VAZ 2106 karbüratör - ayar
Abartmadan, VAZ klasik karbüratörlerinin tasarımı ideal olarak adlandırılabilir. Weber, Ozone ve Solex ne yazık ki yerli mühendislerin zaferlerine atfedilemez, ancak dış gelişmeler çok başarılı ve doğru bir şekilde uygulandı. VAZ 2106, listelediğimiz üç tip karbüratörün hepsinden kurtuldu, ancak içlerinde önemli ve önemli bir tasarım değişikliği yok.
VAZ 2106 karbüratörün çalışma prensibi
Yapısal sadeliğine rağmen, VAZ karbüratör biraz dikkat gerektirir ve yakıtın saflığı konusunda oldukça seçicidir. Karbüratör 2106'nın ayarlanmasında herhangi bir sorun olmamalıdır. En önemli şey, çalışma prensibini, ayar vidalarının nelerden sorumlu olduğunu ve orada başka ne ayarlanabileceğini bilmektir.
Karbüratör cihazını detaylı olarak sökmeyeceğiz, sadece ayarlanabilen sistemlerin amacını ve yapısını öğreneceğiz. Karbüratör, yakıt ve havanın ölçülü olarak karıştırılması ve motorun farklı modlarda ve farklı yükler altında normal çalışmasını sağlamak için tasarlanmıştır. Bu nedenle, rölanti sistemi motorun rölantide çalışmasını sağlamak için tasarlanmıştır ve onunla başlayacağız.
Karbüratör VAZ 2106'nın rölanti sistemi
Kararlı rölanti için VAZ 2106 karbüratör, karbüratör gaz kelebeğinin konumuna bağlı olmayan özerk bir sistemle donatılmıştır. Yakıt, rölanti sistemine, temizliği periyodik olarak izlenmesi gereken şamandıra odasından ayrı bir kanaldan girer. Ayar vidası ile yakıt dozajlanabilir. Hava, kalibre edilmiş bir jet vasıtasıyla ayrı bir kanaldan rölanti sistemine girer ve emülsiyon haznesinde benzinle karışır.
VAZ 2106 karbüratördeki rölanti hızını ayarlamak için iki vida sağlanmıştır - bir karışım miktarı vidası ve bir karışım kalitesi vidası. Rölanti hızı, nicel bir koni vidası ile ayarlanır. Rölanti hızının nominal pasaporta karşılık geldiği kadar çok yakıt geçen kişidir. VAZ 2106 için bu değer 700 rpm'dir. Ayarı motor performansı bozulduğunda yapılan VAZ 2106 karbüratör, periyodik yıkama gerektirir, bundan sonra ayar kaçınılmazdır. Hafif termal genleşme ve mekanik müdahalelerle bile, hava ve yakıt dozajı ve ayrıca karbüratörün parçalarının bağlantılarının sıkılığı değişebilir.
Motor rölanti ayarı için nasıl hazırlanır
Rölanti ayarı sadece motoru bu modda stabilize etmekle kalmaz. Doğru ayar, egzoz gazlarındaki minimum toksin miktarını sağlayacaktır, ancak CO2 seviyesi sadece özel bir cihazla kontrol edilebilir. Rölanti ayarı, şamandıra haznesinde ayarlanan seviye ile tamamen işlevsel bir karbüratör üzerinde gerçekleştirilir, aksi takdirde kararlı rölanti elde etmek mümkün olmayacaktır.
Ayarlamadan önce, hava filtresinin değiştirilmesi veya en azından eskisinin durumunun kontrol edilmesi tavsiye edilir, ancak tüm ayar işlemi yalnızca filtre takılıyken gerçekleştirilir. Ayarlamadan önce motor çalışma sıcaklığına kadar ısıtılır. Sensör, soğutucunun sıcaklığını 90 ° C içinde göstermelidir. Ayrıca, ayarlamadan önce, vanaların termal boşluklarının normlara uygun olduğundan ve ateşlemenin kesinlikle işaretlere göre ayarlandığından emin olmalısınız. Ayrıca ayar yapmadan önce hava damperinin tamamen açık olduğundan emin olun. Hava filtresi takılıyken bile bunu doğrulamak kolaydır.
Rölanti ayarı VAZ 2106
Dediğimiz gibi, rölanti ayarı iki vida ile yapılır - karışımın kalitesi ve miktarı. Solenoid valfin yanında bulunurlar, ayırt etmek kolaydır. Daha büyük vida, karışım vidasının miktarıdır ve rölanti hızını düzenlerler.
Yeni karbüratörlerin fabrika ayarlarını bozmamak için bu vidalarda tapa ve stoper vardır, ancak kural olarak hemen çıkarılırlar, bu nedenle tapalar ve stoplar oldukça nadir görülür.
Ayardan sonra, gaz pedalına birkaç kez sertçe basmanız ve motorun kesinti olmadan çalıştığından ve geçici modlarda düştüğünden emin olmanız ve pedalı bıraktıktan sonra hızın 700-800'de kalması gerekir. Şimdi hız ayarlandı, karbüratör ayarlandı ve altınız gitmeye hazır.
