Bir jeneratörü VAZ 2112'ye monte etmek için kendin yap talimatları
Arabanın satın alınmasından birkaç yıl sonra bir arıza meydana gelebilir. Çoğu zaman, araç sahipleri jeneratörün çalışmasında bir sorunla karşı karşıya kalır. Sorundan kurtulmak için ihtiyacınız olan:
- cihazı çıkarın;
- sökün, bir hatayı tespit edin, düzeltin veya yeni bir jeneratör satın alın;
- çalışan bir cihaz kurun.
Jeneratör
Makinenin parçalarını bağımsız olarak sökmek için, neye yönelik olduklarını bilmeniz gerekir. Yani jeneratör, mekanik enerjiyi akıma dönüştürerek tüm parçalara elektrik sağlamak için tasarlanmış bir tasarımdır. Yani motor çalışırken akü şarj olur.
Kısa bilgi:
- jeneratör motorun önünde bulunur;
- krank milinin yardımıyla iş başlar.
Bugüne kadar iki tür cihaz vardır: kompakt ve geleneksel. Aralarında önemli farklılıklar vardır, örneğin farklı bir fan düzeni, kasa tipi vb. Ancak temel ayrıntılar aynı kalır. Bu nedenle, aracın sahibi en az bir kez ayrıntıları kendi başına çözdüyse, cihazları sökerken başka bir tip kolayca çalışabilir. Bileşen parçaları - rotor, fırça tertibatı, stator, doğrultucu ünitesi.
Jeneratörün VAZ 2112'ye montajı
VAZ 2112, jeneratörün montajı zor olmamalıdır, çünkü kurulum hemen hemen tüm yerli otomobil markalarında benzerdir. Ancak kendi elleriyle yapılan işin hoşnutsuzluğa neden olmaması için tüm nüansları hatırlamak gerekir.
- Jeneratörü VAZ 21124'e monte etmeden önce, negatif akü terminalinin bağlantısının kesildiğinden emin olmanız gerekir. Bu, çalışmadaki önemli noktalardan biridir, aksi takdirde kısa devre meydana gelebilir.
- Ardından, sürekli tutarken jeneratörü doğru şekilde konumlandırmanız gerekir. 13 numaralı anahtarı kullanarak, aşağıdaki fotoğrafta gösterildiği gibi cıvataları sıkın.
- Gergi çubuğunu takın.
- 10 numaralı özel bir halka anahtarı kullanarak üst braketteki ayar civatasını sıkın.
- Daha fazla arıza olmaması için alternatör kayışını doğru şekilde sıkın.
- 10 No'lu bir anahtar kullanarak, kabloları jeneratör sürücüsüne pozitif polarite ile sabitlemek için amaçlanan somunu vidalayın. Böylece her iki kablo da kurulur.
- Cihazın uyarma kablosunu bağlayın.
- Motor çamurluğunu takın.
- Çalışmaya devam etmek için negatif polarite terminalini açın. Kurulumu tamamladıktan sonra, alternatör tahrik kayışını kontrol etmek daha iyidir, gerilimi ayarlamanız gerekir.
Sabitleme işleminden önce cihazın çıkarılması, arıza tanımı ve ardından onarım yapılır. Yapıyı kaldırmak için adımları ters sırayla yapmanız gerekir.
Jeneratörde sorun varsa makine çalışmasına devam edilemez. 15.000 km'lik bir koşudan sonra cihazı kontrol etmek gerekir. Teşhis, durumu belirler ve herhangi bir arıza durumunda, durumun gecikmeden düzeltilmesi acildir.Onarım her zaman parçanın analizini içerir. Bunun için 10, 13 No'lu anahtarlar kullanılır.Çoğu zaman, sebep, redresör ünitesinin ana cıvatasını gösterme aşamasında belirlenir. Bununla birlikte, arızayı belirlemek mümkün olmadıysa, analize sonuna kadar devam etmeniz gerekir.
Olası olumsuz sonuçlar
Alt brakete bir jeneratör takarken ortaya çıkabilecek bir takım sonuçlar vardır. Örneğin, burç nedeniyle tüm yapıya girmek zordur, kayış ancak 10 Nolu bir anahtar kullanılarak özel bir gerdirme cıvatası sıkıldıktan sonra gerilir. Kayış kontrol edildikten sonra somunlar (No. 13) sıkılmalı ve üstte bulunan somunlar sıkılırken gerginliği de oluşmalıdır.
Yapının beklenenden çok daha fazla sıkılması durumunda parçalarda (kayış, kasnak, yatak gibi) hızlı bir aşınma ve buna bağlı olarak erken bozulma olacaktır. Zayıf bir gerilim, yedek parçaların zarar görmesine, çalışma sırasında bir tür düdük sesine, pilin şarj edilememesine ve ardından değiştirilmesine neden olacaktır.
Doğru kayış ayarı
Jeneratörün uzun süre hizmet verebilmesi için kayışın konumunun belirlenmesi gerekir.
- Parça, cihaz ile krank mili kasnakları arasında 10 kgf kuvvet sürecinde biraz - yaklaşık 10 mm bükülmelidir. Rakam farklıysa, hemen bir ayar yapmak daha iyidir. Her şeyden önce, üst ve alt jeneratörün somunlarını gevşetmeniz gerekir.
- Ardından, sağdan sola dönerek tüm yapıyı silindir bloğuna belirleyin (kayışın somut bir şekilde serbest bırakılması için). Bu nedenle, sıkmak için ters yönde adımlar atmanız gerekir - cihazı silindirden uzaklaştırın, cıvatayı soldan sağa, yani saat yönünde çevirin.
- Bir anahtar kullanarak, kasnak montaj cıvatasını kullanarak krank milini iki kez saat yönünde çevirin.
- Ardından, sabitlemeyi tekrar kontrol etmeniz gerekir. Sonuç kötüyse, adımları hemen tekrarlamak daha iyidir.
- Kalan iki somunu sıkın.
İkinci bir doğrulama seçeneği de var, arabanın altında çalışmak daha uygun ve daha iyi, ancak bunun için sağ ön tekerleği çıkarmanız gerekiyor. Kayışı değiştirirken, çıkarırken, alt, üst kısımdaki somunların gerginliğini gevşetin. Ayarlanması amaçlanan cıvata maksimum değere getirilir, jeneratör silindir bloğuna itilir ve kayış çıkarılır. Mevcut kayışı inceledikten sonra yenisini takmaya devam edebilirsiniz. Başlangıçta, krank mili kasnağını ve ardından jeneratörün kendisini takmak daha iyidir.
parantez
Çoğu zaman, otomobillerin düşük performansının nedeni tasarımın kendisinde değil, braketinde yatmaktadır. VAZ 2112 jeneratörünün montaj braketi, metalden yapılmadığı için kırılgandır. Parçalar yanlış monte edilirse, yakındaki tüm cihazların sabitlenmesi eğimli olacak ve bu da dirseği kıracaktır.
Birçok araç sahibi, otomobil parçalarının her üç ayda bir değiştirilmesi gerektiğinden şikayet eder. Bu nedenle, örneğin, tüm makineler arasında, VAZ 21124 jeneratörünün montajı en sık kırılır. Bu durumda, uzmanlara danışmak ve mümkünse metal bir braket yapmak veya bir ustadan sipariş vermek daha iyidir.
Braketin kırılmasının, bir çarpıklığın varlığını, jeneratörün yanlış takılmasını, kayışın aşırı gerilmesini veya gevşemesini gösteren bir tür gösterge olduğu unutulmamalıdır. Sadece sebep tespit edildikten ve ortadan kaldırıldıktan sonra, parçalar uzun süre hizmet edecektir.
Yukarıdaki talimat, parçaların yapısını ve kurulum adımlarını anlamanızı sağlar. Ancak, eylemlerin sırasını daha iyi anlamak için, ekli videoda verilen bilgilere aşina olmanız gerekir.İşin bağımsız olarak yapılması gerektiği gerçeğine dayanarak, fiyatı düşük olacaktır.
Sıralı eylemlerle, sökme ve takma, yeni başlayanların makinenin iç yapısını daha iyi anlamalarını sağlayacaktır. Bu tür çalışmalarda ana slogan dikkattir, çünkü yanlış sabitleme veya hafif bir eğim, sapma ile gelecekte birçok yedek parça bozulabilir ve bu da maliyetlere yol açar.
