Ang pagpapalit ng sarili ng mga bearings sa generator ng VAZ 2110
Maaga o huli, ang may-ari ng isang VAZ 2110 na kotse ay kailangang baguhin ang mga bearings sa generator, dahil ang lahat ng mga bahagi ay napupunta sa paglipas ng panahon. Siyempre, ang mga bearings ay maaari ding mapalitan sa isang serbisyo ng kotse, ngunit ang naturang serbisyo ay hindi mura. Samantala, maaari mong baguhin ang mga bearings gamit ang iyong sariling mga kamay. Pag-uusapan natin kung paano gawin ang kapalit nang tama sa artikulong ito.
Ang layunin ng mga bearings ng VAZ-2110 generator
Front at rear bearings ng VAZ 2110 generator
Ito ay simple: upang matiyak ang makinis at pare-parehong pag-ikot ng generator rotor. Ang parehong mga bearings, harap at likuran, ay nasa ilalim ng mga espesyal na takip. At makakarating ka lamang sa kanila pagkatapos i-dismantling ang generator at alisin ang mga proteksiyon na takip.
Kailan kailangang magbago?
Kung ang generator ng kotse ay nagsimulang lumangitngit at umungol sa panahon ng operasyon, ito ang pangunahing senyales na ito ay kagyat na palitan ang mga bearings. Ang pag-ungol ay kadalasang sanhi ng kakulangan ng pagpapadulas sa mga separator ng mga bahaging ito. Bilang kahalili, ang bearing cage ay maaaring mabigo lamang dahil sa pagkasira o pagkapagod.
Mayroong isang nuance dito na dapat talagang banggitin. Minsan sa VAZ 2110, hindi isang alulong ang maririnig mula sa lugar ng generator, ngunit isang manipis, halos hindi makilalang creak, na maaaring magkamali ang may-ari ng kotse para sa creak ng isang nabigong tindig. Ngunit kadalasan ay ang pump ang lumalangitngit o ang tunog na ito ay ginawa ng roller sa timing belt. Upang maunawaan na ang alternator bearing ang lumalangitngit, dapat mong alisin ang sinturon. Kung ang tunog ay hindi nawawala, kung gayon ang problema ay nasa mga bearings.
Anong mga uri ng bearings ang nasa nangungunang sampung: mga numero at sukat ng bahagi
Ang mga bearings sa mga generator ng VAZ 2110 na mga kotse ay sarado, bola, single-row, may double-sided seal.
- Pagmarka sa harap - 6202 2RS (sa mga domestic catalog sa ilalim ng numerong 180202).
- Rear bearing - 6103 2RS (aka - 24940220).
Isang mahalagang punto: kapag pumipili ng mga bearings, ang espesyal na pansin ay dapat bayaran sa mga tagagawa ng kanilang mga hub. Karaniwan, ang VAZ 2110 bearing hub ay ginawa sa Samara, ang kanilang pagmamarka ay SP3-4.
Makakahanap ka rin ng mga hub ng 23 GPZ (ito ay Vologda) at 3 GPZ (ito ang Saratov) sa merkado. Mahigpit na hindi inirerekomenda na bumili ng mga bearings kung saan ang mga hub ay hindi minarkahan. Gayundin, hindi ka maaaring bumili ng Chinese generator bearings, na ngayon ay matatagpuan sa lahat ng dako, dahil ang kalidad ng mga bearings na ito ay hindi tumayo sa pagpuna.
Mga tool sa pagpapalit ng DIY
- Set ng alternator bearings (harap at likuran).
- Open-end na wrench set.
- Screwdriver na may flat sting (katamtamang laki).
- Isang martilyo.
- Vice.
- Alternator pulley puller.
Pagsusunod-sunod
- Ang positibong terminal ng baterya ng kotse ay nakadiskonekta.
- Ngayon ay kinakailangan na tanggalin ang timing belt, para dito, ang pag-aayos ng nut ay na-unscrewed na may 13 open-end wrench, pagkatapos kung saan ang pag-aayos ng bolt ay tinanggal mula sa tensioner na may 10 open-end na wrench.
Ang arrow ay nagpapahiwatig ng lokasyon ng alternator tensioner mounting bolt
- Ang lahat ng mga wire ay naka-disconnect mula sa generator, pagkatapos ang mas mababang mount nito ay tinanggal gamit ang isang 13 key, ang mga bolts ay tinanggal at ang generator ay tinanggal mula sa kotse.
Pag-dismantling sa lower mounting ng generator
- Ang susunod na hakbang ay i-disassemble ang inalis na generator. Ang isang susi ay kinuha para sa 24 at ang generator pulley ay hindi naka-screw. Ang pag-unscrew nito ay hindi napakadali, kaya pinakamahusay na gumamit ng vise.
Ito ay mas maginhawa upang i-unscrew ang generator pulley sa isang vice
- Matapos maalis ang pulley nut, dapat itong alisin mula sa generator axle. Upang gawin ito, gumamit ng isang puller, na maaaring mabili sa anumang tindahan ng mga piyesa ng sasakyan.
- Pagkatapos alisin ang pulley, maaari kang magpatuloy upang i-disassemble ang kaso, ngunit bago iyon kailangan mong alisin ang brush holder, boltahe regulator, kapasitor at diode rectifier. Ang lahat ng ito ay nasa ilalim ng isang plastik na takip.
Mukhang isang VAZ 2110 generator na walang brush holder
- Upang i-disassemble ang kaso, kakailanganin mong i-unscrew ang 4 na mga turnilyo sa pag-aayos. Sila ang humahawak sa 2 bahagi ng katawan. Ito ay malayo mula sa palaging posible na i-unscrew ang mga turnilyo na ito, dahil ang mga ito ay madalas na literal na hinangin sa kaso. Kaya bago i-unscrew ang mga ito, makatuwiran na kumuha ng isang espesyal na likido (pinakamahusay sa lahat - WD40), punan ang mga tornilyo na ito at maghintay ng kaunti.
- Matapos tanggalin ang mga turnilyo, maaaring tanggalin ang takip ng generator sa harap. Ito ay kung saan ang front bearing ay pinindot sa. Upang maalis ito mula doon, kakailanganin mo ng isang mandrel, ang diameter nito ay bahagyang mas maliit kaysa sa diameter ng panlabas na singsing ng tindig (isang piraso ng tubo ng isang angkop na diameter ay angkop bilang tulad ng isang mandrel). Ang tubo ay naka-install sa singsing at ang tindig ay natumba sa takip na may ilang mga suntok ng martilyo.
Ang pagpindot sa front bearing VAZ 2110 gamit ang isang mandrel ay dapat gawin nang walang labis na pagsisikap
- Ang isang bagong tindig ay naka-install sa bakanteng espasyo at pinindot gamit ang itaas na mandrel at isang martilyo.
- Ang susunod na hakbang ay palitan ang rear bearing. Upang palitan ito, ang stator ay kailangang alisin mula sa generator. Pagkatapos ang plastic na suporta ng tindig na ito ay itinulak palabas (maaari itong gawin sa iyong mga daliri) at alisin mula sa rotor. Pagkatapos lamang nito ay posible na makarating sa rear bearing.
Maa-access lamang ang alternator rear bearing pagkatapos maalis ang rotor.
- Maaari mong alisin ito mula sa pulley na may parehong puller na ginamit upang alisin ang front bearing. Matapos alisin ang tindig, ang isang bago ay pinindot gamit ang isang martilyo at isang mandrel, gayunpaman, ang diameter ng mandrel ay dapat tumugma sa panloob, hindi sa panlabas na singsing ng tindig. Ang pinsala sa panlabas na singsing ay dapat na iwasan sa lahat ng mga gastos. Bilang karagdagan, ganap na imposibleng i-clamp ang generator rotor sa isang vise kapag pinindot ang rear bearing: ang likurang bahagi ng rotor ay napakalambot, at ang mga scuff ay nabuo dito mula sa vice, na maaaring makagambala sa tamang pagpupulong ng generator. .
- Sa isip, ang rear bearing ay dapat ilagay sa rotor gamit ang hydraulic press. Kung hindi ito posible, ang rotor ay dapat ilagay sa ilang kahoy na ibabaw habang pinipindot. At sa thread (sa isa kung saan ang hulihan pulley ay screwed papunta sa rotor), dapat mong tiyak na turnilyo ng ilang uri ng nut. Poprotektahan nito ang mga thread mula sa pinsala (ang mga thread na ito ay napakalambot din, tulad ng buong likod ng rotor).
- Matapos maipit ang rear bearing, ang generator ay muling binuo.
Paano baguhin: isang sunud-sunod na gabay sa video na may mga komento sa wizard
Ang konklusyon mula sa artikulo ngayon ay simple: kung ang mga bearings sa generator whistle, dapat silang mabago, at kaagad. Dahil hindi lamang sila maaaring mabigo, ngunit ang buong generator. Isang araw ito ay mag-jam lamang, ang rotor nito ay titigil sa pag-ikot, at ang mga fragment ng nakakalat na separator ay makakasira sa mga windings ng generator. At ang nasabing pinsala ay hindi na maaayos. Kailangan mong baguhin ang buong generator, at ito ay napakaseryosong pera.
