Inner CV joint VAZ 2110 - do-it-yourself diagnostics at repair
Inner CV joint VAZ 2110 o pare-pareho ang velocity joint , o sikat na "grenade", ay isang mahalagang bahagi ng paghahatid ng isang front-wheel drive na kotse.
Ang pangunahing papel nito ay ang tuluy-tuloy na paghahatid ng pag-ikot mula sa gearbox hanggang sa mga gulong sa iba't ibang mga anggulo. Sa kabila ng parehong prinsipyo ng pagpapatakbo ng lahat ng mga joint ng CV, naiiba sila sa mga tampok ng disenyo para sa iba't ibang mga modelo ng kotse. Bilang karagdagan, ang iba't ibang mga kondisyon sa pagpapatakbo ay nagdudulot ng mga pagkakaiba sa disenyo ng panlabas at panloob na mga joint ng CV.
Ang CV joint ay gumaganap ng isang mahalagang function sa kotse, binubuo ito ng pitong bahagi:
- Pagpapanatili ng singsing.
- Mga lobo.
- Separator.
- Ang boot, na nakalista sa teknikal na manwal bilang isang bubulusan.
- Frame.
- drive shaft.
- Inner rim.
Ang VAZ 2110 drive unit ay responsable para sa pagpapadala ng metalikang kuwintas sa gulong mula sa gearbox. Ang CV joint ay nagpapahintulot sa front wheelset na magsagawa ng mga pagliko sa pamamagitan ng pag-normalize ng pagbabago ng anggulo sa pagitan ng mga axle shaft. Mayroong dalawang granada sa aparato ng makina: ang panlabas ay nagpapadala ng pag-ikot sa hub, at ang panloob ay kinakailangan upang ilipat ang pag-ikot mula sa gearbox patungo sa baras.
Nasaan ang panloob na CV joint VAZ 2110
Pinakamadaling makita ito mula sa ilalim ng kotse, sa pamamagitan ng paraan, kakailanganin mong alisin ito sa pamamagitan ng pag-crawl sa ilalim, kahit na magagawa mo nang wala ito (Halimbawa, maaari kang maglagay ng mga tabla sa ilalim ng mga gulong sa harap at itaas ang harap na bahagi na may dalawang jack, sa kondisyon na ang parehong mga jack ay nakatayo sa mga tabla na ito, sa gayon bago ito maging mas mataas, ito ay lalong maginhawa kung ang kotse ay mataas), ngunit mas mahusay pa rin na imaneho ang kotse papunta sa isang elevator at palitan ang CV joint kailangan mo ng bago, ngunit agad naming ipapaliwanag sa iyo kung ano ang ibig sabihin ng panlabas at panloob na mga kasukasuan ng CV upang maunawaan mo ito at hindi malito (Ito lang na sa artikulo ay madalas nating pag-uusapan ang mga ito at upang napagtanto mo kaagad kung anong uri ng CV joint ang pinag-uusapan natin), kaya ang panlabas ay ang nakaharap sa gulong ng kotse at ipinasok sa hub (Ang parehong panlabas ay ipinahiwatig ng berdeng mga arrow), at ang panloob ay ang isa na ipinasok sa kahon (Ang mga ito ay ipinahiwatig ng mga dilaw na arrow) at mayroong apat na kabuuang CV joints sa mga front-wheel drive na kotse, dalawa sa kanila ay matatagpuan sa kaliwang bahagi at pumunta sa kaliwang gulong, at ang iba pa mayroong dalawa sa kanan at pumunta sa kanang gulong, ngunit mayroon lamang dalawang drive kung saan naka-install ang mga joint ng CV, at pareho ang mga ito ay ipinahiwatig sa larawan ng mga asul na arrow.
Ang lokasyon ng panloob at panlabas na CV joint VAZ 2110 ay ipinahiwatig ng mga arrow
Diagnostics at pag-troubleshoot ng panloob na CV joint VAZ 2110
Kung patuloy mong binibigyang pansin at sinusubaybayan ang panloob na kasukasuan ng CV, pagkatapos ay tahimik itong maglingkod sa 150-200 libong km. Kung hindi, ang mga malfunction ay maaaring lumitaw na sa unang daang libong km.
Ang mga pangunahing kaaway ng anumang mga hinged na mekanismo ay alikabok at dumi, na gumaganap ng papel na isang nakasasakit at nagpapabilis sa pagsusuot ng granada. Ito ay nagkakahalaga ng may-ari ng kotse na makaligtaan ang pinsala sa nababanat na takip at magmaneho nang ilang oras nang hindi pinapalitan ito, dahil ang parehong dumi ay nakukuha sa loob, na maaga o huli ay gagawin ang trabaho nito, kahit na baguhin mo ang boot.
Mayroong iba pang mga dahilan na humahantong sa malfunction at pagpapalit ng mga elemento:
- walang sapat na pagpapadulas sa mekanismo o ang kalidad nito ay nag-iiwan ng maraming nais;
- masyadong agresibo sa pagmamaneho sa masamang kalsada, patuloy na lumilikha ng matinding pagkarga sa mga kasukasuan ng CV;
- factory marriage sa mga detalye ng assembly.
Konklusyon: ang karamihan sa mga sanhi ay maaaring mahulaan at maiwasan sa tulong ng pag-iwas, pagpapaliban sa pagpapalit ng mga granada nang walang katiyakan.
Kung sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse ng VAZ 2110 ang mga sumusunod na sintomas ng isang malfunction ay lilitaw, kung gayon ang mga karagdagang diagnostic ay dapat isagawa:
- habang naka-corner, isang katangian ng malutong na tunog ang maririnig mula sa harap ng kotse, na parang sa panahon ng operasyon, ang mga bolang bakal ay nakadikit sa katawan;
- pareho, tanging sa halip na isang langutngot, isang katok ang maririnig, maaari itong mawala sa panahon ng paggalaw ng rectilinear;
- ang patuloy na langutngot na hindi nawawala kapag nagmamaneho sa isang tuwid na linya ay nagpapahiwatig ng pagkasira sa panloob na granada.
Tandaan na pagkatapos ng paglitaw ng gayong mga ingay sa isang panig o pareho, imposibleng agad na maantala ang pagkumpuni. Kung hindi, ang isang maling CV joint ay maaaring gumawa ng maraming problema habang naglalakbay.
Upang matiyak na ang granada ay sira, maaari mong suriin ito sa 2 paraan:
- Pumili ng isang patag na lugar upang magkaroon ng sapat na espasyo para sa Niva na lumiko. Gumawa ng ilang bilog dito para sa at pakaliwa, paikutin ang manibela nang buo. Makinig nang mabuti para sa mga tunog na lumalabas. Kung mukhang crunch ang mga ito, pumunta sa part 2 ng diagnosis.
- I-install ang makina sa itaas ng butas ng inspeksyon at suriin kung may naglaro sa lahat ng 4 na node sa pamamagitan ng manu-manong pag-indayog at pagpihit sa axle shaft sa iba't ibang direksyon. Ang isang pagod na bisagra ay agad na madarama.
- Kung sa parehong oras ay natagpuan na ang anther ay nasira o ang tubig ay umaagos mula dito, kung gayon ang CV joint sa lugar na ito ay dapat na hindi magamit.
Ngayon ay pag-usapan natin nang mas detalyado ang tungkol sa backlash sa ball bearings. Ang backlash na nagreresulta mula sa pagsusuot ng suporta ay negatibong makakaapekto sa kondisyon ng CV joint. At kung, kapag nagmamaneho nang mabilis, ang pin ng ball joint ay nabunot mula sa mount, ang panloob na CV joint ay karaniwang masira. Sa pamamagitan ng paraan, ang lahat ng mga pangunahing suntok ng kapalaran ay kinuha ng mga panlabas na granada. At ito ay dahil sa ang katunayan na sila ay konektado sa pamamagitan ng hub sa gulong. Ito ay mula sa gulong na ang CV joint ay tumatanggap ng malalakas na shocks at shocks. Oo, at ang tubig na may putik mula sa ilalim ng mga gulong ay nagiging mas mabilis at higit pa sa mga panlabas na joint ng CV. Samakatuwid, upang masira ang CV joint, na konektado sa kahon, kailangan mong subukan. Ang isang exception ay ang sitwasyon kapag ang pin ng ball joint ay nabunot.
Inner CV joint VAZ 2110 - do-it-yourself step-by-step na mga tagubilin para sa pagpapalit
Bago ka magsimulang magtrabaho sa pagpapalit ng sarili sa panloob na CV joint VAZ 2110, kailangan mong ihanda ang lahat.
Upang gawin ito, kailangan mong ayusin ang kotse, i-on ang bilis 4, higpitan ang handbrake. I-secure ang mga gulong sa likuran gamit ang mga wheel chocks. Kung hindi sila magagamit, gumamit ng mga bar na may katulad na hugis. Alisin ang proteksiyon na takip, i-unscrew ang hub nut gamit ang isang "balikat" (extension) - isang tubo o isang mount. Matapos tanggalin ang hub nut, tanggalin ang mga bolts ng gulong.
Lumipat tayo sa sunud-sunod na mga tagubilin:
- I-jack up ang gulong kung saan papalitan ang CV joint.
- Alisin ang bolts upang alisin ang thrust washer ng hub nut.
- Alisin ang 2 bolts na nagse-secure sa lower ball joint ng steering knuckle.
- Kung ang CV joint ay pinalitan sa kanan, iikot ang manibela sa maximum sa kaliwa, at kung sa kaliwa, pagkatapos ay sa kanan.
- Hilahin ang steering knuckle at strut. Alisin ang splined na dulo ng panlabas na CV joint mula sa hub.
Gumamit ng pry bar upang alisin ang panloob na joint mula sa gearbox. - Ayusin ang drive shaft sa isang vise, alisin ang mga clamp mula sa panlabas at panloob na CV joints. Ilabas ang anthers sa loob. Kung ang mga ito ay napunit o naputol sa isang lugar, maaari mo lamang itong putulin gamit ang isang kutsilyo.
- I-dismantle ang CV joint VAZ 2110 mula sa shaft. Maaari kang gumamit ng martilyo at dulong kahoy o tanso.
- Ang pagpupulong ay isinasagawa sa reverse order. Kasabay nito, mag-install ng bagong hub nut. Sa dulo ng paghihigpit, kailangan mong higpitan ang gilid nito upang maiwasan ang pag-unwinding.
- Kapag nag-i-install ng inner CV joint, isang plastic plug ang inilalagay sa dulo ng shaft.
- Bago mo ilagay ang CV joint VAZ 2110, kailangan mong tiyakin na ang isang sapat na halaga ng pampadulas ay inilapat. I-install ang retaining ring sa inner CV joint.
- Matapos mailagay ang drive sa kahon, ilagay ito sa gear sa gilid upang ito ay ganap na maayos. Magagawa ito sa pamamagitan ng bahagyang pag-tap gamit ang martilyo sa ibabaw ng wooden adapter sa paligid ng buong perimeter ng shaft axis.
