VAZ 2107 jeneratör cihazı
Herhangi bir jeneratör, "tüketicilerine" elektrik akımı sağlamak ve pili şarj etmek için tasarlanmıştır. VAZ 2107 jeneratör, 372.3701 modeli bir AC cihazdır.
Bir tür elektromanyetik uyarma ile üç fazlı senkron bir elektrik ünitesidir. Motorun sağ tarafında bulunur ve krank milinden bir V kayışı ile tahrik edilir. Ana bileşenleri, stator, rotor ve ayrıca alüminyum alaşımından dökülen kapaklardır. arabaların ne zaman donatıldığı ve bir dizi özel tasarım farklılığına sahip olan 9412.3701 cihazı ile donatılmaya devam ettiği durumları bilir.
VAZ 2107 jeneratörü nasıl değiştirilir?
VAZ 2107 jeneratörünün değiştirilmesi birkaç nedenden dolayı gerçekleştirilebilir:
- sargılar yandı;
- bir interturn devresi vardı;
- gövde kırıldı ve diğer sebepler.
Değiştirme en iyi arabanın altından yapılır. Bunu tamamlamak için, makineyi koruyan bagajı sökmeniz ve çıkarmanız gerekecektir. Bu nedenle, bu durumda bir asansör veya bir görüntüleme deliği kullanmak daha iyidir.
- İlk olarak, negatif terminali pilden çıkarın.
- Fişi “61” terminalinden çıkarıyoruz (hemen aşağıdaki bölümdeki şema) (fotoğrafta termostat ve pil çıkarılmıştır).
- Yalıtım kapağını çıkarıyoruz ve terminali “30” çıkışından ayırmak için “on” tuşunu kullanıyoruz. Teli çıkarıyoruz.
- çekiyoruz
- "17" anahtarını kullanarak somunları sökün ve ayar çubuğunu çıkarın.
- Alt bağlantının somununu söküyoruz, burcu ve cıvatayı çıkarıyoruz.
- Jeneratörü kaldırıyoruz.
- Yeni cihazı ters sırada takın. Ardından kayış gerginliğini ayarlayın.
Kendin yap onarım ve montaj
Bu cihazın onarımına geçmeden önce VAZ 2107 jeneratör devresinin nasıl göründüğünü, parçalarını ve elektrik bağlantı şemasını görmelisiniz. Bu, yenileme sürecinde kullanışlı olacaktır.
Üniteyi motordan çıkarıyoruz ve “on” anahtarını kullanarak somunu “30” terminalinden söküyoruz. Kondansatör kablosunu sökün.
Sabitleme vidasını söküp kapasitörü çıkarıyoruz.
Şarj rölesini ve ilgili yalıtım pulunu çıkarın.
Tespit somununu kasnaktan söküyoruz.
Kasnağı ve çarkı söküyoruz.
Anahtarın arkasına takılan halkayı çıkarıyoruz.
Ön kapağı rotor milinden çekiyoruz
Ayar pulunu çıkarın (takarken tekrar takmayı unutmayın).
“8” tuşunu kullanarak yatağı tutan somunları sökün
Dış ve iç yatak kapaklarını çıkarın.
Rulmanı sökün.
Yeni rulmana basın. Bunu yapmak için, özel bir mandrelden birkaç hafif darbe uygulamanız gerekir.
Çapayı arka kapaktan çıkarıyoruz. Arka yatakla birlikte çıkarıyoruz.
Değiştirilmesi gerekiyorsa rotor milinden çıkarın.
Stator terminallerinin diyot köprüsüne bağlı olduğu üç somunu söküyoruz.
Özel yalıtım contaları ile birlikte arka kapaktan üç cıvatayı çıkarıyoruz.
Gerekirse diyot köprü tertibatını değiştirmek daha iyidir. Jeneratörün tüm parçalarını kir, toz ve yağdan temizliyoruz. Montaj ters sırada gerçekleştirilir.
Genel Faydalı Bilgiler
VAZ 2107 jeneratör, motorun krank milinin dönüşünün mekanik enerjisini elektrik enerjisine dönüştürür. Ayrıca tüm yerleşik ağa güç sağlamak için tasarlanmıştır ve ayrıca pili şarj etmek için de gereklidir. Alternatif akımı doğru akıma dönüştürmek için ünite altı diyotla donatılmıştır. Özel bir röle regülatörü, voltajı belirli bir seviyede tutmaya yarar. Bu cihaz jeneratörün dışında bulunur.
Kontak açıldığında, arabanın kontrol lambasından geçen voltaj regülatöre ulaşır ve ondan uyarma sargısına iletilir. Üç diyot tarafından desteklenmektedir. Doğrultucuda bulunurlar. Başlatma sırasında kontrol lambası yanmaya devam ederse, pil şarjı yetersizdir. Yerleşik ağın voltajının durumunun ne olduğunu kontrol etmek gerekir. Normalin altındaysa, o zaman:
- ağda kısa devre vardı;
- pilde arızalar vardı;
- otomotiv röle regülatörünün arızaları vardı;
- VAZ 2107 jeneratörünün arızaları.
Bu durumda, kayış gerginliğini ve yatağın durumunu kontrol etmeli ve röle regülatörünün çalışıp çalışmadığını görmelisiniz. Pilin son kullanma tarihini ve gerçek durumunu bir kez daha gözden geçirmek gereksiz olmayacaktır. Her şey normalse ve voltaj yeterli değilse, bir oto elektrikçisine başvurmanız gerekir. Sunulan araba modelinin jeneratörü özel bakım gerektirmez. Sadece üzerine su ve kir bulaşmadığından emin olmanız gerekir. Kayışın durumunu da kontrol etmelisiniz (yaklaşık videodaki gibi sıkı olması gerekir) ve yatağın sürekli yağlanması ve çalışma sırasında ses çıkarmaması da önemlidir.
