ปัญหาเครื่องยนต์ของเกีย โซเรนโต 2 4 ทรัพยากรที่แท้จริงของเครื่องยนต์ใน Kia Sorento คืออะไร ฉันทนไม่ได้กับความหยาบคาย: การถ่ายทอด

Sorento มีสองเครื่องยนต์: เบนซิน 2.4 ลิตร (175 แรงม้า) และดีเซล 2.2 ลิตร (197 แรงม้า) เครื่องยนต์รวมกับ "กลไก" 6 สปีดหรือ "อัตโนมัติ" ในระหว่างการทำงานของยานพาหนะทุกพื้นที่ หน่วยพลังงานจะแสดงตัวเองในด้านบวกเท่านั้น ความรำคาญเล็กน้อย ดังนั้นในน้ำค้างแข็งรุนแรงในรถยนต์หลายคันที่มีเครื่องยนต์เบนซินและระยะทางมากกว่า 40,000 กม. ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงจึงรั่ว นอกจากนี้ เครื่องยนต์เบนซินยังค่อนข้างไวต่อคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งไอคอน “Check Engine” ที่สว่างอยู่จะแสดงแทบจะในทันที

หน่วยดีเซลสร้างความพึงพอใจให้กับเจ้าของด้วยการเริ่มต้นฤดูหนาว มีเพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่ไม่โชคดี และเครื่องยนต์ก็สตาร์ทได้ลำบากมาก สาเหตุของเรื่องนี้เกิดจากไมโครโปรเซสเซอร์ของคอนโทรลเลอร์ทำงานล้มเหลวสำหรับการทำงานของหัวเทียน ราคาของบล็อกดังกล่าวจากตัวแทนจำหน่ายอยู่ที่ประมาณ 10,000 รูเบิล ตามคำแนะนำของ Kia Motors "เจ้าหน้าที่" ได้ดำเนินการเพิกถอนปัญหานี้ในส่วนของรถยนต์ หากคุณแก้ไขปัญหาในการแสดงครั้งแรกคุณมักจะสามารถลงได้ด้วยการกระพริบของคอนโทรลเลอร์

บางคนประสบปัญหา - เครื่องยนต์ดับโดยมีเชื้อเพลิงเหลืออยู่ในถังเป็นระยะทาง 60 - 70 กม. จากข้อมูลของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ปัญหาเกี่ยวข้องกับปั๊มถ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่ล้มเหลวในถัง

เจ้าของน้ำมันเบนซิน Kia Sorento 2 พร้อมเกียร์อัตโนมัติมักบ่นเกี่ยวกับการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้นในห้องโดยสารเมื่อหยุดรถหากตัวเลือกยังคงอยู่ในตำแหน่ง "D" โดยเฉพาะอย่างยิ่งการใช้บริการของบริการรถยนต์เพื่อเปลี่ยนหมอนเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ แต่ไม่ได้ผลในเชิงบวก นี่คือธรรมชาติของการออกแบบ เจ้าของ Sorentos ดีเซลที่มี "อัตโนมัติ" บางครั้งสังเกตเห็นลักษณะการกระแทกในเวลาที่เปลี่ยนกล่องระหว่างการเร่งความเร็ว ปรากฏการณ์เหล่านี้ไม่คงที่ และข้อผิดพลาดจะไม่เกิดขึ้น

หลายคนใน Sorento ที่มี "อัตโนมัติ" เมื่อขับรถในการจราจรติดขัดจะได้ยินเสียงคลิกดังในบริเวณคันเกียร์ นี่คือวิธีการทำงานของโซลินอยด์ล็อค เริ่มได้ยินเสียงคลิกอย่างชัดเจนเมื่อวิ่งมากกว่า 10 - 15,000 กม. ไม่ใช่ตัวแทนจำหน่ายทุกรายที่รับรู้พฤติกรรมนี้ของกล่องเป็นกรณีการรับประกัน และหากพวกเขาเห็นด้วยกับข้อบกพร่องพวกเขาจะเปลี่ยนตัวเลือกเกียร์

ระบบกันสะเทือนของรถครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่ราคาแพงทำให้ผิดหวังกับความเปราะบาง ในสภาพอากาศหนาวเย็น บูชกันโคลงมักจะส่งเสียงดังเอี๊ยด ด้วยระยะทางมากกว่า 30 - 50,000 กม. บูชกันโคลงด้านหลังเริ่มส่งเสียงดังเอี๊ยดบ่อยขึ้น บูชใหม่จะมีราคา 500 รูเบิลและงานเปลี่ยนใหม่จะมีราคาประมาณ 1,500 รูเบิล บูชด้านหน้าถูกส่งมอบในภายหลังโดยมีระยะทางมากกว่า 50 - 80,000 กม. (120 - 150 รูเบิลต่ออัน) เสากันโคลงด้านหน้าลดลงเล็กน้อยโดยเริ่มเคาะด้วยระยะทางมากกว่า 30 - 60,000 กม. ของแท้มีราคาประมาณ 1,700 - 2,000 รูเบิล ไม่ใช่ของแท้ 600 - 700 รูเบิล การทำงานทดแทนจะต้องใช้เงินประมาณ 1,000 รูเบิลจาก "เจ้าหน้าที่" และ 600 - 700 รูเบิล - ที่ด้านข้าง

โช้คอัพหน้าสามารถรั่วได้ในระยะ 30 - 60,000 กม. แม้ว่าในสำเนาแรกของ Kia Sorento 2 พวกเขา "รอด" ถึง 100 - 140,000 กม. โดยไม่มีปัญหา โช้คอัพใหม่จะมีราคา 2.5 - 3,000 รูเบิลสำหรับอันที่ไม่ใช่ของแท้และ 6 - 7,000 รูเบิลสำหรับตัวแทนจำหน่าย ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนทดแทนประมาณ 1.2 - 1.5 พันรูเบิล ในระยะทางเดียวกันหลายคนโชคดีพอที่จะเปลี่ยนตลับลูกปืนกันรุนของสตรัทด้านหน้า อะนาล็อกที่ไม่ใช่ของแท้มีราคาประมาณ 700 รูเบิล ตัวแทนจำหน่ายเสนอราคา 2-3,000 รูเบิล

ลูกปืนล้อหลังสามารถวิ่งได้มากกว่า 50 - 80,000 กม. มันเปลี่ยนเฉพาะในการประกอบกับฮับ ต้นฉบับมีให้สำหรับ 6 - 8,000 rubles อะนาล็อก - สำหรับ 4 - 5,000 rubles งานทดแทนจะมีราคา 2,000 รูเบิล

การเคาะพวงมาลัยอาจปรากฏขึ้นที่ระยะทางเพียง 10,000 กม. ที่มาคือแร็คพวงมาลัย คันชักด้านขวากระแทกเนื่องจากการบิดของบูชแร็ค ซึ่งเป็นการคำนวณที่ผิดพลาด การเปลี่ยนแร็คพวงมาลัยใหม่โดยตัวแทนจำหน่ายจะช่วยให้คุณประหยัดได้ชั่วขณะ หลังจากนั้นอีก 10,000 กม. เสียงเคาะก็ปรากฏขึ้นอีกครั้ง บ่อยครั้งที่ cardan บังคับเลี้ยวกลายเป็นสาเหตุของการเคาะ

ธาตุเหล็กในร่างกายและองค์ประกอบต่างๆ จึงทำให้สีตัวถังและกันชนเป็นรอยได้ง่าย แต่นี่เป็นเรื่องจริงสำหรับรถยนต์สมัยใหม่ทั้งหมด ส่วนประกอบของตัวรถชุบโครเมียมไม่สามารถต้านทานสภาพแวดล้อมภายนอกที่ก้าวร้าวได้ดี โดยเริ่มมืดลงหรือแม้แต่ "บวม" หลังจากฤดูหนาวที่สอง ในฤดูหนาว แผ่นบังโคลนพลาสติกด้านหน้าล้อหน้ามักจะหลุดออก

ประตูท้ายด้านหลังอาจ "บาน" รอบขอบหลังจาก "หลบหนาว" สองครั้ง แผ่นป้ายทะเบียนที่ประตูมักจะ "ดีด" เมื่อปิดหรือขับบนถนนที่ขรุขระ สาเหตุมาจากจุดยึดกรอบป้ายทะเบียนอยู่ใกล้กัน ในบางกรณี เมื่อเวลาผ่านไป ประตูหลังจะเริ่มเกาะกับพลาสติกบุกันชนที่ทำสี เป็นไปไม่ได้ที่จะแก้ไขสถานการณ์โดยการปรับตำแหน่งของประตูด้านหลัง แต่ไม่สามารถปรับได้ จำเป็นต้องปรับกันชน

กระจกบังลมไม่สามารถรับแรง "ระเบิด" ได้ดี เศษปรากฏขึ้นค่อนข้างเร็ว จากนั้นจึงขยายเป็นรอยร้าว สาเหตุของการแตกร้าวของกระจกอาจเป็นระบบทำความร้อนไฟฟ้าที่ล้มเหลวของโซนปัดน้ำฝน

สำหรับรถยนต์ปี 2009 - 2010 ไฟประดับประตูด้านหน้าและด้านหลังอาจหยุดติดสว่าง ตัวแทนจำหน่าย Kia อย่างเป็นทางการดำเนินการรณรงค์เรียกคืนเพื่อเปลี่ยนสายไฟที่มีปัญหาของไฟประตู Kia Sorento

หลายคนบ่นว่ามีเสียงหวีดที่หูซ้ายเมื่อขับรถบนถนนด้วยความเร็วสูง ตัวการคือซีลมุมประตูด้านบนฝั่งคนขับ ประตูด้านหลังอาจสั่นเมื่อขับผ่านสิ่งกีดขวาง สาเหตุคือขอบยางประตูและตัวล็อค

Salon Kia Sorento 2 มักจะส่งเสียงดังโดยเฉพาะในฤดูหนาวจนกระทั่งพลาสติกอุ่นขึ้น ตามกฎแล้วบุพลาสติกของเสากระจกหน้ารถและทางแยกของอุโมงค์กลางกับแผงด้านหน้า

ผ้าเบรกหน้าถอยกลับ 40 - 70,000 กม. ดิสก์เบรก - 70 - 90,000 กม. ชุดผ้าเบรคหน้าของแท้ใหม่จะมีราคา 2 - 4 พันรูเบิล ไม่ใช่ของแท้ - ประมาณ 1.5 พันรูเบิล เมื่อเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรด จำเป็นต้องตรวจสอบท่อเบรกอย่างระมัดระวัง มีหลายกรณีที่เกิดการบวมเมื่อวิ่งมากกว่า 40,000 กม. ท่อเบรกใหม่จะมีราคา 900 - 1,000 รูเบิล

ฟันเฟืองของเบาะที่นั่งคนขับแบบปรับไฟฟ้าเป็นเรื่องปกติ ปรากฏหลังจาก 20,000 กม. และบางครั้งในรถยนต์ใหม่ทั้งหมด ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการมักอ้างถึงคุณลักษณะการออกแบบของเก้าอี้ดังกล่าว และพวกเขาปฏิเสธที่จะเปลี่ยนแปลง หากเลื่อนถูกแทนที่ ปัญหาจะเกิดขึ้นอีกในไม่ช้า ผู้ผลิตยังไม่พบวิธีแก้ไขปัญหา ... หรืออาจไม่ได้มองหา บางคนบ่นเกี่ยวกับการเล่นด้านหลังเบาะหลังสั่นเมื่อกระแทก

แผ่นรองพวงมาลัยพลาสติกใต้อลูมิเนียมมักจะปีนขึ้นไปหลังจากใช้งานรถมา 2 ปี

พนักพิงศีรษะของที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้าของประเภทแอคทีฟมักจะส่งเสียงดังเอี๊ยดอ๊าด เสียงภายนอกถูกปล่อยออกมาจากแผ่นพลาสติกที่เคลื่อนไหวได้ซึ่งควบคุมสปริงและสปริงที่อยู่ภายในโครงสร้างพนักพิงศีรษะ

ด้วยระยะทางมากกว่า 20 - 25,000 กม. พัดลมฮีตเตอร์อาจส่งเสียงหวีดหวิว เสียงรบกวนเกิดจากตลับลูกปืนมอเตอร์ เนื่องจากน้ำมันหล่อลื่นมีปริมาณน้อย แต่การหล่อลื่นไม่ได้ช่วยนาน จะต้องเปลี่ยนตลับลูกปืน (ประมาณ 100 - 150 รูเบิล) มีหลายกรณีที่พัดลม "ตาย" โดยสิ้นเชิงหลังจากส่งเสียงดังเป็นเวลานาน

ไฟฟ้ามักจะไม่มีปัญหา เกี่ยวกับการทำงานที่ไม่ถูกต้องของเซ็นทรัลล็อคในสภาพอากาศหนาวเย็น Kia ได้ยกเลิกการสมัครสมาชิกในคู่มือการใช้งาน Kia Sorento 2 อย่างรอบคอบ มี "ข้อบกพร่อง" กับวิทยุที่ปฏิเสธที่จะอ่านแฟลชไดรฟ์พร้อมเพลง กรณีที่ซับซ้อนมากขึ้น - เครื่องบันทึกเทปวิทยุที่แขวนอยู่จะได้รับการปฏิบัติโดยการกระพริบของเฮดยูนิต

ไม่ต้องห่วงครับ สังเกตว่า กระจกไฟฟ้าด้านขวาจะพับเร็วกว่าด้านซ้าย นี่คือหนึ่งในคุณสมบัติของ Kia Sorento

นอกจากนี้ยังพบการ "กะพริบ" ของไฟต่ำบน Sorento เหตุผลคือการสัมผัสชิปไม่ดี และบางครั้งเจ้าของไฟหน้าซีนอนก็บ่นว่าแสง "สั่น"

05.10.2016

เกีย โซเรนโต้) เกือบจะในทันทีหลังจากเริ่มขาย ได้รับความนิยมอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อนในหมู่ผู้ชื่นชอบรถครอสโอเวอร์ รุ่นแรกได้รับคำวิจารณ์มากมาย: สำหรับระบบกันสะเทือนไม้โอ๊ค การจัดการที่ไม่ดี และอุปกรณ์ที่ไม่ดี ในทางกลับกันรุ่นที่สองกลายเป็นรถครอสโอเวอร์เต็มรูปแบบพร้อมอุปกรณ์ที่น่าประทับใจ แม้ว่ารถจะผลิตในเกาหลี แต่ก็ค่อนข้างยากที่จะเรียกมันว่าราคาถูกในการซื้อครั้งแรกและการบำรุงรักษาเพิ่มเติม แต่ถ้าเราพูดถึงจำนวนปัญหาทางเทคนิค เราก็ไม่สามารถพูดได้ว่าการเป็นเจ้าของรถคันนี้จะเสียเงินไม่น้อย

ข้อเท็จจริงเล็กน้อย:

Kia Sorento 2 สร้างขึ้นบนพื้นฐานและเปิดตัวครั้งแรกในปี 2009 ที่งาน Seoul Motor Show งานเกี่ยวกับรูปลักษณ์ของ Sorento ใหม่นั้นดำเนินการภายใต้การแนะนำของ Peter Schreyer นักออกแบบชั้นนำของ บริษัท ดังนั้นที่ด้านนอกของรถคุณจึงสามารถเห็นคุณสมบัติที่โดดเด่นที่สุดของแนวคิด SchreyerLine ซึ่งกลายเป็นพื้นฐานได้อย่างง่ายดาย สำหรับการออกแบบของเกียรุ่นใหม่ทั้งหมด ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้าซึ่งใช้โครงสร้างเฟรม Sorento 2 สร้างขึ้นโดยใช้ตัวถังรับน้ำหนัก

การตกแต่งภายในของรถใหม่ได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด - ใช้วัสดุคุณภาพสูงสำหรับการตกแต่งภายใน เพิ่มรายละเอียดการทำงานใหม่ และรูปลักษณ์ของแผงด้านหน้าได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างสิ้นเชิง นอกจากนี้ยังมีการขยายรายการตัวเลือกซึ่งรวมถึง: กล้องมองหลัง, ระบบมัลติมีเดียพร้อมหน้าจอขนาด 6.5 นิ้ว, ระบบนำทางด้วยดาวเทียมและซันรูฟกระจกแบบพาโนรามา ในปี 2556 มีการดำเนินการพักรถซึ่งเป็นผลมาจากการสรุปหน่วยกำลังและการออกแบบของรถ ในปี 2559 เริ่มจำหน่ายรุ่นที่สาม

จุดอ่อนของ Kia Sorento 2 ด้วยระยะทาง

งานสีของรถไม่ได้คุณภาพดีที่สุด ดังนั้นตัวถังจึงถูกปกคลุมไปด้วยรอยขีดข่วนและรอยกระเทาะอย่างรวดเร็ว แต่ถึงกระนั้นร่างกายก็ต้านทานการโจมตีของโรคแดงได้เป็นอย่างดี และหากคุณพบรถที่มีการกัดกร่อนในกระเป๋า เจ้าของก็น่าจะประหยัดเงินในการกู้คืนหลังจากเกิดอุบัติเหตุ แต่องค์ประกอบโครเมียมของ Kia Sorento 2 ภายใต้อิทธิพลของรีเอเจนต์นั้นถูกปกคลุมด้วยสิวต่างๆอย่างรวดเร็ว

หน่วยพลังงาน

Kia Sorento 2 มาพร้อมกับหน่วยพลังงานประเภทหนึ่ง - น้ำมันเบนซิน 2.4 (175 แรงม้า) และดีเซล 2.2 (190 แรงม้า) จากประสบการณ์การใช้งานในประเทศแสดงให้เห็นว่ามอเตอร์ทั้งสองมีความน่าเชื่อถือสูง และมีบางกรณีที่เครื่องยนต์จำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมอย่างจริงจัง โดยพื้นฐานแล้วปัญหาทั้งหมดเกี่ยวข้องกับการทำงานที่ไม่เหมาะสม ตัวอย่างเช่น ผู้ที่ให้บริการรถภายใต้การรับประกันและดำเนินการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาทราบดีว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนเทียนอย่างน้อยทุกๆ 30,000 กม. แต่เจ้าของหลายคนไม่สนับสนุนการรับประกัน และบ่อยครั้งที่การบำรุงรักษาล่าช้า เป็นผลให้เครื่องยนต์เริ่มทำงานไม่เสถียร และไฟแสดงสถานะ "Check Engine" จะสว่างขึ้นบนแดชบอร์ด

หากคุณไม่ใช้น้ำมันคุณภาพสูง ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงจะเริ่มไหลเมื่อเวลาผ่านไป และสำหรับเครื่องจักรที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล เซ็นเซอร์บูสต์จะล้มเหลว ข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดของเครื่องยนต์ดีเซลคือมันทนทานต่อคุณภาพของน้ำมันดีเซลของเราได้อย่างไม่ลำบาก นอกจากนี้ ฉันไม่พบการทบทวนปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรงแม้แต่ครั้งเดียว ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลในโหมดเมืองคือ 9 - 11 ลิตรบนทางหลวง - 5 - 6 ลิตร รถยนต์รุ่นเบนซินในเมืองใช้เชื้อเพลิงประมาณ 13 ลิตร (พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 15 ลิตร) บนทางหลวง - 7 ลิตรต่อร้อย

การแพร่เชื้อ.

ตัวเลือกการส่งประกอบด้วยเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด จับคู่กับหน่วยพลังงานใด ๆ ทั้งกลไกและอัตโนมัติสามารถไปได้ มีรถยนต์เกียร์ธรรมดาขายน้อยมาก ตอนนี้ในตลาดรองของรถยนต์ขายจำนวนรถยนต์ที่มีกล่องคู่มือไม่เกิน 10% ของปริมาณการขายทั้งหมดของ Kia Sorento 2 ดังนั้นจึงไม่มีสถิติเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของกลไก ระบบส่งกำลังอัตโนมัติเป็นระบบกลศาสตร์อุทกศาสตร์แบบคลาสสิกและเป็นไปตามมาตรฐานสมัยใหม่ เงื่อนไขคือนิรันดร์และระยะทาง 300 - 350,000 กม. ไม่ใช่ขีด จำกัด แต่เพื่อให้ระบบส่งกำลังให้บริการคุณอย่างซื่อสัตย์ให้เปลี่ยนน้ำมันอย่างน้อยทุกๆ 70,000 กม. และในเวลาเดียวกันคุณต้องระบายปริมาตรทั้งหมดไม่ใช่ครึ่งหนึ่งอย่างที่เรามักจะทำ (คุณจะต้อง เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง 11 ลิตร) . หากเราพูดถึงคุณสมบัติการใช้งาน ในรถยนต์บางคัน เมื่อคันโยกถูกตั้งค่าไปที่ตำแหน่ง "ขับเคลื่อน" ระบบเกียร์อัตโนมัติจะส่งการสั่นสะเทือนไปยังตัวรถเป็นเวลาสองสามวินาที

รุ่นที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินสามารถเป็นได้ทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหน้าและแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่สำหรับรถยนต์ดีเซลจะมีเฉพาะแบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อไม่ถาวร แต่เชื่อมต่อโดยใช้คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้า ระบบนี้ค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่ก็ยังมีการระบุข้อบกพร่องบางประการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งมอเตอร์สำหรับเชื่อมต่อข้อต่อรวมถึงสายไฟจึงไม่มีชื่อเสียงในด้านความทนทาน

ความน่าเชื่อถือของ Kia Sorento 2

รุ่นนี้มีระบบกันสะเทือนอิสระเต็มรูปแบบ - แม็กเฟอร์สันสตรัทด้านหน้าพร้อมเหล็กกันโคลง ด้านหลัง - สปริงคันโยกพร้อมโช้คอัพแบบยืดไสลด์และเหล็กกันโคลง ส่วนใหญ่ในระบบกันสะเทือนของ Kia Sorento 2 คุณจะต้องเปลี่ยนเสากันโคลง (เมื่อขับรถไปรอบ ๆ เมืองทุก ๆ 40,000 กม. ออฟโรด - ทุก ๆ 15 - 20,000 กม.) ตลับลูกปืน - 40 - 60,000 กม. , ตลับลูกปืนกันรุน - 60 - 70,000 กม. ลูกปืนล้อและโช้คอัพพยาบาล 70 - 90,000 กม. ข้อต่อ CV และบล็อกเงียบ - สูงสุด 120,000 กม. ที่ 150,000 กม. จะต้องเปลี่ยนท่อเบรก ในระบบกันสะเทือนหลังอย่างน้อยทุกๆ 40,000 กม. ขอแนะนำให้หล่อลื่นสลักเกลียวเบรกอะเวย์และหากยังไม่เสร็จจะต้องใช้เครื่องบดในระหว่างการเปลี่ยน

ซาลอน

นอกจากนี้ยังมีความคิดเห็นเล็กน้อยเกี่ยวกับวัสดุตกแต่งภายในของ Kia Sorento 2 โดยเฉพาะอย่างยิ่งรอยขีดข่วนและรอยถลอกจะปรากฏขึ้นอย่างรวดเร็วบนพื้นผิวพลาสติกมันวาวและแม้แต่ชิปสำหรับไดรเวอร์ที่ไม่เรียบร้อย ไม่บ่อยนักเจ้าของจะถูกรบกวนด้วยเสียงนกหวีดจากช่องระบายอากาศ การเปลี่ยนไส้กรองแอร์และหล่อลื่นตลับลูกปืนมอเตอร์จะช่วยแก้ไขปัญหาได้ หากไม่มีการรบกวนจากภายนอกในระบบอิเล็กทรอนิกส์ของรถแสดงว่าไม่มีปัญหา

ผล:

คุณไม่ควรคาดหวังอารมณ์ที่ยิ่งใหญ่จากรถคันนี้ เพราะด้วยสไตล์การขับขี่ รถดูเหมือนโซฟาหนังนั่งสบายขนาดใหญ่มากกว่ารถครอสโอเวอร์เพื่อการพิชิตทางวิบาก Kia Sorento 2 จะดึงดูดผู้ขับขี่ที่ใช้งานจริงซึ่งให้ความสำคัญกับประสิทธิภาพการขับขี่และความน่าเชื่อถือ

ข้อดี:

• การออกแบบที่ทันสมัย
• เครื่องยนต์และระบบส่งกำลังที่วางใจได้
• สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อย
• ขับเคลื่อนสี่ล้อ
• ร้านเสริมสวยกว้างขวาง
• ตัวเลือกจำนวนมากเริ่มต้นด้วยการกำหนดค่าพื้นฐาน

ข้อบกพร่อง:

• กำลังไม่เพียงพอสำหรับการแซงในสนามแข่ง
• การทาสีที่อ่อนแอ
• ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง
• ค่าบริการที่ตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต
• ในฤดูหนาว การตกแต่งภายในจะอุ่นขึ้นเป็นเวลานาน

หากคุณเป็นเจ้าของรถรุ่นนี้ โปรดอธิบายปัญหาที่คุณต้องเผชิญในระหว่างการใช้งานรถ อาจเป็นบทวิจารณ์ของคุณที่จะช่วยผู้อ่านเว็บไซต์ของเราเมื่อเลือกรถ

ขอแสดงความนับถือ บรรณาธิการของ AutoAvenue

Kia Sorento เป็นรถครอสโอเวอร์ขนาดกลางที่ตั้งชื่อตามเมืองตากอากาศที่มีชื่อเดียวกันทางตอนใต้ของอิตาลี รถถูกนำไปผลิตจำนวนมากในปี 2545 ตั้งแต่นั้นมาโมเดลสามรุ่นได้รับการพัฒนาซึ่งได้รับความนิยมไม่แพ้กันบนถนนในประเทศ รุ่นที่สองผลิตตั้งแต่ปี 2009 เป็นที่น่าสังเกตว่า Hyundai Santa Fe ซึ่งเป็นคู่แข่งหลักของ Sorento ได้รับเลือกให้เป็นแพลตฟอร์มแบบครอสโอเวอร์ สามปีต่อมาโมเดลไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในระหว่างการพักผ่อนตามแผน และในปี 2014 Kia ​​ได้ประกาศการเริ่มต้นการผลิตรถครอสโอเวอร์รุ่นที่สาม

หากรุ่นแรกถูกวิจารณ์เล็กน้อย: ระบบกันกระเทือนแข็ง, การจัดการที่ไม่สะดวก, ราคาสูงสำหรับอุปกรณ์ที่ไม่แสดงออก ในทางกลับกัน Kia Sorento รุ่นที่สองนั้นได้รับคำวิจารณ์ยกย่องมากมาย ผู้ซื้อได้รับหน่วยพลังงานที่หลากหลาย การกำหนดค่าต่างๆ ของครอสโอเวอร์ที่มีให้เลือก ในเวลาเดียวกัน รถได้รับการปรับให้เข้ากับสภาพการใช้งานของรัสเซีย ซึ่งเป็นตัวช่วยสำคัญในการเลือกรถที่มีคุณภาพ แต่นอกเหนือจากนี้ สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงทรัพยากรของโรงไฟฟ้าด้วย ในบทความนี้เราจะบอกคุณโดยละเอียดว่าทรัพยากรของเครื่องยนต์ Kia Sorento คืออะไร

เครื่องยนต์อะไรที่ติดตั้ง Kia Sorento?

ครอสโอเวอร์รุ่นแรกติดตั้งหน่วยกำลัง G6CU DOHC ขนาด 3.5 ลิตรที่มีความจุ 192 แรงม้าเป็นหลัก มอเตอร์ถูกรวมเข้ากับกระปุกเกียร์ธรรมดาห้าสปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ ในปี พ.ศ. 2549 ผู้ผลิตได้ทำการอัพเกรดรุ่นครั้งใหญ่ โดยเพิ่มชุดประกอบที่เป็นเอกลักษณ์หลายชุดให้กับสายการผลิตของโรงไฟฟ้า ดังนั้นเครื่องยนต์ D4CB turbodiesel 2.5 ลิตรจึงพร้อมจำหน่าย ด้วยการถือกำเนิดของรุ่น Kia Sorento รุ่นที่สองชุดประกอบ G4KE ใหม่ปรากฏในสายเครื่องยนต์ - เครื่องยนต์ที่มีความจุ 2.4 ลิตรซึ่งมีกำลัง 170 แรงม้า เป็นการติดตั้งที่ต่อมาได้กลายเป็นพื้นฐานและได้รับความนิยมมากที่สุดในบรรดาการดัดแปลงที่มีอยู่ทั้งหมด

G4KE มีพารามิเตอร์ทางเทคนิคดังต่อไปนี้:

• 16 วาล์ว;
• 4 สูบ;
• ระบบไฟฟ้าหัวฉีด
• ทรัพยากรเครื่องยนต์ - มากกว่า 250,000 กม.

แพ็คเกจ Kia Sorento EX พร้อมเครื่องยนต์ 2.2 ลิตรยังคงได้รับความนิยมอย่างมากในปัจจุบัน โดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์ 2.2 ลิตรเป็นที่ชื่นชอบของผู้ขับขี่ในประเทศจำนวนมากเนื่องจากไม่โอ้อวดและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อย ในขั้นต้น หน่วยนี้มีกำลังพล 190 นาย แต่ในปี 2556 ในระหว่างการปรับปรุงการติดตั้งจำนวนมากให้ทันสมัย ​​กำลังพลเพิ่มขึ้นเป็น 197 นาย ในขณะเดียวกันอะนาล็อกดีเซลก็ปรากฏขึ้น

อายุการใช้งานจริงของมอเตอร์

หน่วยพลังงานบรรยากาศน้ำมันเบนซินของ Kia Sorento นั้นโดดเด่นด้วยการมีอยู่ของไดรฟ์โซ่จ่ายก๊าซและระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ ตัวอย่างเช่นการดัดแปลงบางอย่างไม่มีเครื่องยนต์ G4KE 2.4 ลิตรดังนั้นจึงต้องมีการปรับวาล์วทุก ๆ 90-100,000 กิโลเมตร ในความเป็นจริงแล้ว มอเตอร์ G4KE เป็นสำเนาที่ขยายใหญ่ขึ้นของ G4KD เนื่องจากมีเพลาข้อเหวี่ยงที่มีระยะชักของลูกสูบ 97 มม. ซึ่งมากกว่ารุ่นที่อายุน้อยกว่า 11 มม. โซ่ไทม์มิ่งนั้นค่อนข้างน่าเชื่อถือ 100-120,000 กม. ผ่านโดยไม่มีปัญหาก่อนเปลี่ยน ฝาสูบของเครื่องยนต์เกือบทั้งหมดทำจากอะลูมิเนียม ซึ่งให้เสถียรภาพและความทนทานแก่มอเตอร์

ปัญหาสำคัญเพียงอย่างเดียวของ G4KE, G4KD, G4KJ คือการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงที่รอบ 100,000 กม. มีเพียงตลับลูกปืนก้านสูบเท่านั้นที่ต้องมีการหมุน แต่ไม่มีการอ้างสิทธิ์กับคนพื้นเมืองในหมู่เจ้าของรถครอสโอเวอร์ อย่างไรก็ตาม ปัญหาค่อนข้างโดดเดี่ยว จากจำนวนเจ้าของรถทั้งหมดที่มีเครื่องยนต์คล้ายกัน มีเพียง 1% เท่านั้นที่สังเกตเห็นปัญหา โดยทั่วไปสามารถสังเกตได้ว่าความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์เบนซินของ Kia Sorento ทั้งหมดนั้นค่อนข้างสูง ด้วยการดูแลที่เหมาะสม พวกเขาสามารถเดินทางได้ 300,000 กิโลเมตร

แต่มีทัศนคติที่เฉพาะเจาะจงต่อน้ำมันดีเซลในรัสเซียมาโดยตลอด พวกเขาจู้จี้จุกจิกเกี่ยวกับคุณภาพของเชื้อเพลิงที่เติม และยังต้องการความใส่ใจเพิ่มขึ้นในระหว่างการบำรุงรักษา ในเวลาเดียวกัน การติดตั้งดีเซลของ Kia Sorento มีลักษณะเฉพาะระหว่างการทำงานด้วยเสียงที่ดังอย่างต่อเนื่องของการแตะที่เพลาลูกเบี้ยว การดัดแปลงดีเซลนั้นยากต่อการซ่อมแซม ปัญหาหลักเกี่ยวข้องกับความแม่นยำของการตั้งค่าช่องว่าง อย่างไรก็ตามทรัพยากรจริงของพวกเขาก็ค่อนข้างใหญ่เช่นกัน - 280,000 กิโลเมตร จริงอยู่ไม่ใช่เจ้าของทุกคนที่สามารถบรรลุเป้าหมายนี้ได้

เจ้าของรีวิว

อาการแรกของการดัดแปลง turbodiesel ที่ชำรุดตามกฎแล้วคือเสียงหวีดที่มาจากห้องเครื่องในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน การซ่อมแซมกังหันไม่ใช่เรื่องน่ายินดีดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องวินิจฉัยการเสียทั้งหมดที่เกี่ยวข้องให้ทันเวลา ขอแนะนำให้เปลี่ยนโซ่หลังจาก 100,000 กม. ในกรณีที่รุนแรง - หลังจากวิ่ง 115,000 กม. ไม่พึงปรารถนาที่จะชะลอการเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งเนื่องจากมีหลายกรณีที่มันพังเมื่อเดินทาง 120,000 กิโลเมตร ในการระบุทรัพยากรของเครื่องยนต์ Kia Sorento อย่างแม่นยำความคิดเห็นของเจ้าของรถครอสโอเวอร์จะช่วยได้

เครื่องยนต์ 2.2

1. วาซิลี, ไรซาน. ฉันมีรถที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล 2.2 เทอร์โบ ฉันซื้อรถครอสโอเวอร์หลังจากพักผ่อน รถได้ครอบคลุม 120,000 กิโลเมตรแล้ว ฉันเพิ่งเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งและก็แค่นั้นแหละ ไม่มีปัญหาหรือพังทลายอีกต่อไป ฝาสูบ - เชื่อถือได้ทำมาอย่างดี ที่สถานีบริการพวกเขาบอกว่าเธอแค่กลัวความร้อนสูงเกินไป หากลูกศรเข้าสู่โซนสีแดงความน่าจะเป็นที่จะต้องซ่อมฝาสูบเกือบ 100% สิ่งสำคัญคือต้องใช้น้ำมันเครื่องคุณภาพสูงเท่านั้น นี่เป็นวิธีเดียวที่จะรักษาส่วนประกอบภายในของฝาสูบให้อยู่ในสภาพที่สมบูรณ์ได้นานที่สุด
2. สตานิสลาฟ, เชบอคซารี่. ฉันขับเกีย โซเรนโตมาตั้งแต่ปี 2013 ปัจจุบันเลขไมล์อยู่ที่ 100,000 กม. สิ่งสำคัญที่ต้องพิจารณาและสังเกตคืออะไร? แน่นอนว่าคุณภาพของน้ำมันดีเซล ฉันแนะนำให้เติมน้ำมันที่ปั๊มน้ำมันที่เชื่อถือได้เท่านั้น ตัวฉันเองชอบ Lukoil, Rosneft, Bashneft และยังมีซัพพลายเออร์เชื้อเพลิงที่ดีอีกจำนวนมาก หัวฉีดต้องทนทุกข์ทรมานอย่างมากจาก "โภชนาการ" ที่มีคุณภาพต่ำ อายุการใช้งานโดยเฉลี่ยของปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงอยู่ที่ประมาณ 200,000 กม. สำหรับส่วนแบ่งการติดตั้ง แต่ผู้ผลิตเองยืนยันว่าพวกเขาไป 150,000 กม. โดยไม่มีปัญหา นั่นคือนี่คือทรัพยากรการรับประกัน เราโยนขึ้นไปอีก 100 - 150,000 กม. และให้ได้สูงสุด
3. อิกอร์, มอสโก. ฉันซื้อรถด้วยเครื่องยนต์ 2.2 CRDi ที่มีความจุ 190 แรงม้าในปี 2009 วันนี้มาตรวัดระยะทางอยู่ที่ 190,000 กิโลเมตร เครื่องยนต์เย็น ประหยัด และมีแรงบิดสูงพอสมควร แต่ในความคิดของฉัน เสียงดังเกินไป บางครั้งดูเหมือนว่าคุณกำลังขับรถแทรกเตอร์ บางทีฉันอาจจะผิด แต่ครั้งหนึ่งฉันขับรถหลายคันที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล แต่ฉันจำไม่ได้ว่าเครื่องยนต์ทำงานเสียงดังมาก จำเป็นต้องเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งหลังจาก 100,000 กิโลเมตร ด้วยการเปลี่ยนจะเป็นการดีกว่าที่จะไม่ดึงออกเนื่องจากอาจแตกหักและจำเป็นต้องซ่อมแซมอย่างจริงจัง นอกจากนี้ยังใช้เวลานานในการอุ่นเครื่อง ในฤดูหนาว นี่เป็นมาตรการที่จำเป็น หากไม่อุ่นเครื่องก็เป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาอย่างยิ่งที่จะออกไปตามท้องถนน ฉันคิดว่าเครื่องยนต์นี้สามารถผ่าน 250-300,000

เครื่องยนต์ turbodiesel 2.2 ลิตรสามารถรับมือกับความยากลำบากในการใช้งานบนถนนในประเทศได้อย่างสมบูรณ์แบบ ทรัพยากรในบางกรณีถึงเครื่องหมาย 300,000 กม. สิ่งสำคัญคือการตรวจสอบสภาพของน้ำมันเครื่องอากาศและไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงและอย่าละเลยการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองตามแผน

เครื่องยนต์ 2.4

1. เยกอร์, โวโรเนจ. ในปี 2008 ฉันซื้อ Kia Sorento พร้อมเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร ผ่านไปแล้ว 200,000 กม. ในความคิดของฉัน เครื่องยนต์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดคือ G4KE หน่วยพลังงานนี้รับมือกับสภาพการทำงานที่ยากลำบากในรัสเซียโดยไม่มีปัญหาใด ๆ สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบสภาพของตัวกรองและดำเนินการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองในเวลาที่เหมาะสม ฉันใช้น้ำมันเครื่องแท้ของฮุนได/เกีย ไม่มีการพังทลาย ฉันเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งเพียงครั้งเดียว - ผ่านไป 120,000 กิโลเมตร ไม่พึงปรารถนาที่จะใช้งานให้นานกว่านี้ มันสามารถยืดและหักได้
2. เวียเชสลาฟ, มอสโก. ฉันมี Kia Sorento รุ่นที่สองปี 2012 ฉันรับรถจากมือตอนนี้มาตรวัดระยะทางคือ 180,000 ฉันไม่รู้ว่าพวกเขาบิดหรือไม่ แต่สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่าระยะทางนั้นค่อนข้างจริง มอเตอร์ทำงานเหมือนเครื่องจักร ฉันไม่มีข้อตำหนิเกี่ยวกับคุณภาพงานสร้าง น้ำมันไม่ "กิน" แม้ว่าหลายคนจะบอกว่าเมื่อวิ่ง 200,000 กิโลเมตรขึ้นไป การอัดจารบีปกติจะเริ่มขึ้น ฉันไม่รู้ว่านี่เป็นเรื่องจริง จนถึงตอนนี้ทุกอย่างเป็นไปตามลำดับ ฉันคิดว่า 250-300,000 กม. เป็นทรัพยากรที่แท้จริงสำหรับมอเตอร์ G4KE อย่างไรก็ตามนี่เกือบจะเป็นสำเนาที่ถูกต้องของ 4B12 ซึ่งติดตั้งไว้ ดังนั้นจึงไม่ต้องสงสัยเลยเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือและคุณภาพ
3. อเล็กเซย์, ยัลตา. โดยส่วนตัวแล้วฉันไม่ชอบรถ อย่างแม่นยำยิ่งขึ้นเครื่องยนต์คือ 2.4 ลิตร ทุกอย่างเป็นปกติมากถึง 170,000 กิโลเมตรและหลังจากที่รถล้มลงเป็นชิ้น ๆ ฉันเปลี่ยนโซ่ หัวฉีด เพลาข้อเหวี่ยง ออยล์คูลเลอร์ และส่วนประกอบอื่นๆ ฉันต้องใช้เวลาความพยายามและเงินเป็นจำนวนมาก บางทีฉันอาจเลือกชุดผิด แม้จะผ่าน 100 tyk แรกไปแล้ว แต่ตอร์ปิโดก็เริ่มหมุน ในขณะนั้นฉันตระหนักว่าฉันไม่สามารถหลีกเลี่ยงปัญหาเกี่ยวกับรถยนต์ในอนาคตได้ โดยทั่วไปซ่อมแล้วขายรถ

คุณสามารถซื้อ Kia Sorento พร้อมเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรได้โดยไม่ต้องกลัว ในกรณีที่หายากมาก อาจมีปัญหาในการเปลี่ยน liner ความล้มเหลวของหัวฉีดในช่วงต้น แต่ในกรณีส่วนใหญ่ ปัญหาเหล่านี้เป็นผลมาจากการบริการที่มีคุณภาพต่ำ การละเลยกฎสำหรับการผ่านการบำรุงรักษา เครื่องยนต์ G4KE พร้อมการดูแลที่เหมาะสมครอบคลุมประมาณ 300,000 กม.

เครื่องยนต์ 2.5

1. ยูจีน, รอสตอฟ. ฉันจะไม่ค้นพบอเมริกาถ้าฉันบอกว่าทรัพยากรของเครื่องยนต์ Kia Sorento ขึ้นอยู่กับคุณภาพการบริการมากกว่า เครื่องยนต์ D4CB 2.5 ลิตรมีความซับซ้อนมากในด้านการออกแบบ มันไม่ง่ายเลยที่จะซ่อม ตัวฉันเองใช้งาน Kia Sorento มาตั้งแต่ปี 2545 ในบรรดาข้อบกพร่องของมอเตอร์ ฉันสังเกตว่ามันมีระบบจับเวลาที่ซับซ้อนของโซ่สามเส้นพร้อมตัวปรับความตึงไฮดรอลิก ห่วงโซ่ในสภาพการทำงานของเราอยู่ได้ไม่นาน - 90,000 สูงสุด 100,000 เครื่องยนต์ดังมาก เครื่องยนต์ 2.2 ลิตร turbodiesel ใหม่เงียบกว่ามาก สารป้องกันการแข็งตัวจะเปลี่ยนได้ดีที่สุดทุกๆ 30,000 น้ำมันเครื่องหลังจากวิ่ง 7-8,000 ครั้ง ฉันขับรถไปแล้ว 220,000 คัน ยังไม่มีการยกเครื่องครั้งใหญ่ วาล์วจะงอทันทีพร้อมกับโซ่ไทม์มิ่งที่หัก ดังนั้น คอยดูทรัพยากรของมันให้ดี
2. แมทธิว, เยคาเตรินเบิร์ก. ทรัพยากรของเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรอยู่ที่ประมาณ 250,000 - การยกเครื่องเพิ่มเติม นี่คือ บริษัท ที่เกือบจะเหมือนกันของ 4D56 ญี่ปุ่นจากมิตซูบิชิ ชาวเกาหลีเพิ่มเทอร์โบชาร์จเปลี่ยนระบบฉีดเชื้อเพลิงและอัพเกรดฝาสูบและกลุ่มลูกสูบ ฉันจะบอกว่าเครื่องยนต์ล้มเหลวในการเพิ่มทรัพยากร เป็นการยากที่จะซ่อมแซมช่างฝีมือหลายคนบอกว่ามันไม่ได้ให้ทุน นั่นคือคุณยังคงต้องหาผู้เชี่ยวชาญที่ดี โซ่ไทม์มิ่งอ่อนแออาจทำให้วาล์วหักและงอได้ ตัวเขาเองเป็นผู้ดำเนินการ Sorento ตั้งแต่ปี 2012 ถึง 2015 หลังจากนั้นเขาก็ขายมัน
3. อเล็กซานเดอร์, วอร์คูตา. ดีเซลก็เหมือนดีเซล ไม่มีอะไรพิเศษ มันทำงานเสียงดังเมื่อคุณสตาร์ท "เย็น" ดูเหมือนว่าเพลาลูกเบี้ยวจะกระแทก ปรากฎว่านี่เป็นคุณสมบัติของการทำงานของเครื่องยนต์นี้ อย่าทิ้งไว้โดยไม่อุ่นเครื่อง ข้อดีอีกอย่างคือ "กิน" เชื้อเพลิงเพียงเล็กน้อย จุดอ่อน - วงแหวนทองแดงถูกทำลายอย่างรวดเร็ว, ซับก็อยู่ได้ไม่นาน, ฝาสูบไม่ชอบความร้อนสูงเกินไป โดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์ไม่เหมาะ แต่เป็นที่ยอมรับได้สำหรับงานประจำวัน ทรัพยากรเฉลี่ย 250,000 กิโลเมตร

เช่นเดียวกับมอเตอร์อื่น ๆ D4CB มีข้อดีและข้อเสีย ข้อได้เปรียบหลักของเครื่องยนต์คือความต้องการเชื้อเพลิงเพียงเล็กน้อย มันค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่ในบางกรณีมันสร้างมากกว่าทรัพยากรมอเตอร์ที่ใช้งาน โดยเฉลี่ยแล้วให้บริการ 250,000 กิโลเมตร

เครื่องยนต์ 3.5

1. คิริลล์, โนโวคุซเนตสค์. หลายคนอาจรู้เกี่ยวกับเครื่องยนต์นี้ มันถูกติดตั้งบน Mitsubishi Pajero เรียบร้อยแล้ว ฉันมีรถตั้งแต่ปี 2560 ฉันเอาไปขายในตลาดรอง ผลิตในปี 2547 (รุ่นแรก) ไมล์สะสมอยู่ที่ 240,000 ไม่มีใครบิด ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม มอเตอร์มีข้อดีมากมาย แต่ก็มีข้อเสียเช่นกัน หลังจากผ่านไป 200,000 กม. ฉันเติมน้ำมันอย่างต่อเนื่อง - ประมาณ 0.5 ลิตรต่อ 1,000 กม. ห่วงโซ่ไม่น่าเชื่อถือที่สุด - 100,000 กม. เป็นขีด จำกัด ของทรัพยากร ที่สถานีบริการผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า 300,000 กม. เป็นเพดานของทรัพยากร จากนั้นความเร็วจะเริ่มลอยโดยทั่วไปจำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนเครื่องยนต์และดูสภาพของเสื้อสูบ
2. ดาเนียล, มอสโก. สิ่งที่ฉันชอบเกี่ยวกับ G6DB คือมันไม่มีสัญญาณรบกวนใดๆ มันเรียบง่ายและได้รับการวิจัยอย่างถี่ถ้วน จุดอ่อนและข้อบกพร่อง: ไม่มีตัวชดเชยไฮดรอลิก, ปรับช่องว่างด้วยตนเอง, ทำงานเสียงดังเมื่อ "เย็น", ต้องการคุณภาพของน้ำมันเครื่อง ฉันมี Kia Sorento 3.5L เป็นมาตรฐาน ระยะทาง 210,000 เพิ่งเริ่มเติมน้ำมัน ก่อนหน้านั้นทุกอย่างเป็นไปตามปริมาณการใช้น้ำมันหล่อลื่น โดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์ไม่ก่อให้เกิดปัญหามากนัก ไม่มีการเสียที่สำคัญ
3. Egor เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ฉันมี Kia Sorento พร้อมเครื่องยนต์ 3.5 เหมือนกับ 6G74 ทุกประการ ฉันดูที่ใต้ฝาครอบ ทุกที่ที่มีเครื่องหมายของ Mitsubishi และ Bosh บนเซ็นเซอร์ ข้อแตกต่างที่สำคัญคือตัวบล็อกไม่ได้ทำจากอลูมิเนียม แต่เป็นเหล็กหล่อ มอเตอร์เย็นลงเป็นเวลานานสะดวกในฤดูหนาวไม่สูญเสียความร้อนใน 2 ชั่วโมงในที่เย็น รถครอสโอเวอร์เดินทางไปแล้ว 250,000 กิโลเมตร มีปัญหาเฉพาะกับเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง ฉันเปลี่ยนสายไฟแรงสูงและเทียนไข นอกจากนี้ยังมีสายพานเช่นโซ่ให้เปลี่ยนด้วยลูกกลิ้งหลังจาก 120 tyk ไม่มีปัญหาในการเติมน้ำมัน ฉันแปลกใจ แม้ว่าหลายคนจะบอกว่ามอเตอร์นี้มีลักษณะเป็น "หัวเผาน้ำมัน"

เครื่องยนต์ Kia Sorento ขนาด 3.5 ลิตรสามารถเดินทางได้ตั้งแต่ 250 ถึง 300,000 กิโลเมตรทั้งนี้ขึ้นอยู่กับน้ำหนักบรรทุกและคุณภาพการบริการ ข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธของมอเตอร์คือความเรียบง่ายของโครงสร้าง ง่ายต่อการบำรุงรักษาและซ่อมแซม

รถยนต์ KIA Sorento ถูกส่งไปยังตลาดรัสเซียจากโรงงานหลักของเกาหลี ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2548 การประกอบรถ SUV คันนี้ได้เปิดตัวที่โรงงานผลิตรถยนต์ IzhAvto สี่ปีต่อมา การผลิต KIA Sorento ในรัสเซียหยุดลงเนื่องจากขาดเงินทุนสำหรับซื้อชุดแต่งรถ ในเดือนพฤษภาคม-กันยายน 2554 โรงงาน IzhAvto ได้ประกอบรถยนต์ 800 คันเพื่อปฏิบัติตามพันธกรณีที่มีต่อข้อกังวลของ KIA Motors

คุณกำลังมีปัญหากับรถของคุณหรือไม่?
การวินิจฉัยและซ่อมแซม KIA Sorento ทุกประเภทในราคาที่แข่งขันได้ในเครือข่าย STO Schmid!

ในรุ่นแรกของ KIA Sorento มีการติดตั้งหน่วยพลังงานสามประเภท:

การปรับปรุงรูปแบบในปี 2549 ทำให้สามารถเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ดีเซลเป็น 170 ลิตร / วินาที หน่วยพลังงานจำนวนหนึ่งถูกเติมเต็มด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 3.3 ลิตรความจุ 247 ลิตร / วินาที

ความผิดปกติหลักของเครื่องยนต์ดีเซล KIA Sorento

การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าเครื่องยนต์ดีเซลเป็นปัญหามากที่สุดใน KIA Sorento ส่วนประกอบของระบบจ่ายเชื้อเพลิงใช้งานไม่ได้อย่างรวดเร็วทำให้เกิดปัญหาในการสตาร์ทเครื่องทำให้การทำงานหยุดชะงัก ในปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงจะสังเกตเห็นการเสียดสีของชิ้นส่วนทำให้เกิดรอยครูด อนุภาคโลหะผ่านรางเชื้อเพลิงเข้าสู่ถังและหัวฉีด

ปัจจัยหลักในการเกิดขึ้นก่อนเวลาอันควรของระบบเชื้อเพลิงและเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติคือน้ำมันดีเซล "แห้ง" คุณภาพต่ำที่ไม่มีน้ำมันหล่อลื่นเพียงพอ

ใน Kia Sorento ดีเซล ปัญหาอาจเกิดขึ้นเมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนหัวเทียน ด้วยการวิ่งเกินแสนกม. พวกเขา "ติด" เมื่อบิดตัวเคสอาจหักได้

หลังจากวิ่งเป็นระยะทางกว่า 150,000 กม. เจ้าของรถ SUV มักจะต้องรับมือกับความจริงที่ว่าเครื่องยนต์ดับขณะขับรถหรือ "ทำงาน" เมื่อสตาร์ท ปัญหาเหล่านี้เกิดจากหัวฉีดน้ำล้น จำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ ราคาขององค์ประกอบใหม่อยู่ที่ 8-11,000 รูเบิล คุณจะต้องจ่ายประมาณ 7,000 รูเบิลสำหรับกำแพงกั้นของหัวฉีด เนื่องจากความแตกต่างของจำนวนเงินนั้นเล็กน้อย มันจึงคุ้มค่าที่จะใช้เงินในการซื้อสินค้าใหม่ เนื่องจากจะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่ามาก

รายละเอียดในเครื่องยนต์ดีเซลของรุ่น restyled

มันไม่ได้ไม่มีปัญหาในรุ่น restyled ด้วยหน่วยดีเซลที่ทรงพลังกว่า มีหลายกรณีที่เมื่อทำงานกับโหลดด้วยความเร็วสูงสุดก้านลูกสูบจะแตกออก เป็นผลให้ในระหว่างการหมุนองค์ประกอบของเครื่องยนต์แตก ต้องเปลี่ยนหน่วยพลังงาน ไม่สามารถเรียกการเสียดังกล่าวได้ทั่วไป แต่ถึงกระนั้นความเสี่ยงของการทำงานผิดปกติของ KIA Sorento ดีเซลนั้นมีอยู่ ปรากฏขึ้นหลังจากวิ่งมากกว่า 20,000 กม.

บ่อยครั้งที่เจ้าของรถยนต์ที่เดินทางมากกว่า 70,000 กม. ประสบปัญหาเช่น "โชคไม่ดี" เนื่องจากสลักเกลียวหัก บ่อยครั้งที่การสลายเกิดขึ้นในองค์ประกอบที่ 4 ผู้ผลิตตระหนักถึงข้อบกพร่อง เพื่อที่จะกำจัดมัน สลักเกลียวถูกแทนที่ด้วยตัวเลือกที่ทนทานกว่า

ไม่มีข้อเรียกร้องพิเศษสำหรับกังหัน ภายใต้สภาวะการทำงานปกติของรถยนต์ มันทำงานได้อย่างไม่มีที่ติถึง 170,000 หลังจากผ่านไปหลายแสนกิโลเมตร อาการของการทำงานผิดปกติอาจปรากฏขึ้น "ระฆัง" แรกเป็นเสียงนกหวีด, การเล่นในแนวรัศมีเพิ่มขึ้น, น้ำมันปรากฏในท่ออากาศ การซ่อมแซม KIA ในกรณีนี้จะมีราคา 15,000 รูเบิล คุณสามารถเปลี่ยนกังหันได้ มีค่าใช้จ่ายประมาณ 30,000 รูเบิล สำหรับการติดตั้งในบริการจะใช้เวลา 6-7,000 รูเบิล

เครื่องยนต์ติดตั้งไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่ง ตามคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญ จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่หลังจากใช้งานไปหลายแสนกิโลเมตร มิฉะนั้นโซ่จะถูกดึงออกเริ่มสั่น 150,000 จะได้ขนาดที่ยอมรับไม่ได้ มีกรณีของไดรฟ์แตกหลังจาก 120,000 ทำงานเพื่อเปลี่ยนโซ่ราคาระหว่าง 8-10,000 รูเบิล

อายุการใช้งานของปั๊มเชื้อเพลิงได้รับการออกแบบมาสำหรับ 220,000 กม. ด้วยระยะทาง 140-180,000 กม. อาจสังเกตเห็นความไม่เสถียรของการทำงานรอบเดินเบาซึ่งเกี่ยวข้องกับการทำงานผิดปกติในวาล์วลดแรงดัน

ความผิดปกติในเครื่องยนต์เบนซิน Kia Sorento

หน่วยพลังงานบรรยากาศมีเสถียรภาพมากขึ้น มอเตอร์เหล่านี้ติดตั้งสายพานซึ่งจะต้องเปลี่ยนหลังจากผ่านไปหกหมื่นกม.

ปัญหาหลักของน้ำมันเบนซิน COP 2.4 เกี่ยวข้องกับความร้อนสูงเกินไปในช่วงฤดูหนาว สังเกตภาพต่อไปนี้:

• เครื่องยนต์อุ่นขึ้นถึง 100°C;
• ท่อในระบบทำความเย็นไม่ร้อนขึ้น
• พัดลมทำงานเพื่อระบายความร้อนของมอเตอร์

สาเหตุของปัญหาคือความผิดปกติของเทอร์โมสตัท ผู้ผลิตไม่สามารถแก้ไขปัญหานี้ได้ เจ้าของบางคนพยายามเปลี่ยนเทอร์โมสตัทด้วยแอนะล็อกจากรุ่นอื่น แต่ไม่ได้ผล ปัญหาอีกประการหนึ่งของเครื่องยนต์นี้คือการใช้น้ำมันเพิ่มขึ้นอย่างมากหลังจากวิ่งหลายแสนครั้ง

ระหว่างการใช้งานยังพบจุดอ่อนในหน่วย 3.5 ลิตร สลักเกลียวที่ยึดรอกขับเพลาข้อเหวี่ยงถูกทำลาย ในกรณีที่ลูกรอกขัดข้อง แนะนำให้เปลี่ยนใหม่ มิฉะนั้น การพังทลายจะปรากฏขึ้นอีกครั้งในไม่ช้า รายการนี้มีราคาประมาณ 5,000 รูเบิล

บ่อยครั้งที่เจ้าของโมเดลเหล่านี้ต้องเผชิญกับการทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่เสถียรซึ่งเกี่ยวข้องกับการรั่วไหลของอากาศเข้าไปในท่อร่วมไอดี ในรถยนต์ที่มีระยะทางเกิน 100,000 แดมเปอร์แตกซึ่งทะลุกระบอกสูบ ความผิดปกติของ KIA Sorento นี้ถูกกำจัดในบริการ 30,000 รูเบิล ข้อกังวลนี้ดำเนินการรณรงค์เพื่อกำจัดข้อบกพร่องนี้ในปี 2548

เจ้าของไม่มีข้อตำหนิร้ายแรงเกี่ยวกับเครื่องยนต์ 3.3

การบำรุงรักษา KIA Sorento

เพื่อยืดอายุการใช้งานของรถเพื่อขจัดปัญหาต่างๆ ที่เกิดขึ้นใน KIA Sorento ช่วยให้มีทัศนคติที่เอาใจใส่ต่อเครื่องมือทางเทคนิค การเปลี่ยนองค์ประกอบในเวลาที่เหมาะสมซึ่งมีอายุการใช้งานที่แน่นอน เจ้าของควรทราบทรัพยากรของส่วนประกอบและชิ้นส่วนที่สำคัญบางอย่าง:

1. ลูกกลิ้งดึงแรงดึง - 130,000 กม.
2. ปั๊มระบายความร้อนด้วยน้ำ - 110,000 กม.
3. ตัวเร่งปฏิกิริยา - 120,000 กม.
4. แร็คพวงมาลัย - 150,000 กม.
5. เครื่องกำเนิดไฟฟ้า - 170,000 กม.
6. เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง - 150,000 กม.

การบำรุงรักษา KIA เช่นเดียวกับรถคันอื่น ๆ ส่วนใหญ่รวมถึงงานป้องกันกับระบบเบรก นี่คือการรับประกันความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร หลังจากวิ่งได้ 40,000 กม. จำเป็นต้องเปลี่ยนแผ่นรอง KIA บนดิสก์หน้า องค์ประกอบด้านหลังมีอายุการใช้งานนานขึ้นสามารถเปลี่ยนได้หลังจากวิ่งหนึ่งแสนครั้ง ในเวลาเดียวกัน ปั๊มสุญญากาศอาจใช้งานไม่ได้ จำเป็นต้องตรวจสอบความสมบูรณ์ของท่อซึ่งการก่อตัวของไส้เลื่อนทำให้เกิดความเสี่ยงต่อการแตก

มีความจำเป็นต้องฉีดเส้นโค้งของเครื่องจ่ายและเพลา cardan, เพลาข้ามเป็นระยะ รอบการเปลี่ยนซีลน้ำมันคือ 110,000 กิโลเมตร การทำงานผิดปกติหลายอย่างของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ KIA Sorento นั้นเกี่ยวข้องกับการสึกหรอ

SUV เหล่านี้โดดเด่นด้วยระบบกันสะเทือนที่แข็งแกร่งและเชื่อถือได้ เพื่อให้อยู่ในสภาพดีเยี่ยมหลังจากเก้าหมื่นกิโลเมตรจำเป็นต้องเปลี่ยนบูชและสตรัทกันโคลงหลังจาก 120,000 จำเป็นต้องเปลี่ยนตลับลูกปืนและหลังจากนั้นอีกสองหมื่นก็จะถึงเวลาติดตั้งบล็อกเงียบใหม่ และโช้คอัพ

โดยทั่วไปแล้วเจ้าของและผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าคุณภาพและราคาของ SUV คันนี้อยู่ในความสมดุลที่สมบูรณ์แบบ ลักษณะการเสียหลายอย่างของ KIA Sorento สามารถป้องกันและกำจัดได้โดยไม่มีค่าใช้จ่ายสูงเกินไป

สวัสดี

ดังนั้นฉันจึงต้องขี่คิวโซเรนโตเมื่อสี่ปีที่แล้ว คือตั้งแต่วันที่ 13 ถึงวันที่ 15 สองปีครึ่งกับ 50,000~~km.

ฉันอยู่หลังพวงมาลัยของรถที่ยอดเยี่ยมคันนี้เมื่อมาตรวัดระยะทางแสดง 50,000 กม. และออกไปที่ 100,000 กม. เลขคณิตดังกล่าว ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจเขียนรีวิวแม้ว่าทุกอย่างเกี่ยวกับ Sorentos เหล่านี้จะถูกเคี้ยวเป็นเวลานาน

มาเริ่มกันเลย ฉันจะเปรียบเทียบเป็นระยะๆ กับ Volvo S40 ส่วนตัวของฉันที่ฉันเป็นเจ้าของ ณ เวลานั้น การเปรียบเทียบอาจไม่ถูกต้องเล็กน้อยแต่ในแง่ของความสะดวกสบายคุณสามารถเปรียบเทียบได้

เกีย โซเรนโต ศตวรรษที่ 10 สีน้ำเงินเข้ม เครื่องยนต์สันดาปภายในบรรยากาศ 2.4 ปริมาตร 4 สูบ 170 แรงของเกาหลี แรงบิด 225N / m (เช่นเดียวกับใน Volvo S40 เฉพาะวอลโว่เท่านั้นที่มีน้ำหนัก 1,450 กก. และคิวประมาณ 1,600 กก. โดยมีบางอย่าง

อุปกรณ์ตามที่ผมเข้าใจค่อนข้างกว้างสำหรับรถคันนี้ คือ กุญแจรีโมท ถ้าจำไม่ผิด ซันรูฟไฟฟ้า ESP ระบบปรับอากาศแบบสองโซน ESP แต่ระบบปิดอัตโนมัติ (โหมดอัตโนมัติ) มีเฉพาะใน ด้านหน้า (บนวอลโว่ที่กระจกทั้ง 4 บาน) กระจกปรับไฟฟ้าในขณะที่ไม่ปิดเมื่อปิดประตูจากถนนจากรีโมทคอนโทรล แต่ปิดด้วยปุ่มจากห้องโดยสาร ก็ดีเหมือนกันทุกอย่างดีกว่าพับด้วยมือตอนลงจากรถ ที่นั่งอุ่นสองระดับ

นอกจากนี้เบาะยังปรับด้วยไฟฟ้า แต่ไม่มีหน่วยความจำ (((นั่นคือไม่ใช่ที่นั่ง แต่เป็นที่นั่ง (คนขับ)

กล้องมองหลังพร้อมภาพในกระจก

เสียง GU ไม่ธรรมดา มี Android ที่น่ากลัวและไม่เหมือนใคร ด้วยการ์ดหน่วยความจำด้วย Navi ซึ่งใช้งานไม่สมจริงและด้วยการเลื่อนที่มืดมนซึ่งไม่สะดวกอย่างยิ่งต่อการใช้งาน มีประสิทธิภาพเพียงพอในขณะที่ไม่สะดวกและคุณภาพเสียงไม่ดีเลย ดูเหมือนว่ามีแม้กระทั่งเครื่องขยายเสียงภายนอกปกติในรถ แต่ฉันจะไม่พูดอย่างแน่นอน เจ้าของสามารถแก้ไขฉันได้หากมีอยู่ใน Sorento ซับวูฟเฟอร์ดูเหมือนจะเป็นมาตรฐานใน Sorika นั้น

โดยทั่วไปแล้วฉันไม่เข้าใจแฟน ๆ ของเฮดยูนิตที่ใช้ Android ในรถยนต์ อย่างไรก็ตามราคาสำหรับ 13 ปีอยู่ที่ประมาณ 30,000 รูเบิล ความบ้าบางอย่าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปรียบเทียบเพลงของ Android กับการเตรียมเสียงของเครื่องส่วนตัวของคุณ การเปรียบเทียบนั้นไม่เข้าข้าง Android โดยทั่วไปแล้วสำหรับฉัน GU ในรถยนต์บน Android นั้นเป็นขยะ โคมไฟเกาหลีและหลอดไฟพร้อมจอมอนิเตอร์

นี่คือ "Andryusha" ของการเปิดตัวของปี 10-11 ขอโทษสำหรับคัพเค้กมันอยู่ในเฟรมโดยไม่ได้ตั้งใจ

ล้อเป็นขนาดปกติของ hankook ฤดูร้อนปกติที่ 18R ฤดูหนาวฉันจำไม่ได้ว่าซื้ออะไร รถคันนี้เป็นรถอย่างเป็นทางการในบริษัทเกาหลี

เมื่อฉันนั่งบนนั้นฟักก็แตกพวกเขาทำมันบนตัวถังทุกอย่างพร้อมสรรพ 55-60,000 รูเบิล แต่จนถึงปีที่ 14 ที่ 13m อย่างไรก็ตามราคาของคิว OD สำหรับ Sorento s / h นั้นเกือบจะเท่ากับสี่สิบ Volvo)) นี่คือถ้าคุณไม่ซื้อ s / h จาก OD สำหรับ Volvo เพราะมันจะแพงกว่าสำหรับ a Sorento และในร้านค้าเฉพาะสำหรับฉันราคาใกล้เคียงกัน ดังนั้น ความจริงที่ว่าคิวมีราคาถูกในพนักงานบริการ

การแยกเสียงรบกวนเป็นไปตามลำดับ โดยทั่วไป มอเตอร์จะหุ้มฉนวนอย่างดี คุณไม่ได้ยินว่ามันร้องอย่างไร แต่เสียงแหลมแน่นอน หลังจาก 2,800 รอบ และบิดไม่ไม่ แต่คุณต้อง การเปรียบเทียบนี้ไม่ได้อยู่ในคิว

ไกลออกไป. เบรก. ค่อนข้างดี. รถเบรกได้. แผ่นอิเล็กโทรดไม่ได้ถูกลบอย่างรวดเร็ว ดิสก์ด้วย การเปรียบเทียบไม่ได้อยู่ในทิศทางของ Volvo ฉันจะพูดอย่างนั้น ฉันจะไม่พูดอะไรเกี่ยวกับ "ผู้ช่วย" อิเล็กทรอนิกส์ไม่มีปัญหา แต่สำหรับรถที่มีน้ำหนักเป็นน้ำแข็งไม่ทางใดก็ทางหนึ่งคุณจะต้องระมัดระวังดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากสำหรับฉันที่จะตัดสินเป็นการส่วนตัว ฉันขับรถของคนอื่นอย่างระมัดระวังเพราะฉันไม่รู้ว่าในสถานการณ์ที่รุนแรงเป็นอย่างไร

ช่วงล่าง. เธอไม่ดี โดยทั่วไปแล้วมีความแข็งแรง แต่โช้คอัพถูกเปลี่ยนภายใต้การรับประกัน 60,000 ไมล์ที่ไหนสักแห่ง โดยวิธีการรับประกัน แต่พวกเขาไม่ได้ผลเลย รถส่ายไปส่ายมาเหมือนปลาวาฬใส่ตำรวจ การระงับการทำงานที่จัดตั้งขึ้นนั้นน่ารังเกียจในความคิดของฉัน ยากมาก ดีมาก สำหรับตำรวจที่มีรูปร่างเป็นท่อนซุงมันเป็นเรื่องน่าเสียดายสำหรับผู้ขับขี่ด้านหลังที่นั่งอยู่ที่นั่นใน "งานเลี้ยง" และโดยสัญชาตญาณคุณจะลดความเร็วลงจนถึงขีด จำกัด

ทุกคนแซงหน้าฉันด้วยการขับเร็วของตำรวจ และพวกเขากระพริบจากด้านหลังและส่งเสียงบี๊บ แต่คุณจะทำอย่างไร))

และแน่นอนว่ายังมีคุณลักษณะอื่นๆ ของระบบกันสะเทือนแบบแข็ง เช่น เสียงก้องในห้องโดยสาร

ที่ 70,000 กม. ที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้าส่งเสียงดังเอี๊ยดที่ไหนสักแห่ง กระจกเบี่ยงโง่ ๆ ที่ติดตั้งโดยไม่มีเหตุผลที่ OD ของเราส่งเสียงดัง ... จากนั้นพวกเขาก็เริ่มดังก้องบนทางหลวงและผลที่ได้คือเสียงรบกวน ฉันจำไม่ได้ว่าอันไหน แต่มันเป็น บังโคลนหลังซ้ายหัก เข้าช่วยเหลือ

พวกเขาไม่ได้ทำอย่างอื่นในระบบกันสะเทือนรถขับบนยางมะตอยในมอสโกวและภูมิภาค

ขี่บนถนนปกติด้วยความเร็ว 130-140 ค่อนข้างสบาย แต่.

แซงอย่างระมัดระวัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากการขึ้นยังน้อยอยู่ เนื่องจากเครื่องยนต์คำราม แต่ก็ขับได้พอใช้และบางครั้งมันก็ไม่หมุนเท่าที่ควรดูเหมือนว่าเกียร์อัตโนมัติจะทื่อหรือมีเวลาไม่เพียงพอ โดยทั่วไปแล้วฉันคิดว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในนั้นอ่อนแอสำหรับรถยนต์ (น้ำมัน) และมันทำให้เสียความประทับใจของรถยนต์บนทางหลวงอย่างมาก ใช่และรอบ ๆ เมืองด้วย ดังนั้นควรระมัดระวังในการแซง รถวอลโว่ของฉันไม่มีเหตุการณ์เช่นนี้กับกวางมูซสวีเดน 140 ตัว ฉันคิดว่า Sorento 3.5 ลิตรนั้นไม่เลว แต่พวกเขาส่งมาให้เราในร่างนั้น .. ? อาจจะไม่.

MOT อยู่ที่ 50 ถึง 100 ตันกม. ด้วยระยะทาง 12,000 กม. และถึง 50,000 กม. ฉันไม่รู้ว่าพวกเขาไปหาตัวแทนจำหน่ายได้อย่างไร

เครื่องยนต์สะอาด ไม่มีรอยเปื้อน ไม่มีควัน แต่ฉันไม่รู้ว่าทำไม และฉันมักจะต้องเก็บกระป๋องบรรจุกระสุนขนาด 4 ลิตรไว้เสมอ โดยวิธีการที่น้ำมันเชลล์พอดูได้ ฉันได้ยินมาว่ามันตาย อาจจะใช่ แต่น้ำมัน kmk ไม่ดี

ร่างกายชิปบานสนิม มีเห็ดสองสามตัวอยู่ในรถในสถานที่โดยพลการ และแน่นอนว่าหายนะของรถเกาหลี งานสีเป็นรอย จากการกระแทกเพียงเล็กน้อยจากภายนอก

การบริโภคในเมืองสูง Bugatti กินน้ำมันอย่างไร แต่ไม่ไป)) แม้ว่าจะไม่มีปัญหาที่จะอยู่ในกระแส

นั่งสูงสบาย แต่เบาะนั่งก็พอดูได้หลัง Volvo S40 ที่เบาะนั่งค่อนข้างสั้น ... พูดตามตรงว่านั่งนาน ๆ จะได้ไม่เมื่อยในโซเรนต์นะคุณ ต้องทำความคุ้นเคย ปกเป็นหนัง แต่คุณภาพก็พอดูได้ทุกอย่างบนแก้มยางหมดลงในสามปี ตอนนี้ฉันมีที่นั่งที่ดีกว่าใน Y60 Volvo อายุ 10 ปีมากกว่า Sorento คันนั้น

อากาศดีสำหรับความอบอุ่น มันอุ่นขึ้นอย่างรวดเร็วแม้ใน 33 น้ำค้างแข็ง นี่คือความสวยงามโดยเฉพาะเมื่อเทียบกับ s40 ของฉันซึ่งอุ่นขึ้นเป็นเวลา 15 นาทีเพื่อพูดน้อยที่สุด .. หรือแม้แต่ทั้งหมด 20 ในความเย็นประมาณ -30 นี่เป็นคุณสมบัติของเครื่องยนต์ Volvo หรือระบบระบายความร้อนของพวกเขา ฉันไม่รู้

ในฤดูร้อนอากาศจะเย็นลงตามปกติ แต่จะรุนแรง และบังคับให้คุณต้องเล่นกับองศา และ IMHO นี้ไม่ถูกต้องทั้งหมด

อากาศลดครึ่งองศา ไฟส่องสว่างในห้องโดยสารแยงตา ไม่ชอบเลย สีแดงและแม้กระทั่งที่ประตูด้วยไดโอดสีแดงเข้ม หนึ่งคำคือ Asia ในเวลาเดียวกันไม่มีไฟส่องสว่างที่ขา

ไฟหน้าสว่างดีครับ มีไฟอัตโนมัติ (ซีนอน) แต่ไม่จำเป็นเพราะต้องเปิดไฟหน้าไว้ตลอดเวลา PTF ออกไปพร้อมกับมิติ มีไม่กี่แห่ง ฉันคิดว่านี่เป็นอคติต่อชาวอเมริกัน จากที่นั่น มีด "เบรก" ในรถ

เกี่ยวกับการพังทลาย เวลาของพวกเขาเป็นเวลาโดยประมาณ แต่ฉันยังจำได้ทั้งหมด

ที่โช๊ค60,000. วางต้นฉบับไว้ที่ OD ประมาณ 80,000 ท่อแรงดันสูงของพวงมาลัยเพาเวอร์รั่ว

เปลี่ยนที่ OD ไม่อยู่ภายใต้การรับประกันที่ไหนสักแห่งสำหรับ 8,000 รูเบิล และทำงานในความคิดของฉันต่างหาก. ราคารวมประมาณ 10,000 รูเบิล

เมื่อผ่านไป 85,000 กม. ภาพจากกล้องมองหลังซึ่งติดอยู่ในกระจกก็หายไป พวกเขาไม่ได้ทำ

มีอีกตอนหนึ่งที่มีปืน (เกียร์อัตโนมัติ) ประมาณ 60,000 กม.

โดยไม่มีเหตุผล นั่งอยู่หลังพวงมาลัย ฉันพบเสียงคำรามอย่างน่ากลัวเมื่อเปลี่ยนเป็น D ฉันจำได้แล้วว่าคุณย่าที่อยู่บนถนนตกใจกลัวซึ่งขับผ่านไปห้าเมตรจากรถ เสียงดังก้องปรากฏใน 80% ของกรณีเมื่อเปิดตัวเลือกใน D

เมื่อไปตรวจวินิจฉัยแล้ว ดูเหมือนว่าพวกเขาพบว่ามีเซ็นเซอร์ที่ผิดพลาดบางอย่างที่ต้องตำหนิ ถูกกล่าวหาว่าเกี่ยวข้องกับอุณหภูมิ กล่องเห็นอุณหภูมิผิด และไม่เปิดวาล์ว จึงเตะและเสียงดัง

ฉันไม่รู้ โดยทั่วไปแล้วพวกเขาเปลี่ยนหลายพันเป็น 15 (15,000 รูเบิล) การเคาะผ่านไป

เรื่องขี่นั้นช่วงล่างต่ำจริง ฉันยึดติดกับขอบถนนกับพวกเขาอย่างสมบูรณ์ เมื่อจำเป็นต้องข้ามหินขอบทางระหว่างล้อ แต่โดยรวมก็โอเคสำหรับในเมือง กองหิมะเล็ก ๆ ออกมาจากกองหิมะ เปิดล็อคช่วย ดึงออกมาในสนาม

คุณสมบัติหนึ่งของรถไม่ชอบการขับขี่ที่เฉียบคม ตัวตรวจสอบและโดยทั่วไปเรียกว่า "การขับขี่แบบก้าวร้าว" โดยทั่วไปแล้ว การเร่งความเร็วที่เฉียบคมและการกระโดดเข้าเกียร์ในเกียร์อัตโนมัติ ฉันมาสายมากเป็นสองเท่าและต้องเร่งความเร็วให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ในชั่วโมงเร่งด่วน ในช่วงความเร็วตั้งแต่ 30 ถึง 90 ~ ~ km / h แม้ว่ารถจะไม่มีการขี่ที่เฉียบคม แต่คุณสามารถแกว่งไปมาได้: D))

แต่หลังจากผ่านไป 5 นาทีฉันก็สังเกตเห็นกลิ่นเหม็นในห้องโดยสาร .. ซึ่งทำให้ฉันนึกถึงกลิ่นคลัตช์

และฉันเห็นสิ่งนี้บน Sorento คันนี้ทั้งสองครั้งเมื่อฉันขับแบบนั้น โดยทั่วไปแล้วรถไม่ชอบการขับขี่ที่เฉียบคม เธอไม่อดทนกับเธอ

แม้แต่วอลโว่ก็อนุญาต))

นั่นคือทั้งหมดที่สวยมาก บางทีฉันอาจลืม แต่ดูเหมือนว่าฉันจะจำสิ่งสำคัญได้

คุณจะซื้อมันสำหรับตัวเอง? เลขที่ แม้ว่าภรรยาของฉันชอบมัน แต่ปีศาจก็อยู่ในรายละเอียด ตอนนี้เธอเดินทางโดยรถยนต์แล้ว แต่เธอก็ยังไม่รู้วิธี ดังนั้นฉันสงสัยว่าเธอจะพูดอะไรเกี่ยวกับเธอในตอนนี้ ขี่ในโหมดเมืองและทางหลวง แม้ว่าหนึ่งบวกหรือมากกว่าสองจะไม่ถูกพรากไปจาก Sorento แต่ก็กว้างขวาง กว้างขวาง และสูง

และความสูงในการลงจอดในการจราจรที่ติดขัดก็เป็นเรื่องหนึ่ง แต่คุณยังต้องการความขี้เล่นและความตึงเครียดในรถคันนี้ด้วย

น้ำมันเบนซิน Sorento ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาไม่จำเป็นต้องใช้ อาจจะเป็นดีเซล แต่ไม่รู้ว่าความน่าเชื่อถือเป็นอย่างไร

แม้ว่าใครต้องการรถแบบนี้ แต่ในกลุ่มราคานี้และรถประเภทนี้อาจมีทางเลือกน้อยเพราะราคารถในสหพันธรัฐรัสเซียมืดมนลงทุกเดือน ...

นั่นคือทั้งหมด ขออภัยสำหรับ "จดหมายหลายฉบับ" แต่ไม่มีวิธีอื่น

บ้าน » การปรับแต่ง » ปัญหาเครื่องยนต์ของเกีย โซเรนโต 2 4 ทรัพยากรที่แท้จริงของเครื่องยนต์ใน Kia Sorento คืออะไร ฉันทนไม่ได้กับความหยาบคาย: การถ่ายทอด