Pag-aayos at pagpapalit ng bomba sa VAZ 2110/2112
Ang mga kotse ng VAZ ng ikasampung pamilya (VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112, pati na rin ang lahat ng kanilang mga pagbabago) ay itinuturing na mga klasikong sasakyan para sa karamihan ng mga residente ng Russia. Kasabay nito, ang parehong gastos at ang hindi mapagpanggap na pagpapanatili ng mga makina ay ginagawang posible na gamitin ang mga ito kapwa para sa pribadong paggamit at para sa mga komersyal na layunin. Ngunit sa VAZ 2110/2112 device mayroong isang node, ang kahalagahan ng kung saan ang karamihan sa mga motorista ay maaaring hindi kahit na alam. Ito ang cooling pump.
Bakit kailangan mo ng pump sa isang kotse
Kung pinag-uusapan natin ang pagpapatakbo ng isang makina ng kotse, pagkatapos ay agad nating hinawakan ang paksa ng paglamig nito. Sa katunayan, nang walang mataas na kalidad na paglamig, ang makina ay hindi gagana nang mahabang panahon at tiyak na "kukuluan". Salamat sa sirkulasyon ng coolant, nagiging posible na patakbuhin ang makina sa anumang oras ng taon sa ilalim ng anumang panlabas na kondisyon.
Ang bahagi ng kapangyarihan sa VAZ ng ikasampung pamilya ay may medyo kumplikadong istraktura. Sa working cycle, ang mga piston ay malakas na kuskusin laban sa isa't isa, na palaging humahantong sa malakas na pag-init ng mga ibabaw. Ang tanging paraan upang maiwasan ang overheating ng motor ay ang patuloy na pagpapanatili ng nais na temperatura sa friction zone sa pamamagitan ng pagpapalipat-lipat ng coolant. Ito ay para sa layuning ito na ang sistema ng paglamig ay ibinibigay sa disenyo ng VAZ.
Ang coolant (antifreeze o antifreeze) ay ibinubuhos ng driver sa expansion tank ng makina. Mula dito, ang likido ay inililipat sa pamamagitan ng mga nozzle sa pump ng tubig, at mula doon ay papunta ito sa radiator at cylinder block. Ang water pump (o pump) ay idinisenyo upang magbomba ng antifreeze sa pamamagitan ng system sa panahon ng pagpapatakbo ng engine. Iyon ay, ang pump ay nagsisimula sa makina at lumiliko pagkatapos patayin ng driver ang kotse. Kung walang bomba, ang buong sistema ng paglamig ay maaaring ituring na hindi aktibo, dahil ang bomba lamang ang maaaring lumikha ng mabilis na sirkulasyon ng likido sa lahat ng bahagi ng system.
Ang bomba ay idinisenyo upang lumikha ng kinakailangang presyon sa sistema ng paglamig upang ilipat ang likido.
Ang aparato sa isang metal na kaso ay nagbibigay ng tuluy-tuloy na sirkulasyon ng antifreeze sa pamamagitan ng sistema ng paglamig
Paano suriin ang bomba sa VAZ 2110/2112
Ang driver, kung may hinala ng isang madepektong paggawa sa pagpapatakbo ng pump ng tubig, ay maaaring suriin ang yunit na ito nang hindi nakikipag-ugnay sa isang tindahan ng pag-aayos ng kotse. Sa kasong ito, hindi kinakailangan na alisin ang bomba mula sa makina, ang buong pamamaraan ng pag-verify ay isinasagawa sa loob ng 10 minuto:
Painitin ang makina sa karaniwang temperatura ng pagpapatakbo (sa VAZ ng ikasampung pamilya - 91 degrees).
Magsuot ng guwantes sa iyong kanang kamay.
I-pinch ang fluid supply pipe na nagmumula sa radiator gamit ang kamay. Kung sakaling gumana nang normal ang bomba, maaari mong maramdaman kaagad ang presyon ng antifreeze sa loob ng tubo. Kung, kapag pinindot, ang hose ay madaling mai-compress, kung gayon ang sirkulasyon ng coolant ay lubos na napigilan, na nagpapahiwatig ng pagkasira ng bomba.
Upang matukoy ang mga malfunction ng pump, sapat na upang kurutin ang pipe ng supply ng antifreeze - kung ang hose ay lumalaban sa compression, kung gayon ang presyon sa system ay matatag
Kapag nagsusuri, kailangang mag-ingat, dahil ang antifreeze ay umiinit nang husto sa panahon ng pagpapatakbo ng makina: maaari mong sunugin ang iyong sarili sa mga mainit na tubo at ibabaw ng makina.
Mga Sintomas ng Problema sa Water Pump
Sa VAZ ng ikasampung pamilya, ang pag-diagnose ng mga malfunction sa pagpapatakbo ng water pump ay medyo simple: kailangan mong patuloy na subaybayan ang "pag-uugali" ng iyong sasakyan. Mayroon lamang tatlong mga palatandaan ng isang malfunction ng bomba:
Hindi pangkaraniwang ingay o nakakagiling na ingay sa timing assembly habang nagmamaneho.
Ang pagtagas ng bomba dahil sa pagkawala ng higpit.
Matinding pinsala sa timing belt (hindi simetriko pagkasuot, delamination o crack).
Ang mga bakas ng coolant ay makikita pareho sa timing unit mismo at sa pavement pagkatapos ng mahabang parking ng kotse
Ang pangunahing madepektong paggawa ng pump sa VAZ 2110/2112 ay itinuturing na pagkaubos ng tindig - kung ang tindig ay pagod o ang timing belt ay hindi maayos na naka-igting, kung gayon ang bomba ay hindi maaaring ayusin.
Pagpapalit ng bomba para sa VAZ 2110/2112
Isang malayo sa perpektong araw, ang may-ari ng isang VAZ ng ikasampung pamilya ay haharap sa pangangailangang palitan ang water pump. Sa kabutihang palad, ang disenyo ng bomba mismo ay medyo simple, kaya ang bomba ay bihirang mabigo.
Kung hindi mo palitan ang bomba ng tubig sa oras, kung gayon ang mga kahihinatnan para sa kotse ay maaaring maging hindi kasiya-siya:
pagkasira ng timing belt (hindi pantay na isinusuot ng isang sira na bomba ang sinturon);
mamahaling pag-aayos ng cylinder head (kung ang drive belt ay nasira, ang mga mekanismo ng balbula ay maaaring yumuko);
overheating ng motor (jamming ng mga gumagalaw na bahagi, pagkabigo).
Pagpili ng bomba para sa iyong sasakyan
Kaya, nagpasya kang palitan ang bomba. Ngayon ay kailangan mong pumunta sa auto shop at bilhin ang nais na item. Gayunpaman, nag-aalok ang mga nagbebenta ng isang malaking assortment ng iba't ibang uri ng mga bomba ng tubig para sa VAZ 2110/2112 - aling pump ang pipiliin, upang hindi maling kalkulahin ang presyo at hindi magkamali sa kalidad?
Ang presyo ng isang pump para sa isang 8-valve VAZ 2110/2112 engine ay mula sa 800 rubles, para sa isang 16-valve engine - mula sa 1 libong rubles. Gayunpaman, anuman ang gastos at liwanag ng pakete, kapag bumibili, dapat mong bigyang pansin ang mga sumusunod na detalye:
tagagawa (kumuha lamang ng mga produkto mula sa mga kumpanyang iyon na alam mong mabuti);
ang bomba ay may sariling numero ng katalogo (halimbawa, isang regular na "VAZ" na bomba sa lahat ng mga katalogo sa mga dealership ng kotse at sa mga site sa Internet ay nasa ilalim ng numerong 21081307010);
ang bomba ay ibinebenta sa malinis, hindi nalinis na packaging;
kasama ang gasket;
Ang pump ay may kasamang factory warranty.
Mas gusto ng mga motorista ang pump na ginawa ng TZA. Ang water pump ng isang domestic manufacturer ay madaling i-install, tumatagal ng mahabang panahon at mura. Gayunpaman, may panganib na bumili ng mga may sira na kalakal.
Ako mismo ang nag-install ng TZA. Z.Y. Hindi lumampas sa 10k. Rumbled malakas, isang malaking backlash longitudinal at nakahalang. Pinalitan ng HEPU.
Inaprubahan ko lang ito (TZA). Siguraduhing makita na mayroong isang hologram sticker, isang piraso ng papel na may isang shift stamp - mayroong isang numero ng batch, kung kanino at kung ano ang ginawa ng shift. Ang presyo ay hindi singed, humigit-kumulang 600-800 rubles. Hindi ko talaga maalala. Huwag magpalinlang ng mga metal impeller at mga tagagawa sa ibang bansa. Kunin ang pabrika ng isa - nasubok sa marami, ibinalik ng marami. Ang pangunahing bagay ay hindi maputla!
Kaban_21124
http://autolada.ru/viewtopic.php?t=272383
1 TZA, napunta rin sa Hepu, 2 sa tatlong magkakasunod ay may depekto (nagsimula silang sumigaw pagkatapos ng 20 minutong trabaho)
Sintetiko
http://autolada.ru/viewtopic.php?t=272383
Ang produktong gawa sa Russia ay nailalarawan sa pamamagitan ng abot-kayang gastos at mataas na kalidad ng trabaho
Saan matatagpuan ang water pump
Sa mga modelo ng ikasampung pamilya ng VAZ, ang bomba ay naka-mount sa kanang bahagi ng bloke ng engine. Ang eksaktong lokasyon ng pump ay tinutukoy ng prinsipyo ng operasyon nito: ang mga impeller blades ng pump ay nagsisimulang umikot mula sa enerhiya ng timing belt. Iyon ay, ang disenyo ng kotse ay una nang natukoy ang landing site ng bomba bilang bahagi ng mekanismo ng pamamahagi ng gas.
Ang pump sa VAZ ng ikasampung pamilya ay matatagpuan bilang bahagi ng timing unit
Paghahanda ng instrumento
Ang pagpapalit ng water pump na may VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 ay isang pamamaraan na hindi nangangailangan ng espesyal na kagamitan at tiyak na kaalaman. Bilang karagdagan, sa mga modelong ito ng VAZ, ang mismong disenyo ng makina ay lubos na nagpapadali sa trabaho: kakailanganin mo ang karaniwang hanay ng mga tool:
wrench para sa 10;
wrench para sa 17;
open-end wrench para sa 19;
dulo ng ulo para sa 10;
distornilyador na may manipis na flat blade.
Ang pagpapalit ng pump na do-it-yourself ay hindi nangangailangan ng paggamit ng mga propesyonal na tool o sopistikadong kagamitan
Mas mainam na maghanda ng isang lalagyan nang maaga para sa pagpapatuyo ng antifreeze (isa o higit pang mga sisidlan na maaaring maglaman ng 10-12 litro ng coolant). Siyempre, sa panahon ng kapalit ay hindi posible na gawin nang walang basahan upang mabilis na linisin ang mga tagas.
Kailangan ko bang alisan ng tubig ang lahat ng antifreeze mula sa system
Ang mga driver, na nakapag-iisa na binabago ang pump sa isang VAZ, ay madalas na nagtataka tungkol sa pag-draining ng antifreeze mula sa system. Magkano ang kinakailangan upang maubos ang coolant, at kung gayon, gaano karaming litro?
May mga konkretong sagot sa mga tanong na ito:
Kinakailangan na maubos ang antifreeze kapag nagsasagawa ng anumang trabaho na may mga elemento ng sistema ng paglamig. Ang pag-draining ng antifreeze ay nagsisiguro na ang presyon sa system ay nailalabas at binabawasan ang panganib ng pinsala. Bilang karagdagan, kapag ang pag-dismantling at pag-install ng bomba, ang antifreeze ay patuloy na dumadaloy sa labas ng landing zone, na lilikha ng maraming abala at sa huli ay hahantong sa hindi tamang kapalit.
Tungkol sa tanong kung gaano karaming antifreeze ang maubos, mayroong dalawang solusyon. Ang una ay batay sa pangangalaga sa kotse. Bilang isang patakaran, kaugalian na baguhin ang coolant kasama ang pump, kaya mas mahusay na maubos ang antifreeze mula sa system nang buo. Ang pangalawang pagpipilian ay angkop para sa mga driver na kamakailan lamang pinalitan ang antifreeze. Sa kasong ito, posibleng maubos lamang ang bahagi ng likido mula sa system (mga 2-3 litro) upang mapawi ang natitirang presyon sa mga nozzle.
Pag-draining ng antifreeze mula sa lukab ng radiator
Alinsunod dito, pagkatapos palitan ang bomba, kinakailangang punan ang dami ng coolant na pinatuyo bago i-dismantling.
Hakbang-hakbang na pamamaraan ng operasyon
Ang pagpapalit ng water pump ay isinasagawa sa isang viewing hole o overpass. Ang isang ordinaryong jack ay angkop din, ngunit dapat mong alagaan nang maaga na ang katawan ay nakataas mula sa kanang bahagi sa harap at ligtas na naayos na may mga karagdagang paghinto.
Ang pamamaraan ng pagpapalit ng bomba ay magkapareho para sa VAZ 2110/2112 na may mga makina para sa 8 at 16 na mga balbula.
Ang pagpapalit ng pump ay nauugnay sa pagtanggal ng timing belt at tension roller
Pagkatapos ng paunang paghahanda, maaari kang magpatuloy sa pangunahing gawain:
Buksan ang hood at alisin ang wire mula sa "minus" na terminal sa baterya.
Alisin ang takip mula sa tangke ng pagpapalawak.
Pumunta sa ilalim ng kotse at maglagay ng lalagyan sa ilalim ng cylinder block.
Alisin ang plug upang maubos ang antifreeze at patuyuin ito sa isang lalagyan.
I-install muli ang plug pagkatapos maubos.
Sa ilalim nito, magbubukas ang timing block - na may 10 key, i-unscrew ang tatlong casing bolts.
Alisin ang takip sa makina.
Pagkatapos nito, ayusin ang crankshaft sa pinakamataas na punto ng unang silindro: i-on ang gear at i-on ang bolt na nagse-secure sa pulley na may 19 key. Kailangan mong paikutin hanggang ang marka ng gear ng baras ay tumugma sa marka sa likurang pambalot ng mekanismo ng timing.
Mas mainam na magpasok ng isang malaking distornilyador o isang mahabang bolt sa pagitan ng mga ngipin ng crankshaft upang matiyak na ito ay static.
Alisin muna ang sinturon, pagkatapos ay ang roller mismo.
Alisin ang limang bolts na nagse-secure sa ibabang bahagi ng pump sa timing.
Pagkatapos ay i-unscrew ang tatlong bolts na naka-secure sa tuktok ng pump.
Ang pabahay ng bomba ay madaling i-pry gamit ang isang distornilyador at bunutin mula sa socket.
Mag-install ng bagong pump sa gasket.
Ang gawaing pagpupulong ay isinasagawa sa reverse order.
Video: do-it-yourself na pagpapalit ng water pump
Para sa kapalit, mas mainam na gumamit ng water pump ng parehong tagagawa na nasa kotse na
DIY pump repair VAZ 2110/2112
Hindi laging posible para sa driver na palitan ang isang sira na bomba. Sa ilang mga kaso, posible na ayusin ang aparato sa pamamagitan ng pagpapanumbalik ng mga gumaganang function ng pump. Kung ang bomba ay hindi pa naubos ang mapagkukunan nito (50 libong kilometro), maaari mo itong ayusin. Gayunpaman, ang pump ay hindi maaaring ayusin nang walang paggamit ng isang espesyal na repair kit. Ito ay isang hanay ng mga gasket ng goma at mga bahagi na kadalasang nabigo at kailangang palitan.
Sa mga tuntunin ng komposisyon, ang mga repair kit para sa mga bomba ay maaaring mag-iba - depende sa kung aling mga bahagi ang kailangang baguhin.
Bilang karagdagan, kailangan mong lubusan na maghanda para sa pag-aayos: ang lugar para sa pag-disassembling at pag-aayos ng bomba ay dapat na malinis at pantay.
Paano i-disassemble ang water pump
Matapos alisin ang pump mula sa makina, kakailanganin itong i-disassemble. Pagkatapos lamang ng disassembly at masusing paglilinis ay posible na palitan ang mga bahagi ng pump na lumabas.
Punasan ang produkto gamit ang isang tuyong tela.
Maluwag ang pump pulley.
Hilahin ang retaining ring.
Tapikin ang mga bearings sa baras gamit ang martilyo.
Hilahin ang baras sa labas ng pabahay.
Alisin ang impeller.
Kung may naiwan sa glandula, pagkatapos ay bunutin ang mga labi ng gum mula sa katawan.
Ang pamamaraan para sa pag-disassembling ng water pump ay madaling maunawaan: hanggang sa alisin mo ang pulley, imposibleng makarating sa shaft at impeller
Pagkatapos nito, ang lukab ng bomba mismo ay dapat na lubusan na linisin ng dumi at mga lumang deposito - maaari mong i-flush ang bomba gamit ang parehong gasolina na karaniwang pinupunan sa tangke ng VAZ 2110/2112.
Ang isang visual na inspeksyon ng mga bahagi ng bomba ay magpapakita kung aling elemento ang kailangang palitan. Karaniwan, ang pagtagas ng bomba ay dahil sa pagkabulok ng kahon ng palaman, at ang pagsipol sa panahon ng pagpapatakbo ng makina o paggiling sa mataas na bilis ay dahil sa pagkasira ng baras.
Video: pag-disassembly ng bomba
Pagpapalit ng oil seal
Ang oil seal ay isang gasket na gawa sa mga pagsingit ng goma at metal. Sa panahon ng normal na pag-aayos ng bomba, ang pagpapalit ng selyo ay kasama sa listahan ng mga ipinag-uutos na pamamaraan, dahil ang gasket ay isang produktong goma sa istraktura nito, at samakatuwid ay mabilis na naubos.
Ang pagpapalit ng selyo ay hindi mahirap:
Ang lumang gasket ay tinanggal mula sa baras.
Ang landing site ay nalinis ng dumi.
Ang isang bagong selyo ay naka-install.
Ang produktong rubber-metal na tumitiyak sa higpit ng pump ay tinatawag na oil seal.
Bago i-install ang rubber seal, maaari mo itong lubricate ng antifreeze upang ang selyo ay "gumiling" sa baras nang mas mabilis.
Ang pagpapalit ng baras na may mga bearings
Kadalasan, ang mga bearings na "maluwag" ang kailangang palitan. Ngunit ang pagtanggal sa kanila sa baras ay isang napaka-nakakainis na negosyo. Bilang karagdagan, kinakailangan ang isang haydroliko na bisyo, na hindi lahat ng driver ay mayroon. Samakatuwid, mas madaling palitan ang mga bearings kasama ang baras.
Muli, ang pamamaraan para sa pagpapalit ng baras ay hindi mahirap: ang isang bagong baras ay hinihimok sa lugar ng lumang baras.
Hindi posible na patumbahin ang mga lumang bearings mula sa pump, kaya mas madaling palitan ang baras sa kanila
Paano palitan ang nozzle sa pump
Minsan, dahil sa hindi matatag na presyon sa sistema ng paglamig, ang mga hose para sa pagbibigay o pag-alis ng antifreeze ay maaaring ma-deform. Ang mga bagong nozzle ay nagkakahalaga ng isang sentimos, at ang mga bagong metal fastening clamp ay hindi mahirap bilhin.
Kung ang tubo ay namamaga, ito ay isang malinaw na senyales na ang goma ay malapit nang sumabog. Ang mga bitak at dents sa tubo ay nagpapahiwatig din ng pangangailangan para sa isang maagang kapalit.
Upang makagawa ng kapalit, kailangan mong:
Paluwagin ang clamp gamit ang screwdriver.
Alisin ang clamp.
Idiskonekta ang hose mula sa pump.
Paluwagin ang clamp sa likod ng pipe at tanggalin ang fastener.
Alisin ang tubo mula sa ilalim ng hood.
Ang clamp, kapag ang tubo ay naka-compress, ay maaaring makapinsala nang husto sa goma, na maaaring magdulot ng pagtagas ng antifreeze
Bakit kailangan natin ng pangalawang bomba sa isang disenyo ng kotse
Sa ilang modernong modelo ng kotse, naka-install na ang pangalawang bomba mula sa pabrika. Ang kagamitang ito ay nagbibigay-daan sa iyo na magbigay ng pinaka maaasahang paglamig ng makina sa ilalim ng anumang pagkarga.
Ang isang karagdagang bomba sa kotse ay kinakailangan upang lumikha ng mas mahusay na paglamig. Kung pinag-uusapan natin ang mga may-ari ng VAZ ng ikasampung pamilya, kung gayon kadalasan ang pangalawang bomba ay naka-mount upang ma-optimize ang pagpapatakbo ng kalan sa taglamig.
Sa kasong ito, ang pump housing ay naka-bolted sa motor housing na may espesyal na bracket.
Pag-install ng karagdagang water pump
Ang pangunahing bentahe ng VAZ 2110/2112 ay ang mga kotse ay may isang simpleng istraktura ng sistema ng paglamig. Samakatuwid, posible na mag-install ng pangalawang bomba at ayusin ang isang maliit na bilog ng sirkulasyon ng antifreeze nang walang anumang mga problema. Upang magtrabaho, kailangan mong maghanda nang maaga:
bagong bomba;
dalawang hose (isang mahaba, ang isa ay maikli);
sealant;
mga fastener (depende sa kung saan mas madaling ikabit ang pump: mga metal clamp, bolts at nuts).
Kinakailangan na mag-ipon ng isang maliit na yunit ng sirkulasyon mula sa isang bagong bomba at mga hose. Upang gawin ito, dalawang hoses ang nakakabit sa mga fitting ng pump at naayos na may mga clamp. Mahalagang sundin ang panuntunan: ang isang mahabang tubo ay may pananagutan sa pagbibigay ng antifreeze sa bomba, at isang maikling tubo ang responsable para sa labasan.
Bago mag-install ng isang bagong yunit sa makina, ang coolant ay dapat na pinatuyo.
Ang pamamaraan para sa pag-install ng assembled node ay ang mga sumusunod:
Maghanap ng dalawang hose sa cooling radiator (isa sa mga ito ay nagdadala ng antifreeze sa kalan, at ang isa ay gumaganap ng isang diverting function).
Idiskonekta ang outlet pipe.
Sa lugar nito, ikabit ang naka-assemble na yunit gamit ang pangalawang bomba.
Ligtas na i-fasten ang bagong assembly gamit ang mga metal clamp.
Punan ng coolant at simulan ang makina.
Suriin ang pangalawang bilog ng sirkulasyon ng antifreeze para sa pagtagas.
Ang kakanyahan ng pamamaraan - sa halip na isang hose para sa pagbibigay ng antifreeze, ayusin ang isang maliit na bilog ng sirkulasyon ng likido na may pangalawang bomba
Dapat tandaan na ang karagdagang bomba ay magsisimula sa ilalim ng impluwensya ng presyon na nilikha sa sistema ng unang bomba. Samakatuwid, ang pangalawang bomba ay tatagal ng mahabang panahon at magbibigay ng masusing paglamig ng motor kahit na sa ilalim ng pinaka-agresibong mga kondisyon ng pagpapatakbo.
Kaya, ang buong pagiging kumplikado ng pag-aayos at pagpapalit ng isang pump ng tubig sa isang VAZ 2110/2112 ay bumababa upang tama na alisin ang pagpupulong mula sa kotse at i-install ito pabalik. Bukod dito, mas matagal ang pag-install ng pump dahil sa pagbabago ng timing belt at roller. Ang mga serbisyo ng isang espesyalista ay nagkakahalaga ng mga 1000-1500 rubles, samakatuwid, kung may mga pagdududa tungkol sa iyong kakayahan, mas mahusay na bayaran ang mga master station ng serbisyo at siguraduhin na may karampatang kapalit ng pump ng tubig.
