ข้อต่อ CV ภายใน VAZ 2110 - การวินิจฉัยและการซ่อมแซมที่ต้องทำด้วยตัวเอง
ข้อต่อ CV ภายใน VAZ 2110 หรือข้อต่อความเร็วคงที่ หรือที่เรียกกันว่า "ระเบิดมือ" เป็นส่วนสำคัญของการส่งกำลังของรถขับเคลื่อนล้อหน้า
บทบาทหลักคือการส่งผ่านการหมุนอย่างต่อเนื่องจากกระปุกเกียร์ไปยังล้อในมุมต่างๆ แม้จะมีหลักการทำงานของข้อต่อ CV ทั้งหมดเหมือนกัน แต่คุณสมบัติการออกแบบสำหรับรถยนต์รุ่นต่างๆ ก็แตกต่างกัน นอกจากนี้ สภาพการทำงานที่แตกต่างกันทำให้เกิดความแตกต่างในการออกแบบข้อต่อ CV ภายนอกและภายใน
ข้อต่อ CV ทำหน้าที่สำคัญในรถยนต์ประกอบด้วยเจ็ดส่วน:
- แหวนรอง.
- ลูกโป่ง.
- ตัวแยก
- บูตซึ่งระบุไว้ในคู่มือทางเทคนิคเป็นเครื่องสูบลม
- กรอบ.
- เพลาขับ.
- ขอบด้านใน.
หน่วยขับเคลื่อน VAZ 2110 มีหน้าที่ส่งแรงบิดไปยังล้อจากกระปุกเกียร์ ข้อต่อ CV ช่วยให้ชุดล้อหน้าสามารถหมุนได้โดยการปรับมุมการเปลี่ยนแปลงระหว่างเพลาเพลาให้เป็นปกติ อุปกรณ์ของเครื่องมีระเบิดอยู่สองลูก: ลูกด้านนอกส่งการหมุนไปยังฮับและลูกในนั้นจำเป็นสำหรับการถ่ายโอนการหมุนจากกระปุกเกียร์ไปยังเพลา
ข้อต่อ CV ภายใน VAZ 2110 . อยู่ที่ไหน
ง่ายที่สุดที่จะเห็นมันจากด้านล่างของรถ อย่างไรก็ตาม คุณจะต้องเอามันออกโดยคลานใต้ด้านล่าง แม้ว่าคุณจะสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้มัน (ตัวอย่างเช่น คุณสามารถวางแผ่นไม้ไว้ใต้ล้อหน้าและยก ส่วนหน้ามีแม่แรงสองตัว โดยที่แม่แรงทั้งสองจะยืนบนแผ่นกระดานเหล่านี้ก่อนจะสูงขึ้นจะสะดวกเป็นพิเศษถ้ารถอยู่สูง) แต่ก็ยังดีกว่าที่จะขับรถขึ้นลิฟต์และเปลี่ยนข้อต่อ CV คุณต้องการใหม่ แต่เราจะอธิบายให้คุณทราบทันทีว่าข้อต่อ CV ภายนอกและภายในหมายถึงอะไร เพื่อให้คุณเข้าใจสิ่งนี้และไม่สับสน (เป็นเพียงว่าในบทความเรามักจะพูดถึงพวกเขาและเพื่อที่ คุณทราบได้ทันทีว่าเรากำลังพูดถึงข้อต่อ CV ชนิดใด) ดังนั้นอันด้านนอกคืออันที่หันไปทางล้อรถและเสียบเข้าไปในดุม (อันด้านนอกทั้งคู่จะถูกระบุด้วยลูกศรสีเขียว) และอันในคือ หนึ่งที่ใส่เข้าไปในกล่อง (มีลูกศรสีเหลืองระบุ) และมีข้อต่อ CV ทั้งหมดสี่ข้อในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า สองข้อต่ออยู่ทางด้านซ้ายและไปที่ล้อซ้ายและอื่น ๆ ทางด้านขวามีสองอันและไปที่ล้อขวา แต่มีเพียงสองไดรฟ์ที่ติดตั้งข้อต่อ CV และลูกศรสีน้ำเงินแสดงทั้งคู่ในภาพ
ตำแหน่งของข้อต่อ CV ภายในและภายนอก VAZ 2110 ระบุด้วยลูกศร
การวินิจฉัยและการแก้ไขปัญหาข้อต่อ CV ภายใน VAZ 2110
หากคุณให้ความสนใจและตรวจสอบข้อต่อ CV ภายในอย่างต่อเนื่องก็จะให้บริการอย่างเงียบ ๆ 150-200,000 กม. มิฉะนั้นอาจเกิดความผิดปกติขึ้นในแสนกิโลเมตรแรก
ศัตรูหลักของกลไกบานพับคือฝุ่นและสิ่งสกปรกซึ่งทำหน้าที่เป็นสารกัดกร่อนและเร่งการสึกหรอของระเบิดมือ เจ้าของรถควรพลาดความเสียหายของฝาครอบยางยืดและขับไปสักระยะโดยไม่ต้องเปลี่ยน เนื่องจากมีสิ่งสกปรกเข้าไปข้างใน ซึ่งไม่ช้าก็เร็วจะทำหน้าที่ของมันได้ แม้ว่าคุณจะเปลี่ยนรองเท้าบู๊ตก็ตาม
มีเหตุผลอื่นที่นำไปสู่การทำงานผิดพลาดและการเปลี่ยนองค์ประกอบ:
- กลไกการหล่อลื่นไม่เพียงพอหรือคุณภาพของมันทำให้ไม่เป็นที่ต้องการมากนัก
- การขับขี่ที่ดุดันเกินไปบนถนนที่ไม่ดีทำให้เกิดภาระหนักบนข้อต่อ CV อย่างต่อเนื่อง
- การแต่งงานของโรงงานในรายละเอียดของการชุมนุม
สรุป: สาเหตุส่วนใหญ่สามารถคาดการณ์และป้องกันได้ด้วยความช่วยเหลือของการป้องกัน เลื่อนการเปลี่ยนลูกระเบิดออกไปอย่างไม่มีกำหนด
หากในระหว่างการทำงานของรถยนต์ VAZ 2110 มีอาการผิดปกติดังต่อไปนี้จะต้องทำการวินิจฉัยเพิ่มเติม:
- ขณะเข้าโค้งจะได้ยินเสียงกรอบแกรบจากด้านหน้ารถราวกับว่าลูกบอลเหล็กสัมผัสร่างกายในระหว่างการใช้งาน
- เช่นเดียวกันแทนที่จะได้ยินเสียงเคาะเท่านั้นก็สามารถหายไปได้ในระหว่างการเคลื่อนไหวเป็นเส้นตรง
- กระทืบคงที่ที่ไม่หายไปเมื่อขับรถเป็นเส้นตรงบ่งบอกถึงการสึกหรอของระเบิดมือภายใน
โปรดจำไว้ว่าหลังจากเกิดเสียงดังกล่าวที่ด้านใดด้านหนึ่งหรือทั้งสองอย่าง เป็นไปไม่ได้ที่จะชะลอการซ่อมแซมทันที มิฉะนั้น ข้อต่อ CV ที่ผิดพลาดสามารถทำให้เกิดปัญหาได้มากในขณะเดินทาง
เพื่อให้แน่ใจว่าระเบิดมือแตก คุณสามารถตรวจสอบได้ 2 วิธี:
- เลือกพื้นที่ราบเพื่อให้มีที่ว่างเพียงพอให้ Niva หันหลังกลับ ทำวงกลมสองสามวงแล้วหมุนทวนเข็มนาฬิกาแล้วหมุนพวงมาลัยไปจนสุด ฟังอย่างระมัดระวังสำหรับเสียงที่ขึ้นมา หากดูเหมือนวิกฤต ให้ไปที่ส่วนที่ 2 ของการวินิจฉัย
- ติดตั้งเครื่องเหนือหลุมตรวจสอบและตรวจสอบการเล่นในทั้ง 4 โหนดโดยการแกว่งและหมุนเพลาเพลาไปในทิศทางต่างๆ บานพับที่สึกจะทำให้ตัวเองรู้สึกได้ทันที
- หากในเวลาเดียวกันพบว่าอับเรณูเสียหายหรือมีน้ำไหลออกมา แสดงว่าข้อต่อ CV ในสถานที่นี้คงใช้ไม่ได้
ทีนี้มาพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับฟันเฟืองในตลับลูกปืนกัน ฟันเฟืองที่เกิดจากการสึกหรอของส่วนรองรับจะส่งผลเสียต่อสภาพของข้อต่อ CV และหากเมื่อขับด้วยความเร็ว หมุดของข้อต่อบอลถูกดึงออกจากแท่นยึด โดยทั่วไปแล้วข้อต่อ CV ด้านในจะแตกหักได้ อย่างไรก็ตาม การระเบิดครั้งสำคัญทั้งหมดของโชคชะตานั้นมาจากระเบิดภายนอก และนี่เป็นเพราะการเชื่อมต่อผ่านดุมล้อกับล้อ มันมาจากล้อที่ข้อต่อ CV รับแรงกระแทกและแรงกระแทกอันทรงพลัง ใช่ และน้ำที่มีโคลนจากใต้ล้อจะเร็วขึ้นและมากขึ้นที่ข้อต่อ CV ด้านนอก ดังนั้นเพื่อทำลายข้อต่อ CV ซึ่งเชื่อมต่อกับกล่องคุณต้องลอง ข้อยกเว้นคือสถานการณ์เมื่อดึงหมุดของข้อต่อลูกออก
ข้อต่อ CV ภายใน VAZ 2110 - คำแนะนำทีละขั้นตอนสำหรับการเปลี่ยน
ก่อนที่คุณจะเริ่มทำงานเกี่ยวกับการเปลี่ยนข้อต่อ CV ภายในด้วยตนเอง VAZ 2110 คุณต้องเตรียมทุกอย่าง
ในการทำเช่นนี้คุณต้องซ่อมรถเปิดความเร็ว 4 ขันเบรกมือให้แน่น ยึดล้อหลังด้วยตัวหนุนล้อ หากไม่มีให้ใช้แท่งที่มีรูปร่างคล้ายกัน ถอดฝาครอบป้องกันคลายเกลียวน็อตดุมล้อด้วย "ไหล่" (ส่วนต่อขยาย) - ท่อหรือที่ยึด หลังจากถอดน็อตดุมล้อแล้ว ให้คลายเกลียวน็อตล้อ
มาดูคำแนะนำทีละขั้นตอนกัน:
- ยกล้อขึ้นเพื่อเปลี่ยนข้อต่อ CV
- คลายเกลียวสลักเกลียวเพื่อถอดแหวนกันแรงขับของน็อตดุม
- ถอดสลักเกลียว 2 ตัวที่ยึดลูกหมากล่างของข้อพวงมาลัยออก
- หากข้อต่อ CV ถูกเปลี่ยนทางด้านขวา ให้หมุนพวงมาลัยไปทางซ้ายสูงสุด และหากอยู่ทางซ้าย ให้หมุนพวงมาลัยไปทางขวา
- ดึงสนับมือพวงมาลัยและสตรัทออก ถอดส่วนปลายของข้อต่อ CV ด้านนอกออกจากดุมล้อ
ใช้แท่งแงะเพื่อถอดข้อต่อด้านในออกจากกระปุกเกียร์ - แก้ไขเพลาขับในคีมจับ ถอดแคลมป์ออกจากข้อต่อ CV ด้านนอกและด้านใน กลับด้านอับเรณูด้านในออก หากขาดหรือถูกตัดที่ไหนสักแห่ง คุณสามารถตัดมันออกด้วยมีดได้ง่ายๆ
- ถอดข้อต่อ CV VAZ 2110 ออกจากเพลา คุณสามารถใช้ค้อนและปลายไม้หรือสีบรอนซ์
- การประกอบจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน ในเวลาเดียวกัน ให้ติดตั้งน็อตดุมใหม่ ในตอนท้ายของการขัน คุณต้องขันขอบให้แน่นเพื่อหลีกเลี่ยงการคลายออก
- เมื่อติดตั้งข้อต่อ CV ด้านใน จะมีการเสียบปลั๊กพลาสติกที่ปลายเพลา
- ก่อนที่คุณจะใส่ข้อต่อ CV VAZ 2110 คุณต้องแน่ใจว่าใช้สารหล่อลื่นในปริมาณที่เพียงพอ ติดตั้งวงแหวนยึดที่ข้อต่อ CV ด้านใน
- หลังจากใส่ไดรฟ์ลงในกล่องแล้ว ให้ใส่ลงในเกียร์ด้านข้างเพื่อให้เข้าที่อย่างสมบูรณ์ สามารถทำได้โดยการเคาะเบาๆ ด้วยค้อนบนพื้นผิวของอะแดปเตอร์ไม้รอบๆ แกนเพลาทั้งหมด
