VAZ 2107 generator device
Ang anumang generator ay idinisenyo upang matustusan ang "mga mamimili nito" ng electric current, pati na rin upang singilin ang baterya. Ang generator ng VAZ 2107 ay isang modelo ng AC device na 372.3701.
Ito ay isang three-phase synchronous electrical unit na may isang uri ng electromagnetic excitation. Ito ay matatagpuan sa makina sa kanang bahagi nito at hinihimok ng isang V-belt mula sa crankshaft. Ang mga pangunahing bahagi nito ay ang stator, rotor, pati na rin ang mga takip ng cast mula sa aluminyo haluang metal. nakakaalam ng mga kaso kapag ang mga kotse ay nilagyan at patuloy na nilagyan ng device na 9412.3701, na may ilang partikular na pagkakaiba sa disenyo.
Paano pinalitan ang generator ng VAZ 2107
Ang pagpapalit ng VAZ 2107 generator ay maaaring isagawa para sa maraming mga kadahilanan:
- nasunog ang mga windings;
- nagkaroon ng interturn circuit;
- nasira ang katawan ng barko at iba pang dahilan.
Pinakamabuting gawin ang pagpapalit sa ilalim ng kotse. Upang makumpleto ito, kakailanganin mong tanggalin at alisin ang boot na nagpoprotekta sa makina. Samakatuwid, ito ay mas mahusay na gamitin, sa sitwasyong ito, isang elevator o isang viewing hole.
- Una, alisin ang negatibong terminal mula sa baterya.
- Idinidiskonekta namin ang plug mula sa terminal na "61" (Scheme sa seksyon sa ibaba lamang) (ang thermostat at baterya ay tinanggal sa larawan).
- Inalis namin ang insulating cover at ginagamit ang "sampung" key upang idiskonekta ang terminal mula sa output na "30". Tinatanggal namin ang wire.
- Nagpe-film kami
- Gamit ang key na "17", i-unscrew ang mga mani at alisin ang adjusting bar.
- I-unscrew namin ang nut ng mas mababang pangkabit, alisin ang bushing at bolt.
- Tinatanggal namin ang generator.
- I-install ang bagong device sa reverse order. Pagkatapos ay ayusin ang pag-igting ng sinturon.
Do-it-yourself repair at assembly
Bago magpatuloy sa pag-aayos ng aparatong ito, dapat mong makita kung ano ang hitsura ng VAZ 2107 generator circuit, ang mga bahagi nito at ang diagram ng koneksyon sa kuryente. Ito ay magiging kapaki-pakinabang sa panahon ng proseso ng pagsasaayos.
Inalis namin ang yunit mula sa makina at, gamit ang "sampung" key, i-unscrew ang nut mula sa "30" terminal. I-dismantle ang capacitor wire.
I-unscrew namin ang pangkabit na tornilyo at alisin ang kapasitor.
Alisin ang charging relay at ang kaukulang insulating washer.
I-unscrew namin ang fastening nut mula sa pulley.
I-disassemble namin ang pulley at ang impeller.
Inalis namin ang singsing na naka-install sa likod ng susi.
Hinihila namin ang front cover mula sa rotor shaft
Alisin ang adjusting washer (huwag kalimutang ibalik ito kapag nag-i-install).
Gamit ang "8" key, tanggalin ang mga nuts na humahawak sa bearing
Alisin ang panlabas at panloob na mga takip ng tindig.
Patumbahin ang tindig.
Pindutin sa bagong bearing. Upang gawin ito, kailangan mong mag-aplay ng ilang mga light blows sa pamamagitan ng isang espesyal na mandrel.
Pinatumba namin ang anchor mula sa likod na takip. Inalis namin ito kasama ang rear bearing.
Kung kailangan itong palitan, alisin ito mula sa rotor shaft.
Inalis namin ang tatlong nuts kung saan ang mga terminal ng stator ay nakakabit sa tulay ng diode.
Kumuha kami ng tatlong bolts mula sa likod na takip kasama ang mga espesyal na insulating gasket.
Ito ay mas mahusay na palitan, kung kinakailangan, ang diode bridge assembly. Nililinis namin ang lahat ng bahagi ng generator mula sa dumi, alikabok at langis. Ang pagpupulong ay isinasagawa sa reverse order.
Pangkalahatang Kapaki-pakinabang na Impormasyon
Ang generator ng VAZ 2107 ay nag-convert ng mekanikal na enerhiya ng pag-ikot ng crankshaft ng motor sa elektrikal na enerhiya. Dinisenyo din ito para paganahin ang buong on-board network, at kailangan din para i-recharge ang baterya. Upang i-convert ang alternating current sa direktang kasalukuyang, ang yunit ay nilagyan ng anim na diode. Ang isang espesyal na relay-regulator ay nagsisilbi upang mapanatili ang boltahe sa isang naibigay na antas. Ang aparatong ito ay matatagpuan sa labas ng generator.
Kapag ang pag-aapoy ay naka-on, ang boltahe, na dumadaan sa control lamp ng kotse, ay umabot sa regulator, at mula dito ay ipinadala sa paikot-ikot na paggulo. Ito ay pinapagana ng tatlong diode. Nasa rectifier sila. Kung sa panahon ng start-up ang control lamp ay patuloy na nasusunog, pagkatapos ay walang sapat na pag-charge ng baterya. Kinakailangang suriin kung ano ang estado ng boltahe ng on-board network. Kung ito ay mas mababa sa normal, kung gayon:
- nagkaroon ng short circuit sa network;
- may mga malfunctions sa baterya;
- may mga malfunctions ng automotive relay-regulator;
- malfunctions ng VAZ 2107 generator.
Sa sitwasyong ito, dapat mong suriin ang pag-igting ng sinturon, pati na rin ang kondisyon ng tindig nito, at tingnan kung gumagana ang relay-regulator. Hindi magiging kalabisan na muling suriin ang petsa ng pag-expire at ang aktwal na kondisyon ng baterya. Kung ang lahat ay normal, at ang boltahe ay hindi sapat, kailangan mong makipag-ugnay sa isang auto electrician. Ang generator ng ipinakita na modelo ng kotse ay hindi nangangailangan ng espesyal na pangangalaga. Kailangan mo lamang siguraduhin na ang tubig at dumi ay hindi nakapasok dito. Dapat mo ring suriin ang kondisyon ng sinturon (kailangan mo itong masikip, humigit-kumulang tulad ng sa video), at mahalaga din na ang tindig ay patuloy na lubricated at hindi lumikha ng ingay sa panahon ng operasyon.
