การซ่อมแซมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า VAZ 2107 - เราทำได้ถูกต้อง
ทุกความล้มเหลวมีเหตุและผล ลองคิดดูและทำการซ่อมแซมโดยใช้เทคโนโลยีที่เหมาะสม
สาเหตุของความผิดปกติและการซ่อมแซม
สาเหตุหลักในการซ่อม
ดังนั้น:
- ขดลวดถูกไฟไหม้
- แปรงเสื่อมสภาพ
- ฮัลล์แตก;
- ตลับลูกปืนเสียงรบกวน (เสียงดังเอี๊ยด);
- เหตุผลอื่นๆ.
ข้อควรสนใจ: การเปลี่ยนเครื่องจากด้านล่างของรถจะสะดวกกว่า ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องคลายเกลียวการบู๊ตที่ป้องกันเครื่อง คุณจะต้องใช้ลิฟต์หรือช่องสำหรับดู
เราทำการถอนเงิน
วิธีเปลี่ยนหน่วย VAZ 2107 ด้วยมือของคุณเอง:
- ถอดขั้ว "ลบ" ออกจากแบตเตอรี่
- จากนั้นถอดขั้วต่อออกจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (ในภาพ ก่อนหน้านี้เราถอดแบตเตอรี่และเทอร์โมสตัทออก);
- ถอดฝาครอบฉนวนออกจากขั้วต่อ ด้วยรหัส 10 คลายเกลียวเทอร์มินัลถอดสายออก
- เราคลายที่ยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแล้วถอดสายพานออก
- ใช้ปุ่ม 17 เราปลดแถบปรับ
- เมื่อคลายเกลียวน็อตของตัวยึดด้านล่างแล้วเราก็ถอดสลักด้วยปลอกหุ้ม
- เราจะติดตั้งในลำดับที่กลับกัน
- หลังการติดตั้ง เราปรับความตึงของสายพาน
ซ่อมเครื่องปั่นไฟ
ในคู่มือนี้ เราจะพิจารณารายละเอียดเกี่ยวกับ VAZ 2107 - การซ่อมแซมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
สำหรับการซ่อมแซม คุณจะต้องใช้ตัวดึงตลับลูกปืน แมนเดรลสำหรับการกดและน็อกตลับลูกปืนในฝาครอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
มาเริ่มกันเลย:
- เราคลายเกลียวน็อตยึดรอกและใบพัดด้วยประแจกระบอกจับโรเตอร์จากการหมุนด้วยไขควง
- เราดึงรอกออกจากเพลาจากนั้นใบพัดพัดลมดึงกุญแจออกถอดสเปเซอร์
- เราปลดรีเลย์ควบคุมแรงดันไฟฟ้าคลายเกลียวสกรูยึดก่อนถอดสายบล็อก
- เรานำตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าพร้อมกับชุดแปรงออกจากตัวเครื่อง
- เราคลายเกลียวหัวเป็นเวลา 10 ด้วยวงล้อน็อตยึดฝาครอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดึงสลักเกลียวออก
- เราวางฝาครอบไว้บนท่อนไม้ช่วยกระแทกเพลาด้วยค้อนยางเคาะฝาครอบด้านหน้าลง
- เราถอดฝาครอบออก ถอดปลอกแขนระยะไกลออก
- ตรวจเช็คสภาพลูกปืนหน้า. เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้จับที่ฝาครอบไว้อย่างแน่นหนา หมุนและเขย่าตลับลูกปืนด้วยนิ้วของคุณ (วงแหวนด้านในของตลับลูกปืน)
หากพบว่ามีการเล่นมากเกินไปหรือตลับลูกปืนชำรุดควรเปลี่ยนใหม่ - ในการเปลี่ยนตลับลูกปืนที่ชำรุด - ด้วยประแจ 8 อันให้คลายเกลียวน็อตของตัวยึด
ข้อควรสนใจ: หากไม่สามารถคลายน็อตได้ จะต้องเลื่อยปลายสลักของสลักเกลียวออก เมื่อประกอบประกอบ เราติดตั้งสลักเกลียวใหม่ ขันปลายให้แน่น จากนั้นจึงตอกหมุดด้วยแกน
- เราถอดสลักเกลียวและแหวนรองเพื่อยึดแบริ่ง
- เราเลือกแมนเดรล (สว่าน) ที่เหมาะสมและเคาะตลับลูกปืน
- เราใช้บล็อคไม้สองอันวางขอบของปกหลังไว้โดยใช้หมัดที่ทำจากโลหะอ่อนเราเคาะโรเตอร์ หากพื้นผิวของฝาครอบเสียหายกะทันหัน ให้ใช้ล้อขัด
- เราตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของลูกปืนล้อหลังในลักษณะที่อธิบายไว้ในวรรค 8
- หากจำเป็นต้องเปลี่ยน เราจะดึงออกจากโรเตอร์โดยใช้ตัวดึง
- ใช้หัวสำหรับ 8 พร้อมสายต่อและวงล้อเราคลายเกลียวน็อตเพื่อยึดบล็อกไดโอด (สะพานไดโอด) และสายนำจากขดลวดสเตเตอร์
- เราถอดสลักเกลียวออกแล้วดึงสเตเตอร์ออกจากฝาครอบ
- เราตรวจสอบความสมบูรณ์ของขดลวดสเตเตอร์ หากขดลวดเสียหายจากแรงกระแทกทางกล (สายไฟขาด) หรือจากความร้อนสูงเกินไป (ดำคล้ำ ไหม้) เราจะเปลี่ยนขดลวดสเตเตอร์หรือกรอกลับ หากเวลาและราคาของปัญหาเอื้ออำนวย
- เราถอดน็อตเอาท์พุทของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยหัววงล้อพร้อมกับเครื่องซักผ้าที่ทำจากสารฉนวน
- ตอนนี้เราสามารถเอาไดโอดบริดจ์ออกเองได้
- ใช้ไขควงปากแฉกคลายเกลียวสกรูยึดตัวเก็บประจุแล้วถอดตัวเก็บประจุ เราถอดสลักเกลียวตัวที่สามออกจากฝาครอบซึ่งยึดชุดเรียงกระแส
หลังจากถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเรียบร้อยแล้ว เราจะตรวจสอบสเตเตอร์ด้วยโรเตอร์โดยใช้หลอดไฟทดสอบ (ดูวิดีโอ)
เครื่องกำเนิดไฟฟ้า VAZ 2107 (การซ่อมแซมและเปลี่ยน) ด้วยตัวคุณเองไม่ใช่เรื่องยาก คุณไม่จำเป็นต้องใช้บริการของช่างไฟฟ้าอัตโนมัติอีกต่อไป นี้จะช่วยให้คุณประหยัดเงินเป็นจำนวนมาก
มาเริ่มประกอบเครื่องกำเนิด VAZ 2107 กัน
ก่อนเริ่มการประกอบ:
- ทำความสะอาดทุกส่วนจากฝุ่น สิ่งสกปรก
- เป่าด้วยอากาศโดยใช้คอมเพรสเซอร์
- แนะนำให้ล้างชิ้นส่วนโลหะด้วยน้ำมันเบนซิน
เรากดแบริ่งใหม่ลงบนโรเตอร์โดยใช้แมนเดรล (หรือหัว) ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่ตรงกับเส้นผ่านศูนย์กลางของวงแหวนด้านในของแบริ่ง
หยิบฝาครอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทั้งสองขึ้นตรวจสอบเบาะลูกปืนอย่างระมัดระวัง ไม่น่าจะเสียหายอะไร
ฝาครอบที่แตกต้องเปลี่ยนใหม่ เรารวมตัวกันในลำดับที่กลับกันซึ่งคำแนะนำของเราบอกคุณ
ณ จุดนี้ถือว่าการซ่อมแซมเสร็จสมบูรณ์ ในความคิดของฉัน ทุกอย่างชัดเจนโดยไม่มีวิดีโอ! หากไม่ชัดเจน ให้ค้นหาวิดีโอโดยใช้คำหลัก: vaz, repair, 2107, generator
