Gear lever: device, mga malfunctions at mga feature sa pagkumpuni.
Imposibleng isipin ang isang kotse na walang gear lever (mula dito ay tinutukoy bilang PP lever), ang detalyeng ito ay lalong mahalaga para sa mga kotse na may mekanika.
Gear lever device.
Sa pangkalahatan, maaari nating sabihin na ang PP lever ang may pananagutan sa pagpili ng isa o isa pang bilis para sa paglipat ng kotse. Kaya, lumalabas na ang kotse ay hindi maaaring magmaneho nang wala ito.
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng PP lever ay upang ikiling at ilipat ang hawakan sa transverse o longitudinal na direksyon at sa gayon ay itakda ito sa posisyon na naaayon sa kinakailangang mode ng bilis.
Gearshift drive Lada Priora.
- pingga ng tagapili ng gear
- tagapili ng gear
- pabahay ng gearbox
- clutch housing
- baras ng tagapili ng gear
- stem bushing
- stem seal
- proteksiyon na kaso
- katawan ng bisagra
- bushing ng bisagra
- tip ng bisagra
- salansan
- traction protective cover
- transmission control rod
- shift lever
- pinagsamang bola
- magkasanib na bola ng gear lever
- jet thrust
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng gear lever.
Ang hawakan ng pingga ay konektado sa pamamagitan ng isang tinidor na may isang synchronizer. Ang posisyon ng tinidor na ito ay naghahatid sa huling impormasyon tungkol sa bilang ng itinakdang bilis. Ang synchronizer, sa turn, ay nagtatakda ng mga gearbox ng gear sa paraan na ang motor ay bumubuo ng lakas na kinakailangan upang himukin ang kotse sa isang naibigay na bilis.
Ang mga pattern ng gearshift para sa maraming tatak ng mga kotse ay nag-iiba, kaya naman ang mga ito ay inilalarawan sa hawakan ng pingga.
Mga lokasyon ng posibleng lokasyon ng PP lever sa kotse.
Ang gear lever ay maaaring matatagpuan sa sahig ng kotse o sa ilalim ng manibela. Ang pag-aayos ng steering column ng lever ay itinuturing na mas maginhawa para sa driver, ngunit mas madalas na ginagamit ng mga tagagawa ang bersyon ng sahig. Ang katotohanang ito ay ipinaliwanag ng maraming mga pagkukulang ng posisyon ng tangkay ng PP lever nang sabay-sabay:
- ang mga tungkod ay mas mabilis na maubos,
- Ang paglipat ng gear ay maaaring ma-wedge o karaniwang matumba,
- palaging may mataas na posibilidad ng pagkabigo sa paghahatid,
- mababang kahulugan at bilis.
Samakatuwid, ang pag-aayos ng sahig ay itinuturing na mas matagumpay sa mga tuntunin ng pagkamit ng hindi bababa sa pinsala.
Kasabay nito, anuman ang lokasyon ng pingga, ang aparato nito ay palaging pareho, ang pagkakaiba ay nasa laki lamang. Kaya, halimbawa, sa mga dating ginawang kotse, ang taas ng pingga ay maaaring umabot sa tatlumpung sentimetro. Ngayon, matutugunan mo ang gayong halaga na napakabihirang, dahil binabawasan lamang ng mga tagagawa ang pagkilos bawat taon. At ang lohika dito ay simple: mas maliit ang pingga, mas maliit ang stroke nito, na nangangahulugan na ang posibilidad ng mga breakdown at malfunctions ay mas mababa.
Posibleng pagkasira ng pingga.
Dahil ang pingga ay halos ang pangunahing bahagi sa gearbox - kung nabigo ito, imposibleng magmaneho ng kotse, ang kakayahang magamit nito ay dapat na subaybayan, pag-aayos at pagpapalit ng mga kinakailangang ekstrang bahagi sa isang napapanahong paraan. Sa katunayan, tulad ng alam mo, ang mga pangunahing dahilan para sa kabiguan ng elementong ito ay ang hindi tamang operasyon nito at simpleng pinsala sa makina.
Sa pamamagitan ng paraan, mayroong ilang mga pagkakamali na madali mong mapapansin ang iyong sarili.
- Kung ang hawakan ng lever ay gumagalaw lamang nang mas malakas kaysa karaniwan mula sa gilid ng driver o may ilang uri ng pagkakatali, maaaring oras na upang palitan ang ball joint o spherical washer. At sa kapalit na ito, hindi mo dapat hilahin, mas mahusay na gawin kaagad ang lahat. Sa pamamagitan ng paraan, ang isa pang breakdown na "nagsasalita" sa kanila ay ang creak na lumitaw kapag ang hawakan ng pingga ay inilipat.
- Sa mga kaso kung saan ang pingga ay kusang nagba-bounce o lumiliko, kailangan mong suriin ang mga bukal, posible na ang isa sa kanila ay tumalon lamang.
Mga tampok ng pag-aayos ng PP lever at ang pagpapalit ng mga bahagi nito.
Kung napansin mo ang anumang mga malfunctions kapag lumilipat ng mga bilis, kinakailangan upang suriin at ayusin (palitan) ang mga kaukulang bahagi ng PP lever. Upang gawin ito, kailangan mo munang gumawa ng kumpletong pag-alis ng huli:
- alisin ang takip upang magkaroon ng access sa mga plastic bushings ng pingga,
- i-unscrew ang plastic protective plate upang palabasin ang hinge cage;
- itabi ang jet thrust at tuluyang tanggalin ang buong gear lever.
Una kailangan mong suriin ang paggalaw ng axis, kung ito ay masyadong libre, pagkatapos ay kailangan mong palitan ang lahat ng mga bushings (bago mag-install ng mga bagong bushings, sila ay pre-lubricated na may espesyal na grasa).
Kung nabigo ang tagsibol, pagkatapos ay kailangan muna itong bunutin sa mekanismo. Upang gawin ito, ang bisagra na may pingga at ang retaining ring ay disassembled, ang lumang ball joint ay maingat na inalis (upang alisin ito, ikalat ang spherical washer gamit ang iyong mga daliri) at isang bago ay naka-install. Bago iyon, dapat itong lubricated.
Ang shift lever rods ay nagbabago nang kaunti. Nakahanap kami ng clamp sa ilalim ng makina at pinapahina ang pag-igting nito. Pagkatapos ay i-unscrew namin ang fastening nut sa mga bisagra, idiskonekta ang clamp. Pagkatapos nito, maaari mong ligtas na makuha ang traksyon at palitan ito ng bago. Ngayon kinokolekta namin ang lahat sa reverse order.
At huwag kalimutan ang tungkol sa pangangailangan para sa pana-panahong pagsasaayos ng pingga!
