เกิดกับวงแหวนรอบนอกในทุกกรณี นอกจากนี้ยังเป็นไปไม่ได้อย่างยิ่งที่จะยึดโรเตอร์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าในคีมจับเมื่อกดแบริ่งด้านหลัง: ส่วนหลังของโรเตอร์นั้นนิ่มมากและมีรอยขีดข่วนจากรองซึ่งอาจรบกวนการประกอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ถูกต้อง .
12. ตามหลักการแล้วควรวางตลับลูกปืนด้านหลังไว้บนโรเตอร์โดยใช้เครื่องกดไฮดรอลิก หากไม่สามารถทำได้ จะต้องวางโรเตอร์บนพื้นผิวไม้ในระหว่างการกด และบนเกลียว (บนอันที่รอกด้านหลังถูกขันเข้ากับโรเตอร์) คุณต้องขันน็อตบางชนิดอย่างแน่นอน ซึ่งจะช่วยป้องกันเกลียวไม่ให้เกิดความเสียหาย (เกลียวเหล่านี้มีความนุ่มมาก เช่นเดียวกับด้านหลังโรเตอร์ทั้งหมด)
13. หลังจากกดแบริ่งด้านหลัง เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะประกอบกลับเข้าที่

วิธีเปลี่ยน: คำแนะนำวิดีโอทีละขั้นตอนพร้อมความคิดเห็นของวิซาร์ด

ข้อสรุปจากบทความของวันนี้ง่ายมาก: หากตลับลูกปืนในเครื่องกำเนิดเสียงนกหวีดจะต้องเปลี่ยนและทันที เพราะไม่เพียงแค่พวกเขาสามารถล้มเหลวได้ แต่ทั้งเครื่องกำเนิด วันหนึ่งมันก็จะติดขัด โรเตอร์ของมันจะหยุดหมุน และเศษของตัวคั่นที่กระจัดกระจายจะทำให้ขดลวดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเสียหาย และความเสียหายดังกล่าวอยู่เหนือการซ่อม คุณจะต้องเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทั้งหมดและนี่เป็นเงินที่ร้ายแรงมาก

บ้าน » เครื่องกำเนิดไฟฟ้า » การเปลี่ยนตลับลูกปืนด้วยตนเองบนเครื่องกำเนิด VAZ 2110