Pag-aayos ng generator ng VAZ 2107 - ginagawa namin ito ng tama
Ang bawat kabiguan ay may sanhi at bunga. Subukan nating alamin ito at mag-ayos gamit ang tamang teknolohiya.
Mga sanhi ng malfunction at pagkumpuni
Ang mga pangunahing dahilan para sa pag-aayos
Kaya:
- Nasunog ang mga windings;
- Ang mga brush ay pagod na;
- Ang katawan ng barko ay basag;
- Ingay (langitngit) bearings;
- Iba pang mga dahilan.
Pansin: Ito ay mas maginhawa upang palitan ang yunit mula sa ilalim ng kotse. Upang gawin ito, kakailanganin mong i-unscrew ang boot na nagpoprotekta sa makina. Kakailanganin mo ng elevator o viewing hole.
Gumagawa kami ng withdrawal
Paano palitan ang VAZ 2107 unit gamit ang iyong sariling mga kamay:
- Idiskonekta ang "negatibong" terminal mula sa baterya;
- Pagkatapos ay idiskonekta ang connector mula sa generator. (Sa larawan, inalis namin dati ang baterya at termostat);
- Alisin ang takip ng pagkakabukod mula sa terminal. Sa isang susi ng 10, i-unscrew ang terminal, idiskonekta ang wire;
- Niluwagan namin ang generator mount, pagkatapos ay alisin ang sinturon;
- Gamit ang 17 key, tinanggal namin ang adjusting bar;
- Ang pagkakaroon ng unscrewed ang nut ng mas mababang pangkabit, kinuha namin ang bolt gamit ang manggas;
- I-install namin sa reverse order;
- Pagkatapos ng pag-install, inaayos namin ang pag-igting ng sinturon.
Pag-aayos ng generator
Sa manwal na ito, isasaalang-alang namin nang detalyado ang VAZ 2107 - pag-aayos ng generator.
Para sa pag-aayos, kakailanganin mo ng bearing puller, mandrel para sa pagpindot at pag-knock out ng mga bearings sa takip ng generator.
Kaya magsimula tayo:
- I-unscrew namin ang nut na nagse-secure ng pulley at ang impeller na may socket wrench, hawakan ang rotor mula sa pag-ikot gamit ang isang screwdriver;
- Kinukuha namin ang pulley mula sa baras, pagkatapos ay ang fan impeller, ilabas ang susi, ilabas ang mga spacer;
- I-unhook namin ang relay ng boltahe regulator, i-unscrew muna ang mga fastening screws, idiskonekta ang wire block;
- Inalis namin ang regulator ng boltahe kasama ang pagpupulong ng brush mula sa pabahay;
- I-unscrew namin ang ulo para sa 10 na may isang ratchet ang mga mani na sinisiguro ang takip ng generator, alisin ang mga bolts;
- Pinapahinga namin ang takip sa isang bloke ng kahoy, tumutulong sa mga suntok sa baras na may martilyo ng goma, itumba ang takip sa harap;
- Inalis namin ang takip, inilabas ang remote na manggas;
- Suriin ang kondisyon ng front ball bearing. Upang gawin ito, mahigpit na hawakan ang takip, i-turn at iling ang tindig mismo gamit ang iyong mga daliri (ang panloob na singsing ng ball bearing).
Kung natagpuan ang labis na paglalaro o nasira ang tindig, dapat itong mapalitan ng bago; - Upang palitan ang isang may sira na ball bearing - na may 8 wrench, i-unscrew ang mga mani ng pangkabit nito;
Pansin: Kung ang mga nuts ay hindi maaaring maluwag, pagkatapos ay ang riveted dulo ng bolts ay dapat na sawn off. Kapag nagtitipon, nag-i-install kami ng mga bagong bolts, higpitan ang kanilang mga dulo, pagkatapos ay rivet na may isang core.
- Inalis namin ang mga mounting bolts at washers na sinisiguro ang tindig;
- Pumili kami ng angkop na mandrel (drill) at patumbahin ang tindig;
- Kumuha kami ng dalawang kahoy na bloke, ipahinga ang mga gilid ng takip sa likod sa kanila, gamit ang isang suntok na gawa sa malambot na metal, pinatumba namin ang rotor. Kung ang mga ibabaw ng mga takip ay biglang nasira, gamutin ang mga ito ng isang nakasasakit na gulong;
- Sinusuri namin ang kakayahang magamit ng rear ball bearing, sa paraang inilarawan sa talata 8;
- Kung kinakailangan ang kapalit, hinihila namin ito mula sa rotor gamit ang isang puller;
- Gamit ang isang ulo para sa 8 na may extension cord at isang ratchet, tinanggal namin ang mga mani para sa pag-fasten ng diode block (diode bridge) at ang mga lead mula sa stator winding;
- Inalis namin ang mga bolts, at hinila ang stator mula sa takip;
- Sinusuri namin ang integridad ng stator winding. Kung ang paikot-ikot ay nasira ng mekanikal na epekto (mga wire nabasag), o mula sa sobrang pag-init (naitim, nasunog), pagkatapos ay papalitan namin ang stator winding o i-rewind ito, kung pinahihintulutan ng oras at presyo ng isyu;
- Inalis namin ang generator output nut na may ratchet head kasama ng washer na gawa sa insulating substance;
- Ngayon ay maaari nating alisin ang diode bridge mismo;
- Gamit ang isang Phillips screwdriver, tanggalin ang turnilyo sa pag-secure sa kapasitor, tanggalin ang kapasitor. Inalis namin ang ikatlong bolt mula sa takip, na sinisiguro ang yunit ng rectifier.
Pagkatapos ng kumpletong disassembly ng generator, sinusuri namin ang stator gamit ang rotor gamit ang isang test lamp (panoorin ang video).
Ang VAZ 2107 generator (pag-aayos at pagpapalit) sa iyong sarili ay hindi isang mahirap na bagay, hindi mo na kailangan ang mga serbisyo ng mga auto electrician. Makakatipid ito ng maraming pera.
Simulan natin ang pag-assemble ng generator ng VAZ 2107
Bago simulan ang pagpupulong:
- linisin ang lahat ng bahagi mula sa alikabok, dumi
- hipan ito ng hangin gamit ang isang compressor.
- ang mga bahagi ng metal ay inirerekomenda na hugasan ng gasolina.
Pinindot namin ang isang bagong bearing papunta sa rotor gamit ang isang mandrel (o ulo) na may diameter na tumutugma sa diameter ng panloob na singsing ng tindig.
Pagkuha ng parehong mga takip ng generator, maingat na suriin ang mga upuan ng tindig. Hindi dapat magkaroon ng anumang pinsala.
Ang mga basag na takip ay dapat mapalitan ng mga bago. Nagtipon kami sa reverse order, na sinasabi sa iyo ng aming mga tagubilin.
Sa puntong ito, ang pag-aayos ay itinuturing na kumpleto. Sa aking palagay, malinaw ang lahat nang walang video! Kung hindi malinaw, hanapin ang video sa pamamagitan ng mga keyword: vaz, repair, 2107, generator.
