การปรับคาร์บูเรเตอร์ DIY VAZ 2106
คาร์บูเรเตอร์เป็นส่วนประกอบที่เตรียมส่วนผสมเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ หน้าที่ของมันคือเพื่อให้แน่ใจว่าสัดส่วนที่ถูกต้องของการผสมอากาศกับน้ำมันเบนซิน อัตราส่วนในอุดมคติคือ: 1 น้ำมันเบนซินสำหรับ 15 เสิร์ฟของอากาศ ในระหว่างการใช้งานการปรับคาร์บูเรเตอร์ VAZ 2106 จะค่อยๆหายไปซึ่งนำไปสู่การเสริมสมรรถนะที่มากเกินไปหรือการสูญเสียส่วนผสมของเชื้อเพลิงกับน้ำมันเบนซิน
อาการ
หากคาร์บูเรเตอร์เริ่มผลิตส่วนผสมที่เข้มข้น คุณจะเข้าใจสิ่งนี้โดยสัญญาณต่อไปนี้:
- การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
- ท่อไอเสียดังมาในท่อไอเสียและควันกลายเป็นสีดำ
หากเครื่องยนต์ได้รับส่วนผสมไม่ติดมัน คุณจะเข้าใจสิ่งนี้โดยสัญญาณต่อไปนี้:
- เสียงดังมาจากใต้กระโปรงรถ
ในทั้งสองกรณี เครื่องยนต์ร้อนขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และกำลังสูญเสียไปด้วย
หากคุณพบปัญหาที่คล้ายกัน จำไว้ว่าเป็นผลตามธรรมชาติของการทำงานของคาร์บูเรเตอร์ องค์ประกอบใด ๆ ของรถต้องได้รับการดูแล การตรวจสอบและบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอ ดังนั้นในบางครั้งควรปรับคาร์บูเรเตอร์ VAZ 2106
ก่อนดำเนินการปรับ คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าสาเหตุของการพังไม่ได้เกิดจากความล้มเหลวขององค์ประกอบใดๆ ภายในอุปกรณ์ คุณต้องถอดประกอบ ล้าง และทำความสะอาด และหลังจากที่คุณแน่ใจว่าส่วนประกอบทั้งหมดของโครงสร้างทำงานอย่างสมบูรณ์แล้ว คุณสามารถเริ่มปรับเปลี่ยนได้
ตัวเลือกที่ง่ายที่สุดคือส่งรถไปให้ผู้เชี่ยวชาญ คาร์บูเรเตอร์มีเครื่องมือพิเศษ - เครื่องวิเคราะห์ก๊าซ ด้วยอุปกรณ์นี้ คุณสามารถตั้งค่าระบบได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด อย่างไรก็ตามบริการของผู้เชี่ยวชาญในโปรไฟล์นี้ไม่ถูก คุณอาจต้องการทำงานทั้งหมดด้วยตัวเองโดยใช้วิธีการชั่วคราว ต่อไปเราจะมาดูวิธีการตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ทีละขั้นตอน
เราปรับไดรฟ์
ปรับแดมเปอร์
ก่อนหน้านี้ต้องถอดคาร์บูเรเตอร์ VAZ 2106 ออก วิธีการทำเช่นนี้อธิบายไว้ในบทความ:
คำแนะนำการถ่ายภาพทีละขั้นตอนต่อไปนี้จะช่วยให้คุณจัดการกับกระบวนการปรับแต่งได้โดยตรง:
การปรับตัวเรียกใช้งาน
งานเหล่านี้สามารถทำได้ทันทีในรถ แต่คุณจะต้องถอดฝาครอบตัวกรองออกก่อน
การปรับระบบลูกลอย
ก่อนดำเนินการนี้ คุณต้องแน่ใจว่าวาล์วเข็มทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ
การปรับรอบเดินเบาบน VAZ 2106
ก่อนอื่นคุณต้องเตรียมรถ เราอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิ 900 องศา เราพยายามทำให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ทำงานได้อย่างเสถียรขณะเดินเบา
เราดูวิดีโอที่แสดงทุกอย่างในวิธีที่เข้าถึงได้และเข้าใจได้:
คำแนะนำข้อความคือ: 
- เมื่อใช้สกรูปริมาณ เราจะได้ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงที่ 820 ถึง 900 รอบต่อนาที
- ด้วยความช่วยเหลือของสกรูที่มีคุณภาพ เราจึงทำให้เครื่องทำงานได้อย่างมั่นคงและสม่ำเสมอ จากนั้น เมื่อขันสกรูให้แน่น เราก็ทำให้การทำงานของมอเตอร์ไม่เสถียรและคลายเกลียวอีกครั้งเพื่อคืนสภาพ หน้าที่ของเราคือทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างเสถียรที่สุดด้วยส่วนผสมที่บางที่สุด
- ด้วยสกรูปริมาณ เรานำความเร็วมาสู่ค่าที่ต้องการอีกครั้ง
- การดำเนินการทำได้ดีที่สุดสองหรือสามครั้ง
การวินิจฉัยคาร์บูเรเตอร์หลังการปรับ
ตอนนี้คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าการตั้งค่าทั้งหมดได้รับการตั้งค่าอย่างถูกต้อง ในการทำเช่นนี้ คุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์และสังเกตการทำงานของเครื่องยนต์ขณะเดินเบา เขาเริ่มสั่นเทา? จากนั้นกดคันเร่งอย่างแรงและปล่อยออกอย่างรวดเร็ว คุณเคยได้ยินความล้มเหลวหรือไม่? ถ้าใช่ ต้องคลายเกลียวสกรูปรับคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงเล็กน้อย
ในระหว่างการเบรกอย่างแรง มอเตอร์ควรทำงานต่อไปอย่างเสถียร ถ้ามันค้าง คุณต้องคลายเกลียวสกรูคุณภาพออกเล็กน้อย
ดังนั้นตอนนี้คุณรู้วิธีปรับคาร์บูเรเตอร์ใน VAZ 2106 ด้วยตัวคุณเองโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือพิเศษ
