ทำไมน้ำมันเครื่องถึงมีกลิ่นเหมือนน้ำมันเบนซิน: สาเหตุหลัก
เมื่อตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่อง ฉันพบว่ามีสิ่งรบกวนแปลก ๆ : กลิ่นน้ำมันเบนซินมาจากก้านวัดระดับน้ำมัน ดูเหมือนว่าน้ำมันในเครื่องยนต์จะไม่มีกลิ่นเหมือนน้ำมันเบนซิน ทุกคนก็เห็นได้อย่างชัดเจน พวกเขาเขียนบนฟอรัมว่าต้องค้นหาสาเหตุทั้งในวงแหวนที่ถูกไฟไหม้หรือในหัวฉีดที่ไม่ปิดหรือปิดอย่างแน่นหนา แต่มันจะเป็นอย่างนั้นได้ไหม? และพวกเขายังเรียกเหตุผลที่สาม - ความผิดปกติของปั๊มเชื้อเพลิง จะเริ่มมองหาที่ไหนและมีเหตุผลอื่นอีกไหม?
มาตอบคำถามเหล่านี้กัน!
หากเครื่องยนต์เป็นแบบฉีด การพังของปั๊มเชื้อเพลิงจะหายไปทันที มอเตอร์จะไม่สตาร์ทหากไม่มีมัน แต่หัวฉีดสามารถแข็งตัวได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าน้ำมันเบนซินมีน้ำ พวกเขาตรวจสอบสาเหตุของการหมดไฟของวงแหวน - มันจะเพียงพอ
แม้แต่ก้านวัดน้ำมันก็ไม่ควรมีกลิ่นน้ำมันเบนซิน
ขั้นตอนแรกคือการดูเทียนเสมอ หากมี "คาร์บอนแบล็ค" สาเหตุจะมาจากสองสิ่ง นั่นคือ ส่วนผสมที่เข้มข้นเกินไปหรือไฟที่ติดไฟไม่ได้ พยายามแยกความแตกต่างระหว่างอันแรกกับอันที่สอง: ถ้ามอเตอร์ "ทรอยต์" คุณจะได้ยิน นอกจากนี้ หน่วย ECU ควรวินิจฉัยข้อผิดพลาดที่มีช่องว่าง - ไฟตรวจสอบจะสว่างขึ้น
เหมือนเดิมแต่เป็นระเบียบ
สมมุติว่าไฟเช็คติดสว่างขึ้น แล้วมองหาข้อผิดพลาด 0300 , 0301-0304 หรือ 1301-1304 .
เทียนสองเล่มธรรมดากับเขม่า
หากเทียนทั้งหมดถูกเผาในลักษณะเดียวกัน สาเหตุน่าจะเป็นเพราะหัวฉีดทำงานผิดปกติ พวกมันสามารถ “หยุดนิ่ง” ได้: การเดินทางของวาล์วจะถูกจำกัดด้วยน้ำแข็ง ซึ่งจะละลายเสมอเมื่ออุ่นเครื่อง เคล็ดลับ - ในกรณีนี้ ให้เปลี่ยนปั๊มน้ำมัน
และการอุดตันของตัวกรอง - ทั้งหมดนี้ใช้ไม่ได้กับกรณีของเรา ในทางกลับกัน ส่วนผสมกลับกลายเป็นว่าเข้มข้นเกินไป
มีหลายกรณีที่หัวฉีดไม่ปิดสนิท แต่มอเตอร์ควรสูบบุหรี่ ... อย่างไรก็ตาม ไม่มีอะไรผิดปกติ - มันจะสูบบุหรี่และหยุด แต่น้ำมันจะมีเวลาอิ่มตัวด้วยควันที่เป็นอันตราย
น้ำมันเครื่องไม่มีกลิ่นเหมือนน้ำมันเบนซินแค่นั้นเอง จำเป็นต้องค้นหาสาเหตุโดยการตรวจสอบระบบจุดระเบิดและหัวฉีด
อัดเป็นสาเหตุของกลิ่นน้ำมันเบนซิน?
ไม่น่าเป็นไปได้ที่วงแหวนบีบอัดจะไหม้ แต่ไม่ใช่วงแหวนที่ขูดน้ำมัน
แหวนลูกสูบสามแบบ
ดังนั้นจึงควรดำเนินการวินิจฉัยเบื้องต้น:
- ปล่อยให้มีกลิ่นของน้ำมันเบนซินในน้ำมันเครื่อง แต่ตัวน้ำมันเองไม่ได้ถูกบริโภคหรือแม้กระทั่ง "มาถึง" สรุป: วงแหวนไม่ไหม้ ไม่จำเป็นต้องตรวจสอบการบีบอัด
- หากมีปัจจัยทั้งสองนั่นคือกลิ่นของน้ำมันเบนซินและการสิ้นเปลืองน้ำมันก็สายเกินไปที่จะวัด - แหวนที่ไหม้แล้วทำให้ตัวเองรู้สึกได้
อย่างไรก็ตาม เพื่อประเมินระดับของปัญหา ในกรณีที่ดำเนินการวัด 2 ครั้ง - จะพบค่าเบี่ยงเบนที่แข็งแกร่งจากบรรทัดฐาน
หากค่าเบี่ยงเบนไม่เกิน 5-10% คุณไม่สามารถนึกถึงความเหนื่อยหน่ายของวงแหวนได้ ตัวอย่าง: 14.2-15-15.4-15 นี่ยังคงเป็น "บรรทัดฐาน"
ปรากฎว่าข้อสรุปเบื้องต้นไม่ได้ขึ้นอยู่กับผลการวัด แต่ขึ้นอยู่กับการสังเกตระดับน้ำมันเท่านั้น
การวัดแรงอัด Nissan Almera
อย่างไรก็ตาม เราพิจารณาเฉพาะระบบหัวฉีดเท่านั้น ไม่ใช่เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ และไม่ใช่เครื่องยนต์ที่มีระบบหัวฉีดโดยตรง
