เรามาดูข้อดีข้อเสียของ Hyundai Creta กันดีกว่า ลักษณะทางเทคนิคของ Hyundai Creta อายุการใช้งานต่ำ

➖ สร้างคุณภาพ
➖ การปรากฏตัวของสนิมบนชิป
➖ปัญหาเรื่องล็อคและประตูท้ายรถบ่อยครั้ง
➖ อัตราสิ้นเปลืองก๊าซสูง
➖จิ้งหรีดในห้องโดยสาร
➖ความไวต่อร่อง
➖ช่องเก็บของเล็ก

ข้อดี

➕ภายในกว้างขวาง
➕ ระบบกันสะเทือน
➕เบรกดี
➕ อุปกรณ์ที่เหมาะสมแม้ในการกำหนดค่าพื้นฐาน

ข้อดีและข้อเสียของ Hyundai Creta ปี 2018-2019 ในรูปแบบใหม่ได้รับการระบุตามบทวิจารณ์ของเจ้าของ ข้อดีและข้อเสียโดยละเอียดเพิ่มเติมของ Hyundai Creta พร้อมระบบเกียร์ธรรมดา อัตโนมัติ และระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ 4x4 มีอยู่ในเรื่องราวด้านล่าง:

รีวิว

สิ่งสำคัญคือการกวาดล้าง! ฉันหยุดมองกรวดทุกก้อนบนถนนอย่างใกล้ชิด ล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายเมื่อขับขี่บนถนนที่ไม่ดี ฉันไม่ต้องมองจากหลังพวงมาลัยไปที่ถนน (ถึงแม้จะสูงพอควรก็ตาม) ฉันพอใจที่ได้ออกไปสู่ธรรมชาติ - แม้จะใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าคุณก็สามารถขับรถในที่ที่ถนนปิดก่อนหน้านี้ได้

เพิ่มเติมเล็กน้อยเกี่ยวกับการบริโภคเนื่องจากสิ่งนี้ทำให้หลายคนกังวล เราบอกได้เลยว่าเขาพอใจ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่ของผู้ขับขี่แต่ละคน ช่วงเวลาของปี และสถานที่ที่คุณต้องขับรถ สามพันฤดูหนาวแรก (แม้ว่าฤดูหนาวที่แล้วในพื้นที่ของเราจะอบอุ่น) อัตราการบริโภคอยู่ที่ 9.4-9 ลิตรต่อร้อยทางหลวงในเมืองประมาณ 50:50 น. ดูเหมือนเยอะมาก แต่ฤดูใบไม้ผลิมาถึง การรันอินสิ้นสุดลงและปริมาณการใช้ลดลงเหลือ 8 ลิตร

มีสาเหตุหลายประการที่คุณควรลืมเกี่ยวกับการขับขี่แบบไดนามิก ฉันค่อนข้างไม่พอใจกับอัลกอริธึมเกียร์อัตโนมัติ ในการไต่ทางไกล (หรือแซง) คุณมักจะต้องใช้โหมดแมนนวลเสมอ เนื่องจากเกียร์อัตโนมัติจะลดเกียร์ลงก่อนแล้วจึงแทบไม่มีประโยชน์อะไร นอกจากเสียงคำรามของเครื่องยนต์

โดยรวมแล้วฉันชอบรถ แม้จะมีการตกแต่งภายในที่เรียบง่ายและรูปลักษณ์โดยเฉลี่ย แต่ Hyundai Greta ก็เป็นหนึ่งในนั้นที่มีขนาดใหญ่กว่าภายในมากกว่าภายนอก (ขอชื่นชมนักออกแบบ) จนถึงตอนนี้ก็ไม่รบกวนแม้แต่วงกบเล็ก ๆ และ... นี่คือรถที่เหมาะกับเมือง สำหรับรถติด หรือเพื่อการขับขี่แบบสบาย ๆ ช่างเป็นม้าทำงานทุกวัน

Vladimir รีวิวเกี่ยวกับ Hyundai Greta 1.6 อัตโนมัติพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้า

ฉันขับรถตอนกลางคืนในสภาพปกติโดยไม่มีฝน ไม่มีการจราจรสวนทางหรือไฟหน้ากระเด็น - ไฟบนเกาะครีตอ่อนมาก นี่เป็นปัญหาแรก ประการที่สอง - รถ (ความคิดเห็นของฉัน) เบาโดยพื้นฐานแล้วมันยึดถนนได้ แต่เนื่องจากแสงไม่ดีมันจึงบินไปบนรางริมถนนที่เป็นน้ำแข็งจึงเป็นเรื่องดีที่ความเร็วต่ำมันจึงดึงออกและกระโดด มีความรู้สึกรถไม่สมดุลบางทีอาจเป็นเรื่องของนิสัยฉันไม่รู้

ที่ความเร็วต่ำท่ามกลางหิมะ ความเบานี้สร้างความเร้าใจได้ โดยจะหมุนได้ตามปกติและจะไถลไปทางด้านหลังเล็กน้อยหากคุณเพิ่มขึ้น แต่โดยหลักการแล้ว มันจะทรงตัวโดยปราศจากการรบกวนจากพวงมาลัย มันใช้งานได้ค่อนข้างบ่อย เครื่องยนต์ไม่ได้พังเป็นพิเศษแต่ก็ระบายความร้อนออกมาเมื่อแซง พูดตามตรงเครื่องยนต์ค่อนข้างอ่อนแอ บางทีตอนนี้

รถจะร้อนขึ้นอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ ผมตั้งไว้ที่ 23 ตามหนังสือครับ แล้วก็ลืม (ภูมิอากาศ) จริงอยู่ที่น้ำค้างแข็งลบ 20-30 ทำให้กระจกแน่นขึ้นเมื่อขับรถในระยะทางไกลคุณเปิดเป็นโหมดปกติมันก็หายไป เรามาดูกันว่าเครื่องปรับอากาศและสภาพอากาศจะทำงานอย่างไรในฤดูร้อน การยศาสตร์ของห้องโดยสารโดยทั่วไปถือว่าดี ประตูไม่ปิดในครั้งแรก อาจเป็นเพราะน้ำค้างแข็ง

ความคิดเห็นของเจ้าของ Hyundai Creta 2.0 พร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

ฉันสามารถซื้อได้ที่ไหน?

ในสัปดาห์แรก มีเสียงเคาะที่ท้ายรถ ฉันไม่สังเกตเลยจนกระทั่งฉันเอาทุกอย่างออกจากท้ายรถ รวมทั้งชั้นวางและยางอะไหล่ด้วย ฉันพบว่ามีเสียงกรุ๊งกริ๊งที่ตัวล็อคกระโปรงหลัง... ฉันไปหาตัวแทนจำหน่าย เขาขันให้แน่นและซ่อม

สัปดาห์ที่สอง วันรุ่งขึ้นหลังจากไปเยี่ยมตัวแทนจำหน่าย เกจวัดลมยางก็เปิดขึ้นมา ฉันตรวจสอบว่าแรงดันลมยางเป็นปกติ ฉันขับรถต่อไปอีกสองสามวัน - ล็อคท้ายรถส่งเสียงดังอีกครั้งและค่อยๆหยุดปิดในครั้งแรก ครั้งที่สอง หรือห้า ฉันไปเยี่ยมตัวแทนจำหน่าย พวกเขาเปลี่ยนล็อค ทำอะไรกับเซ็นเซอร์แรงดันลมยาง ไฟหยุดไหม้

ตลอดระยะทาง 1,300 กม. อัตราสิ้นเปลืองค่อยๆ ลดลงจากการวิ่งเข้า 18-20 เป็น 10.2 บนทางหลวงในโหมด 100/120 และเหลือ 12-14 ในเมือง ใช่แล้วพวกคุณนี่คือไดรฟ์ 95 G)) ระยะทาง 4,000 กม. ไม่มีปัญหาอีกต่อไป

ในบรรดาข้อเสียของ Hyundai Creta ฉันสังเกตว่าทั้งเครื่องยนต์และการตกแต่งภายในเย็นลงอย่างรวดเร็วไม่มีการปิดผนึก - เมื่อปิดจะเข้ามาจากหน้าต่างเมื่อปรับเอนเบาะอากาศในกระโปรงหลังจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนมาก มีจิ้งหรีดจำนวนมาก, ล็อคท้ายรถคลิกในที่เย็น, ความปลอดภัยในการจราจรบนทางหลวงอยู่ในระดับต่ำ - จากร่องถูกโยนออกไปทันที
ไม่มีการรองรับเกี่ยวกับเอว - ด้านหลังจะเหนื่อยล้าหลังจากระยะทาง 400 กม. เสียงก็ปานกลางมากอย่างน้อยก็สามารถรักษาได้โดยการเปลี่ยนศีรษะ

Nikita รีวิวเกี่ยวกับ Hyundai Creta 2.0 พร้อมเกียร์อัตโนมัติและระบบขับเคลื่อนล้อหน้า

123 แรงม้านั้นเพียงพอสำหรับการขับรอบเมือง มันโง่มากที่คาดหวังตัวเลขอัตราเร่งที่ไม่สมจริงจากรถครอสโอเวอร์ในเมือง เมื่อขับด้วยอัตราเร่งที่นุ่มนวลบนถนน เครื่องยนต์นี้ก็เพียงพอต่อสายตา คู่มือ 6 สปีดนั้นเจ๋งและสะดวกสบาย - การเดินทางระยะสั้น, กะที่ชัดเจนและผู้ช่วยเหลืออิเล็กทรอนิกส์ก็ทำหน้าที่ของพวกเขา

ปรากฎว่าคุณดูเหมือนมีเกียร์ธรรมดา แต่รถยังไม่ให้คุณควบคุมตัวเองได้อย่างสมบูรณ์ แต่การเรียกสิ่งนี้ว่าลบนั้นเป็นเรื่องไร้สาระโดยสิ้นเชิง คุณเพียงแค่นั่งลงแล้วขับรถ ทำความคุ้นเคยกับทุกสิ่งในเวลาไม่กี่นาที สิ่งเดียวที่คุณต้องทำความคุ้นเคยคือคันเร่งไฟฟ้าซึ่งรู้สึกได้ถึงความล่าช้าประมาณหนึ่งวินาที

รูปร่างหน้าตานั้นแตกต่างกันไปสำหรับทุกคน เช่น ฉันชอบเธอมาก ภาพเงาที่แข็งแกร่งและรวดเร็วในร่างเล็ก แม้ว่าภายในรถจะมีพื้นที่มากมายทั้งด้านหน้าและด้านหลัง - ฉันยังไม่เข้าใจว่าพวกเขาสามารถบรรลุผลลัพธ์ดังกล่าวได้อย่างไร

รีวิวจากเจ้าของ Hyundai Creta 1.6 เรื่องกลไก

วิดีโอรีวิวของ Hyundai Creta

ระบบกันสะเทือนมีความแข็งปานกลาง ในความทรงจำของฉัน รถครอสโอเวอร์ที่มีระยะฐานล้อคล้ายกัน รุ่นที่นุ่มนวลที่สุดคือ Qashqai และรุ่นที่ยากที่สุดคือ Suzuki Grand Vitara Creta อยู่ตรงกลาง ระบบกันสะเทือนไม่ยืดหยุ่นมาก (เช่น Tiguan) แต่ไม่หย่อนคล้อย (เหมือน Hyundai รุ่นก่อน) การกระแทกเล็กๆ ผ่านไปด้วยดี การกระแทกความเร็วจะไม่ดีอีกต่อไปหากคุณขับด้วยความเร็วมากกว่า 30 กม./ชม. หลุมบ่อขนาดใหญ่ขึ้นอยู่กับความเร็ว ในขนาดเล็ก - ปกติ, ปานกลาง

การบังคับเลี้ยวของ Creta ได้รับการควบคุมอย่างดีและไม่ส้นเท้า - การจัดการอยู่ในระดับเฉลี่ยของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล C-class เช่น Focus ซึ่งดีมาก พวงมาลัยนั้นเบาและหนักขึ้นเมื่อเร่งความเร็ว แต่ไม่เป็นเส้นตรงเช่น เมื่อขับด้วยความเร็วต่ำแล้วจะค่อนข้างหนัก มันจะเบาเฉพาะในลานจอดรถและเมื่อขับด้วยความเร็วสูงถึง 10 กม./ชม. ฉนวนกันเสียงอยู่ในระดับปานกลางที่ความเร็วต่ำจะเงียบมากแล้วก็ปานกลาง

เครื่องยนต์วิ่งตามคันเร่งได้ดีที่ความเร็ว 60-80 กม./ชม. แล้วมันจะเริ่มหมองคล้ำ ความเร็วเกิน 100-120 กม./ชม. เสียงเริ่มหอนแล้ว กล่องก็ใช้งานได้ดีตามความเร็วเหล่านี้อีกครั้ง ทั้งหมดนี้ชี้ให้เห็นถึงธรรมชาติของรถในเมือง - เป็นการดีที่จะขับบนถนนในเมืองโดยทั่วไปและไม่เร็วเกินไป เหมาะสำหรับมอสโกและภูมิภาค

การออกแบบภายในและแผงหน้าปัดดูเรียบง่ายแต่น่าดึงดูด เช่นเดียวกับ Hyundais ทั้งหมด Creta มีความอยากอาหารที่ดีมาก ทางหลวง 9 ลิตร เมืองที่มีรถติดและอุ่นเครื่อง - 13 ลิตร นี่คือราคาที่ต้องจ่ายสำหรับเครื่องยนต์แบบดูดอากาศตามธรรมชาติ การออกตัวที่แรงจากสัญญาณไฟจราจร และระบบอัตโนมัติแบบคลาสสิก ไม่มีทางหนีรอดไปได้ เบรกก็ธรรมดาอีกครั้ง - ไม่คม แต่ให้ข้อมูลดี แม้ว่าจะเคลื่อนที่จากตรงกลางแป้นเบรกก็ตาม

คุณภาพการสร้างรถเป็นเรื่องปกติแต่มีปัญหาในการปิดประตูที่ห้า - คุณต้องกระแทกอย่างแรง ฉันไม่แนะนำให้เติมน้ำมันด้วย 92 และประหยัดน้ำมันเครื่อง (ใช้ Total Quartz) ซึ่งอาจทำให้กระบอกสูบในเครื่องยนต์สองลิตรเป็นรอยได้

รีวิวจากเจ้าของ Hyundai Greta 1.6 เกียร์อัตโนมัติ ขับเคลื่อนล้อหน้า

วันนี้เราจะมาดูเครื่องยนต์ Hyundai Creta ซึ่งเราจะเปรียบเทียบกันและเทียบเคียงได้กับเครื่องยนต์ของคู่แข่งกัน

ข้อกังวลของเกาหลีฮุนไดได้สร้างตัวเองในตลาดโลกในฐานะผู้ผลิตหน่วยกำลังที่เชื่อถือได้ มีอายุการใช้งานยาวนาน ความน่าเชื่อถือ และความสะดวกในการใช้งานสูง รถยนต์ใหม่แต่ละคันที่ออกจากสายการประกอบของโรงงานจะได้รับเครื่องยนต์ของแท้ ซึ่งผลิตและประกอบที่โรงงาน วิศวกรชาวเกาหลีไม่ได้ทำลายประเพณีที่กำหนดไว้และติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินสองตัวบน Hyundai Greta:
1. หน่วยกำลัง 1.6 ลิตร.
2. กำลังเครื่องยนต์สองลิตร
เครื่องยนต์ทั้งสองใช้พลังงานจาก AI-95 นอกจากนี้เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรยังใช้ AI-92 เป็นเชื้อเพลิงได้อีกด้วย เห็นได้ชัดว่าแต่ละอย่างมีรสชาติของตัวเอง แต่ก็มีข้อเสียอยู่บ้าง

เกี่ยวกับคุณสมบัติและลักษณะทางเทคนิคของหน่วยกำลัง Hyundai Greta
ประเภทของการออกแบบโรงไฟฟ้าเป็นแบบอินไลน์ ในทั้งสองกรณี กระบอกสูบจะอยู่ในแนวขวาง มี 4 อันรวมทั้งวาล์วด้วย ปริมาตรเครื่องยนต์มีความแตกต่าง: 1.6 กับ 2.0 ลิตร
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบของหน่วยกำลังต่ำกว่าคือ 77 มม. สำหรับรุ่น 2 ลิตร ตัวเลขนี้คือ 81 มม. นอกจากนี้ยังมีความแตกต่างในอัตราส่วนการบีบอัด: 10.3 เทียบกับ 10.5 ของอัตราส่วนที่ทรงพลังกว่า
อัตรากำลังก็ต่างกันด้วย “น้องชาย” สามารถสร้างแรงม้าได้ 151 นิวตันเมตร และมีกำลังสูงสุด 123 ลิตร/แรง รุ่นสองลิตรมีแรงบิด 192 นิวตันเมตร กำลังติดตั้ง 149.6 แรงม้า ทั้งสองแบบมีระบบหัวฉีดจำหน่าย
เรามากำหนดคุณสมบัติของแต่ละหน่วยและเริ่มตรวจสอบเวอร์ชันพื้นฐานกันดีกว่า

ระบบส่งกำลัง 1.6 MPI

เครื่องยนต์เวอร์ชันพื้นฐานมีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับตระกูลแกมมา เธอเป็นที่รู้จักไม่เพียง แต่ในรัสเซียเท่านั้น แต่ยังเป็นที่รู้จักทั่วทั้งพื้นที่หลังโซเวียตอีกด้วย ก่อนหน้านี้โรงไฟฟ้าเวอร์ชันที่เรียบง่ายที่เป็นปัญหาเคยใช้กับรถยนต์ฮอนด้าและเกียหลายรุ่น มาดูจุดเด่นของเครื่องยนต์ 123 ลิตร/แรง กันดีกว่า
เสื้อสูบทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์น้ำหนักเบา แม้จะมีน้ำหนักเบา แต่ (บล็อก) ก็ถือว่ามีความน่าเชื่อถือมาก
ระบบจับเวลาใช้สายพาน
ระบบหัวฉีดมีรางเชื้อเพลิงพิเศษ
วิศวกรระบุคอยล์จุดระเบิดแยกสำหรับแต่ละกระบอกสูบ
ตัวเครื่องมี 16 วาล์ว การปรับจะดำเนินการโดยกลไก
ความเรียบง่ายและความน่าเชื่อถือเป็นคุณลักษณะสำคัญของโรงไฟฟ้าขนาด 1.6 ลิตร
ตามความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญและผู้ใช้เครื่องยนต์ Creta 1.6 นั้นประหยัดมาก ตามที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้ คุณสามารถใช้น้ำมันเบนซินฐาน 95 หรือน้ำมันเบนซิน 92 เป็นเชื้อเพลิงได้

หากคุณยืนนิ่งและไม่ปรับปรุงการตั้งค่าของคุณ คู่แข่งจะแซงหน้าคุณ วิศวกรของเกาหลีก็เข้าใจเรื่องนี้เช่นกัน ดังนั้นจึงมีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างกับครอสโอเวอร์เวอร์ชันล่าสุด:
ระบบการปรับเฟส CWT ได้รับการปรับปรุง
เกี่ยวกับลักษณะทางเทคนิคของมอเตอร์ กำลังเครื่องยนต์พิกัด 123 ลิตร/แรง โดยมีปริมาตรต่อหน่วย 1.6 ลิตร
นักพัฒนาให้ความสำคัญกับบล็อกกระบอกอลูมิเนียมและฝาสูบ
คอยล์ถูกใช้เพื่อจ่ายไฟ
จำเป็นต้องพูดบางอย่างเกี่ยวกับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ตัวเลขเฉลี่ยอยู่ที่ 7 ลิตรต่อร้อย

ระบบส่งกำลัง 2.0 MPI

เครื่องยนต์นี้เป็นของหน่วยกำลังตระกูล Hyundai และถือเป็นรุ่นขั้นสูงกว่า ข้อดีคือใช้งานในรุ่นครอสโอเวอร์พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แม้ว่าระยะเวลาการดำเนินงานทั้งหมดจะอยู่ที่เพียง 3 ปีเท่านั้น คุณสมบัติของหน่วยสองลิตรมีดังต่อไปนี้ การใช้บล็อกทรงกระบอกในการผลิตซึ่งเกี่ยวข้องกับโลหะผสมเบา

ไดรฟ์โซ่ทำหน้าที่ 2 เพลาพร้อมกัน
เพลาส่งกำลังและเพลาไอดีถูกรวมเข้ากับระบบควบคุมเฟส CWT
หน่วยกำลังติดตั้งระบบฉีดกระจาย
ในเวอร์ชัน 2.0 ก้านวาล์วจะถูกปรับโดยอัตโนมัติ
เครื่องยนต์สามารถ "ขับเคลื่อน" ด้วยน้ำมันเบนซิน 92 เป็นเชื้อเพลิงได้ สิ่งนี้ช่วยให้คุณลด (บันทึก) ตัวบ่งชี้การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงขั้นพื้นฐานได้

บันทึก!

ด้วยความจุปัจจุบันที่ 164-167 ตัวเมีย รัสเซียจึงมีเพียงเครื่องที่มีความจุ 149.6 ลิตร/แรงม้าเท่านั้น การใช้เพียงเวอร์ชันเดียวนั้นเกิดจากกฎหมายภาษีการขนส่ง แต่ความจริงข้อนี้ไม่ส่งผลกระทบต่อพลวัตของรถเลย
ระบบปรับรูปทรงของทางเดินไอดีเชื่อมต่อกับโรงไฟฟ้า Creta 2.0
เมื่อพูดถึงด้านบวกของโรงไฟฟ้า ไม่จำเป็นต้องยกโรงไฟฟ้าเหล่านี้ขึ้นมาสู่ยานยนต์โอลิมปัสแบบปลอมๆ มีความจำเป็นต้องเปิดเผยข้อบกพร่องซึ่งเราจะพยายามทำ

ข้อเสียของหน่วยกำลัง 1.6 และ 2.0 Hyundai Greta

แม้ว่าเครื่องยนต์จะประกอบในประเทศจีน แต่ก็ไม่มีเหตุผลใดที่ต้องกังวลเกี่ยวกับเรื่องนี้ แต่มีข้อบกพร่องบางประการ: ความซับซ้อนของกระบวนการฟื้นฟู (การซ่อมแซม) และเกณฑ์ขั้นต่ำสำหรับการดำเนินการ ตามเวอร์ชันอย่างเป็นทางการหากไม่มีการซ่อมแซมใหญ่เครื่องยนต์สามารถทำงานได้ภายใน 180-200,000 กิโลเมตร มีหลักฐานอย่างไม่เป็นทางการว่าสามารถเพิ่มอายุการใช้งานเป็น 300,000 ได้ด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสมและสม่ำเสมอ แต่เราจะยึดมั่นในจุดยืนอย่างเป็นทางการของข้อกังวลของเกาหลี ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าราคาของบล็อกสูบสูงเกินไป อายุการใช้งานของชิ้นส่วนคือ 250,000 กิโลเมตร และมีราคาสูงถึง 80,000 รูเบิล ดังนั้นให้พิจารณาเรื่องเศรษฐกิจด้วย

ปัญหาเกี่ยวกับปลอกที่ทำจากเหล็กหล่อ เต็มไปด้วยอลูมิเนียมเหลวและรวมกับโครงสร้างของบล็อก สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไรในทางปฏิบัติ? การซ่อมแซมและ/หรือเปลี่ยนแปลงองค์ประกอบแต่ละอย่างไม่สมจริง ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับบล็อกกระบอกอลูมิเนียม ใช่ มันเบาและเชื่อถือได้ - ไม่ต้องสงสัยเลย แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่สามารถเสียเปล่าได้ บล็อกเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว ในขณะเดียวกันผลผลิตก็สูญเสียไปและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็เพิ่มขึ้น และที่สำคัญที่สุดคือเสื้อสูบที่ทำจากอลูมิเนียมไม่สามารถซ่อมแซมได้

คำไม่กี่คำเกี่ยวกับคู่แข่ง
บริษัท ขนาดใหญ่ได้รวมตัวกันในส่วนนี้รวมถึงตัวแทนของ Renault Kaptur, Kia Soul, Skoda Yeti เครื่องยนต์ของเกาหลีถือเป็นผู้นำ นี่เป็นเพราะกำลังและระยะทางก๊าซปานกลาง และยังมีความสามารถในการเปลี่ยนเชื้อเพลิงโดยใช้ AI-95 และ AI-92 ข้อเท็จจริงนี้สามารถสร้างความสนุกสนานให้กับเพื่อนร่วมชาติของเราเท่านั้น
แต่นักพัฒนาทำผิดพลาดที่สำคัญอย่างหนึ่ง: พวกเขาละเลยสิ่งสำคัญ - การบำรุงรักษา, การไล่ตามความเบาและความสามารถในการผลิต

จากที่กล่าวมาข้างต้นจะได้ข้อสรุปอะไรบ้าง?

เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรประกอบด้วยเสื้อสูบอะลูมิเนียม สายพานไทม์มิ่ง และระบบหัวฉีดที่ใช้หัวฉีด นอกจากนี้เครื่องยนต์ยังใช้เชื้อเพลิงน้อยที่สุด: 7 ลิตรต่อร้อย
เครื่องยนต์ 2.0 สามารถใช้งานร่วมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อได้ สิ่งนี้ทำให้เหนือคู่แข่ง อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพียง 8 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร
มอเตอร์ Creta ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นการสร้างสรรค์ความคิดทางเทคนิคในอุดมคติ แม้ว่าจะทำได้ดีกว่าคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดก็ตาม ข้อดีของเครื่องยนต์เกาหลีคือความน่าเชื่อถือ กำลัง และประสิทธิภาพ

บริษัท ฮุนไดมีชื่อเสียงในด้านเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้โดยมีอายุการใช้งานเพิ่มขึ้นและใช้งานง่าย ยิ่งไปกว่านั้น แต่ละรุ่นยังมาพร้อมกับเครื่องยนต์ที่ผลิตขึ้นมาเอง ซึ่งทำให้ข้อกังวลนี้เป็นอิสระจากนักพัฒนารายอื่น ครอสโอเวอร์ Hyundai Creta ปี 2559 ที่ติดตั้งหน่วยน้ำมันเบนซินสองประเภทก็ไม่มีข้อยกเว้น:

• Gamma G4FG – ความจุ 1.6 ลิตร
• นู G4NA - 2.0 ลิตร

เครื่องยนต์แต่ละชนิดนั้นดีในแบบของตัวเอง แต่มี "แมลงวันอยู่ในครีม" แต่เพิ่มเติมเกี่ยวกับทุกสิ่ง

ลักษณะและคุณสมบัติของเครื่องยนต์ Hyundai Creta

ปัจจุบันรถยนต์ Hyundai Creta ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินสองประเภท

ลักษณะเครื่องยนต์ Hyundai Creta:

G4FG

เครื่องยนต์ที่อยู่ในซีรีส์ Gamma และเป็นที่รู้จักกันดีในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ในประเทศ หน่วยส่งกำลังได้รับการติดตั้งใน Kia และ Hyundai หลายรุ่นซึ่งกระตุ้นความสนใจในการใช้งาน ยิ่งกว่านั้นทั้งหมดนี้เริ่มต้นด้วยซีรีส์ G4FC ที่มีความจุ 123 แรงม้า กับ. หน่วยใหม่มีพารามิเตอร์ต่อไปนี้:

1. เสื้อสูบน้ำหนักเบาทำจากอะลูมิเนียม
2. การใช้โซ่ในระบบไทม์มิ่ง
3. หัวฉีดพร้อมรางเชื้อเพลิง
4. เพลาคู่.
5. คอยล์จุดระเบิดแยกสำหรับแต่ละกระบอกสูบ
6. การออกแบบ 16 วาล์ว (การปรับ – กลไก)

อย่างไรก็ตามมอเตอร์ดังกล่าวมีความน่าเชื่อถือไม่โอ้อวดในการใช้งานและค่อนข้างประหยัด บวก - ความสามารถในการเติมเชื้อเพลิงรถยนต์ด้วยเชื้อเพลิง AI-92 และที่สำคัญคือไม่มีการสูญเสียแรงฉุด

เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร Creta Gamma 1.6 MPI – G4FG

แต่ผู้ผลิตก็ไม่หยุดและพัฒนาอย่างต่อเนื่อง เมื่อเวลาผ่านไปมีโมเดลขั้นสูงมากขึ้น - G4FG แม้จะมีความแตกต่างเพียงตัวอักษรเดียว แต่เครื่องยนต์ก็มีการเปลี่ยนแปลงเชิงบวกหลายประการ:

1. ส่วนประกอบซอฟต์แวร์ได้รับการปรับให้เหมาะสม อย่างไรก็ตามระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ยังคงเหมือนเดิม
2. การควบคุมเฟส CVVT มีความครอบคลุมมากขึ้นและเอฟเฟกต์ขยายไปถึงจังหวะไอเสีย

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์ใหม่ ได้แก่ :

1. พลังป้ายชื่อ – 120-129 “ม้า”
2. ปริมาณ - 1,591 ลูกบาศก์เมตร ม. ซม.
3. การจัดเรียงตามขวาง
4. เสื้อสูบและฝาสูบทำจากอลูมิเนียม
5. ขับเคลื่อนด้วยโซ่
6. คอยล์จุดระเบิด

เครื่องยนต์ทำงานได้ดีและได้รับการวิจารณ์มากมายจากเจ้าของ Hyundai Crete เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่เน้นปัญหาจำนวนหนึ่งที่ "สืบทอด" จากเวอร์ชันก่อนหน้า (เพิ่มเติมด้านล่างนี้)

นู G4NA

ลักษณะเฉพาะ:

1. การผลิตบล็อกทรงกระบอกจากวัสดุโลหะผสมเบา
2. ไดรฟ์โซ่ที่หมุนสองเพลาในคราวเดียว (รวมทั้งไดรฟ์ลุ่มน้ำ)
3. ระบบ CVVT “คู่” ซึ่งมีไว้สำหรับเพลาไอดีและไอเสีย
4. การฉีดหลายจุด (MPI)
5. ปรับก้านวาล์วอัตโนมัติ (มีตัวชดเชยไฮดรอลิกให้)
6. ความสามารถในการใช้งานกับน้ำมันเบนซิน AI-92 และสูงกว่า
7. ระบบเปลี่ยนรูปทรงของทางเดินไอดี

พลังของ Nu G4NA ได้รับความสนใจเพิ่มมากขึ้น ตามข้อมูลหนังสือเดินทางคือ "ม้า" 164-167 ตัว สำหรับรถยนต์ Hyundai Creta ในรัสเซียระบุว่ามีกำลังต่ำกว่า - 150 แรงม้า ส.ซึ่งเกิดจากการเชื่อมโยงกับภาษีขนส่ง ในขณะเดียวกัน พลวัตและตัวชี้วัดอื่น ๆ ของหน่วยยังคงอยู่ที่ระดับเดียวกัน

การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในเครื่องยนต์ใหม่คือลักษณะของตัวชดเชยไฮดรอลิกและคันโยกลูกกลิ้งในระบบขับเคลื่อนวาล์ว ด้วยเหตุนี้จึงไม่จำเป็นต้องตรวจสอบระยะห่างของวาล์วและคันโยกลูกกลิ้ง ซึ่งทำให้การทำงานง่ายขึ้นและเพิ่มความน่าเชื่อถือของรถ การมีอยู่ของคันโยกพร้อมลูกกลิ้งถือเป็นข้อดีอย่างมากเพราะด้วยการกระทำของพวกเขา การสูญเสียแรงเสียดทานจึงลดลง ส่งผลให้การสึกหรอลดลง กำลังเพิ่มขึ้น และลดอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของ Hyundai Creta ให้เหลือน้อยที่สุด

แต่ก็มีข้อเสียเช่นกัน การออกแบบสายพานไทม์มิ่งนี้ซับซ้อนมาก ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงมีการนำข้อกำหนดที่เข้มงวดมาใช้เพื่อความสะอาดของเครื่องยนต์และคุณภาพน้ำมัน นอกจากนี้หากตัวชดเชยล้มเหลวการซ่อมแซมจะมีค่าใช้จ่ายจำนวนมาก และไม่สามารถหาชิ้นส่วนที่เหมาะสมได้เสมอไป

สำหรับข้อกำหนดในการบำรุงรักษานั้นแทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงเลย:

— ติดตั้งไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่ - ทุกๆ 60,000 กิโลเมตร

ยังเร็วเกินไปที่จะพูดถึงอายุการใช้งานและความน่าเชื่อถือของ Nu G4NA ในระยะยาว แต่โดยทั่วไปแล้วมีความคิดเห็นเชิงบวกเกี่ยวกับตัวเครื่อง เครื่องยนต์แสดงไดนามิกที่ยอดเยี่ยมที่ความเร็วที่สูงกว่าค่าเฉลี่ย แต่ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะมีความคล่องตัวมากนักหลังจากผ่านไปเกินร้อย นอกจากนี้คุณสามารถเติมน้ำมันเบนซินเกรด 92 ลงในถังซึ่งเป็นผลบวกคงที่

ปัญหาหลักระหว่างการดำเนินการ

แม้จะมีความแตกต่างในการออกแบบหลายประการในเครื่องยนต์ Hyundai Creta ที่ประกอบในรัสเซีย แต่ข้อบกพร่องยังคงแทบไม่เปลี่ยนแปลง แต่ถ้าคุณทราบจุด "จุดอ่อน" และใส่ใจในการบำรุงรักษา ปัญหาก็ไม่ควรเกิดขึ้น

ปัญหาหลักที่เกี่ยวข้องกับคุณสมบัติการออกแบบ ได้แก่ :

ความพร้อมของบล็อกกระบอกอะลูมิเนียม

แม้จะมีความต้านทานการกัดกร่อนและน้ำหนักเบา แต่นวัตกรรมนี้มีข้อเสียหลายประการ สาเหตุหลักคือการสึกหรอแบบเร่ง ซึ่งเมื่อเวลาผ่านไปจะช่วยลดการบีบอัด เพิ่มการสิ้นเปลืองน้ำมัน และทำให้เกิดปัญหาในการสตาร์ทขณะเครื่องเย็น นอกจากนี้อลูมิเนียมยังเป็นโลหะที่อ่อนนุ่มมากในโครงสร้างซึ่งไม่สามารถเบื่อได้

การใช้ปลอกเหล็กหล่อ "แห้ง" ผนังบาง

ในระหว่างกระบวนการผลิต ชิ้นส่วนดังกล่าวจะถูก “เติม” ด้วยอะลูมิเนียมเหลว ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ดูเหมือนผสานเข้ากับโครงสร้างของบล็อก จึงไม่สามารถรับสินค้าได้ วิธีแก้ปัญหาหนึ่งน่าเบื่อ แต่เนื่องจากผนังกระบอกสูบมีความหนาน้อย จึงแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะทำ

ความยากในการซ่อม

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าเครื่องยนต์ Hyundai Creta นั้นจำแนกได้ยากว่าเป็นหน่วยที่ซ่อมแซมได้และผู้ผลิตเองไม่ได้หมายความถึงความเป็นไปได้ของการยกเครื่อง หากคุณใช้วิธีการ "หัตถกรรม" คุณจะไม่สามารถฝันถึงอายุการใช้งานที่ยาวนานได้

อายุการใช้งานต่ำ

ในหลายไซต์มีความเห็นว่าอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ไม่เกิน 180-200,000 กิโลเมตรซึ่งเท่ากับอายุการใช้งาน 5-7 ปี แต่ในทางปฏิบัติข้อความดังกล่าวไม่ได้รับการยืนยัน ยิ่งไปกว่านั้น เจ้าของรถยนต์รุ่น Hyundai หลายรายอ้างว่าตนสามารถเอาชนะระยะทาง 300,000 กิโลเมตรได้สำเร็จ อายุการใช้งานส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับการทำงานที่เหมาะสม - การจัดการอย่างระมัดระวังเมื่อสตาร์ทในสภาพอากาศหนาวเย็น การจำกัดความเร็ว และอื่นๆ

ค่าใช้จ่ายสูงในการเปลี่ยนบล็อกกระบอกสูบ

หลังจากผ่านไป 220-250,000 กิโลเมตรบล็อกกระบอกสูบอาจเสื่อมสภาพซึ่งจะต้องติดตั้งชิ้นส่วนอะไหล่ใหม่ ในกรณีนี้การประกอบมีการเปลี่ยนแปลงและต้นทุนเฉลี่ยสำหรับงานดังกล่าวคือ 60-80,000 รูเบิล

ขาดช่องว่างการชดเชยไฮดรอลิกในสายพานราวลิ้น (ในเครื่องยนต์เก่า)

ด้วยเหตุนี้หลังจากผ่านไป 110-120,000 กิโลเมตรจึงไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องปรับระยะห่างระหว่างตัวดันและลูกเบี้ยว

การผลิตของจีน

แม้ว่ามอเตอร์จะผลิตในโรงงานในจีน แต่ก็ไม่ส่งผลกระทบต่อคุณภาพ โดยทั่วไปการชุมนุมดำเนินไปด้วยความเรียบร้อยและไม่มีความเห็นที่ชัดเจน

ข้อเสียข้างต้นและข้อเสียอื่น ๆ ของเครื่องยนต์ของ Hyundai Creta ใหม่แสดงออกมาดังนี้:

1. การปรากฏตัวของเข็มขัดเวลาน็อค (ใน 9 ใน 10 กรณีสาเหตุมาจากเสียงรบกวนจากโซ่) นี่คือจุดที่การปรับวาล์วช่วยได้ นอกจากนี้ปัญหาดังกล่าวสามารถเกิดขึ้นได้กับ Hyundai Cretas ใหม่ แม้จะพบไม่บ่อยนัก ทางออกที่ดีที่สุดคือติดต่อบริการทันที
2. เสียงกระทบกันหรือเสียงคลิกบ่งบอกว่าหัวฉีดทำงานได้ตามปกติ (เป็นเหตุการณ์ปกติ)
3. การรั่วไหลของน้ำมันเป็นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นไม่บ่อยนัก แต่ปะเก็นใต้ฝาครอบไทม์มิ่งแทบจะเรียกได้ว่าเหมาะสมที่สุด หากมีร่องรอยของน้ำมันหล่อลื่นปรากฏขึ้นที่ทางแยกของส่วนหัวและบล็อก ไม่ควรชะลอการเปลี่ยน
4. ความเร็ว “ลอย” สามารถแก้ไขได้ด้วยการทำความสะอาดวาล์วปีกผีเสื้อหรือปรับโปรแกรม ECU
5. การสั่นสะเทือนขณะเดินเบาเกิดจากการปนเปื้อนของวาล์วปีกผีเสื้อหรือหัวเทียน หากมีการสั่นสะเทือนรุนแรง ควรคำนึงถึงความสมบูรณ์ของแท่นยึดมอเตอร์
6. การสั่นสะเทือนที่ความเร็วปานกลางมักอธิบายได้จากเครื่องยนต์ที่เข้าสู่การสั่นพ้อง เพื่อแก้ไขปัญหาเพียงกดและปล่อยคันเร่ง

ผลลัพธ์เป็นอย่างไร?

เครื่องยนต์ Hyundai Creta นั้นไม่เหมาะ แต่เมื่อเปรียบเทียบกับ "เพื่อนร่วมงาน" จากกลุ่มระดับกลางพวกเขาก็ถือว่าเป็นผู้นำโดยชอบธรรม นี่เป็นเพราะกำลังสูง การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ และความเป็นไปได้ในการใช้น้ำมันเบนซินเกรด 92 สำหรับเจ้าของรถในประเทศ คุณสมบัติดังกล่าวมีความสำคัญอย่างยิ่ง ข้อผิดพลาดของผู้ผลิตคือคุณภาพหลักของเครื่องยนต์ Hyundai Creta ที่ต้องทนทุกข์ทรมานในการแข่งขันเพื่อความสามารถในการผลิตและความสะดวก - ความสามารถในการบำรุงรักษา

จากสถิติพบว่ารถยนต์ประเภทที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซียคือรถครอสโอเวอร์และรถครอสโอเวอร์ราคาประหยัดเป็นความฝันของผู้ขับขี่เกือบทุกวินาที ดังนั้นรุ่น Hyundai Creta ซึ่งปรากฏตัวครั้งแรกในตลาดรัสเซียในปี 2559 จึงได้รับการรอคอยจากหลาย ๆ คนอย่างกระตือรือร้น

เรามาพูดคุยกันว่าครอสโอเวอร์ของเกาหลีเป็นไปตามความคาดหวังหรือไม่ ทำไม Hyundai Greta ถึงดีและอะไรด้วย ข้อบกพร่องและ จุดอ่อนรุ่นนี้มีไหม?

รายการข้อดีที่ชัดเจน

ราคา

Hyundai Creta แซงหน้าคู่แข่งอย่างมั่นใจในแง่ของราคาของรุ่นราคาประหยัด นี่อาจเป็นราคาที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์คุณภาพระดับนี้ในตลาด คุณสามารถซื้อครอสโอเวอร์ได้จาก 789,000 รูเบิลในขณะที่คู่แข่งหลักในระดับเดียวกัน Renault Kaptur เสนอรถยนต์ให้ผู้ซื้อจาก 879,000 รูเบิล Kia Sportage - จาก 1,179,000 รูเบิล และ Nissan, Mitsubishi และ Toyota ต้องการมากขึ้นสำหรับรุ่นพื้นฐานของรุ่นของพวกเขามากกว่า ราคาจะถูกนำเสนอตามตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการสำหรับปี 2560

อุปกรณ์

อาจดูเหมือนขัดแย้งกันอุปกรณ์ของรถมีทั้งข้อดีและข้อเสีย ข้อเสียคือตัวเลือกมาตรฐานส่วนใหญ่จะมีเฉพาะในเวอร์ชันล่าสุดเท่านั้น แต่เราจะพูดถึงเรื่องนี้ด้านล่าง ในระหว่างนี้ เราจะมาหารือเกี่ยวกับอุปกรณ์ทางเทคนิคของการกำหนดค่าระดับบนสุด

ในเวอร์ชันสูงสุด เจ้าของรถจะมีตัวเลือกต่างๆ ดังต่อไปนี้:

• สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยปุ่ม
• เบาะหนัง;
• ล็อคคลัตช์ขับเคลื่อนทุกล้อ
• พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า
• ระบบช่วยเหลือการลงจอด;
• ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน.

เทคโนโลยีล่าสุดช่วยให้คุณปีนภูเขาได้อย่างไม่มีอุปสรรค ด้วยความชัน50⁰- ในกรณีนี้ คุณสามารถหยุด ยืนสักครู่ และเคลื่อนไหวต่อไปได้อย่างอิสระ ตัวเลือกนี้รวมถึงระบบ "ยุคโกลนาส"ซึ่งสามารถเรียกขอความช่วยเหลือเมื่อเกิดอุบัติเหตุได้มาเป็นอุปกรณ์มาตรฐานให้กับตัวรถ ฟังก์ชั่นล็อคคลัตช์จะเผยให้เห็นความสามารถของ Greta ในฐานะรถครอสโอเวอร์ได้อย่างเต็มที่ ด้วยความช่วยเหลือนี้ คุณจะเอาชนะถนนลูกรังที่ถูกชะล้างได้อย่างมั่นใจ ความสามารถในการข้ามประเทศของ Greta นั้นคล้ายคลึงกับ Renault Captur ซึ่งเป็นคู่แข่งหลักของเกาหลีในระดับเดียวกันและช่วงราคา

ร้านเสริมสวย

เมื่อเปรียบเทียบกับ Renault Captur และ Duster ครอสโอเวอร์ของเกาหลีได้รับชัยชนะทั้งในแง่ของความสวยงามและความสะดวกสบายภายใน ภายในเกรตาคุณรู้สึกเหมือนกำลังขับรถยุโรป แม้ว่าพลาสติกจะมีราคาไม่แพง แต่การตกแต่งก็น่าดึงดูด และพื้นผิวแผงหน้าปัดที่ยกขึ้นทำให้คุณคิดว่ามันเป็นหนัง

พวงมาลัยสามารถปรับได้ไม่เพียงแค่ความสูงเท่านั้น แต่ยังสามารถปรับระยะเอื้อมได้อีกด้วย แม้ว่าตัวเลือกนี้จะแสดงเฉพาะในเวอร์ชันสูงสุดเท่านั้น Captur ยังมีการกำหนดค่าระดับบนสุดอีกด้วย ไม่มีการสอบเทียบให้การออกเดินทาง. ที่นั่งยังสามารถปรับความสูง ระยะเอื้อม และมุมได้ การตั้งค่าอเนกประสงค์นี้ช่วยให้ผู้ขับขี่รู้สึกสบายหลังพวงมาลัยรถ และการรองรับด้านข้างของเบาะนั่งช่วยยึดร่างกายในการเลี้ยวได้อย่างน่าเชื่อถือ ฉันอยากจะสังเกตฉนวนกันเสียงซึ่งดีกว่ามากในฮุนได

ในแง่ของปริมาตรท้ายรถ "เกาหลี" นำหน้า Captur: 431 ลิตรเทียบกับ 378 ลิตร ยิ่งไปกว่านั้น Greta ยังมีล้อขนาดเต็มอยู่ใต้กระโปรงหลัง ในขณะที่ Captur มีเพียงล้อเก็บของเท่านั้น แต่ฮุนไดแพ้ตัวบ่งชี้นี้กับ Duster รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าซึ่งมีปริมาตรท้ายรถ 475 ลิตรและสำหรับรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อคือ 408 ลิตร แต่ผู้นำที่ชัดเจนในแง่ของความกว้างขวางคือ Kia ที่มีปริมาตร 491 ลิตร

ความรู้สึกในการขับขี่

ทำไม Hyundai Greta ถึงดีจึงเป็นการผสมผสานระหว่างไดนามิกและความนุ่มนวล บทบาทของมันคือระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดซึ่งมาพร้อมกับครอสโอเวอร์ที่มีเครื่องยนต์ 2 ลิตร ด้วยอัตราทดเกียร์ที่ได้รับการปรับแต่งอย่างสมบูรณ์แบบ รถจึงเร่งความเร็วได้เร็วและมั่นใจยิ่งขึ้น

ควรสังเกตว่าพวงมาลัยมีการปรับเทียบแล้ว ที่ความเร็วต่ำจะนุ่มนวลขึ้น และเมื่อคุณเหยียบคันเร่งจะรุนแรงขึ้น การกระจายแรงนี้ช่วยให้คุณสัมผัสถึงถนนได้ดีขึ้น

แม้ว่า Greta จะมีพื้นฐานมาจาก Solaris แต่ก็ไม่มีปัญหาเรื่องระบบกันสะเทือนแบบเดียวกับรุ่นพี่ แชสซีแบบมัลติลิงค์ของ Hyundai Creta ดูดซับแรงกระแทกบนท้องถนนอย่างเงียบ ๆ ช่วยให้ผู้โดยสารรู้สึกสบายราวกับอยู่ในห้องโดยสารของรถเยอรมันราคาแพง สิ่งที่คล้ายกันเกิดขึ้นหลังพวงมาลัยของ Duster – ชาวฝรั่งเศสคนนี้ยังดูดซับแรงกระแทกและตัดผ่านถนนลูกรังได้อย่างอิสระ แต่วิศวกรของ Kaptur ไม่สามารถอวดอ้างเรื่องดังกล่าวได้ ระบบกันสะเทือนของพวกเขามีความละเอียดอ่อนมากกว่า ในแง่ของตัวบ่งชี้นี้ ฉันรู้สึกประหลาดใจอย่างไม่เป็นที่พอใจกับ Sportage ใหม่ ซึ่งเอาชนะภูมิประเทศได้รุนแรงกว่าคู่ต่อสู้แม้ว่าจะมีราคาสูงกว่าก็ตาม

ข้อเสียและจุดอ่อน

ข้อเสียที่โดดเด่นที่สุดของรุ่นนี้คือการกำหนดค่า นักการตลาดของ บริษัท เกาหลีสนใจตลาดด้วยราคาที่ต่ำอย่างไม่น่าเชื่อ - 749,000 รูเบิล (ณ ปี 2559) นี่คือต้นทุนเริ่มต้นของ Greta เวอร์ชันราคาประหยัด แต่ราคานี้พวกเขาสามารถเสนออะไรได้บ้าง? ครอสโอเวอร์เวอร์ชันพื้นฐานไม่มีแม้แต่เครื่องปรับอากาศ ไม่ต้องพูดถึงเบาะนั่งที่อุ่นหรือระบบช่วยยก แม้แต่ไฟหน้า LED ดั้งเดิมซึ่งให้ความทันสมัยและสไตล์ของ Hyundai ก็มีจำหน่ายเฉพาะในระดับการตกแต่งที่สูงกว่าเท่านั้น ตามตัวบ่งชี้นี้เรโนลต์ชนะอย่างมั่นใจซึ่งมีเครื่องปรับอากาศ กระจกหลังแบบอุ่น และปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์

อย่างไรก็ตาม การกำหนดค่าสูงสุดของ Greta นั้นสูงกว่าเล็กน้อย ครอสโอเวอร์ขับเคลื่อนสี่ล้อขนาด 2 ลิตรพร้อมแพ็คเกจ Comfort Plus จะมีราคา 1,200,000 รูเบิลและเรโนลต์ที่มีคุณสมบัติเหมือนกันจะมีราคา 1,180,000

ผู้ผลิต Captur ต่างจาก Greta ตรงที่มีระบบเกียร์ให้เลือก 4 แบบ ได้แก่ เกียร์ธรรมดา 5 และ 6 สปีด อัตโนมัติ 4 สปีด และ CVT ที่ Hyundai สิ่งต่างๆ จะง่ายขึ้นด้วยระบบเกียร์ - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด และอัตโนมัติ 6 สปีด เนื่องจาก CVT ทำให้ Renault ประหยัดกว่าคู่ต่อสู้เล็กน้อย ความแตกต่าง 1 ลิตรนั้นไม่มากนัก แต่เมื่อคำนวณไปหลายพันกิโลเมตรจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น ผู้ซื้อหลายรายในกลุ่ม Greta ไม่มีอุปกรณ์เพียงพอสำหรับเครื่องยนต์ 2 ลิตรและเกียร์ธรรมดา ในเรื่องนี้ Renault Duster และ Kaptur มีข้อได้เปรียบอย่างมาก

ข้อเสียอีกประการหนึ่งของเกรตาด้านหน้า "ฝรั่งเศส" คือระยะห่างจากพื้นดิน - 190 มม. เทียบกับ 204 มม. สำหรับ Captur และ 210 มม. สำหรับ Duster เมื่อพิจารณาถึงขนาดล้อเรโนลต์ที่ใหญ่ขึ้น Hyundai แพ้อย่างชัดเจนบนถนนออฟโรดในแง่ของความสามารถในการเอาชนะการกระแทกและทางลาดชัน และเมื่อติดตั้งเหล็กป้องกันข้อเหวี่ยง ระยะห่างลดลงอีก 10-12 มม. ซึ่งเทียบได้กับระยะห่างจากพื้นรถเก๋งบางรุ่น

ข้อเสียเปรียบที่ชัดเจนที่ผู้ใช้ Creta หลายคนตั้งข้อสังเกตคือการไม่มีตัวเลือกมาตรฐาน เช่น ระบบควบคุมความเร็วคงที่ ยิ่งกว่านั้นฟังก์ชั่นนี้ยังไม่มีให้ใช้งานในการกำหนดค่าครอสโอเวอร์ล่าสุดซึ่งมีราคาเกือบ 1.2 ล้าน ข้อเท็จจริงนี้ทำให้เจ้าของรถหลายคนประหลาดใจ

จุดอ่อนของรถคือระบบป้องกันการโจรกรรมและเกียร์อัตโนมัติ เจ้าของรถหลายรายประสบปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ พวกเขาเริ่มทุกครั้ง และเมื่อเราไปถึงตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ ทุกอย่างก็เริ่มทำงาน ปัญหาคือต้องใช้เวลาสองถึงสามวินาทีในการตรวจสอบเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้และปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงหลังจากใส่กุญแจแล้วจึงหมุน เจ้าของรถบางรายแก้ไขปัญหาด้วยการทำความสะอาดหน้าสัมผัสบนเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้

จุดอ่อนอีกประการหนึ่งของรุ่นนี้คือระบบอัตโนมัติที่พิถีพิถันซึ่งดูเหมือนว่าจะทนต่อการลื่นไถลได้มากกว่ารุ่นอื่น หากไม่เปลี่ยนน้ำมันเครื่องตรงเวลา การสึกหรอของคลัตช์และโดนัทเสียดสีจะเกิดขึ้นเร็วขึ้นมาก ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องตรวจสอบสภาพของของเหลวและเปลี่ยนใหม่ให้ทันเวลา ปัญหาอีกประการหนึ่งของระบบเกียร์อัตโนมัติคือแผ่นไฮดรอลิกซึ่งจะล้มเหลวอย่างรวดเร็วเมื่อถูกความร้อนสูงเกินไปหรือน้ำมันมีคุณภาพต่ำ นอกจากนี้ สำหรับกล่องประเภท "L", "M" และ "G" องค์ประกอบนี้ไม่เป็นสากล และผู้ขับขี่จะต้องเลือกแผ่นไฮดรอลิกที่เหมาะสมสำหรับระบบเกียร์เฉพาะ

สรุป

เมื่อพิจารณาทั้งหมดข้างต้นแล้ว เราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่า Hyundai Greta เป็นรถครอสโอเวอร์ที่ดีซึ่งกลายเป็นคู่แข่งที่คู่ควรกับ Renault Kaptur และในบางประเด็นก็เหนือกว่ามัน ได้รับการจัดเตรียมอย่างสมบูรณ์แบบสำหรับถนนในรัสเซียและมีอุปกรณ์ทางเทคนิคครบครัน (ยกเว้นการขาดระบบควบคุมความเร็วคงที่) เมื่อเปรียบเทียบกับ Duster แล้ว จะผ่านได้น้อยกว่าเล็กน้อย แต่สะดวกสบายกว่าและมีอุปกรณ์ทางเทคนิคครบครัน และข้อบกพร่องเล็กน้อยเมื่อเปรียบเทียบกับ Sportage นั้นซีดเมื่อเปรียบเทียบกับราคาที่แตกต่างกันอย่างมาก

Greta เป็นรถที่สะดวกสบายและทันสมัยซึ่งทำงานได้ดีทั้งบนทางหลวงและออฟโรด ไม่มีการโต้แย้งเกี่ยวกับรสนิยม แต่มีสิ่งหนึ่งที่แน่นอน - ผู้มาใหม่ชาวเกาหลีได้ครอบครองกลุ่มเฉพาะในกลุ่มนี้แล้วและจะยังคงสร้างความประหลาดใจให้กับผู้บริโภคต่อไป

Hyundai Creta-Solaris ท่ามกลางครอสโอเวอร์ ราคาไม่แพงเมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งต้นทุนการกำหนดค่าขั้นต่ำในตลาดคือ 800,000 รูเบิล "ความเร็วสูงสุด" จะมีราคา 1.2 ล้านรูเบิล ครอสโอเวอร์ดูน่าพอใจ ภายนอกแล้วโมเดลนี้ไม่แตกต่างจากชนเผ่าอื่น ๆ อย่างน้อยก็แย่กว่านั้น รับประกันวัสดุตกแต่งคุณภาพดี ความสะดวกสบายและการยศาสตร์ อย่างไรก็ตาม มี "แต่" ที่สำคัญหลายประการที่ทำให้การใช้งานครอสโอเวอร์ของเกาหลีเป็นฝันร้ายอย่างแท้จริงและสร้างความผิดหวังครั้งใหญ่ให้กับเจ้าของเกาะครีตคนใหม่

เราได้รวบรวมข้อเท็จจริงที่ชัดเจนที่สุดบางส่วนที่บ่งชี้ว่าครอสโอเวอร์จากเกาหลียังห่างไกลจากตัวเลือกที่ดีที่สุดในการซื้อ

1. ตัวถัง Hyundai Creta เน่าเปื่อย!

ภาพถ่ายจาก www.drive2.ru

ข้อเท็จจริงแรกและน่ากลัวที่สุดเกี่ยวกับ Hyundai Creta ก็คือตัวถังของมันเน่าเปื่อยอย่างแท้จริงหลังจากออกจากสายการผลิตเพียงไม่กี่เดือน! ข่าวอะไรอย่างนี้!

ข้อเท็จจริงนี้ถูกพูดถึงโดยผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากที่สามารถเป็นเจ้าของครอสโอเวอร์ได้ และสิ่งที่พวกเขาพูดก็น่าตกใจพวกเขาก็แทบไม่เชื่อเลย อย่างไรก็ตาม เรื่องราวทั้งหมดกลายเป็นเรื่องจริง มีสำนักพิมพ์เกี่ยวกับยานยนต์หลายฉบับที่คุณเชื่อถือได้เขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้ รวมถึงข้อมูลที่เผยแพร่บนเว็บไซต์ของนิตยสาร "หลังพวงมาลัย".

ตามข้อมูลจากฟอรัมเจ้าของหนึ่งในสี่ถึงหนึ่งในสามต้องเผชิญกับโรคที่ไม่พึงประสงค์นี้ และคงจะดีไม่น้อยหากด้านล่างของรถเป็นสนิม อย่างน้อยคุณก็สามารถ "ถอด" มันออกได้ แต่มีร่องรอยการผุพังของโลหะปรากฏบนแผงตัวถังและแม้แต่บนหลังคา!!! เป็นยังไงบ้าง? คุณสามารถอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับการศึกษาได้ในบทความ "เหตุใด Hyundai Creta ใหม่ถึงขึ้นสนิม - การสอบสวน "หลังพวงมาลัย"

และเพื่อไม่ให้ใส่ร้ายผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเกาหลี เราทราบว่าจากข้อมูลอย่างเป็นทางการ จำนวนเจ้าของรถที่ประสบปัญหาสนิมบน Hyundai Creta มีน้อยมาก ไม่ใช่ 1 เปอร์เซ็นต์

ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องตื่นตระหนก อย่างไรก็ตาม ทางที่ดีควรจำไว้ว่ามีปัญหาที่คล้ายกัน

เพื่อไม่ให้ชื่อเสียงเสื่อมเสีย Hyundai จะเปลี่ยนกระบวนการทางเทคนิคที่จำเป็นต่อไป (หรือได้ทำการเปลี่ยนแปลงไปแล้ว) และชุดใหม่จะกำจัดโรคอันไม่พึงประสงค์ แต่จะเหลือแต่...

2. ครอสโอเวอร์ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร อัตโนมัติ และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมีไดนามิกที่ไม่สม่ำเสมอ

ความผิดหวังที่น่ารำคาญประการที่สองของเจ้าของคือ Creta เมื่อติดตั้งเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร เกียร์อัตโนมัติ และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อไม่ได้ขับเลย ตัวอย่างรีวิวต่อไปนี้ https://www.zr.ru/cars/hyundai/-/creta/reviews/

โปรดทราบทันทีว่านี่คือการกำหนดค่าสูงสุดและมีราคามากกว่า 1.1 ล้านรูเบิล

ตามพาสปอร์ต อัตราเร่งอยู่ที่ 13.1 วินาที ไม่เร็ว แต่ดูเหมือนว่าจะรอดได้เพราะเราไม่ได้นั่งรถสปอร์ต ในชีวิตทุกอย่างค่อนข้างแย่ลง (ตามข้อมูลของสมาชิกฟอรัม) เนื่องจากการเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ไม่ใช่โหมดการขับขี่เพียงอย่างเดียวในสภาพถนนจริง บ่อยครั้งที่คุณต้องเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วจากอันดับที่ 3 หรือ 4 เกียร์และที่นี่ทุกอย่างกลับกลายเป็นว่าแย่มาก รถที่มีเครื่องยนต์ 123 แรงม้า ไม่ดึง อัตราเร่ง ง่วงนอน และไม่เข้ากับความเป็นจริงของชีวิตบนท้องถนนยุคใหม่นัก

อย่างไรก็ตามโรคนี้สามารถรักษาได้ง่ายมากโดยใช้แบบจำลองที่มีเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรจ่ายเงินมากเกินไปเล็กน้อย (60-100,000 รูเบิล) แต่เพิ่มความปลอดภัยในการปฏิบัติงานทันทีหลายจุด

ป.ล.ผู้คนมีความคิดเห็นที่แตกต่างกันเกี่ยวกับพลวัตในการสนทนา สำหรับบางคน กำลังและแรงบิดค่อนข้างเพียงพอ และพวกเขาไม่เข้าใจสาระสำคัญของการกล่าวอ้างของเจ้าของรายอื่น ฟอรั่ม club-creta.ru

3. อุปกรณ์ขั้นต่ำ - ไม่ ไม่!

Hyundai แตกต่างจากหลายๆ รุ่นในด้านการกำหนดราคาที่ค่อนข้างเป็นมิตรต่องบประมาณ แต่ตามประเพณีเก่าๆ ที่ไม่ดี หากคุณต้องการซื้อรถยนต์ในราคาถูกที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ อย่าทำ ไม่เช่นนั้นคุณจะสูญเสีย สำหรับ 800,000 รูเบิลในแพ็คเกจ Start คุณจะได้รูปลักษณ์ของครอสโอเวอร์ที่มีระบบขับเคลื่อนล้อเดียวที่เพลาหน้า, ถุงลมนิรภัยด้านหน้าสองใบ, ล้อเหล็กขนาด 16 นิ้วและชุด "ตัวเลือก" ที่มีจำหน่ายใน Lada Kalina เช่น กระจกไฟฟ้าแบบคลาสสิก เซ็นทรัลล็อค และระบบป้องกันการโจรกรรม

บอกฉันตามตรงว่าคุณจะซื้อรถ "เปลือย" ในราคา 800,000 หรือไม่? นี่คือรถครอสโอเวอร์ ไม่ว่าใครจะพูดอะไร ไม่ใช่รถยี่ห้อ ด้วยความเคารพต่อความพยายามของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศในการคลานออกมาจากความมืดมิดอันมืดมิด เพื่อนของเราเก่งในเรื่องนี้ พวกเขาสร้างแรงบันดาลใจในการมองโลกในแง่ดี

4. ครีตามีราคาแพง

ใช่เราว่าครอสโอเวอร์ราคาประหยัดอ่านไม่แพง แต่ถ้าคุณละทิ้งการกำหนดค่าขั้นต่ำและเลือกการกำหนดค่าที่คุ้มค่าไม่มากก็น้อยปรากฎว่าควรซื้อแบบจำลองในราคาเพียง 1 ล้านรูเบิลจะดีกว่า หนึ่งล้านคาร์ล!

เป็นยังไงบ้าง? ไม่แพงนะ?! ราคาแพงแน่นอน

เราเข้าใจดีว่าครอสโอเวอร์เป็นความสุขที่มีราคาแพงมาโดยตลอดและผู้ผลิตไม่สามารถขายผลิตภัณฑ์โดยขาดทุนได้ แต่... Creta เป็นรุ่นที่แพงมากจาก Hyundai ในกลุ่มงบประมาณ

5.คิวซื้อ

ในขณะเดียวกันคุณจะต้องรอซื้อ Creta การรอคอยจะยาวนาน ในบางภูมิภาค รายชื่อผู้รอจะใช้เวลาเกือบหกเดือน นี่เป็นทั้งข้อดีและข้อผิดพลาดของผู้ผลิต ในแง่หนึ่ง มีความตื่นเต้นเป็นอย่างมาก ผู้คนต้องการครอบครอง Creta ในทางกลับกัน การจัดเตรียมเสบียงหรือการผลิตในปริมาณที่มากขึ้นก็ไม่เสียหาย การสนทนาในฟอรัม www.hyundai-creta2.ru

นี่คือข้อเท็จจริงที่เลวร้ายที่สุด 5 อันดับแรกเกี่ยวกับ Hyundai Creta แน่นอนว่าเจ้าของรถจะพบข้อบกพร่องอื่น ๆ มากมายหรือเพียงแค่ลิ้มรสข้อบกพร่องในรถและฟอรัมก็เต็มไปด้วยการสนทนาประเภทนี้ เราจะไม่แสดงบทวิจารณ์เชิงลบ เนื่องจากในความเห็นของเรา นี่อาจเป็นการจู้จี้จุกจิก

เราต้องการพูดอะไรกับเนื้อหานี้? ไม่มีรถยนต์ที่สมบูรณ์แบบ สิ่งเหล่านี้ไม่มีอยู่ในธรรมชาติ แม้แต่ Toyotas ที่มีความน่าเชื่อถือสูงก็พังทลายลง จำไว้หลังจากใช้งานมา 7 ปี แต่ในการแสวงหาการออมในจินตนาการจะดีกว่าที่จะชะลอตัวลงและคิดว่าคุ้มค่าที่จะกู้เงินหรือแจกเงินที่สะสมมานานหลายปีเพื่อซื้อสิ่งที่ดูเหมือนครอสโอเวอร์ แต่จริงๆ แล้วเป็นรถซิตี้คาร์ธรรมดาที่เรียกว่า Creta หรือไม่? บางทีอาจเป็นการดีกว่าถ้าใช้ Solaris รุ่นที่สองใหม่ล่าสุดซึ่งเป็นสินค้าขายดีที่ได้รับการพิสูจน์แล้วและสมบูรณ์แบบในตลาดรัสเซียตลอดหลายปีที่ผ่านมาและไม่ทราบปัญหา หรือคุณยังคิดว่ามันคุ้มค่าที่จะจ่ายเพิ่มสำหรับคุณสมบัติทุกพื้นที่ของ Creta crossover? คุณตัดสินใจ.

บ้าน » ระบบทำความร้อน » เรามาดูข้อดีข้อเสียของ Hyundai Creta กันดีกว่า ลักษณะทางเทคนิคของ Hyundai Creta อายุการใช้งานต่ำ