คันเกียร์: อุปกรณ์การทำงานผิดปกติและคุณสมบัติการซ่อม
เป็นไปไม่ได้ที่จะจินตนาการถึงรถยนต์ที่ไม่มีคันเกียร์ (ต่อไปนี้จะเรียกว่าคันเกียร์ PP) รายละเอียดนี้มีความสำคัญเป็นพิเศษสำหรับรถยนต์ที่มีกลไก
อุปกรณ์คันเกียร์
โดยทั่วไปเราสามารถพูดได้ว่าเป็นคันโยก PP ที่รับผิดชอบในการเลือกความเร็วหนึ่งหรืออีกระดับหนึ่งในการเคลื่อนย้ายรถ ดังนั้นปรากฎว่ารถไม่สามารถขับได้หากไม่มีมัน
หลักการทำงานของคันโยก PP คือการเอียงและขยับที่จับในทิศทางตามขวางหรือตามยาว จากนั้นตั้งค่าให้อยู่ในตำแหน่งที่สอดคล้องกับโหมดความเร็วที่ต้องการ
ไดรฟ์เกียร์ลดา Priora
- คันเกียร์
- คันเกียร์
- กล่องเกียร์
- ตัวเรือนคลัตช์
- ก้านคันเกียร์
- บูชก้าน
- ซีลก้าน
- เคสป้องกัน
- ตัวบานพับ
- บุชบานพับ
- ปลายบานพับ
- ปลอกคอ
- ฝาครอบป้องกันการลาก
- ก้านควบคุมเกียร์
- คันเกียร์
- ลูกหมาก
- ลูกหมากคันเกียร์
- แรงขับเจ็ท
หลักการทำงานของคันเกียร์
ที่จับคันโยกเชื่อมต่อด้วยส้อมที่มีซิงโครไนซ์ ตำแหน่งของส้อมนี้สื่อถึงข้อมูลหลังเกี่ยวกับจำนวนความเร็วที่ตั้งไว้ ในทางกลับกัน ซิงโครไนซ์จะตั้งค่าเกียร์ของกระปุกเกียร์ในลักษณะที่มอเตอร์สร้างกำลังที่จำเป็นในการขับเคลื่อนรถด้วยความเร็วที่กำหนด
รูปแบบการเปลี่ยนเกียร์สำหรับรถยนต์หลายยี่ห้อแตกต่างกันไป ซึ่งเป็นสาเหตุให้แสดงบนที่จับคันโยก
ตำแหน่งของตำแหน่งที่เป็นไปได้ของคันโยก PP ในรถ
คันเกียร์สามารถวางบนพื้นรถหรือใต้พวงมาลัยได้ การจัดเรียงคันโยกของคอพวงมาลัยถือว่าสะดวกกว่าสำหรับคนขับ แต่ผู้ผลิตใช้รุ่นพื้นบ่อยกว่ามาก ข้อเท็จจริงนี้อธิบายได้จากข้อบกพร่องหลายประการของตำแหน่งก้านของก้าน PP ในครั้งเดียว:
- แท่งสึกเร็วกว่ามาก
- การเปลี่ยนเกียร์สามารถลิ่มหรือโดยทั่วไปน็อคเอาท์
- มีโอกาสสูงที่จะเกิดความล้มเหลวในการส่งสัญญาณอยู่เสมอ
- ความคมชัดต่ำและความเร็ว
ดังนั้นการจัดพื้นจึงถือว่าประสบความสำเร็จมากกว่าในแง่ของการได้รับความเสียหายน้อยที่สุด
ในเวลาเดียวกันโดยไม่คำนึงถึงตำแหน่งของคันโยกอุปกรณ์จะเหมือนกันเสมอความแตกต่างคือขนาดเท่านั้น ตัวอย่างเช่น ในรถยนต์ที่ผลิตก่อนหน้านี้ ความสูงของคันโยกอาจสูงถึงสามสิบเซนติเมตร วันนี้คุณจะพบกับมูลค่าดังกล่าวน้อยมากเพราะผู้ผลิตลดระดับเลเวอเรจลงทุกปี และตรรกะในที่นี้ก็ง่าย: ยิ่งคันโยกเล็กเท่าไหร่ ระยะชักก็เล็กลง ซึ่งหมายความว่าโอกาสที่จะเกิดการพังทลายและการทำงานผิดพลาดก็น้อยลง
อาจเกิดการแตกหักของคันโยก
เนื่องจากคันโยกเป็นส่วนประกอบหลักในกระปุกเกียร์ - หากไม่สำเร็จ จะไม่สามารถขับรถได้ จึงควรตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุง ซ่อมแซม และเปลี่ยนอะไหล่ที่จำเป็นในเวลาที่เหมาะสม อย่างที่คุณทราบสาเหตุหลักของความล้มเหลวขององค์ประกอบนี้คือการทำงานที่ไม่เหมาะสมและความเสียหายทางกลอย่างง่าย
อย่างไรก็ตาม มีข้อผิดพลาดหลายอย่างที่คุณสามารถสังเกตได้ด้วยตัวเอง
- หากมือจับก้านบังคับเคลื่อนที่ด้วยแรงที่มากกว่าปกติจากฝั่งคนขับหรือด้วยแรงยึดบางอย่าง อาจถึงเวลาต้องเปลี่ยนข้อต่อลูกหมากหรือแหวนรองทรงกลม และด้วยการเปลี่ยนนี้คุณไม่ควรดึงมันจะดีกว่าที่จะทำทุกอย่างทันที โดยวิธีการที่ "พูด" กับพวกเขาอีกเสียงหนึ่งคือเสียงเอี๊ยดที่ปรากฏขึ้นเมื่อเปลี่ยนที่จับคันโยก
- ในกรณีที่คันโยกกระดอนหรือดับเองตามธรรมชาติ คุณต้องตรวจสอบสปริง เป็นไปได้ทีเดียวที่หนึ่งในนั้นกระโดดลงมา
คุณสมบัติของการซ่อมแซมคันโยก PP และการเปลี่ยนชิ้นส่วน
หากคุณสังเกตเห็นความผิดปกติเมื่อเปลี่ยนความเร็ว จำเป็นต้องตรวจสอบและซ่อมแซม (เปลี่ยน) ชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องของคันโยก PP ในการทำเช่นนี้ คุณต้องทำการลบสิ่งหลังทั้งหมดก่อน:
- ถอดฝาครอบออกเพื่อเข้าถึงบูชพลาสติกของคันโยก
- คลายเกลียวแผ่นป้องกันพลาสติกเพื่อปลดกรงบานพับ
- ขยับแรงขับของไอพ่นออกด้านข้างและถอดคันเกียร์ทั้งหมดออกในที่สุด
ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบการเคลื่อนที่ของแกน ถ้ามันว่างเกินไป คุณจะต้องเปลี่ยนบูชบูชทั้งหมด
หากสปริงล้มเหลวจะต้องดึงออกจากกลไกก่อน ในการทำเช่นนี้บานพับที่มีคันโยกและแหวนยึดจะถูกถอดออก ข้อต่อลูกเก่าจะถูกลบออกอย่างระมัดระวัง (ในการถอดออก ให้กางแหวนรองทรงกลมด้วยนิ้วของคุณ) และติดตั้งอันใหม่ ก่อนหน้านั้นก็ควรหล่อลื่น
ก้านคันเกียร์เปลี่ยนแตกต่างกันเล็กน้อย เราพบแคลมป์ที่ด้านล่างของเครื่องและทำให้ความตึงเครียดลดลง จากนั้นเราคลายเกลียวน็อตยึดบนบานพับแล้วถอดแคลมป์ออก หลังจากนั้นคุณสามารถดึงแรงฉุดลากได้อย่างปลอดภัยและแทนที่ด้วยอันใหม่ ตอนนี้เรารวบรวมทุกอย่างในลำดับที่กลับกัน
และอย่าลืมความจำเป็นในการปรับคันโยกเป็นระยะ!
