จะรู้ได้อย่างไรว่าเมื่อถึงเวลาต้องเปลี่ยนโช้คอัพ? งานซ่อม จะทราบได้อย่างไรว่าชั้นวางเสียหรือไม่
ราคาถูก เชื่อถือได้ และใช้งานได้จริง การตรวจสอบด้วยสายตาเมื่อวินิจฉัยโช้คอัพเป็นขั้นตอนบังคับ หากพบวิธีดูโช้คอัพก็จะเห็นคราบน้ำมันบนตัวโช้คอัพอย่างน้อยทันที เพื่อให้แน่ใจว่าการวินิจฉัยถูกต้อง เพียงเช็ดโช้คอัพด้วยผ้าขี้ริ้วแล้วทำการตรวจสอบซ้ำหลังจากผ่านไปสองสามวัน หากรถอยู่บนลิฟต์ในขณะเดียวกันก็ลองประเมินสภาพของแท่งโช้คอัพ: มันควรจะเป็นประกาย! ร่องรอยของสนิมหรือความไม่สวยงามอื่นๆ ถือเป็นสัญญาณของการทำงานผิดปกติ
ยางยังสามารถบอกคุณเกี่ยวกับปัญหาเกี่ยวกับโช้คอัพได้ รูปแบบการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอบ่งบอกถึงปัญหา นอกจากนี้ยังควรประเมินสภาพของชุดป้องกัน (อับเรณู) และสปริง จากนั้นจึงรองรับส่วนบน ตามหลักการแล้ว - และองค์ประกอบระบบกันสะเทือนอื่น ๆ ทั้งหมด แต่ที่นี่คุณต้องมีสายตาที่มีประสบการณ์
น่าเสียดายที่โช้คอัพที่ชำรุดอาจไม่แสดงสัญญาณการสึกหรอภายนอก การทำงานที่ไม่มีประสิทธิภาพอาจเกิดจากการสึกหรอของส่วนประกอบภายในและวัสดุ ซึ่งเป็นไปไม่ได้ที่จะคำนวณด้วยสายตา ในกรณีเช่นนี้ คุณควรใช้วิธีการวินิจฉัยอื่น ๆ และจำระยะเวลาการทำงานจริงด้วย
2. ร็อคมัน!
ไม่ใช่วิธีที่แม่นยำที่สุด แต่เป็นวิธีการวินิจฉัยที่ได้รับความนิยมและมองเห็นได้มากที่สุด คุณต้องแกว่งส่วนหน้า/หลังของรถแรงๆ จากนั้นจึงถอดสัมภาระออก และสังเกตดูว่าร่างกายหยุดแกว่งได้เร็วแค่ไหน หากหลังจากถอดโหลดออกแล้ว มันทำการสวิงมากกว่าหนึ่งจังหวะ หมายความว่าการสวิงไม่ได้ทำโดยเปล่าประโยชน์ อนิจจา โช้คอัพเส็งเคร็ง... ปัญหาเดียวคือด้วยวิธีนี้ คุณจะระบุได้เพียง ผลิตภัณฑ์ "ตาย" อย่างสมบูรณ์และถึงแม้จะมีประสบการณ์ที่เหมาะสมก็ตาม เป็นอีกเรื่องหนึ่งหากโช้คอัพติดแน่น: สิ่งนี้จะถูกกำหนดทันทีเนื่องจากรถจะไม่สามารถโยกได้
พยายามอย่าหักโหมจนเกินไปเมื่อโยกเพื่อไม่ให้ส่วนต่าง ๆ ของร่างกายเสียหาย - สิ่งนี้เกิดขึ้น...
3. จัดการ!
หากในขณะขับรถจู่ๆ รถก็ได้รับความเป็นอิสระ - มันเลี้ยวบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ แกว่งไปมาในทุกทิศทาง และตอบสนองต่อพวงมาลัยอย่างไม่เต็มใจ เป็นไปได้มากว่าโช้คอัพจะถูกตำหนิ ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่ได้รับความนิยม สิ่งนี้ไม่เพียงแสดงออกมาด้วยความเร็วสูงเท่านั้น แต่แม้ว่ามาตรวัดความเร็วจะแสดงตัวเลขที่ค่อนข้าง "ในเมือง" ก็ตาม ในขณะเดียวกันก็ไม่จำเป็นต้องเขียนเพรทเซลบนถนน - ในสถานที่เงียบสงบ การออกกำลังกาย เช่น การเร่งความเร็ว การเบรก การงู ก็เพียงพอแล้ว... ไม่ว่าในกรณีใด หากการควบคุมรถแย่ลงเมื่อเวลาผ่านไป คุณ ควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญที่มีความสามารถเพื่อตรวจวินิจฉัย
ตัวอย่างเช่น คุณสามารถดูได้ในวิดีโอนี้ว่ารถยนต์ที่มีโช้คอัพทำงานอย่างไรและรถยนต์ที่ไม่มีโช้คอัพทำงานอย่างไร
4. ลองเลย!
วิธีที่ง่ายที่สุด ค่อนข้างรวดเร็วและไม่แพงนักในการรับข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับประสิทธิภาพของระบบกันสะเทือนคือการหยุดที่จุดวินิจฉัย ทำการวัด และฟังคำตัดสิน
คำถามอีกข้อหนึ่งคือคำตัดสินจะใช้กับโช้คอัพโดยตรงได้แม่นยำเพียงใด ความจริงก็คือในกรณีของ "การสั่น" หลายประเภท (ซึ่งมีมากขึ้นเรื่อย ๆ เมื่อเร็ว ๆ นี้) การมีองค์ประกอบที่ผิดปกติอย่างน้อยหนึ่งองค์ประกอบ (ไม่จำเป็นต้องเป็นโช้คอัพ) จะส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อผลลัพธ์สุดท้ายของตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพ . นอกจากนี้อัลกอริธึมที่ใช้ประเมินประสิทธิภาพของระบบกันสะเทือนนั้นแตกต่างกันและการวินิจฉัยรถยนต์หนึ่งคันบนอัฒจันทร์ที่แตกต่างกันสามารถนำไปสู่ความจริงที่ว่าข้อมูลที่ได้รับเกี่ยวกับสภาพของระบบกันสะเทือนอาจแตกต่างกัน
มีหลายกรณีที่ทราบกันดีว่าเมื่อวินิจฉัยรถยนต์ที่อยู่ใน "การขับขี่ที่สั่นคลอน" ที่มีระบบกันสะเทือนที่ใช้งานได้และเพิ่งเปลี่ยนโช้คอัพ ข้อมูลที่ได้รับบ่งชี้ว่าระบบกันสะเทือนยังมีประสิทธิภาพตกค้างต่ำ แต่ในช่วง "ทดลองขับ" รถทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ เหตุผลก็คือขาตั้งไม่ได้รับการออกแบบสำหรับการตั้งค่า "แข็ง" ของโช้คอัพซีรีส์การปรับแต่งเมื่อเปรียบเทียบกับคุณลักษณะของผลิตภัณฑ์ดั้งเดิม ผลที่ตามมาคือคำตัดสินที่ผิด นั่นก็เกิดขึ้น
จุดสำคัญมาก! ตัวบ่งชี้สุดท้ายอาจได้รับอิทธิพลจากพารามิเตอร์ต่างๆ เช่น แรงดันลมยาง การบรรทุกของยานพาหนะระหว่างการวินิจฉัย การเบี่ยงเบนเล็กน้อยจากเส้นตรงเมื่อขับรถไปที่จุดยืน (ลักษณะของมุมเบี่ยงเบนจากแกนตามยาว) การติดตั้งยานพาหนะโดยไม่ได้ตั้งใจบนเบรกมือ การบรรทุกยานพาหนะไม่สม่ำเสมอระหว่างการวินิจฉัย ฯลฯ .d. คงจะเป็นเรื่องน่ายินดีอย่างยิ่งสำหรับช่างซ่อมที่ไม่ระมัดระวังที่จะ "โกง" ลูกค้าด้วยค่าโช้คอัพใหม่เพื่อที่ว่าในระหว่างนี้ปั๊มยางแบนของเขาขึ้นมาโดยไม่ได้ตั้งใจ...
5. สรุปผลการวิจัย?
ไม่มีวิธีการที่ถูกต้องในการวินิจฉัยโช้คอัพ แต่ละกรณีมีลักษณะเฉพาะของตัวเอง เดินทางปลอดภัย!
เรียนผู้ขับขี่รถยนต์! ก่อนที่เราจะพิจารณาหัวข้อการตรวจสอบโช้คอัพ เรามาเตือนตัวเองและผู้ที่ยังไม่รู้ว่าโช้คอัพคืออะไรและเหตุใดจึงเป็นส่วนสำคัญของระบบกันสะเทือนของรถยนต์ของเรา
อะไรคือผลที่ตามมาของโช้คอัพที่ผิดพลาด?
โช้คอัพ (แดมเปอร์) เป็นอุปกรณ์ที่ทำหน้าที่รองรับการสั่นสะเทือนในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ (แดมป์) โดยการแปลงพลังงานกลเป็นพลังงานความร้อน โช้คอัพทำงานร่วมกับส่วนประกอบระบบกันสะเทือนของยานพาหนะ เช่น สปริง สปริง เพลาทอร์ชั่น เบาะ ฯลฯ
การวินิจฉัยโช้คอัพจะต้องดำเนินการโดยคนขับอย่างเป็นระบบ ทำไมคุณถามเพราะ MOT ผ่านไปแล้วและทุกอย่างเรียบร้อยดี น่าเสียดายที่โช้คอัพมีแนวโน้มที่จะล้มเหลวเช่นเดียวกับทุกสิ่งในโลกนี้ และยิ่งผู้ขับขี่สังเกตเห็นความผิดปกติของโช้คอัพเร็วเท่าไร เงินก็จะน้อยลงในการฟื้นฟูผลที่ตามมา
สิ่งที่สำคัญที่สุดคือคุณต้องจำไว้ว่าการตรวจสอบโช้คอัพอย่างเป็นระบบด้วยตัวเองใช้เวลาสองสามนาที และช่วยให้คุณประหยัดจากปัญหากับระบบอื่นๆ ของรถได้
- โช้คอัพที่ผิดปกติร่วมกับความไม่สมดุลของล้อ (คุณเข้าใจว่าไม่มีความสมดุลในอุดมคติ) นำไปสู่การขับขี่ที่เข้มข้นและรวดเร็ว เพิ่มลูกปืนล้อหักที่นี่ตรวจสอบราคายางและลูกปืน - งบประมาณของคุณจะไม่ชอบตัวเลข
- โช้คอัพที่ชำรุดจะทำให้ชิ้นส่วนระบบกันสะเทือนอื่นๆ ทำงานล้มเหลว ท้ายที่สุดแล้วระบบกันสะเทือนได้รับการออกแบบให้ทำงานร่วมกับองค์ประกอบทั้งหมดเข้าด้วยกัน เช่น หลังจากผ่านไปหลายพันกิโลเมตร แบริ่งรองรับของสตรัทอาจล้มเหลว
- ความสามารถในการซ่อมบำรุงของโช้คอัพส่งผลโดยตรงต่ออายุการใช้งานของระบบเบรกโดยเฉพาะ หากคุณไม่สนใจที่จะดำเนินการการวินิจฉัยโช้คอัพอย่างทันท่วงทีจะช่วยเลื่อนขั้นตอนนี้ออกไป
- โช้คอัพที่ชำรุดคือปัญหา ซึ่งหมายความว่าหากเดินเพิ่มอีกไม่กี่เมตรอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ และที่นี่คุณไม่สามารถนับได้ นับไม่ได้ ร่างกายของคุณซ่อมแซมและ... คุณไม่จำเป็นต้องคิดถึงมันด้วยซ้ำ และคุณเพียงแค่ต้องตรวจสอบโช้คอัพให้ทันเวลา
จะตรวจสอบโช้คอัพที่ไม่มีขาตั้งวินิจฉัยได้อย่างไร?
ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนที่มีหน้าตา "ฉลาด" และมีน้ำใจจะเหวี่ยงรถไปข้างบังโคลน ผู้ขับขี่รถยนต์คนอื่นๆ เมื่อดูภาพนี้ เข้าใจว่ากำลังวินิจฉัยโช้คอัพ แต่ทั้งคู่มีความคิดเพียงเล็กน้อยว่าการวินิจฉัยดังกล่าวไม่ได้ให้ผลลัพธ์ใด ๆ
ความจริงก็คือร่างกายจะแกว่งก็ต่อเมื่อโช้คอัพตายไปตลอดกาลและหากยัง "หายใจ" อยู่เล็กน้อยโช้คอัพก็จะผ่านการวินิจฉัยดังกล่าว แต่คุณไม่ต้องการสิ่งนี้
วิธีที่พิสูจน์แล้วที่สุดในการวินิจฉัยโช้คอัพคือผ่านตาและหูของผู้ขับขี่ จากการตรวจสอบด้วยสายตา เราจะตรวจพบการรั่วไหลของน้ำมัน (แม้ว่าความแห้งของโช้คอัพจะไม่ได้บ่งชี้ถึงความสามารถในการซ่อมบำรุงเสมอไป) คุณสามารถตรวจจับการกระแทกของระบบกันสะเทือนได้ด้วยหู หากคุณมั่นใจในระบบกันสะเทือนก็มีเพียงโช้คอัพเท่านั้นที่สามารถกระแทกได้
มีการทดสอบแบบอัตนัยที่ตอบคำถามเกี่ยวกับวิธีการตรวจสอบโช้คอัพ - เป็นการทดสอบการเคลื่อนไหวเมื่อผ่านการเลี้ยวเดียวกันด้วยความเร็วเท่ากัน ในการทำเช่นนี้ คุณต้องมีประสบการณ์ในการขับขี่รถคันนี้มาก่อน หากรถพลิกคว่ำก็ถึงเวลาไปตลาดรถยนต์เพื่อหาโช้คอัพ
การทดสอบที่จุดยืนย่อมต้องเสียเงินพอสมควร เงินของคุณ. ดังนั้นก่อนที่คุณจะขับรถไปที่อัฒจันทร์ ให้ค้นหาด้วยตัวคุณเอง:
- ขาตั้งคอมพิวเตอร์สามารถปรับให้เหมาะกับรุ่นรถของคุณหรือระบบกันสะเทือนที่คล้ายกัน
- อายุขัยของรถยนต์คำนวณอย่างไร? เมื่อเวลาผ่านไปความแข็งแกร่งของตัวถังก็เปลี่ยนไปดังนั้นรถอายุ 10 ปีจะไม่เป็นไปตามมาตรฐานค่าเสื่อมราคาของโรงงาน และขาตั้งจะแสดงมัน
- ก่อนตรวจสอบจำเป็นต้องตรวจสอบการจัดตำแหน่งล้อและแรงดันลมยาง
การวินิจฉัยโช้คอัพไม่ใช่เรื่องง่าย แต่ก็คุ้มค่าเนื่องจากปรากฎว่าขึ้นอยู่กับโช้คอัพที่ใช้งานได้มาก ประการแรกคือความสามารถในการให้บริการของรถและ
ผลของโช้คอัพที่มีต่อสมรรถนะของรถยนต์
ระยะเบรกที่ความเร็ว 100 กม./ชม. ก่อนเปลี่ยน 51.5 ม. หลังเปลี่ยน 47.5 ม.
ความเร็วสูงสุดในการแซง "อ้างอิง" ก่อนการเปลี่ยนคือ 84 กม./ชม. หลัง - 105 กม./ชม.
ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญ
รุสลัน คอนสแตนตินอฟ
ผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์ สำเร็จการศึกษาจากมหาวิทยาลัยเทคนิคแห่งรัฐ Izhevsk ซึ่งตั้งชื่อตาม M.T. Kalashnikov เชี่ยวชาญด้าน "การดำเนินงานของการขนส่งและเทคโนโลยีเครื่องจักรและคอมเพล็กซ์" ประสบการณ์ซ่อมรถมืออาชีพมากกว่า 10 ปี
เมื่อตัดสินใจเปลี่ยนโช้คอัพแล้ว คุณควรรู้กฎเกณฑ์ในการเลือกชิ้นส่วนใหม่ พวกเขาจำเป็นต้องตรวจสอบอย่างแน่นอนก่อนซื้อ แต่หลายคนไม่ทราบวิธีการทำเช่นนี้ สถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์มักเกิดขึ้นเมื่อกล่องที่สวยงามกลายเป็นของปลอมโดยสิ้นเชิง
สิ่งแรกที่ต้องทำคือทำการตรวจสอบด้วยสายตา เปรียบเทียบความสอดคล้องของเครื่องหมาย และระบุสัญญาณของความผิดปกติที่ชัดเจน วิธีถัดไปคือการวัดชิ้นส่วนเพื่อให้สอดคล้องกับพารามิเตอร์ทางเรขาคณิต ใช้ไม้บรรทัดตรวจสอบความยาวของแท่งในสถานะยกขึ้นวัดระยะชักและเส้นผ่านศูนย์กลางของแท่ง สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบการทำงานของโช้คอัพด้วย วิธีทำก็ง่ายมาก เพียงบีบก้านลงจนสุดแล้วดึงกลับออกมา คันเบ็ดควรเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่น โดยไม่มีเสียงกระตุกหรือเสียงจากภายนอก หากคุณต้องการตรวจสอบโช้คอัพแบบท่อคู่ในกรณีนี้คุณต้องปั๊มหลาย ๆ ครั้งแล้วติดตั้งในตำแหน่งแนวตั้ง โช้คอัพควรยืนแบบนั้นสักระยะหนึ่ง
คุณไม่ควรปฏิบัติต่อโช้คอัพโดยประมาทเพราะความปลอดภัยทางถนนขึ้นอยู่กับมัน หากชิ้นส่วนเหล่านี้ชำรุด รถอาจไม่สามารถควบคุมได้เมื่อเข้าโค้งและเบรก นอกจากนี้การทำงานผิดปกติดังกล่าวอาจทำให้รถพลิกคว่ำได้
ดังนั้นจงหาข้อสรุปของคุณ โชคดีนะคนรักรถ
เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายร้ายแรงต่อระบบของรถยนต์ คุณควรใส่ใจกับเสียงเคาะหรือเสียงดังเอี๊ยดเล็กน้อยใต้ฝากระโปรงหน้ารถ หากคุณเพิกเฉยต่อสัญญาณการทำงานผิดพลาดเล็กๆ น้อยๆ ที่ดูเหมือนดื้อรั้น ก็ไม่สามารถหลีกเลี่ยงปัญหาร้ายแรงได้ โดยเฉพาะนี่คือเสียงเคาะเวลาหมุนพวงมาลัย อาจบ่งบอกถึงลูกปืนรองรับส่วนบนของสตรัทหน้าที่ผิดปกติ การเปลี่ยนการสนับสนุนนั้นค่อนข้างง่ายและกระบวนการนี้จะไม่มีค่าใช้จ่ายร้ายแรงตามมาด้วย แต่ถ้าคุณไม่ใส่ใจกับการพังทลายของเวลาก็จะนำไปสู่ผลที่ร้ายแรงยิ่งขึ้น
แบริ่งรองรับสตรัทหน้าเป็นส่วนสำคัญของระบบกันสะเทือนของรถยนต์ น่าเสียดายที่ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ให้ความสำคัญกับสุขภาพของระบบกันสะเทือนของตนเพียงเล็กน้อย แต่เปล่าประโยชน์เมื่อคำนึงถึงสภาพถนนในประเทศและบางครั้งชิ้นส่วนคุณภาพต่ำที่ติดตั้งในรถยนต์สมัยใหม่ แต่เป็นระบบกันสะเทือนที่รับผิดชอบการควบคุมรถและความปลอดภัยทางถนน
การบำรุงรักษามีความซับซ้อนเนื่องจากชิ้นส่วนที่หลากหลาย และทั้งหมดทำหน้าที่ของมัน: ขายึด สปริง โช้คอัพ และอื่นๆ ในบทความนี้เราจะพูดถึงแบริ่งรองรับของสตรัทหน้าโดยเฉพาะ เนื่องจากชิ้นส่วนเหล่านี้มีการสึกหรอเพิ่มขึ้นและมักจะล้มเหลว
หน้าที่ของลูกปืนรองรับสตรัทหน้า
ตามชื่อที่แนะนำ ชิ้นส่วนดังกล่าวทำหน้าที่รองรับ เป็นองค์ประกอบเชื่อมต่อระหว่างสตรัทโช้คอัพไฮดรอลิกด้านหน้าและตัวถังรถ นี่คือรูปแบบหนึ่งของตลับลูกปืนแบบกลิ้ง ชิ้นส่วนดังกล่าวต้องรับภาระในแนวแกนมาก ด้วยเหตุนี้จึงทำจากโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูง และภายใต้สภาพถนนที่รถยุคใหม่ต้องสัญจรชิ้นส่วนสึกหรอเร็วกว่าที่เราต้องการมาก ดังนั้นจึงควรตรวจสอบทุกๆ 20,000 กม. ระยะทาง ยิ่งคุณภาพของถนนที่คุณขับบนถนนแย่ลงเท่าไร คุณก็ยิ่งต้องตรวจสอบบ่อยขึ้นเท่านั้น
เพื่อให้ชัดเจนยิ่งขึ้นว่าชิ้นส่วนนั้นอยู่ที่ใดและทำงานอย่างไร คุณต้องจำไว้ว่าระบบกันสะเทือนหน้าของรถได้รับการออกแบบอย่างไร ตัวอย่างเช่นลองใช้รถยนต์ VAZ-2110 มีระบบกันสะเทือนอิสระพร้อมสตรัทไฮดรอลิก รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ก็มีการติดตั้งแบบเดียวกัน การออกแบบสตรัทหน้าช่วยลดแรงสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นเมื่อสปริงของโช้คอัพเคลื่อนที่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ในที่นี้ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการรักษาความปลอดภัยของชั้นวาง ที่ด้านล่างเชื่อมต่อกับลูกเบี้ยวโรตารี และที่ด้านบน - ตรงกับลำตัว ตัวยึดแบบเคลื่อนย้ายได้มาจากลูกปืนสตรัทด้านหน้า
ประเภทของตลับลูกปืนรองรับ
ตลับลูกปืนที่นิยมใช้ในรถยนต์สมัยใหม่มีหลายประเภท ซึ่งรวมถึง:
สาเหตุของความล้มเหลวของตลับลูกปืน
เช่นเดียวกับกรณีที่ชิ้นส่วนรถยนต์อื่นๆ สึกหรอมากขึ้น ตลับลูกปืนรองรับมักจะทำงานล้มเหลวเนื่องจากสภาพออฟโรดในประเทศ ประการแรกมีหลุมและหลุมบ่อจำนวนมาก ส่วนรองรับนั้นรับน้ำหนักมากเกินกว่าที่จะรับได้ นั่นคือเหตุผลว่าทำไมเมื่อขับรถบ่อยๆ บนถนนที่ไม่ดี ชิ้นส่วนจึงจำเป็นต้องได้รับการวินิจฉัยอย่างเป็นระบบ
อีกสาเหตุหนึ่งคือสิ่งสกปรกเข้าไปในตลับลูกปืน การออกแบบไม่ได้ให้การป้องกันใด ๆ ดังนั้นจึงเปิดให้สิ่งปนเปื้อนเข้ามาใต้ตัวรถจากภายนอกได้ ขอย้ำอีกครั้งว่าคุณภาพของพื้นผิวถนนก็มีส่วนช่วยเช่นกัน
คุณลักษณะคุณภาพต่ำของส่วนประกอบใหม่เป็นสถานการณ์ทั่วไปในตลาดชิ้นส่วนยานยนต์ของเรา ดังนั้นจึงไม่ควรแปลกใจที่แกนรองรับจะอยู่ได้เพียงครึ่งเดียวของระยะเวลาที่ผู้ผลิตสัญญาไว้
สัญญาณของลูกปืนรองรับสตรัทหน้าชำรุด
สัญญาณที่พบบ่อยที่สุดของการสึกหรอของแบริ่งรองรับคือเสียงเคาะเมื่อหมุนพวงมาลัย เช่นเดียวกับเมื่อเอาชนะสิ่งกีดขวางเล็กน้อยบนท้องถนน การสึกหรออย่างมากอาจทำให้เกิดปัญหากับการควบคุมยานพาหนะ ประสิทธิภาพการขับขี่ลดลง ความคล่องตัว และการบังคับเลี้ยวหายไป
เนื่องจากการสึกหรอของตลับลูกปืน การจัดตำแหน่งอาจหยุดชะงัก เมื่อเจาะรูชิ้นส่วนอาจแตกหักจนหมด นอกจากนี้ สตรัทยังเจาะทะลุตัวถังรถเป็นบางครั้ง และต้องใช้ต้นทุนมากกว่าการเปลี่ยนสตรัทตามปกติ จากนั้นคุณจะต้องยืดและทาสีเหล็กให้ตรง และแก้ไขความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับระบบกันสะเทือน
วิธีระบุแบริ่งรองรับสตรัทหน้าที่ผิดปกติ
สัญญาณที่อาจปรากฏขึ้นเมื่อตลับลูกปืนสึกหรอไม่จำเป็นต้องบ่งบอกถึงความผิดปกตินี้โดยเฉพาะ นอกจากนี้ยังเป็นเรื่องปกติสำหรับความล้มเหลวอื่นๆ ดังนั้นก่อนที่คุณจะเริ่มเปลี่ยนชิ้นส่วนนี้ คุณต้องวินิจฉัยความผิดปกติของตลับลูกปืนเสียก่อน มันเป็นดังนี้:
- เราปิดรถวางไว้บนเบรกมือหรือติดตั้งตัวหยุด
- เปิดฝากระโปรง;
- ถอดฝาครอบ "แก้ว" ที่อยู่บนลูกปืนดุมออก
- เรากดส่วนรองรับด้วยฝ่ามือและขอให้คู่ของเราแกว่งรถไปในทิศทางที่ต่างกัน ในกรณีนี้พัฟเพสตรี้ไม่ควร "เดิน"
ทุกอย่างเรียบง่ายที่นี่ หากคุณได้ยินเสียงเคาะหรือเสียงแหลมชัดเจนขณะโยก แสดงว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนตลับลูกปืนอย่างเร่งด่วน
สำคัญ! ไม่จำเป็นต้องรอให้ชิ้นส่วนมีร่องรอยการสึกหรอที่ชัดเจน ควรทำการวินิจฉัยเป็นมาตรการป้องกันทุก ๆ 20,000 กม. ระยะทางเนื่องจากการลั่นดังเอี๊ยดและการกระแทกของตลับลูกปืนมักมาพร้อมกับปัญหาร้ายแรงในระบบกันสะเทือนของรถ
การทดแทน
การเปลี่ยนแบริ่งรองรับด้านหน้านั้นค่อนข้างง่าย สิ่งสำคัญคือการหาชิ้นส่วนคุณภาพสูงจริงๆ เนื่องจากผู้ผลิตบางรายไม่สามารถให้การสนับสนุนที่มีความทนทานต่อการสึกหรอในระดับสูงได้ ดังนั้นเราจึงติดอาวุธตัวเองด้วยเครื่องมือต่อไปนี้:
และแน่นอนว่าพร็อพนั้นเองด้วย เราจะดำเนินการตามขั้นตอนการเปลี่ยนดังนี้:
สำคัญ! หลังจากขั้นตอนนี้ อาจส่งผลต่อการตั้งศูนย์ล้อหน้า ดังนั้น ควรตรวจสอบที่ศูนย์บริการรถยนต์
สาเหตุของการน็อคเมื่อเลี้ยวอาจเป็นความผิดปกติของแร็คพวงมาลัยเพลาพวงมาลัยหรือการ์ดพวงมาลัย ดังนั้นหลังจากเปลี่ยนส่วนรองรับแล้วปัญหาอาจไม่หายไป ในกรณีนี้ควรตรวจสอบระบบข้างต้นทั้งหมด
วิดีโอเกี่ยวกับการเปลี่ยนการรองรับ:
โช้คอัพรถยนต์ใช้ในการดูดซับโหลดแบบลูกสูบที่เกิดขึ้นระหว่างการเร่งความเร็ว การเลี้ยว การเบรก และเมื่อขับขี่บนถนนที่ไม่เรียบ รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ติดตั้งโช้คอัพไว้ พวกเขามาในประเภทต่อไปนี้:
- ไฮดรอลิกแบบท่อคู่
- แก๊ส-ไฮดรอลิกแบบท่อเดี่ยวพร้อมแก๊สแรงดันสูง
- แก๊สไฮดรอลิกสองท่อพร้อมแก๊สแรงดันต่ำ
โช้คอัพทำขึ้นโดยพื้นฐานเหมือนกันและประกอบด้วยส่วนประกอบเดียวกัน
ด้วยการใช้งานเป็นเวลานานและไม่ได้รับการดูแลอย่างเหมาะสม รถยนต์มักจะทำให้เกิดอาการประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์
- การทำงานผิดปกติและการสึกหรอของโช้คอัพส่งผลให้ระยะเบรกเพิ่มขึ้น
- การสึกหรอขององค์ประกอบแชสซี
- การควบคุมยานพาหนะลดลง
สถิติสถานีบริการ “...โช้คอัพมาตรฐานมีอายุการใช้งานเฉลี่ย 60-80,000 กม. (ขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่และถนน)...”
วิธีการวินิจฉัยโช้คอัพรถยนต์ เช่น การตรวจสอบด้วยสายตา การโยกรถ การวินิจฉัยขณะขับขี่ ขาตั้งแบบสั่นสะเทือน และขาตั้งแบบพิเศษ วันนี้เราจะมาพูดถึงความผิดปกติของโช้คอัพรถยนต์
สาเหตุของปัญหาและการกำจัดความผิดปกติของโช้คอัพ
ของเหลวรั่วออกจากโช๊คอัพของรถ 
- ของเหลวมากเกินไป - ระบุจำนวนที่ต้องการ
- น็อตกระปุกหลวมเกินไป - แค่ขันน็อตให้แน่น
- ถังชำรุดบริเวณวงแหวนซีล - เปลี่ยนหรือซ่อมแซมถัง
- รอยตำหนิที่ก้านและการสึกหรอของการเคลือบโครเมียม - เปลี่ยนซีลน้ำมันและก้าน
- ความเสียหายต่อวงแหวนซีลอ่างเก็บน้ำ - เปลี่ยนวงแหวนใหม่ทั้งหมด
- ความเสียหายหรือการสึกหรอของซีลก้าน - เปลี่ยนซีลใหม่ทั้งหมด
- ความเสียหายหรือการยืดตัวของลอนบนซีลถัง - เปลี่ยนซีลใหม่ทั้งหมด
โช้คอัพกระแทกขณะขับขี่
- ของเหลวรั่วจากโช้คอัพรถยนต์
- การใช้งานโดยไม่ต้องเปลี่ยนมีระยะทางมากกว่า 60,000 กม. - ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่
- หากมีอากาศเข้าไปในกระบอกสูบด้านนอก ให้ไล่ลมโช้คอัพด้วยมือของคุณเองหรือที่สถานีบริการ
- ความหนาแน่นของของเหลวลดลงเนื่องจากการสูญเสียคุณภาพระหว่างการใช้งานระยะยาวหรือการใช้น้ำมันที่ไม่ได้ระบุไว้ในคำแนะนำ - การเปลี่ยนของเหลวด้วยของเหลวที่ระบุไว้ในคู่มือการใช้งาน
- การคลายน็อตกระบอกสูบ - คุณต้องขันน็อตให้แน่นตรวจสอบระดับของเหลวและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่
- ในสภาพอากาศหนาวเย็น ให้เปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกเป็นน้ำมันที่ทนความเย็นจัด และอย่าลืมอุ่นโช้คอัพด้วย
- เมื่อติดตั้งโช้คอัพรถยนต์ใหม่ สาเหตุอาจเป็นเพราะติดตั้งบนบูชยางที่สึกหรอแล้วหรือบนโช้คอัพที่ไม่เหมาะกับโช้คอัพประเภทนี้
- ความต้านทานต่ำของโช้คอัพของรถเมื่อเคลื่อนที่ไปข้างหน้า (การเคลื่อนที่ขึ้นของแกนโช้คอัพ) สาเหตุหลัก: การรั่วของวาล์วบายพาสหรือวาล์วหดตัว, ความฝืดของสปริงวาล์วอัดลดลง, การสึกหรอของปลอกนำ, ปริมาณของเหลวไม่เพียงพอเนื่องจากการรั่วไหล, เสี้ยนบนลูกสูบหรือกระบอกสูบ, ความหนืดและความหนาแน่นของของเหลวลดลง เพื่อกำจัดความผิดปกติจำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนวาล์วและเปลี่ยนส่วนประกอบที่ไม่สามารถใช้งานได้อย่างสมบูรณ์ ปรับระดับของเหลว
ความต้านทานต่ำของโช้คอัพของรถในการถอยหลัง 
- เนื่องจากมีการรั่วไหล ไม่จำเป็นต้องใช้ของเหลวทำงานในปริมาณที่ต้องการ - เปลี่ยนชิ้นส่วนแล้วเติมของเหลว
- หากแผ่นดิสก์วาล์วอัด ก้านหรือบูชไกด์ใช้งานไม่ได้ ให้เปลี่ยนองค์ประกอบ
- การรั่วไหลของวาล์วอัด - เปลี่ยนหรือซ่อมแซม
- สารทำงานอุดตันด้วยสิ่งสกปรกต่างๆ - ล้างทุกชิ้นส่วนแล้วเปลี่ยนของเหลว
โปรดจำไว้ว่าการแก้ไขปัญหาโช้คอัพรถยนต์อย่างทันท่วงทีจะช่วยให้คุณสามารถป้องกันการถูกทำลาย ความล้มเหลวของส่วนอื่น ๆ ของร่างกายและระบบกันสะเทือน ลดต้นทุนการซ่อมได้อย่างมาก และที่สำคัญที่สุดคือมั่นใจในความปลอดภัยของรถของคุณ
โช้คอัพเป็นหนึ่งในองค์ประกอบระบบกันสะเทือนหลักของรถยนต์เกือบทุกคัน และอย่างที่ทราบกันดีว่างานหลักของโช้คอัพคือการลดการสั่นสะเทือนของรถขณะเคลื่อนที่รวมถึงลดแรงกระแทกที่ได้รับเมื่อรถเคลื่อนที่บนพื้นผิวที่ไม่เรียบ แต่สิ่งสำคัญคือต้องใส่ใจกับความจริงที่ว่าเมื่อโช้คอัพล้มเหลวองค์ประกอบระบบกันสะเทือนที่เหลือจะเริ่มเสื่อมสภาพเร็วขึ้นและตามมาด้วยความล้มเหลวในอนาคต ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องพิจารณาและตรวจสอบความสามารถในการให้บริการของโช้คอัพให้ตรงเวลา แน่นอนว่าวิธีที่น่าเชื่อถือที่สุดคือการตรวจสอบโช้คอัพโดยใช้ขาตั้งในร้านซ่อมรถยนต์ แต่จะแน่ใจได้อย่างไรว่าโช้คอัพจะยังใช้งานได้นานอย่างน้อยสักระยะหนึ่ง?
วิธีตรวจสอบโช้คอัพด้วยตัวเอง
1. การทดสอบการโยก สาระสำคัญของการทดสอบนี้คือ จะต้องเหวี่ยงด้านข้างของรถที่กำลังทดสอบโช้คอัพจากบนลงล่าง ในกรณีนี้ เครื่องควรทำการสั่นครึ่งหนึ่งและกลับสู่ตำแหน่งเดิม วิธีนี้เป็นที่นิยมในหมู่เจ้าของรถ แต่สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าการตรวจสอบนี้ไม่ได้รับประกันหรือระบุว่าโช้คอัพใช้งานได้เต็มประสิทธิภาพ แต่เพียงบ่งชี้ว่าองค์ประกอบนี้ยังคงใช้งานได้เท่านั้น
2. การตรวจด้วยสายตา วิธีนี้ได้รับความนิยมไม่น้อยไปกว่าวิธีแรก เมื่อตรวจสอบด้วยวิธีนี้ต้องแน่ใจว่าไม่มีน้ำมันรั่ว วิธีนี้จะตรวจสอบความแน่นของโช้คอัพ นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องตรวจสอบความสมบูรณ์ของตัวเรือนโช้คอัพ อุปกรณ์กันสะเทือนต้องไม่มีรอยสึกกร่อน และบุชชิ่งที่บานพับด้านล่างต้องไม่มีร่องรอยการถูกทำลายที่มองเห็นได้ วิธีนี้แตกต่างจากวิธีตรวจสอบวิธีแรกตรงที่ระบุว่าแม้จะสามารถทำงานได้ แต่ทำงานได้ไม่เต็มที่ จึงจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ตามนั้น
3. ตรวจสอบระหว่างทดลองขับ วิธีการนี้มีความซับซ้อน เนื่องจากจำเป็นต้องใส่ใจกับพฤติกรรมของรถเมื่อเลี้ยวตลอดจนเมื่อขับบนถนนที่ไม่เรียบ ในกรณีที่มีการตรวจสอบโช้คอัพของรถยนต์ขณะขับขี่บนพื้นผิวที่ไม่เรียบจำเป็นต้องทราบสภาพทั่วไปของส่วนประกอบระบบกันสะเทือน หากคุณรู้สึกว่ามีการกระแทกและองค์ประกอบอื่นๆ อยู่ในสภาพดี ก็อาจเป็นที่โช้คอัพ เมื่อเคลื่อนรถและเข้าโค้งคุณต้องใส่ใจกับการม้วนตัวที่ปรากฏขึ้น เมื่อรถ "ดริฟท์" เมื่อเลี้ยวแสดงว่ามีแนวโน้มมากที่สุด โช้คอัพจำเป็นต้องเปลี่ยน- แต่สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าทุกคนสามารถใช้วิธีนี้ได้ แต่อย่างน้อยทุกคนจะไม่สามารถสรุปข้อสรุปเกี่ยวกับความสามารถในการให้บริการของโช้คอัพได้ ในการทำเช่นนี้คุณต้องมีประสบการณ์อย่างน้อย
4. ตรวจสอบบนรถบัส สาระสำคัญของวิธีนี้คือการตรวจสอบขอบยางว่ามีการสึกหรอไม่สม่ำเสมอหรือไม่ แน่นอนว่าวิธีนี้ไม่เป็นที่นิยมเนื่องจากไม่สามารถพูดได้อย่างแน่นอนว่าโช้คอัพชำรุดและไม่เป็นระเบียบ นอกเหนือจากโช้คอัพแล้ว สาเหตุอื่นๆ ยังส่งผลต่อการสึกหรอของขอบยางอีกด้วย
5. ตรวจสอบความร้อน สามารถใช้วิธีนี้ได้หลังจากขับรถยนต์แล้ว สาระสำคัญของการตรวจสอบคือโช้คอัพไม่ควรเย็นสนิทหรือร้อนเกินไป ดังนั้นหลังการวิ่งจึงจำเป็นต้องตรวจสอบโช้คอัพทั้งหมดว่ามีอุณหภูมิความร้อนเท่ากันโดยประมาณหรือไม่ เหล่านั้น. อุณหภูมิของโช้คอัพควรอยู่ที่ประมาณเท่ากันสำหรับทุกคน
สัญญาณของความล้มเหลวของโช้คอัพ
น้ำมันรั่ว;
เคาะพวงมาลัยเมื่อรถเคลื่อนที่
โยกด้านข้างเมื่อเคลื่อนที่
เพิ่มระยะเบรก
การสึกหรอของขอบยาง
รถลื่นไถลเมื่อเลี้ยว;
การหมุนเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วระหว่างการเร่งความเร็วหรือการเบรก
ความแข็งแกร่งเมื่อขับขี่บนถนนที่ไม่เรียบ
สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าไม่แนะนำให้ใช้งานรถยนต์ที่มีโช้คอัพชำรุดและอาจเป็นอันตรายถึงชีวิตได้ และคุณสามารถมั่นใจได้ร้อยเปอร์เซ็นต์ว่าโช้คอัพทำงานได้ดีด้วยความช่วยเหลือของขาตั้งและอุปกรณ์พิเศษเท่านั้น
วิธีตรวจสอบสุขภาพของโช้คอัพแก้ไขล่าสุดเมื่อ: 6 เมษายน 2017 โดย ผู้ดูแลระบบ
