การซ่อมแซมและเปลี่ยนปั๊มบน VAZ 2110/2112
รถยนต์ VAZ ของตระกูลที่สิบ (VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 รวมถึงการดัดแปลงทั้งหมด) ถือเป็นรถยนต์คลาสสิกสำหรับผู้อยู่อาศัยส่วนใหญ่ของรัสเซีย ในเวลาเดียวกัน ทั้งค่าใช้จ่ายและการบำรุงรักษาเครื่องจักรที่ไม่โอ้อวดทำให้สามารถใช้งานได้ทั้งเพื่อการใช้งานส่วนตัวและเพื่อวัตถุประสงค์ทางการค้า แต่ในอุปกรณ์ VAZ 2110/2112 มีโหนดหนึ่งโหนดซึ่งผู้ขับขี่ส่วนใหญ่อาจไม่ทราบถึงความสำคัญ มันคือปั๊มทำความเย็น
ทำไมคุณต้องมีปั๊มในรถยนต์
หากเรากำลังพูดถึงการทำงานของเครื่องยนต์ในรถยนต์ ให้แตะทันทีที่หัวข้อเรื่องการระบายความร้อน แน่นอนว่าหากไม่มีการระบายความร้อนคุณภาพสูง เครื่องยนต์จะไม่สามารถทำงานได้เป็นเวลานานและจะ "เดือด" อย่างแน่นอน ต้องขอบคุณการไหลเวียนของสารหล่อเย็น ทำให้สามารถใช้งานเครื่องยนต์ได้ตลอดเวลาของปีภายใต้สภาวะภายนอกใดๆ
ส่วนประกอบพลังงานใน VAZ ของตระกูลที่สิบมีโครงสร้างที่ค่อนข้างซับซ้อน ในรอบการทำงาน ลูกสูบจะถูกันอย่างแรง ซึ่งจะทำให้พื้นผิวมีความร้อนสูงอย่างสม่ำเสมอ วิธีเดียวที่จะป้องกันไม่ให้มอเตอร์ร้อนเกินไปคือการรักษาอุณหภูมิที่ต้องการในเขตเสียดทานอย่างต่อเนื่องโดยการหมุนเวียนสารหล่อเย็น เพื่อจุดประสงค์นี้ระบบระบายความร้อนมีให้ในการออกแบบ VAZ
ตัวขับน้ำหล่อเย็น (สารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัว) จะถูกเทลงในถังขยายของเครื่อง จากนั้นของเหลวจะถูกส่งผ่านหัวฉีดไปยังปั๊มน้ำและจากนั้นไปที่หม้อน้ำและบล็อกกระบอกสูบ ปั๊มน้ำ (หรือปั๊ม) ออกแบบมาเพื่อปั๊มสารป้องกันการแข็งตัวผ่านระบบระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ กล่าวคือ ปั๊มจะสตาร์ทด้วยเครื่องยนต์และดับลงหลังจากคนขับดับรถ หากไม่มีปั๊ม ระบบทำความเย็นทั้งหมดจะถือว่าไม่ทำงาน เนื่องจากมีเพียงปั๊มเท่านั้นที่สามารถสร้างการไหลเวียนของของเหลวอย่างรวดเร็วผ่านทุกส่วนของระบบได้
ปั๊มได้รับการออกแบบเพื่อสร้างแรงดันที่จำเป็นในระบบทำความเย็นเพื่อเคลื่อนย้ายของเหลว
อุปกรณ์ในกล่องโลหะให้การไหลเวียนของสารป้องกันการแข็งตัวอย่างต่อเนื่องผ่านระบบทำความเย็น
วิธีตรวจสอบปั๊มบน VAZ 2110/2112
ผู้ขับขี่หากสงสัยว่าการทำงานของปั๊มน้ำทำงานผิดปกติ สามารถตรวจสอบเครื่องนี้ได้โดยไม่ต้องติดต่อร้านซ่อมรถ ในกรณีนี้ ไม่จำเป็นต้องถอดปั๊มออกจากเครื่อง ขั้นตอนการตรวจสอบทั้งหมดจะดำเนินการภายใน 10 นาที:
อุ่นเครื่องเครื่องยนต์จนถึงอุณหภูมิการทำงานมาตรฐาน (ใน VAZ ของตระกูลที่สิบ - 91 องศา)
สวมถุงมือที่มือขวา
บีบท่อจ่ายของเหลวที่มาจากหม้อน้ำด้วยมือ ในกรณีที่ปั๊มทำงานตามปกติ คุณจะสัมผัสได้ถึงแรงดันของสารป้องกันการแข็งตัวภายในท่อทันที หากเมื่อกดท่อจะถูกบีบอัดอย่างง่ายดาย การไหลเวียนของสารหล่อเย็นจะถูกยับยั้งอย่างมาก ซึ่งบ่งชี้ถึงการพังทลายของปั๊ม
ในการระบุความผิดปกติของปั๊ม ก็เพียงพอที่จะบีบท่อจ่ายสารป้องกันการแข็งตัว - หากท่อต้านทานการอัด แรงดันในระบบจะคงที่
เมื่อตรวจสอบต้องใช้ความระมัดระวังเนื่องจากสารป้องกันการแข็งตัวจะร้อนขึ้นอย่างมากระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์: คุณสามารถเผาตัวเองบนท่อร้อนและพื้นผิวเครื่องยนต์
อาการปั้มน้ำมีปัญหา
ที่ VAZ ของตระกูลที่สิบการวินิจฉัยความผิดปกติในการทำงานของปั๊มน้ำนั้นค่อนข้างง่าย: คุณต้องตรวจสอบ "พฤติกรรม" ของรถของคุณอย่างต่อเนื่อง มีเพียงสามสัญญาณของความผิดปกติของปั๊ม:
เสียงผิดปกติหรือเสียงบดในชุดจังหวะเวลาขณะขับขี่
ปั๊มรั่วเนื่องจากสูญเสียความรัดกุม
ความเสียหายอย่างรุนแรงต่อสายพานราวลิ้น (การสึกหรอ การหลุดลอกหรือการแตกร้าวที่ไม่สมมาตร)
ร่องรอยของน้ำหล่อเย็นสามารถมองเห็นได้ทั้งในตัวจับเวลาเองและบนทางเท้าหลังจากจอดรถเป็นเวลานาน
ความผิดปกติหลักของปั๊มใน VAZ 2110/2112 ถือเป็นการหมดแรงของตลับลูกปืน - หากตลับลูกปืนชำรุดหรือสายพานราวลิ้นไม่ได้รับการปรับความตึงอย่างเหมาะสม ปั๊มจะไม่สามารถซ่อมแซมได้
การเปลี่ยนปั๊มสำหรับ VAZ 2110/2112
อีกหนึ่งวันที่ห่างไกลจากความสมบูรณ์แบบ เจ้าของ VAZ ของตระกูลที่สิบจะต้องเผชิญกับความจำเป็นในการเปลี่ยนปั๊มน้ำ โชคดีที่การออกแบบตัวปั๊มนั้นค่อนข้างง่าย ดังนั้นปั๊มจึงไม่ค่อยล้มเหลว
หากคุณไม่เปลี่ยนปั๊มน้ำตรงเวลา ผลที่ตามมาสำหรับรถอาจไม่เป็นที่พอใจมาก:
การแตกของสายพานราวลิ้น (ปั๊มที่ชำรุดสวมสายพานไม่สม่ำเสมอ)
การซ่อมแซมหัวถังที่มีราคาแพง (หากสายพานไดรฟ์เสียหายกลไกวาล์วอาจโค้งงอ)
มอเตอร์ร้อนเกินไป (ติดขัดของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว, ความล้มเหลว)
การเลือกเครื่องสูบน้ำสำหรับรถคุณ
ดังนั้นคุณจึงตัดสินใจเปลี่ยนปั๊ม ตอนนี้คุณต้องไปที่ร้านขายรถยนต์และซื้อสินค้าที่ต้องการ อย่างไรก็ตามผู้ขายเสนอเครื่องสูบน้ำหลากหลายประเภทสำหรับ VAZ 2110/2112 - ปั๊มตัวไหนให้เลือกเพื่อไม่ให้คำนวณราคาผิดและไม่ทำผิดพลาดในด้านคุณภาพ?
ราคาของปั๊มสำหรับเครื่องยนต์ VAZ 2110/2112 8 วาล์วอยู่ที่ 800 รูเบิลสำหรับเครื่องยนต์ 16 วาล์ว - จาก 1,000 รูเบิลอย่างไรก็ตามโดยไม่คำนึงถึงราคาและความสว่างของแพ็คเกจเมื่อซื้อคุณต้องใส่ใจกับรายละเอียดต่อไปนี้อย่างแน่นอน:
ผู้ผลิต (รับเฉพาะสินค้าจากบริษัทที่คุณรู้จักดีเท่านั้น);
ปั๊มมีหมายเลขแคตตาล็อกของตัวเอง (เช่นปั๊ม "VAZ" ปกติในแคตตาล็อกทั้งหมดในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์และบนอินเทอร์เน็ตอยู่ภายใต้หมายเลข 21081307010)
ปั๊มขายในบรรจุภัณฑ์ที่สะอาดและไม่ได้ล้าง
รวมปะเก็น;
ปั๊มมาพร้อมกับการรับประกันจากโรงงาน
ผู้ขับขี่ชอบปั๊มที่ผลิตโดย TZA ปั๊มน้ำของผู้ผลิตในประเทศติดตั้งง่าย ใช้งานได้นาน และราคาไม่แพง อย่างไรก็ตาม มีความเสี่ยงในการซื้อสินค้าที่มีข้อบกพร่อง
ฉันติดตั้ง TZA ด้วยตัวเอง ซีวาย ไม่ผ่าน 10k เสียงดังก้องฟันเฟืองขนาดใหญ่ตามยาวและตามขวาง แทนที่ด้วย HEPU
ฉันเห็นด้วยเท่านั้น (TZA) อย่าลืมดูว่ามีสติกเกอร์โฮโลแกรม แผ่นกระดาษที่มีตราประทับกะ - มีหมายเลขชุดงาน โดยใครทำการเปลี่ยนแปลงอะไร ราคาไม่ได้ร้องเพลงประมาณ 600–800 รูเบิล จำไม่ได้แม่น. อย่าหลงกลโดยใบพัดโลหะและผู้ผลิตในต่างประเทศ นำตัวโรงงานมาทดสอบกับหลายๆ อย่าง ย้อนกลับมามาก ที่สำคัญอย่าหน้าซีด!
Kaban_21124
http://autolada.ru/viewtopic.php?t=272383
1 TZA ไปที่ Hepu ด้วย 2 ในสามติดต่อกันมีข้อบกพร่อง (พวกเขาเริ่มกรีดร้องหลังจากทำงาน 20 นาที)
สังเคราะห์
http://autolada.ru/viewtopic.php?t=272383
ผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในรัสเซียนั้นโดดเด่นด้วยราคาที่ไม่แพงและงานคุณภาพสูง
ปั้มน้ำอยู่ที่ไหน
สำหรับรุ่นของตระกูล VAZ รุ่นที่สิบ ปั๊มจะติดตั้งที่ด้านขวาของบล็อกเครื่องยนต์ ตำแหน่งที่แน่นอนของปั๊มถูกกำหนดโดยหลักการทำงาน: ใบพัดของปั๊มเริ่มหมุนจากพลังงานของสายพานราวลิ้น นั่นคือการออกแบบรถในขั้นต้นได้กำหนดตำแหน่งเชื่อมโยงไปถึงของปั๊มซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลไกการจ่ายก๊าซ
ปั๊มบน VAZ ของตระกูลที่สิบตั้งอยู่เป็นส่วนหนึ่งของหน่วยจับเวลา
การเตรียมเครื่องมือ
การเปลี่ยนปั๊มน้ำด้วย VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 เป็นขั้นตอนที่ไม่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษและความรู้เฉพาะ นอกจากนี้ ในรุ่น VAZ เหล่านี้ การออกแบบเครื่องยังอำนวยความสะดวกในการทำงานอย่างมาก: คุณจะต้องมีชุดเครื่องมือปกติ:
ประแจสำหรับ 10;
ประแจสำหรับ 17;
ประแจปลายเปิดสำหรับ 19;
หัวท้ายสำหรับ 10;
ไขควงที่มีใบมีดแบนบาง
การเปลี่ยนปั๊มด้วยตัวเองไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือระดับมืออาชีพหรืออุปกรณ์ที่ซับซ้อน
เป็นการดีกว่าที่จะเตรียมภาชนะล่วงหน้าสำหรับการระบายสารป้องกันการแข็งตัว (ภาชนะหนึ่งหรือหลายใบที่สามารถเก็บน้ำหล่อเย็นได้ 10-12 ลิตร) แน่นอนในระหว่างการเปลี่ยนใหม่ หากไม่มีผ้าขี้ริ้ว จะทำไม่ได้เพื่อทำความสะอาดรอยรั่วอย่างรวดเร็ว
ฉันจำเป็นต้องระบายสารป้องกันการแข็งตัวทั้งหมดออกจากระบบหรือไม่
ไดรเวอร์ที่เปลี่ยนปั๊มเป็น VAZ อย่างอิสระมักสงสัยเกี่ยวกับการระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกจากระบบจำเป็นต้องระบายน้ำหล่อเย็นทั้งหมดเท่าใด และถ้าจำเป็น ต้องใช้กี่ลิตร?
มีคำตอบที่ชัดเจนสำหรับคำถามเหล่านี้:
จำเป็นต้องระบายสารป้องกันการแข็งตัวเมื่อทำงานกับองค์ประกอบของระบบทำความเย็น สารป้องกันการแข็งตัวที่ระบายออกช่วยให้มั่นใจว่าแรงดันในระบบถูกปล่อยออกมาและลดความเสี่ยงของการบาดเจ็บ นอกจากนี้ เมื่อทำการรื้อและติดตั้งปั๊ม สารป้องกันการแข็งตัวจะไหลออกจากโซนลงจอดอย่างต่อเนื่อง ซึ่งจะสร้างความไม่สะดวกอย่างมากและท้ายที่สุดจะนำไปสู่การเปลี่ยนที่ไม่ถูกต้อง
เกี่ยวกับคำถามที่ว่าสารป้องกันการแข็งตัวจะระบายออกมากน้อยเพียงใด มีสองวิธีแก้ไข ประการแรกขึ้นอยู่กับการดูแลรถยนต์ ตามกฎแล้วมันเป็นเรื่องปกติที่จะต้องเปลี่ยนสารหล่อเย็นพร้อมกับปั๊ม ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกจากระบบอย่างสมบูรณ์ ตัวเลือกที่สองเหมาะสำหรับไดรเวอร์ที่เพิ่งเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว ในกรณีนี้ เป็นไปได้ที่จะระบายของเหลวเพียงบางส่วนออกจากระบบ (ประมาณ 2-3 ลิตร) เพื่อลดแรงดันตกค้างในหัวฉีด
ระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกจากช่องหม้อน้ำ
ดังนั้นหลังจากเปลี่ยนปั๊มแล้วจำเป็นต้องเติมน้ำหล่อเย็นที่ระบายออกก่อนทำการรื้อถอน
ขั้นตอนการทำงานทีละขั้นตอน
การเปลี่ยนปั๊มน้ำจะดำเนินการในรูดูหรือสะพานลอย แม่แรงแบบธรรมดาก็เหมาะสมเช่นกัน แต่คุณควรดูแลล่วงหน้าว่าลำตัวถูกยกขึ้นจากด้านหน้าขวาและยึดไว้อย่างแน่นหนาพร้อมตัวหยุดเพิ่มเติม
ขั้นตอนการเปลี่ยนปั๊มจะเหมือนกันสำหรับ VAZ 2110/2112 ที่มีเครื่องยนต์สำหรับ 8 และ 16 วาล์ว
การเปลี่ยนปั๊มเกี่ยวข้องกับการถอดสายพานราวลิ้นและลูกกลิ้งดึงออก
หลังจากการเตรียมการเบื้องต้น คุณสามารถดำเนินการหลัก:
เปิดฝากระโปรงหน้าและถอดสายไฟออกจากขั้ว "ลบ" ของแบตเตอรี่
คลายเกลียวฝาปิดออกจากถังขยาย
เข้าไปใต้ท้องรถและวางภาชนะไว้ใต้บล็อกกระบอกสูบ
คลายเกลียวปลั๊กเพื่อระบายสารป้องกันการแข็งตัวและระบายลงในภาชนะ
ติดตั้งปลั๊กอีกครั้งหลังจากระบายน้ำออก
ใต้บล็อกเวลาจะเปิดขึ้น - ด้วยปุ่ม 10 อันคลายเกลียวสลักเกลียวสามตัว
ถอดฝาครอบออกจากเครื่อง
หลังจากนั้นให้ยึดเพลาข้อเหวี่ยงไว้ที่จุดสูงสุดของกระบอกสูบแรก: เปิดเกียร์แล้วหมุนโบลต์ที่ยึดรอกด้วยกุญแจ 19 อัน คุณต้องหมุนจนกว่าเครื่องหมายเกียร์ของเพลาจะตรงกับเครื่องหมายบนปลอกด้านหลังของกลไกการจับเวลา
ควรใส่ไขควงขนาดใหญ่หรือสลักเกลียวยาวระหว่างฟันของเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อให้แน่ใจว่ามีไฟฟ้าสถิต
ถอดสายพานออกก่อนแล้วจึงลูกกลิ้งเอง
คลายเกลียวสลักเกลียวทั้งห้าที่ยึดส่วนล่างของปั๊มเข้ากับจังหวะเวลา
จากนั้นคลายเกลียวสลักเกลียวสามตัวที่ยึดด้านบนของปั๊ม
ตัวเรือนปั๊มง่ายต่อการงัดด้วยไขควงและดึงออกจากซ็อกเก็ต
ติดตั้งปั๊มใหม่บนปะเก็น
งานประกอบจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน
วิดีโอ: การเปลี่ยนปั๊มน้ำทำเอง
ควรใช้เครื่องสูบน้ำของผู้ผลิตรายเดิมที่อยู่ในรถมาทดแทนจะดีกว่า
ซ่อมปั๊ม DIY VAZ 2110/2112
คนขับไม่สามารถเปลี่ยนปั๊มที่ผิดพลาดได้เสมอไป ในบางกรณี สามารถซ่อมแซมอุปกรณ์ได้โดยการคืนค่าฟังก์ชันการทำงานของปั๊ม หากปั๊มยังไม่หมดทรัพยากร (50,000 กิโลเมตร) คุณสามารถซ่อมแซมได้อย่างไรก็ตาม ปั๊มไม่สามารถซ่อมแซมได้โดยไม่ต้องใช้ชุดซ่อมพิเศษ นี่คือชุดปะเก็นยางและชิ้นส่วนที่มักจะล้มเหลวและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่
ในแง่ขององค์ประกอบ ชุดซ่อมสำหรับเครื่องสูบน้ำอาจแตกต่างกันไป ขึ้นอยู่กับชิ้นส่วนที่ต้องเปลี่ยน
นอกจากนี้ คุณจะต้องเตรียมการสำหรับการซ่อมแซมอย่างละเอียด: สถานที่สำหรับการถอดประกอบและซ่อมแซมปั๊มต้องสะอาดและสม่ำเสมอ
วิธีถอดประกอบปั๊มน้ำ
หลังจากถอดปั๊มออกจากเครื่องแล้ว จะต้องทำการถอดประกอบ หลังจากถอดประกอบและทำความสะอาดอย่างทั่วถึงเท่านั้นจึงจะสามารถเปลี่ยนชิ้นส่วนของปั๊มที่ออกมาได้
เช็ดผลิตภัณฑ์ด้วยผ้าแห้ง
คลายรอกปั๊ม
ดึงวงแหวนยึดออก
เคาะแบริ่งออกจากเพลาด้วยค้อน
ดึงเพลาออกจากตัวเรือน
ปลดใบพัดออก
หากมีสิ่งใดหลงเหลืออยู่ในต่อม ให้ดึงเศษหมากฝรั่งออกจากร่างกาย
ขั้นตอนในการถอดประกอบปั๊มน้ำนั้นใช้งานง่าย: จนกว่าคุณจะถอดรอกออก จะไม่สามารถไปที่เพลาและใบพัดได้
หลังจากนั้นช่องของปั๊มจะต้องทำความสะอาดสิ่งสกปรกและคราบสกปรกอย่างทั่วถึง - คุณสามารถล้างปั๊มด้วยน้ำมันเบนซินชนิดเดียวกันที่มักจะเติมลงในถัง VAZ 2110/2112
การตรวจสอบชิ้นส่วนปั๊มด้วยสายตาจะแสดงให้เห็นว่าส่วนประกอบใดจำเป็นต้องเปลี่ยน โดยปกติ การรั่วของปั๊มเกิดจากการเน่าเปื่อยของกล่องบรรจุ และการผิวปากระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์หรือการเจียรด้วยความเร็วสูงนั้นเกิดจากการสึกหรอของเพลา
วิดีโอ: การถอดปั๊ม
เปลี่ยนซีลน้ำมัน
ซีลน้ำมันเป็นปะเก็นที่ทำจากยางและเม็ดมีดโลหะ ในระหว่างการซ่อมแซมปั๊มตามปกติ การเปลี่ยนซีลจะรวมอยู่ในรายการขั้นตอนบังคับ เนื่องจากปะเก็นเป็นผลิตภัณฑ์ยางในโครงสร้าง ดังนั้นจึงสึกหรออย่างรวดเร็ว
การเปลี่ยนซีลไม่ใช่เรื่องยาก:
ปะเก็นเก่าจะถูกลบออกจากเพลา
พื้นที่ลงจอดปราศจากสิ่งสกปรก
มีการติดตั้งตราประทับใหม่
ผลิตภัณฑ์โลหะจากยางที่ช่วยรับรองความแน่นของปั๊มเรียกว่าซีลน้ำมัน
ก่อนติดตั้งซีลยาง คุณสามารถหล่อลื่นด้วยสารป้องกันการแข็งตัวเพื่อให้ซีล "บด" กับเพลาได้เร็วขึ้น
เปลี่ยนเพลาพร้อมลูกปืน
ส่วนใหญ่มักจะเป็นตลับลูกปืนที่ "หลวม" ที่ต้องเปลี่ยน แต่การทำให้พวกเขาล้มเลิกความตั้งใจเป็นธุรกิจที่น่าเบื่อมาก นอกจากนี้ จำเป็นต้องมีรองไฮดรอลิก ซึ่งไม่ใช่ผู้ขับทุกคน ดังนั้นจึงเปลี่ยนตลับลูกปืนร่วมกับเพลาได้ง่ายขึ้น
อีกครั้ง ขั้นตอนในการเปลี่ยนเพลานั้นไม่ยาก: เพลาใหม่จะถูกขับเข้าแทนที่เพลาเก่า
ไม่สามารถถอดตลับลูกปืนเก่าออกจากปั๊มได้ ดังนั้นจึงเปลี่ยนเพลาได้ง่ายขึ้น
วิธีเปลี่ยนหัวฉีดบนปั๊ม
บางครั้งเนื่องจากแรงดันที่ไม่เสถียรในระบบทำความเย็น ท่อสำหรับจ่ายหรือขจัดสารป้องกันการแข็งตัวอาจเสียรูปได้ หัวฉีดใหม่มีราคาเพียงเพนนี และที่หนีบโลหะแบบใหม่ก็หาซื้อได้ไม่ยาก
ถ้าท่อบวม แสดงว่าอีกไม่นานยางจะแตก รอยแตกและรอยบุบบนท่อยังบ่งบอกถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนก่อนกำหนด
หากต้องการเปลี่ยน คุณต้อง:
คลายแคลมป์ด้วยไขควง
ถอดแคลมป์ออก
ถอดสายยางออกจากปั๊ม
คลายแคลมป์ที่ด้านหลังของท่อแล้วถอดสปริงออก
ถอดท่อออกจากใต้ฝากระโปรงหน้า
แคลมป์เมื่อท่อถูกบีบอัดอาจทำให้ยางเสียหายอย่างรุนแรงซึ่งอาจทำให้เกิดการรั่วซึมของสารป้องกันการแข็งตัว
ทำไมเราต้องมีปั๊มที่สองในการออกแบบรถยนต์
สำหรับรถยนต์สมัยใหม่บางรุ่น ปั๊มที่สองได้รับการติดตั้งมาจากโรงงานแล้ว อุปกรณ์นี้ช่วยให้คุณสามารถระบายความร้อนของเครื่องยนต์ได้อย่างน่าเชื่อถือที่สุดภายใต้ภาระใดๆ
จำเป็นต้องมีปั๊มเพิ่มเติมบนรถเพื่อสร้างการระบายความร้อนที่ดีขึ้น ถ้าเราพูดถึงเจ้าของ VAZ ของตระกูลที่สิบแล้วส่วนใหญ่มักจะติดตั้งปั๊มที่สองเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของเตาในฤดูหนาว
ในกรณีนี้ ตัวเรือนปั๊มถูกยึดเข้ากับตัวเรือนมอเตอร์ด้วยขายึดพิเศษ
การติดตั้งเครื่องสูบน้ำเพิ่มเติม
ข้อได้เปรียบหลักของ VAZ 2110/2112 คือรถยนต์มีโครงสร้างที่เรียบง่ายของระบบระบายความร้อน ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะติดตั้งปั๊มที่สองและจัดระเบียบการไหลเวียนของสารป้องกันการแข็งตัวของวงกลมเล็ก ๆ โดยไม่มีปัญหาใด ๆ ในการทำงานคุณต้องเตรียมตัวล่วงหน้า:
ปั๊มใหม่;
สองท่อ (อันหนึ่งยาวอีกอันสั้น);
เคลือบหลุมร่องฟัน;
รัด (ขึ้นอยู่กับตำแหน่งที่จะติดปั๊มได้ง่ายขึ้น: ที่หนีบโลหะ, สลักเกลียวและถั่ว)
จำเป็นต้องประกอบชุดหมุนเวียนขนาดเล็กจากปั๊มและท่อใหม่ในการทำเช่นนี้ท่อสองเส้นจะต่อเข้ากับอุปกรณ์ปั๊มและยึดด้วยที่หนีบ สิ่งสำคัญคือต้องปฏิบัติตามกฎ: ท่อยาวมีหน้าที่ในการจัดหาสารป้องกันการแข็งตัวให้กับปั๊มและท่อสั้นมีหน้าที่ในการจ่าย
ก่อนทำการติดตั้งยูนิตใหม่บนเครื่อง ต้องระบายน้ำหล่อเย็นออกก่อน
ขั้นตอนการติดตั้งโหนดที่ประกอบมีดังนี้:
ค้นหาท่อสองท่อที่หม้อน้ำทำความเย็น (หนึ่งในนั้นนำสารป้องกันการแข็งตัวไปที่เตาและอีกท่อหนึ่งทำหน้าที่เปลี่ยนเส้นทาง)
ถอดท่อทางออก
ติดตั้งชุดประกอบเข้ากับปั๊มตัวที่สองแทน
ยึดชุดใหม่ให้แน่นด้วยที่หนีบโลหะ
เติมน้ำยาหล่อเย็นและสตาร์ทเครื่องยนต์
ตรวจสอบการไหลเวียนของสารป้องกันการแข็งตัวของวงกลมที่สองเพื่อหาการรั่วไหล
สาระสำคัญของขั้นตอน - แทนที่จะใช้ท่อสำหรับจ่ายสารป้องกันการแข็งตัวให้แก้ไขการไหลเวียนของของเหลวเป็นวงกลมเล็ก ๆ ด้วยปั๊มตัวที่สอง
ควรสังเกตว่าปั๊มเพิ่มเติมจะเริ่มขึ้นภายใต้อิทธิพลของแรงดันที่สร้างขึ้นในระบบโดยปั๊มตัวแรก ดังนั้นปั๊มที่สองจะมีอายุการใช้งานยาวนานและให้การระบายความร้อนของมอเตอร์อย่างทั่วถึงแม้ในสภาวะการทำงานที่รุนแรงที่สุด
ดังนั้น ความซับซ้อนทั้งหมดของการซ่อมและเปลี่ยนปั๊มน้ำใน VAZ 2110/2112 จึงต้องถอดประกอบออกจากรถอย่างถูกต้องและติดตั้งกลับเข้าไปใหม่ นอกจากนี้ การติดตั้งปั๊มใช้เวลานานกว่ามากเนื่องจากการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นและลูกกลิ้ง ค่าบริการของผู้เชี่ยวชาญจะมีค่าใช้จ่ายประมาณ 1,000–1500 รูเบิล ดังนั้นหากมีข้อสงสัยเกี่ยวกับความสามารถของคุณ คุณควรจ่ายเงินให้เจ้าของสถานีบริการและต้องแน่ใจว่าได้เปลี่ยนปั๊มน้ำที่มีความสามารถ
