Kinanta ng Gearbox: pag-troubleshoot
- pagiging maaasahan, kahusayan, pagiging simple ng disenyo. Maaari mong dagdagan ang listahan ng mga positibong aspeto ng mekanika na may kakayahang mapanatili at mababang gastos kumpara sa iba pang mga gearbox. Ngunit kung ang gearbox ay umuungol, kung gayon ang lahat ng mga plus ay nagsisimulang kumupas nang hindi kanais-nais.
Ang alulong ng gearbox ay isang hindi kasiya-siyang bagay, ngunit madalas na matatagpuan sa mekanika. Sa pangkalahatan, kung ang isang bagay ay umuungol sa isang kotse habang nagmamaneho, kung gayon ito ay isang hindi kasiya-siyang bagay, at mas hindi kasiya-siya kapag may pag-unawa na ang isa sa mga pangunahing yunit ng kotse ay may sira. Ang problemang ito ay umaabot hindi lamang sa mga domestic na kotse, kundi pati na rin sa mga dayuhang kotse.
Kung interesado kang magrenta ng mga espesyal na kagamitan, tutulungan ka ni Dekar Stroy dito.
Langis: maaaring ito ang dahilan?
Mayroong ilang mga kadahilanan kung bakit nagsisimulang umungol ang gearbox. Ang una, pinakakaraniwan, ay ang antas ng langis sa kahon. Maraming mga motorista ang hindi nagbibigay ng kahalagahan sa pangangailangan na kontrolin ang antas ng langis sa gearbox. Ito ay humahantong sa gutom sa langis sa ikalimang gear, na mas mataas kaysa sa iba. Dahil sa kakulangan ng langis, ang mga bearings ay nagsisimulang mag-overheat at mabibigo. Sinasabayan ito ng isang malakas na alulong na nangyayari kapag nagmamaneho sa fifth gear. Ang ganitong sakit ay ginagamot sa pamamagitan ng umaapaw na 100 - 200 gramo ng langis ng gear sa itaas ng antas na may patuloy na pagsubaybay.
Maaaring sabihin ng ilan na ang labis na pagpuno ng langis ay magiging sanhi ng pagtagas nito sa pamamagitan ng mga sealing joints. Upang maiwasang mangyari ito, kinakailangan una sa lahat upang linisin ang breather, at pangalawa, ibuhos ang langis sa mga bahagi, unti-unti. Halimbawa, unang 100 gramo, at pagkaraan ng ilang sandali, sa kawalan ng pagtagas, higit pa. Maaari ka ring magdagdag ng pangalawang oil seal sa link ng gearbox.
Ang susunod, hindi gaanong karaniwang dahilan para sa tunog ng gearbox ay ang mahinang kalidad ng langis ng paghahatid na ibinuhos sa gearbox o hindi tama ang napili. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga domestic na kotse, kung gayon, halimbawa, ang paggamit ng mga langis ng kategorya ng APIGL-5 sa gearbox ng mga front-wheel drive na VAZ ay humahantong sa mabilis na pagsusuot ng mga synchronizer, na magiging sanhi ng ingay ng kahon kapag lumilipat. Samakatuwid, ang paggamit ng isang APIGL-4 class transmission ay sapilitan. Ang mga domestic na langis ng pag-uuri na ito ay medyo mahirap hanapin, kaya ang mga dayuhang tagagawa ay kailangang gumamit ng mga pampadulas. Ngunit ang kanilang paggamit ay maaaring makabuluhang pahabain ang buhay ng gearbox, pag-iwas sa iba't ibang mga tunog kapag nagmamaneho.
Bilang karagdagan, ang hindi sapat o labis na lagkit ng langis na ginamit ay nakakaapekto rin sa pagkasira ng mga bahagi ng kahon at ang pagkakaroon ng tunog sa panahon ng operasyon nito. Kaya, halimbawa, ang isang napakakapal na langis na may lagkit na 85W-90 ay lumilikha ng isang malakas na pelikula, na nagpoprotekta sa mga gears mula sa pagsusuot, ngunit sa parehong oras, ang pag-access ng pampadulas sa ilang bahagi ng kahon ay mahirap, na maaaring magdusa mula sa gutom sa langis, nabigo nang maaga. Magiging mahirap din ang paglipat ng mga gears dahil sa pangangailangan ng mga synchronizer upang pigain ang labis na langis, na muling hahantong sa mabilis na pagkasira ng mga piyesa. Ang unang tanda ng isang napakakapal na langis ay ang pagkakaroon ng isang alulong sa isang malamig at ang pagkawala nito sa isang mainit na yunit.
Ang masyadong manipis na langis ay magiging sanhi ng kabaligtaran na epekto, kung saan ang film ng langis ay masisira kapag mainit, na nagpapabilis sa pagsusuot ng mga bahagi ng gearbox, na muling sasamahan ng isang alulong at ugong.
Dapat kang maging maingat sa pagpili ng langis ng gear ayon sa mga rekomendasyon ng tagagawa at may karanasan na mga servicemen.
Mga additives ng langis: posible bang gawin nang walang pag-aayos?
Kung ang isang pagbabago ng langis ay hindi makakatulong, ang gearbox ay umuungol, pagkatapos ay kinakailangan upang ayusin ang yunit. Maaaring sabihin ng maraming tao ang tungkol sa pagdaragdag ng mga additives, ngunit hindi ito nakakatulong sa 80 porsiyento ng mga kaso. Ayon sa mga pagsusuri ng maraming mga motorista, ang pagdaragdag ng mga additives ay maaari lamang pansamantala o hindi ganap na muffle ang tunog, ngunit hindi ito ganap na malulutas ang problema.
Ang mga kemikal na aktibong sangkap na nakapaloob sa revitalizing additives ay bumubuo ng isang ceramic-metal layer sa ibabaw ng pagod na mga gears at bearings, na, ayon sa tagagawa, ay nagpapanumbalik ng geometry ng mga bahagi at binabayaran ang pagsusuot. Siyempre, kung ang alulong ng gearbox ay halos hindi naririnig, nagsisimula pa lang, pagkatapos ay idagdag, halimbawa, Hado, ay maaaring maantala ang problema sa pag-aayos ng gearbox. Ngunit maaaring hindi ito makatulong kung ang problema ay luma na, at ang pagkasira ng mga yunit ng yunit ay makabuluhan. Pagkatapos ay tiyak na kailangan ang pag-aayos.
Diagnostics at pagkumpuni
Tulad ng para sa pag-aayos ng gearbox, napakahalaga na magsimula sa pamamagitan ng wastong pag-diagnose ng isang posibleng malfunction ng yunit, upang subukang matukoy kung bakit ang kahon ay naglalabas ng alulong nang hindi inaalis ang yunit. Karaniwan ang kahon ay umuungol hindi sa lahat ng mga mode, ngunit sa ilang mga bilis. Kung ang isang alulong ay sinamahan ng paggalaw sa 1,2,3 gears, kung gayon ito ay karaniwang nagpapahiwatig ng mga problema sa tindig na kumokonekta sa pangunahin at pangalawang shaft, mas tiyak, ang pagsusuot nito. Ang tanging paraan ay ang palitan ito. Ngunit mayroong isang maliit na pananarinari - kung ang tindig ay isang tindig ng karayom na walang hawla, kung gayon ang pagpapalit lamang ng mga karayom ay maaaring hindi makakatulong. Mangangailangan ito ng mga kapalit na shaft. At ito ay isang seryosong pagsasaayos.
Posible rin na magkaroon ng alulong kapag ang gumaganang pares ng mga gear na matatagpuan sa pangunahin at pangalawang shaft ng mga gear na ito ay pagod na. O may mahinang kalidad na pagproseso at pag-install ng pabrika pagkatapos ng pagkumpuni. Ang isa sa mga tanda ng pagkasuot ng gear ay ang pag-ungol sa ilalim ng pagkarga at pagbaba kapag walang traksyon. Ang isang pagod na tindig ay gagawa ng ingay sa anumang kaso - may pagkarga o wala. Ngunit maaari mong matukoy nang eksakto ang mga dahilan lamang sa pamamagitan ng pag-disassembling ng gearbox, na nagpapakita sa espesyalista kung ang pag-aayos ay ginagawa sa pamamagitan ng kamay.
Kung mayroong isang alulong sa 5th gear, ang unang bagay na dapat gawin ay suriin at magdagdag ng langis sa yunit kung kinakailangan, tulad ng nabanggit kanina. Ngunit kung hindi ito makakatulong, malamang na ang ikalimang gear ay kailangang mapalitan. Natutukoy ito sa pamamagitan ng pagbubukas ng kahon. Noong nakaraan, sa pamamagitan ng tunog sa mataas na bilis, maaari mong matukoy ang dahilan - na may isang lantad na alulong, ang gear ay pagod na, na may isang langitngit na higit sa 100 km / h - malamang, ang tindig.
Kung ang kahon ng mga front-wheel drive na sasakyan ay umuungol sa lahat ng mga gears, kung gayon ay may mataas na posibilidad na masira ang input shaft bearing. Ngunit ang pagpapalit nito ay madalas na hindi humahantong sa isang positibong resulta, kaya ang pagbabago nito sa pagkakaroon ng isang bahagyang alulong ay hindi inirerekomenda.
O baka ito ay hindi isang kahon sa lahat?
Kapag nag-diagnose ng isang gearbox, siguraduhing maingat na isaalang-alang ang katotohanan na sa pagkakaroon ng patuloy na pagtaas ng alulong sa lahat ng mga gears, hindi lamang ang gearbox ang maaaring magkasala sa pinagmulan ng mga tunog. Sa mga modelong may klasikong drive, ang pinagmulan ng alulong ay maaaring ang rear axle gearbox, na may bevel hypoid gear. Sa pagkasira ng mga ngipin ng gear o sa isang makabuluhang pag-play ng mga bearings, ang alulong ay sasamahan sa lahat ng mga mode ng paggalaw. Ang mga katulad na sintomas ay kasama rin sa isang all-wheel drive na sasakyan kung sakaling magkaroon ng malfunction ng front axle. Sa kasong ito, ang tunog ay magmumula sa gitna ng cabin, at masusunod sa ilalim ng mga naglo-load.
Summing up
Kapag nag-aayos ng isang gearbox ng pagkanta, mahalagang tandaan ang mahinang kalidad ng mga manufactured unit at ekstrang bahagi. Ito ay hindi nagpapahiwatig na ang mga biniling ekstrang bahagi o mga yunit ay bago - maaaring may mga depekto sa mga ito. Minsan, na may maliliit na ingay sa gearbox, mas madaling idagdag ang tunog ng radyo sa cabin kaysa subukang alisin ang kuliglig nang maraming beses upang ayusin ang kahon.
Good luck sa mga kalsada!
Hindi naman
