ซีดาน Volkswagen Passat B6 Volkswagen Passat B6: ข้อกำหนดและรูปถ่าย รีวิวของเจ้าของ VW Passat B6 Motors fv passat b6 ดีเซล

หากดูจากผลการประเมินรถยนต์ระดับ Business ที่เข้าสู่กระบวนการผลิตและได้รับความนิยมในช่วงกลางปี ​​2000 จะเป็นผู้นำที่ชัดเจนในหลายตัวชี้วัด Volkswagen Passatข6. ความสะดวกสบายในการใช้งาน ไดนามิก การควบคุม - คุณสมบัติทั้งหมดเหล่านี้สมควรได้รับสูงสุด ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญ. อย่างไรก็ตามโชคไม่ดีที่แต่ละเหรียญมีข้อเสียและ Passat B6 ก็มีข้อเสียเช่นกัน เรามาดูกันว่าสิ่งที่สังเกตได้จากคุณสมบัติเชิงบวกของรถและสิ่งที่เป็นลบ

ในใจของคนขับรถบรรทุกสถานีรัสเซีย Volkswagen Passat B6 ได้สร้างตัวเองให้เป็นหนึ่งในเสาหลักของชั้นธุรกิจ และมีเหตุผลสำหรับเรื่องนี้เพราะครั้งหนึ่งรุ่นก่อนของ B6 ที่มีป้ายกำกับว่า B3 และ B4 ทำให้เกิดการปฏิวัติอย่างแท้จริง รถยนต์เหล่านี้เรียบง่าย ค่อนข้างน่าเชื่อถือ และสะดวกสบายอย่างยิ่ง รถยนต์เหล่านี้ยังคงพบเห็นได้บนถนนในรัสเซียจนถึงทุกวันนี้ อย่างไรก็ตาม คนรุ่นใหม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ พวกมันซับซ้อนมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัดจากการจัดเรียงตามยาวของเครื่องยนต์และการมีระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์

คุณสมบัติทางเทคนิคPassat บี6

รถยนต์รุ่นที่หกดูใกล้ชิดกับรถคลาสสิกมากขึ้น - รถ B3 และ B4 . รถยนต์เหล่านี้มี "มัลติลิงค์" และเครื่องยนต์ตามขวางเหมือนกัน รถทั้งสามรุ่นผลิตขึ้นบนแพลตฟอร์ม Golf V ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้รถทั้งหมดดูเหมือนกัน แต่ในทางกลับกันและตามความรู้สึกจากการทำงานของพวกเขาและตาม ลักษณะภายนอกรถยนต์เหล่านี้แตกต่างกันมากและไม่จำเป็นต้องเปรียบเทียบ

B6 ยังคงยืนหยัดอยู่เหนือรุ่นก่อน และสิ่งนี้แสดงให้เห็นในทุกสิ่ง - ปริมาตรภายใน, ตัวเลือกมากมาย, การตกแต่งที่มีคุณภาพ, ตัวเลือกเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์, และแม้กระทั่งใน อุปกรณ์พื้นฐาน. เบื้องหลังของคู่แข่งที่จริงจังในจำนวนนี้มีรถยนต์ Ford Mondeo, Opel Vectra และรถยนต์ระดับพรีเมียมอื่นๆ รุ่น B6 ได้รับความนิยมและกลายเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่มีคนซื้อมากที่สุด และเคล็ดลับของความสำเร็จนั้นค่อนข้างง่ายและเป็นที่รู้จักของผู้ขับขี่หลายคน

ใช่ รถคันนี้มีราคาแพงกว่าเพื่อนร่วมชั้นในแง่ของราคา แต่เมื่อพิจารณาถึงความสะดวกสบาย การยศาสตร์ ประสิทธิภาพการขับขี่และระดับของอุปกรณ์ รถยนต์คันอื่นๆ ที่เทียบได้กับ B6 ในคลาสนั้นกำลังสูญเสียอย่างหนัก คุณสมบัติทั้งหมดที่ B6 ได้ทำให้รถเข้าใกล้ระดับพรีเมี่ยมมากขึ้น นอกจากนี้ ลูกค้ายังได้รับเลือกเครื่องยนต์จำนวนมากที่ทำงานโดยใช้เชื้อเพลิงที่ประหยัดและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม - บีบอัด ก๊าซธรรมชาติ,เชื้อเพลิง E85 และไบโอเอทานอล

ทุกอย่างในรถคันนี้ดูดีมาก - เกียร์อัตโนมัติแบบก้าวหน้าขนาดใหญ่ เครื่องยนต์ที่ทันสมัยและที่สำคัญที่สุด - บทวิจารณ์ที่ประจบสอพลอไม่เพียงแค่จากเจ้าของเครื่องจักรเหล่านี้เท่านั้น แต่ยังมาจากนักข่าวและผู้เชี่ยวชาญชั้นนำอีกด้วย

เครื่องยนต์Passat B6

ตัวเลือกมอเตอร์สำหรับ B6 นั้นยอดเยี่ยมและกว้าง . สำหรับ Passat ผู้ผลิตมีเครื่องยนต์จำนวนมากพอสมควร และรูปแบบต่างๆ นั้นคุ้นเคยกับผู้อยู่อาศัยใน VW Golf แต่ลำดับความสำคัญต่างกันมาก และทั้งหมดนี้เป็นเพราะรถมีน้ำหนักมากกว่ากอล์ฟ 140-220 กก.

เครื่องยนต์ 1.6 ที่มีกำลัง 102 แรงม้า กลับกลายเป็นว่าไม่ได้รับความนิยมอย่างมากสำหรับ B6 นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าไดนามิกของสเตชั่นแวกอนหนักนั้นไม่ชัดเจนแม้กระทั่งระดับความสะดวกสบายตามปกติ และรถดังกล่าวช่วยประหยัดต้นทุนและราคาถูกเท่านั้น งานซ่อม. สำหรับรุ่นนี้ จำเป็นต้องใช้มอเตอร์ที่หนักกว่าและทรงพลังกว่า .

ความนิยมของรถไม่ได้ถูกบดบังด้วยการระบุข้อบกพร่องในเครื่องยนต์ปัจจุบันอย่างรวดเร็ว ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์ 2.0 FSI ในบรรยากาศที่เหมาะสมที่สุดอาจไม่แน่นอนและไม่สตาร์ทในช่วงที่มีน้ำค้างแข็งเล็กน้อย และยังไม่ทำให้เจ้าของพอใจด้วยการสิ้นเปลืองน้ำมันหล่อลื่นมาก และไม่ใช่อุปกรณ์เชื้อเพลิงที่น่าเชื่อถือที่สุด และเครื่องยนต์ 1.4 TSI ซึ่งในแวบแรกดูเหมือนว่าจะประหยัดและทรงพลังมาก กลับกลายเป็นว่าค่อนข้างมีปัญหาและซับซ้อน ห่วงโซ่ที่เชื่อถือได้, ระบบเทอร์โบชาร์จ และ อุปกรณ์เชื้อเพลิง. โชคดีที่ไม่พบ FSI 1.6 ที่อ่อนแอในรัสเซียเนื่องจากพลวัตของมันนั้นไม่ได้ดีไปกว่า 1.6 ที่มีแปดวาล์ว

มอเตอร์ที่เชื่อถือได้มากขึ้นPassat บี6

"บันทึก" ชื่อเสียงของเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้และทรงพลัง 1.8 TSI และ 2.0 TSI . พวกเขามีพลังมากที่สุดและปราศจากปัญหา กลไกเหล่านี้ได้รับความนิยมสูงสุดจากการดัดแปลงอื่นๆ ทั้งหมดในตลาดรถยนต์ในรัสเซีย น่าเสียดายที่แม้แต่ 3.6 FSI รูปตัววีและ 3.2 FSI ก็ไม่สามารถทำให้พอใจได้หากไม่มีปัญหา ปัญหาโดยทั่วไปเหมือนกับของมอเตอร์ข้างต้น 3.6 FSI ยังสามารถรบกวนปัญหาอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับชิ้นส่วนทางกล นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องคำนึงถึงความจริงที่ว่าสเตชั่นแวกอนที่มีเครื่องยนต์เหล่านี้ถูกซื้อโดยมีเงื่อนไขว่าจะใช้เมื่อ ขับรถเร็วด้วยระดับการสึกหรอที่เหมาะสม

ข่าวดีหลังทดลองขับมาถึงมือผู้เชียวชาญและผู้ซื้อ เครื่องยนต์ดีเซลตัวอย่างเช่น 1.9 TDI ที่มีกำลัง 140 แรงม้า ด้วยเครื่องยนต์ดังกล่าว รถไม่สามารถทำให้ไดนามิกของรถแข่งพอใจได้ แต่ในขณะเดียวกัน รถคันนี้ก็ไม่อาจถือได้ว่าเป็นรถที่เคลื่อนที่ช้า นอกจากนี้ "เครื่องยนต์" ดังกล่าวยังมีการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำมากและมีความน่าเชื่อถือสูงกว่าเครื่องยนต์เบนซินมาก

น่าเสียดายที่ในรัสเซียไม่สามารถซื้อดีเซล 1.6 เทอร์โบได้เนื่องจากไม่สมควรได้รับมากหรือน้อย ความคิดเห็นเชิงลบ. แต่เครื่องยนต์ดีเซลที่จริงจังและทรงพลังที่สุดจากซีรีส์ BMR ที่ให้กำลัง 170 แรงม้า น่าเสียดายที่ผิดหวังเล็กน้อยเพราะมีปัญหากับเทอร์ไบน์และ อุปกรณ์เชื้อเพลิง. เครื่องยนต์นี้มีอุปกรณ์หัวฉีดแบบปรับได้ ซึ่งทุกข้อผิดพลาดที่ไม่มีใครสังเกตเห็นสามารถนำไปสู่การแตกหักได้ กลุ่มลูกสูบ- อย่างไรก็ตาม นี่มันมาก ระดับสูงบังคับ

คุณสมบัติการส่งบี6

กล่อง เหล็ก DSG สูงมาก ความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์ . การปรากฏตัวของ Passat B6 เกิดขึ้นในปี 2548 ตั้งแต่นั้นมา โมเดลนี้ได้กลายเป็นครั้งแรกที่เครื่องยนต์ DSG-7 ได้พบการใช้งานของพวกเขา และพวกเขาวางกล่องบนเครื่องยนต์ 1.4 และ 1.8 TSI ที่ขายได้น้อย แล้วผลก็อยู่ได้ไม่นาน

บรรดานักขับที่กลายมาเป็นเจ้าของ Tradewinds คันแรกต้องผ่าน "วงแหวนแห่งนรก" ทั้งหมดด้วยปัญหาต่างๆ เช่น การเปลี่ยนกล่องทั้งชุดและการเปลี่ยนคลัตช์ ส่วนแรกจาก DSG ค่อนข้างธรรมดาและไม่น่าเชื่อถือแม้จะดูน่ายกย่องก็ตาม ความคิดเห็นในเชิงบวกเกี่ยวกับตัวเองในสื่อที่พวกเขาสังเกตเห็นความนุ่มนวลและ ไดนามิกที่ยอดเยี่ยม. ในการจราจรที่คับคั่ง กล่องเหล่านี้สร้างความรำคาญให้กับการกระตุก และผู้ขับขี่ก็ไม่มีความสุขจากการที่คลัตช์และส่วนประกอบอื่นๆ พังเป็นประจำ

แต่ก็ดีที่ตอนนั้น DSG หกสปีดซึ่งมีคลัตช์อ่างน้ำมันได้รับการปรับแต่งอย่างสมบูรณ์และไม่ส่งมอบ ปัญหาร้ายแรงให้กับเจ้าของของพวกเขา แต่ถึงแม้ที่นี่จะไม่มีแมลงวันในครีม - ความล้มเหลว ซอฟต์แวร์และปัญหาเกี่ยวกับหน่วยเมคคาทรอนิกส์อาจทำให้กล่องนี้มีชื่อเสียงที่ไม่น่ายกย่อง ก่อนหน้านี้ หุ่นยนต์ดังกล่าวได้รับการติดตั้งบนสเตชั่นแวกอนที่มีเครื่องยนต์สองลิตร เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ดีเซล

ผู้เชี่ยวชาญของ Volkswagen แก้ไขข้อผิดพลาดของตนเองอย่างรวดเร็ว และเครื่องจักรอัตโนมัติแบบไฮโดรแมคคานิคอลธรรมดาที่มีหกขั้นตอนก็ถือกำเนิดขึ้น ซึ่งแทบไม่มีข้อบกพร่องเลย

แชสซีและระบบไฟฟ้า

ระบบกันสะเทือนของรถไม่สร้างปัญหาร้ายแรงให้กับเจ้าของรถ . หากมีตัวเลือกการกำหนดค่าจำนวนมากและไม่ใช่การเลือกชิ้นส่วนที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในระหว่างการซ่อมแซมสามารถทำลายการจัดการที่ยอดเยี่ยมของรถได้ โดยทั่วไปแล้ว สตรัทกันโคลง บูชชิ่ง และ ปีกนกจากด้านล่าง. แต่การบ่นมันก็แค่บาป! มิฉะนั้นหากไม่มีการแทรกแซงที่ร้ายแรงระบบกันสะเทือนสามารถครอบคลุมได้ประมาณ 100-150,000 กม. และหลังจากเปลี่ยนโช้คอัพและการเขย่ารถเล็กน้อยจำนวนเท่ากันจะผ่านไป

ระบบไฟฟ้าในห้องโดยสารอาจทำให้เจ้าของ Volkswagen Passat B6 แปลกใจ ทันใดนั้น ซันรูฟและหน้าต่างสามารถเปิดออกได้ท่ามกลางสายฝน ที่นั่งที่อุ่นก็จะเปิดเต็มที่ในฤดูร้อน และทำให้เกิดปัญหาเล็กน้อยอื่นๆ นอกจากนี้ บางครั้งพวงมาลัยเพาเวอร์อาจล้มเหลว สำหรับ B6 จะเหมือนกับใน Golf ทุกประการ แต่ถ้าผู้ขับขี่ชอบเพียงแค่หมุนพวงมาลัยในขณะที่ยืนนิ่งๆ บนรถที่มีขนาดใหญ่กว่า ยูนิตดังกล่าวอาจไม่สามารถต้านทานได้

ด้วยเงินและความน่าเชื่อถือ คุณต้องจ่ายเงินจำนวนมากเพื่อความยอดเยี่ยม คุณสมบัติยานยนต์ . สามารถเรียกคืนได้อีกครั้งเมื่อเห็น Passat B6 มุ่งมั่นที่จะให้บริการที่ดีเยี่ยม ลักษณะไดนามิกและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง ทีมพัฒนารถยนต์ของ VW ลืมเรื่องการเสริมกำลังระบบส่งกำลังและระบบส่งกำลัง นี่ไม่ได้หมายความว่ารถไม่ดี แต่เตรียมพร้อมสำหรับความจริงที่ว่าการพังทลายจะเกิดขึ้นในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุดสำหรับสิ่งนี้ ดังนั้น สเตชั่นแวกอนนี้จึงต้องจัดให้มีการวินิจฉัยและการบำรุงรักษาที่เหมาะสม แต่ในทางกลับกัน เจ้าของ Volkswagen Passat จะได้รับความสะดวกสบายที่ยอดเยี่ยม การตกแต่งภายในที่สวยงาม และคุณภาพสูงสุดของชิ้นส่วนอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง ตั้งแต่ระบบกันสะเทือนไปจนถึงส่วนประกอบส่วนใหญ่ที่เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ อย่างไรก็ตามมโนสาเร่ดังกล่าวสามารถรบกวนได้ไม่เลวร้ายไปกว่าปัญหาเครื่องยนต์หรือทรัพยากรกล่องต่ำ

ถ้าเราพูดถึงการเลือกอุปกรณ์แล้วจาก รถเบนซินความน่าเชื่อถือมากขึ้นคือเครื่องยนต์ 1.6 MPI และเกียร์ธรรมดา และในกรณีที่คุณต้องการไดนามิกระดับธุรกิจ เครื่องยนต์ 1.8 และ 2.0 TSI พร้อมเกียร์ธรรมดาก็เหมาะ ยังคงอยู่ รถยนต์ดีเซลและที่นี่จำเป็นต้องใส่ใจกับโมเดลด้วย คอมมอนเรล. และตัวเลือกที่นี่จะอยู่ระหว่าง DSG หกสปีดและกลไก คุณต้องจำสิ่งหนึ่งเมื่อเลือก - ไม่มี Passat B6 ในอุดมคติดังนั้นเลือก "ความชั่วร้าย" ที่น้อยกว่า

รถยนต์ ความกังวลของเยอรมัน โฟล์คสวาเกน ลองเวลายังคงเป็นที่นิยมบน ตลาดรอง. ก่อน วันนี้การให้คะแนนในประเทศของเรานั้นใช้โดยการขนส่งที่มีอายุมาก Passat รุ่นที่หกไม่มีเวลาแก่รถดูน่าดึงดูดและมีเทคโนโลยีที่ค่อนข้างทันสมัย แน่นอนว่านี่ยังห่างไกลจาก รถที่สมบูรณ์แบบและวันนี้เราจะบอกคุณเกี่ยวกับความประหลาดใจและปัญหาที่อาจเกิดขึ้นทั้งหมดที่รอเจ้าของรถคันนี้ อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ รถเยอรมันที่ร่างกายสวยงามถูกออกแบบอย่างลงตัว ส่วนทางเทคนิครวมไปถึงความสะดวกสบายอันน่าทึ่งของการเดินทางด้วยรถยนต์ Passat B6 เป็นความฝันของเจ้าของรถที่มีศักยภาพมากมายที่ต้องการซื้อรถยนต์ที่เชื่อถือได้ รถยุโรปด้วยข้อมูลที่ดีทุกประการ แต่อย่าลืมว่ารถคันนี้แก่แล้วและคุณต้องเลือกอย่างระมัดระวัง

มีตำนานมากมายทั้งด้านบวกและด้านลบเกี่ยวกับ Passat รุ่นนี้ ผู้เชี่ยวชาญบางคนกล่าวว่านี่เป็นหนึ่งในรุ่นที่ดีที่สุดของ บริษัท ในขณะที่บางคนโต้แย้งว่าการซื้อรถคันนี้จะไม่สร้างความสุขให้กับเจ้าของในอนาคต มีเหตุและหลักฐานทั้งสองฝ่าย รถเก๋งมือสองกลายเป็นการซื้อที่ขัดแย้งกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณไม่มองรถอย่างใกล้ชิดเกินไปในขณะที่เลือก บ่อยครั้ง ตามท้องตลาดคุณสามารถหาการบูรณะได้ไม่ดีหลังจากเกิดอุบัติเหตุ หรือเพียงแค่อุปกรณ์รุ่นเก่าที่สึกหรออย่างหนัก รถคันดังกล่าวจะไม่ทำให้คุณมีอารมณ์เชิงบวกและไม่น่าจะกลายเป็นรถที่ชื่นชอบในครอบครัว ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องเลือกรถที่เหมาะสมเพื่อไม่ให้เกิดปัญหาในการใช้งานในอนาคต มาดูประเด็นสำคัญบางประการในการซื้อ Passat รุ่นนี้กัน

ข้อได้เปรียบหลักของรถ - สั้น ๆ เกี่ยวกับสิ่งสำคัญ

ลักษณะที่ปรากฏสามารถนำมาประกอบกับผลประโยชน์เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา ทุกวันนี้ รุ่น B6 ดูเป็นผู้ใหญ่แล้ว ไม่น่าจะดึงดูดคนหนุ่มสาวและไม่ทำให้เกิดความกระตือรือร้นมากนักเมื่อได้พบปะบนท้องถนน อย่างไรก็ตาม คุณสมบัติคลาสสิกยังคงคุ้มค่า เป็นเวลานานเวลาเพื่อที่การซื้อดังกล่าวจะไม่กลายเป็นการลงทุนที่ไม่พึงประสงค์ ประโยชน์ที่ซ่อนอยู่ภายในรถ ซึ่งผู้ขับขี่และผู้โดยสารสามารถพบคุณสมบัติที่สำคัญ เช่น:

• เบาะนั่งที่สะดวกสบายอย่างเหลือเชื่อซึ่งไม่พบในรถใหม่มากมาย รูปทรงของพนักพิงและเบาะที่ออกแบบมาอย่างดี ขนาดที่สบายและ ช่วงที่ดีการตั้งค่า;
• ตำแหน่งการควบคุมที่ยอดเยี่ยม การขับขี่ที่สบายได้ไม่ยาก คุณสามารถวางตำแหน่งตัวเองเพื่อให้คุณสามารถเห็นถนนได้อย่างสมบูรณ์และไม่เมื่อยล้าไปพร้อม ๆ กันในการเดินทางไกล
• พลาสติกมีราคาแพง วัสดุทั้งหมดมีความนุ่มและทนทาน ไม่มีสิ่งใดถูกเขียนทับและไม่เสื่อมสภาพก่อนเวลา มีผิวเคลือบราคาแพงและเม็ดมีดสำหรับตกแต่งที่มีความน่าเชื่อถือดี
• อุปกรณ์ในรถนั้นยอดเยี่ยม แม้แต่รุ่นพื้นฐานก็ค่อนข้างเพียงพอในแง่ของอุปกรณ์ ห้องโดยสารมีทุกสิ่งที่จะทำให้คุณรู้สึกสบายอย่างเต็มที่
• นี่คือซีดาน D-class และความสะดวกสบายในการเคลื่อนไหวจะปล่อยให้อารมณ์เชิงบวกเท่านั้นมันคุ้มค่าที่จะจดจำระบบกันสะเทือนที่ทำลายไม่ได้ระบบบังคับเลี้ยวที่ยอดเยี่ยมและความอดทนสูง

บริการอะไหล่ช่วงล่างทั้งหมด ปีที่ยาวนาน, ไม่จำเป็นต้องเข้ารับบริการอย่างต่อเนื่อง จากการซ่อมแซมระยะทางสูงสุด 200,000 กม. อาจมีการเปลี่ยนบล็อกเงียบและบางส่วนทำงานร่วมกับอับเรณูของเฟืองพวงมาลัย ส่วนที่เหลือของระบบกันสะเทือนและการควบคุมเครื่องไม่จำเป็นต้องให้ความสนใจ แต่ที่สำคัญที่สุด หน่วยเทคนิคทุกอย่างไม่ได้มีสีสันอย่างที่เราต้องการ คำถามไม่พอ คุณภาพสูงยังคงมีความเกี่ยวข้องกับรถคันนี้หลายรุ่น ลองมาดูเรื่องนี้กันดีกว่า

เครื่องยนต์ - เครื่องยนต์ตัวไหนให้เลือกใน Passat B6?

ช่วงของเครื่องยนต์ในรุ่นนี้กว้างอย่างเหลือเชื่อ มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะแสดงรายการเอ็นจิ้นทั้งหมด วันนี้เราจะพูดถึงตัวเลือกที่น่าดึงดูดและมีปัญหามากที่สุดเท่านั้น กลายเป็นที่นิยม หน่วยน้ำมันและดีเซลก็ขาดความสนใจจากผู้ซื้อชาวรัสเซียและไร้ประโยชน์มาก ปล่อยให้พวกเขาอ่อนไหวต่อคุณภาพเชื้อเพลิง แต่ไม่มีปัญหา พวกเขาให้บริการได้ถึง 300,000 กม. โดยไม่ต้องซ่อมแซม มิฉะนั้น อาจมีปัญหาดังกล่าวกับหน่วย:

• ฐานเครื่องยนต์สำลักโดยธรรมชาติ 1.6 ลิตรและ 102 แรงม้ายอดเยี่ยมในทุกสิ่งยกเว้นการเร่งความเร็ว 12.9 วินาทีถึง 100 กม. / ชม. เครื่องยนต์นี้คุ้มค่าหากคุณต้องการความน่าเชื่อถือของเยอรมัน
• เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 1.8 TSI มีหลายรุ่นใน คันนี้, เครื่องยนต์มีลักษณะโดยชิ้นส่วนเวลามีปัญหาและปัญหาเกี่ยวกับกังหัน และยังไวต่อน้ำมันเบนซินมาก
• หน่วยเทอร์โบชาร์จ 2 ลิตรนั้นหายากเนื่องจากมีราคาแพง แต่แสดงให้เห็นถึงความทนทานในการต่อสู้ใน เงื่อนไขของรัสเซียแม้จะมีกังหัน;
• รุ่นที่ใหม่กว่ายังติดตั้ง 1.4 TSI พร้อมม้า 122 ตัวซึ่งใช้งานไม่ได้กับ Passat มันคุ้มค่าที่จะซื้อด้วยระยะทางสูงถึง 100,000 กม. เท่านั้น
• หน่วยดีเซล 2.0 ทำงานได้ดี แต่พังมากถ้าคุณเติมน้ำมันคุณภาพต่ำ ดังนั้นคุณควรระวัง

เครื่องยนต์ยอดนิยมคือ 1.8 TSI อยู่กับพวกเขาที่เจ้าของประสบปัญหามากมาย หลังจาก 100,000 กม. ปัญหาเกี่ยวกับเวลาเริ่มต้นขึ้น คุณต้องเปลี่ยนโซ่และถ้ามันกระโดดออกจะต้องเปลี่ยนหัวถังทั้งหมด ปั๊มพัง ล่วงหน้าการเปลี่ยนตัวกังหันเองนั้นใช้เวลาประมาณ 100,000 กม. ซึ่งมีขนาดเล็กอย่างไม่น่าเชื่อสำหรับองค์ประกอบที่มีราคาแพงของระบบเครื่องยนต์ สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่เครื่องยนต์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด แต่กลับกลายเป็นเครื่องยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในกลุ่ม

กระปุกเกียร์และอุปกรณ์อื่น ๆ - สิ่งที่มองหาใน Passat?

แน่นอนว่าสำหรับรถยนต์ที่ผลิตในปี 2549-2553 คุณควรเลือกเกียร์ธรรมดาเท่านั้น ในประวัติศาสตร์ของรถ ยังมีเครื่องจักรอัตโนมัติแบบดั้งเดิมที่มีทอร์คคอนเวอร์เตอร์ ซึ่งได้รับการพิสูจน์แล้วเป็นอย่างดี แต่พวกเขาอยู่ในส่วนน้อย ส่วนใหญ่กับ เครื่องยนต์ TSIที่จัดตั้งขึ้น กล่องหุ่นยนต์ DSG ซึ่งให้บริการได้แย่มากในรถยนต์รุ่นนี้ เจ้าของส่วนใหญ่อย่างน้อยหนึ่งครั้งในช่วงระยะเวลาการเป็นเจ้าของต้องเผชิญกับการซ่อมแซมกล่องดังกล่าวราคาแพง ให้ความสนใจกับคุณสมบัติดังกล่าว:

• หุ่นยนต์ กล่องดีเอสจีประหยัดเงินค่าเชื้อเพลิงของคุณ โดยเครื่องยนต์จะสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยกว่าเมื่อใช้งานเกียร์ธรรมดาพร้อมการขับขี่แบบประหยัด
• การออกแบบหุ่นยนต์ระหว่างการเปิดตัว Passat B6 เปลี่ยนไปหลายครั้งและในรุ่นต่อมาเป็นเรื่องปกติมากหรือน้อย แต่ในตอนแรกมีปัญหามากมาย
• หน่วยนี้อาจมีการซ่อมแซมในบางกรณีเท่านั้น ส่วนใหญ่มักจะต้องเปลี่ยนโดยรวม และหุ่นยนต์ตัวใหม่มีราคาแพงอย่างไม่น่าเชื่อ ดังนั้นนี่จึงเป็นปัญหาที่จับต้องได้
• ข้อกำหนดในการบำรุงรักษาสูง แต่การปฏิบัติตามกฎระเบียบอย่างต่อเนื่องจะไม่รับประกันการพังทลายโดยรวม การดำเนินการควรระมัดระวังให้มากที่สุด
• มีปัญหาในเครื่องอื่นดังนั้น ทางออกที่ดีที่สุดเมื่อซื้อ VW Passat มือสองก็จะกลายเป็น เกียร์ธรรมดา, ไม่มีปัญหากับมันเลย.

ปัญหามากมายในการส่งระบบอัตโนมัติในระบบจุดตรวจ แต่ค่าใช้จ่ายส่วนใหญ่จะต้องทนหากส่วนรวมพังลง ก่อนซื้อขอแนะนำให้ทำการวินิจฉัยเครื่องอย่างเต็มรูปแบบเพื่อค้นหา จุดอ่อนและขอส่วนลดจำนวนมากจากเจ้าของเพื่อเป็นการประกันความล้มเหลวของกระปุกเกียร์ คนที่มีความเข้าใจ จุดตรวจหุ่นยนต์จะไม่ซื้อหุ่นยนต์ DSG ที่มีระยะทางไกลและมีประสบการณ์ 8-10 ปีในสภาพของรัสเซีย

อะไรที่ต้องมองหาเมื่อซื้อ Passat?

รถคันนี้จะช่วยให้คุณเคลื่อนไหวได้อย่างมีคุณภาพเพียงพอ แต่มีข้อเสนอมากมายที่มีระยะทางมหาศาลในตลาด มีการซื้อรถยนต์ในคราวเดียวเพื่อวัตถุประสงค์ทางการค้า สำหรับการเดินทางในชนบททุกวัน ดังนั้นเจ้าของจำนวนมากจึงบิดไมล์สะสมเพื่อการขายที่ดีขึ้น ใส่ใจสิ่งนี้นำรถไปที่ การวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์และค้นพบ ตัวชี้วัดที่แท้จริงวิ่ง. รายละเอียดการเลือกต่อไปนี้มีความสำคัญเช่นกัน:

• ต่อหน้า สมุดบริการอย่าลืมอ่าน ดูประเภทของของเหลวทางเทคนิคที่เท ประเมินสภาพของของเหลวเหล่านี้บนโพรบเพื่อให้แน่ใจว่าคุณภาพของการบำรุงรักษา
• ควรตรวจสอบระบบกันสะเทือนอย่างรอบคอบเนื่องจากการเปลี่ยนบล็อกเงียบจะสร้างความรำคาญให้กับกระเป๋าของคุณอย่างมาก คุณควรได้รับส่วนลดสำหรับสิ่งเล็กน้อยเหล่านี้จากผู้ขายรถยนต์
• ตัวรถเกือบไม่บุบสลายไร้สนิมหากรถทำโดยไร้อุบัติเหตุแต่มีการซ่อมด้วยฝีมือช่าง ส่วนของร่างกายเริ่มแสดงปัญหาการกัดกร่อนอย่างรวดเร็ว
• ระยะทางที่สูงจะส่งผลต่อการพ่นสีอย่างแน่นอน - ชิปสีจำนวนมากปรากฏขึ้นถึง 200,000 กม. พื้นผิวถูกขัดออกและดูไม่น่าดึงดูดอีกต่อไปเช่นเดียวกับในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์
• สภาพของรายละเอียดภายในสามารถแสดงคุณสมบัติที่จำเป็นทั้งหมดของการทำงานของรถรวมทั้งบอกคุณเกี่ยวกับ ไมล์แท้ดังนั้นอย่าลืมดูรายละเอียดอย่างใกล้ชิด

ตัวอย่างเช่น if ถักเปียหนังพวงมาลัยสึกไม่ดีซึ่งบ่งบอกถึงระยะทางที่สำคัญของรถ นอกจากนี้ หัวเกียร์จะสึกหลังจากวิ่ง 200,000 กม. เท่านั้น รอยขีดข่วนและรอยถลอกบนพลาสติกอาจบ่งชี้ว่าการทำงานของเครื่องไม่แม่นยำที่สุด มีความแตกต่างมากมายและควรนำมาพิจารณาอย่างแน่นอน หากคุณใส่ใจกับสิ่งเล็กๆ น้อยๆ เช่นนี้ คุณจะประหยัดงบประมาณเมื่อซื้อได้ คันนี้.

เราเสนอให้คุณดูวิดีโอพร้อมคุณสมบัติของการเลือก Volkswagen Passat B6 ในตลาดรอง:

สรุป

รถยนต์ที่มีคุณภาพดีและความได้เปรียบที่สำคัญในแง่ของเทคโนโลยีไม่ได้เจอในตลาดรถยนต์มือสองเสมอไป VW Passat เป็นผู้นำที่ได้รับการยอมรับในกลุ่ม D ซึ่งเป็นรถซีดานธุรกิจที่ยอดเยี่ยมที่ให้การขับขี่ที่สะดวกสบายและอุปกรณ์คุณภาพสูง แต่มันมีปัญหาเล็ก ๆ น้อย ๆ มากมายที่เห็นได้ชัดเจนตามอายุ ดังนั้นเมื่อซื้อรถแบบนี้ควรระมัดระวังเรื่องสำคัญให้มาก รายละเอียดทางเทคนิค. การเลือกเครื่องยนต์ที่ไม่ดีที่สุดอาจทำให้ค่าใช้จ่ายของรถสูงในอนาคต

ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ ยิ่งง่ายเท่าไหร่ โอกาสที่คุณจะไม่ต้องซ่อมแพงก็ยิ่งมากขึ้นเท่านั้น กล่อง 1.6 MPI และ 6MT ดีที่สุดที่คุณจะได้รับสำหรับรถคันนี้ อย่างไรก็ตาม คุณสามารถใช้โอกาสนี้และซื้อรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ ได้เปรียบมากขึ้นในรูปแบบของไดนามิก การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ยอดเยี่ยม และความเร็วที่น่าทึ่ง ควรจะกลัว กล่องอัตโนมัติ DSG กับ ไมล์สูงรวมไปถึงรถยนต์ที่มีการบิดตัวนับกิโลเมตร คุณคิดอย่างไรกับตำนานชาวเยอรมัน รถ Passat B6?

Volkswagen Passat B6 ซีดานนั้นพบได้ในระดับการตัดแต่ง Comfortline, Sportline, Trendline และ Highline รถยังจัดเตรียมแพ็คเกจอุปกรณ์เพิ่มเติมรวมถึงสปอร์ต R-Line จากคุณสมบัติของตัวเลือกอุปกรณ์ที่สมบูรณ์ที่สุด เราสามารถสังเกตการมีไฟหน้าซีนอนแบบปรับได้, ระบบทำความร้อน กระจกหน้ารถ, ระบบเข้าออกและไขลานแบบไม่ใช้กุญแจ, ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน, ระบบนำทาง DVD, ระบบเสียง Dynaudio Hi-Fi พร้อมช่องสัญญาณ 10 ช่อง 600 V, ฟังก์ชั่น Bluetooth แบบแฮนด์ฟรี อุปกรณ์ราคาแพงโดดเด่นด้วยแผ่นอะลูมิเนียมขัดเงา เบาะนั่งด้านหน้าที่สะดวกสบายยิ่งขึ้นพร้อมระบบอิเล็กทรอนิกส์เต็มรูปแบบ รวมถึงหน่วยความจำตำแหน่ง การนวด การระบายอากาศ การทำความร้อน หลังคาลาดเอียงของ Passat B6 ช่วยลดความสะดวกสบายในการลงจอด แถวหลังแต่มีพื้นที่วางขาและ headroom เพียงพอสำหรับผู้โดยสาร เพื่อความสะดวก ที่วางแขนตรงกลางพร้อม กล่องถุงมือ, ม่านบังแดดสำหรับกระจกหลังและกระจกข้าง

ช่วงเครื่องยนต์ของ Volkswagen Passat B6 นั้นด้อยกว่า รุ่นก่อนแต่ยังคงดูแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ตัวเลือกที่ง่ายที่สุด - เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร - มีลักษณะโดย ความน่าเชื่อถือสูงแต่แรงไม่ชัดเจนเพียงพอสำหรับแซงในสนามแข่งอย่างมั่นใจ ดังนั้น จากตัวเลือกที่ไม่แพง ผู้ซื้อสามารถเลือกเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.4 TSI ซึ่งมีแรงบิดสูงในช่วงรอบเครื่องที่กว้างและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ เมื่อกำลังและจำนวนกระบอกสูบของเครื่องยนต์เบนซินเพิ่มขึ้น ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน โดยสูงถึง 14.1 ลิตร / 100 กม. ในรอบเมืองสำหรับเครื่องยนต์ V6 250 แรงม้า TDI ขนาด 1.9 และ 2.0 ลิตรดูเหมือนเป็นทางเลือกที่น่าสนใจ กำลังและแรงบิดที่น่าประทับใจเพียงพอสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันที่โหลดสูงสุดและสำหรับการขับขี่แบบไดนามิก ทางเลือก การส่งผ่าน Passat B6 แนะนำ แบบต่างๆ: คู่มือ (5- และ 6 สปีด), อัตโนมัติ 6 สปีดหรือกล่อง DSG "เร็ว" (6- และ 7-speed)

ด้านหน้า Passat ช่วงล่าง B6 - อิสระ ประเภท MacPherson พร้อมแขนขวางอะลูมิเนียมและเหล็กกันโคลง ความเสถียรของม้วน. ด้านหลัง - มัลติลิงค์อิสระพร้อมระบบกันโคลง ดิสก์เบรก ช่องระบายอากาศด้านหน้า เนื่องจากฐานยาวและเลย์เอาต์ ช่องเก็บสัมภาระมีปริมาตรที่เหมาะสม - 565 ลิตร หากจำเป็น ด้านหลังของโซฟาด้านหลังสามารถพับเก็บทั้งหมดหรือบางส่วนได้ ซึ่งจะทำให้คุณสามารถขนย้ายสิ่งของได้ยาวสูงสุด 197 ซม. ที่เป็นประโยชน์มากที่สุดในเรื่องนี้คือเกวียน นอกจากขับเคลื่อนล้อหน้าแล้ว ยังมีการดัดแปลงด้วย Plug-in ขับเคลื่อนล้อหลังโดยใช้คลัตช์หลายแผ่นของ Haldex

รถเก๋ง Passat B6 พิสูจน์ความปลอดภัยระดับสูงด้วยผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมในการทดสอบการชน ยูโร เอ็นแคปที่รถได้รับห้าจากห้าดาว ผลลัพธ์นี้ได้มาจากการออกแบบตัวถังที่มีโซนการเสียรูปที่ตั้งโปรแกรมได้ ซึ่งออกแบบมาเพื่อดูดซับพลังงานกระแทก รวมถึงมีถุงลมนิรภัยด้านหน้า (สำหรับผู้โดยสารที่มีฟังก์ชันปิดการทำงาน) และถุงลมนิรภัยด้านข้าง นอกจากนี้ อุปกรณ์ยังรวมถึง ระบบกันล๊อค(ABS), ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว (ESP), ระบบควบคุมการลื่นไถล (TCS), ตัวยึด ISOFIX. สามารถสังเกตการมีอยู่ของเซ็นเซอร์จอดรถ, ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ฟังก์ชั่นการอบแห้ง กลไกการเบรกหลังจากขับผ่านน้ำแล้ว แผ่นรองจะกดทับแผ่นดิสก์ครู่หนึ่ง ซึ่งช่วยเพิ่มความปลอดภัย

Passat B6 ถือเป็นหนึ่งในผู้นำในตลาดรถยนต์มือสอง ยอดขายรวม 1.7 ล้านเล่ม รุ่นนี้. เมื่อเลือก Passat B6 มือสอง โปรดจำไว้ว่าความสามารถในการผลิตที่สูงของรถยนต์ในซีรีย์นี้มีข้อเสีย - ความน่าเชื่อถือลดลง สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน MPI ขนาด 1.6 ลิตรนั้นดูมีปัญหาน้อยที่สุด แนวทางที่เข้มงวดที่สุดควรเลือกใช้มอเตอร์ที่มีส่วนผสมของ ฉีดตรงและเทอร์โบชาร์จเจอร์ (TFSI) เช่นเดียวกับการส่ง DSG ในขณะเดียวกันก็ทรงพลัง รุ่นเบนซินมักจะแตกต่างกัน ราคาดี- มันได้กลายเป็น ธุรกิจตามปกติกับเบื้องหลังของประกันราคาแพง ของเครื่องยนต์ดีเซล TDI สองลิตรที่มี ระบบทั่วไปรางที่ผลิตตั้งแต่ปี 2008

12.08.2016

Volkswagen Passat ไม่ต้องการการแนะนำพิเศษ - รถคันนี้เป็นเจ้าของรางวัลและเครื่องราชกกุธภัณฑ์มากมาย จากรุ่นสู่รุ่น ยังคงรักษาความนิยม ซึ่งมีรถยนต์เพียงไม่กี่คันที่ประสบความสำเร็จ อย่างไรก็ตามด้วยการถือกำเนิดของเครื่องยนต์และการส่งสัญญาณจำนวนมากในหมู่ผู้ซื้อในคลังแสงของกลุ่มโฟล์คสวาเก้นคำถามมักเกิดขึ้นเมื่อเลือก Volkswagen Passat B6 ที่มีระยะทางซึ่งเครื่องยนต์และระบบเกียร์ใดให้ความพึงพอใจในภายหลัง คุณไม่จำเป็นต้องลงทุนเงินเป็นจำนวนมากในการซ่อมแซม ในเรื่องนี้และอีกหลายๆ อย่าง ตอนนี้เราจะพยายามคิดออก

ข้อดีและข้อเสียของ Volkswagen Passat B6

Volkswagen Passat B6 มีให้เลือก 3 แบบคือซีดาน, สเตชั่นแวกอน และคูเป้สี่ประตูที่เรียกว่า Passat SS ตามที่แสดงโดยประสบการณ์การใช้งานในประเทศ รถมีการป้องกันการกัดกร่อนที่ดีพอสมควรใน เคสหายากมีตัวอย่างที่เป็นสนิมบน ซุ้มล้อ. เพื่อสนับสนุนภาพลักษณ์ของรถยนต์อันทรงเกียรติ Passat ได้รับสิ่งที่ทันสมัยและมีประโยชน์มากมาย:

เครื่องยนต์ Volkswagen Passat B6

Volkswagen Passat B6 มีระบบส่งกำลังที่หลากหลายมาก ทั้งน้ำมันเบนซินและดีเซล:

• น้ำมันเบนซิน - 1.6 ลิตร (102 แรงม้า), FSI 2 แรงม้า (150 แรงม้า), B6 ​​​​3.2 ลิตร FSI (250 แรงม้า), 3.6 ลิตร (284 และ 300 แรงม้า) TSI เทอร์โบชาร์จเจอร์ - 1.4 ลิตร (122 แรงม้า), 1.8 ลิตร (152 และ 160 แรงม้า) 2 ลิตร (200 แรงม้า)
• ดีเซล - 1.9 ลิตร (105 แรงม้า), 2 ลิตร (140 แรงม้า)

พิจารณาเครื่องยนต์ที่พบบ่อยที่สุด ที่สุด มอเตอร์อ่อนแอนี่คือ 1.6 (102 แรงม้า) แน่นอนว่ามีกำลังน้อยมากสำหรับรถคันนี้ แต่ในแง่ของความน่าเชื่อถือนี่คือที่สุด ทางเลือกที่ดีที่สุดดังนั้นหากคุณพบรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวในตลาดรองหลังการวินิจฉัย คุณสามารถซื้อได้อย่างปลอดภัย ตามมาด้วยมอเตอร์ซีรีย์ FSI มีเยอะจริงๆ แต่ส่วนใหญ่ แพร่หลายได้รับเครื่องยนต์สองลิตรที่ต้องป้อนด้วยเชื้อเพลิงคุณภาพสูงเท่านั้นและแม้ว่าคุณจะเติมเชื้อเพลิงที่ สถานีบริการน้ำมันที่ดีในระยะ 100,000 กม. คุณจะต้องทำการรีเฟลชชุดควบคุมเครื่องยนต์และเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิด

เครื่องยนต์ 1.8 TSI มี การบริโภคที่เพิ่มขึ้นน้ำมันนี้เกิดจากการเสื่อมสภาพ แหวนขูดน้ำมันหรือซีลเพลาข้อเหวี่ยงรั่ว ที่ ประเภทนี้เครื่องยนต์ไทม์มิ่งขับเคลื่อนด้วยโซ่โลหะซึ่งมักจะกระโดดเนื่องจากตัวปรับความตึงที่ไม่น่าเชื่อถือซึ่งนำไปสู่การปะทะกันของวาล์วกับลูกสูบ ดังนั้นเมื่อจะเลือกรถที่มีเครื่องยนต์แบบนี้ก็ควรระมัดระวังให้มาก

องคาพยพ มอเตอร์ TSI 1.4 นั้นต้องการคุณภาพอย่างมาก การเปลี่ยนจะต้องดำเนินการเร็วกว่าที่กำหนดไว้ในข้อบังคับ (อย่างน้อยทุกๆ 10,000 กิโลเมตร) หากคุณต้องการรถที่ชาร์จแล้วให้ใส่ใจกับรถที่มีเครื่องยนต์ 3.2 FSI หน่วยนี้ค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่โซ่ไทม์มิ่งจะยืดออกไปเมื่อเวลาผ่านไป (เสียงดังก้องจากใต้ฝากระโปรงทำหน้าที่เป็นสัญญาณ) เครื่องยนต์นี้ มีการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูง

ผู้เชี่ยวชาญหลายคนโต้แย้งว่าถ้าคุณใช้ Volkswagen Passat B6 ด้วยระยะทาง จะดีกว่าถ้าเลือกรถที่มีดีเซล หน่วยพลังงาน, เพราะ เครื่องยนต์เบนซินในสภาพของเราอาจทำให้เกิดปัญหามากมาย ศัตรูของ turbodiesels คือน้ำมันดีเซลคุณภาพต่ำ ดังนั้นหากคุณซื้อ Passat มือสอง ให้ใส่ใจกับสภาพของหัวฉีดและ ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงและหากยังไม่ได้เปลี่ยน จะต้องเปลี่ยนในไม่ช้า เครื่องยนต์ 1.9 ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเชื่อถือได้มากที่สุดในบรรดาเครื่องยนต์ดีเซล และยังทำหน้าที่ได้ดีสำหรับเครื่องยนต์สองเครื่อง เครื่องยนต์ลิตรซึ่งได้รับการติดตั้งในรถยนต์หลังจากปี 2008 หัวฉีดมักจะล้มเหลวในรุ่นก่อนหน้า

โฟล์คสวาเก้น Passat B6

Volkswagen Passat B6 มีกระปุกเกียร์จำนวนมาก เกียร์ธรรมดา 5 และ 6 สปีด เกียร์อัตโนมัติ เช่นเดียวกับเกียร์หุ่นยนต์ DSG หกและเจ็ดสปีด จากประสบการณ์การใช้งานในประเทศแสดงให้เห็น กลไกได้พิสูจน์แล้วว่าเชื่อถือได้มากที่สุด คลัตช์ค่อนข้างทนทานและใช้งานได้เฉลี่ย 150,000 กิโลเมตร ในเกียร์อัตโนมัติคุณต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก ๆ 60,000 กม. น่าเสียดายที่กล่องนี้ไม่สามารถจัดได้ว่าปราศจากปัญหาเนื่องจากบางครั้งบล็อกวาล์วล้มเหลวด้วยการวิ่ง 80-100,000 กม. (ค่าซ่อมคือ ประมาณ 1,500 เหรียญสหรัฐ) มีการพูดถึง DSG มากมายแล้วและน่าเสียดายที่ส่วนใหญ่เป็นแง่ลบเท่านั้น ถ้าเราพูดถึง ลักษณะการทำงานรถยนต์ที่มีระบบเกียร์ประเภทนี้ก็ไม่มีคำถามใด ๆ ที่นี่ ข้อดีอย่างเดียวคือค่าใช้จ่ายเหมือนกลไกและถ้ากล่องอยู่ในสภาพดีก็ทำงานได้เร็วมากและไม่มีกระตุก แต่ถ้าเราพูดถึงความน่าเชื่อถือ การส่งสัญญาณนี้ไม่น่าเชื่อถือที่สุดและให้บริการได้ไม่เกิน 100,000 กิโลเมตร และการซ่อมแซมจะมีราคาที่เหมาะสม

ช่วงล่าง Volkswagen Passat B6

Volkswagen Passat B6 มีระบบกันสะเทือนแบบ MacPherson ที่ด้านหน้าและ multi-link ที่ด้านหลัง จากประสบการณ์การใช้งาน ช่วงล่างไม่ได้ดีที่สุด มือขวารถและความต้องการ ความเอาใจใส่เป็นพิเศษเนื่องจากภายใน 100,000 กิโลเมตร คุณจะต้องลงทุนประมาณ 1,000 USD ในหน่วยนี้ ซึ่งก็คือถ้าคุณเปลี่ยนทุกอย่างพร้อมๆ กัน แต่คุณไม่สามารถทำให้มันสมบูรณ์และซ่อมแซมระบบกันสะเทือนแบบค่อยเป็นค่อยไป

• ชั้นวางและบูชกันโคลง 40-50,000 กม.
• แร็คพวงมาลัย - 80,000 กม.
• ปลายคันชัก - สูงสุด 100,000 กม.
• ลูกปืน - สูงสุด 100,000 กม.
• โช้คอัพและ ตลับลูกปืนกันรุน- 100-120,000 กม.
• บล็อกเงียบของคันโยกและคันโยกด้านหน้าและด้านหลัง - 120-150,000 กม.

ซาลอน.

ไม่มีอะไรพิเศษที่จะบอกเกี่ยวกับร้านทำผมที่นี่ อย่างที่ควรจะเป็นสำหรับแบรนด์เยอรมัน อย่างดีและการควบคุมอยู่ในสถานที่ หากคุณกำลังมองหารถที่มีตำแหน่งนั่งที่ดีและนั่งสบาย รถคันนี้จะตอบสนองความต้องการของคุณ

ผล:

ก่อนหน้านี้ Volkswagen Passat B6 มักถูกขโมยไปเพื่อการถอดประกอบเป็นหลัก แต่ตัวเลขมักถูกขัดจังหวะ ดังนั้นโปรดตรวจสอบสภาพของเอกสารก่อนซื้อและแสดงหมายเลขของหน่วยให้ผู้เชี่ยวชาญทราบ ในตลาดรอง Volkswagen Passat B6 มีราคาค่อนข้างต่ำ แต่ก่อนที่จะซื้อรถคันนี้ อ่านบทความนี้อีกครั้งและคิดว่าคุณจะต้องลงทุนเพิ่มเท่าไหร่ในการซ่อมเครื่องยนต์ เกียร์ และช่วงล่าง คุณต้อง เข้าใจว่าค่าใช้จ่ายเหล่านี้จะไม่น้อย

ข้อดี:

• เชื่อถือได้ กล่องเครื่องกลเกียร์
• ความสบายใจ.
• รูปลักษณ์ทันสมัย.
• ความปลอดภัยระดับสูง
• คุณภาพของวัสดุตกแต่งภายใน

ข้อบกพร่อง:

• ค่าบริการ.
• เครื่องยนต์ต้องการคุณภาพเชื้อเพลิง
• การส่งหุ่นยนต์
• แร็คพวงมาลัย.

หากคุณเป็นหรือเคยเป็นเจ้าของรถยนต์ยี่ห้อนี้ โปรดแบ่งปันประสบการณ์ของคุณ ระบุจุดแข็งและ ด้านที่อ่อนแออัตโนมัติ บางทีรีวิวของคุณอาจช่วยให้ผู้อื่นเลือกรีวิวที่เหมาะสมได้ .

เมื่อเลือกรถจากแบรนด์ Passat ต้องระวังให้มาก จุดสำคัญและโดยเฉพาะการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของ Volkswagen Passat B6 ซึ่งส่งผลต่อประสิทธิภาพของรถ สภาพโดยรวมแสดงการทำงานของมอเตอร์ อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสำหรับ Passat B6 เฉลี่ย 8.5 ลิตร

รายละเอียดรถที่สำคัญ:

• ปีที่ออก:
• ไมล์สะสม;
• สภาพมอเตอร์
• ดำเนินการซ่อมแซม
• การปรากฏตัวของรอยขีดข่วน

เป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องทราบปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินใน Volkswagen Passat b6 เพื่อคำนวณด้วยเงินของคุณเองและตำแหน่งที่รถถูกใช้บ่อยที่สุด

ข้อมูลทั่วไป

หากคุณไม่พอใจกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของ Passat b6 คุณควรทราบความแตกต่างที่ส่งผลต่อการเพิ่มขึ้น:

• ความประมาทเลินเล่อของเจ้าของรถเมื่อขับขี่
• เครื่องยนต์ขัดข้อง;
• ฤดูกาล
• ปริมาณมอเตอร์
• ผิวถนน.

สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าถนนสายใดที่รถขับบ่อยที่สุด ความคล่องแคล่วและต้นทุนเชื้อเพลิงสำหรับ Volkswagen Passat b6 โดยทั่วไปเป็นอย่างไร VW เป็นรถระดับกลางที่ผลิตตั้งแต่ปี 1973 และครองอันดับหนึ่งในด้านการขาย แฮทช์แบคคันนี้มี ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงใน Passat b6 ต่อ 100 กม. อยู่ที่ประมาณ 9 ลิตรแต่ขึ้นอยู่กับความแตกต่างข้างต้น

ค่าน้ำมันจริง

ถ้าคุณชอบลมค้าขาย และสนใจมัน คุณควรรู้ว่า การบริโภคที่แท้จริงเชื้อเพลิง Passate B6 บนทางหลวงคือ 10-12 ลิตรตัวเลขอาจผันผวนขึ้นอยู่กับผู้ขับขี่และฤดูกาลตลอดจนการดัดแปลง เครื่องยนต์ tdi. หากคุณจะทำงานบ่อยที่สุดในเขตเมืองแล้ว การบริโภคเฉลี่ยน้ำมันเบนซินที่ Passat B6 ในเมืองตั้งแต่ 9 ถึง 13 ลิตร,คุณภาพสำคัญที่นี่ ผิวทาง,สไตล์การขับขี่. ขนาดเครื่องยนต์ก็มีความสำคัญเช่นกัน 1.3; 1.6; 1.8; 1.9 ลิตร ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินสำหรับเครื่องยนต์ Volkswagen 2.0 ลิตรคือ 10 ลิตรต่อ 100 กม. ตัวเลขเหล่านี้ขึ้นอยู่กับผู้ขับขี่

วิธีลดการใช้เชื้อเพลิงในสายลมการค้า

เพื่อลดต้นทุนน้ำมันเบนซินสำหรับ Volkswagen Passat b6 ต่อ 100 กม. พร้อมกล่อง fsi อัตโนมัติ ผู้ขับขี่แต่ละคนจำเป็นต้องรู้ กฎสำคัญบางประการ:

• เติมน้ำมันคุณภาพสูงลงในถัง
• ตรวจสอบลักษณะทางเทคนิคของเครื่อง
• เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงตรงเวลา
• ขี่อย่างสงบและมั่นใจ
• ตรวจสอบสภาพของเครื่องยนต์และระบบ
• พยายามติดตามการเสียในรถให้ทันเวลา

ตามประสบการณ์ของผู้ขับขี่ ความแตกต่างที่สำคัญ– ฤดูกาล. ในฤดูหนาวและฤดูร้อน เครื่องยนต์จะทำงานได้แรงขึ้นสองเท่าและต้องใช้เชื้อเพลิงมากขึ้นในการทำงาน

บ้าน » งานร่างกาย » ซีดาน Volkswagen Passat B6 Volkswagen Passat B6: ข้อกำหนดและรูปถ่าย รีวิวของเจ้าของ VW Passat B6 Motors fv passat b6 ดีเซล